<p>1 月 6 日 - 作者：Nick Carey，歐洲汽車記者，來自倫敦的問候！新年快樂 - 希望你們已經休息好，準備迎接 2026 年，這將是一個對面臨百年最大動盪的汽車行業來説又一個忙碌的年份。更不用説不確定性了。我是説，有多少人預料到 2026 年會以美國政府突襲抓捕委內瑞拉總統開始？美國總統唐納德·特朗普依然不可預測。我們是否會看到他在本土市場採取進一步的保護主義措施，比如關税？今年可以確定的是，在美國市場之外，傳統汽車製造商將面臨來自中國競爭對手在中國、歐洲和新興市場的日益競爭。傳統汽車製造商知道他們處於劣勢，但他們正在爭先恐後地推出新的、更實惠的電動車。這就引出了今天的汽車文件…</p>
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<li>特斯拉失去電動車銷售王冠</li>
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<li>自動駕駛汽車重返 CES</li>
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<li>美國汽車銷售超出預期</li>
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<p>特斯拉在 2025 年的糟糕表現，尤其是在歐洲，幾乎註定了它將失去全球最大電動車製造商的稱號，轉而被中國的比亞迪取代。但這依然是一個令人警醒的時刻，突顯出在一個在過去一個世紀大部分時間裏都在小幅度變動的行業中，變化的迅速。在埃隆·馬斯克的領導下，特斯拉在過去十年中從無到有，成為全球電動車領導者。但自 2020 年 Model Y 以來，該公司沒有推出新的大眾市場車型。根據研究公司 GlobalData 的數據，2025 年特斯拉的 97% 銷售額來自兩款車型——Model Y 和 Model 3。特斯拉的銷售在 2025 年下降了近 9%，但馬斯克更感興趣的是追求自動駕駛技術和其他未來主義的想法，而不是開發新車型——這是一種在一個始終專注於銷售更多汽車的行業中前所未有的高風險、高回報策略。與此同時，比亞迪在過去六年中從無到有，成為 2024 年全球第七大汽車製造商（我們仍在等待其 2025 年的排名）。儘管在中國的銷售增長是五年來最弱的，但比亞迪的純電動車銷售在 2025 年增長了 28%，並且該公司正在進行激進的海外擴張，以推動未來的增長。至少在短期內，似乎沒有其他公司能夠接近比亞迪新獲得的王冠。推薦閲讀：</p>
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<li>委內瑞拉的石油出口癱瘓</li>
</ul>
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<li>歐盟推動的鉑金漲勢</li>
</ul>
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<li>墨西哥的中國關税生效</li>
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<p>再次問候，自動駕駛汽車。在經歷了幾年的艱難時期後，自動駕駛汽車行業再次受到投資者的青睞，因此在今年的拉斯維加斯 CES 展會上再次受到歡迎。上個十年末期，完全自動駕駛汽車即將到來的重大炒作吸引了數百億美元投資於自動駕駛汽車初創公司。然而，開發能夠匹配人類駕駛員反應能力的汽車證明比預期要昂貴且耗時得多，一些主要汽車製造商，包括福特和通用汽車，已經停止了他們的自動駕駛部門。但正如路透社的同事 Abhirup Roy 報道，這一次投資者回來了，並押注人工智能將振興一個受到緩慢進展、高成本、安全事件和監管審查困擾的行業。你可以在這裏閲讀所有內容。雖然美國市場的汽車製造商已經暫停了電動車計劃，但一系列汽車供應商和初創公司將在 CES 上展示他們最新的自動駕駛汽車硬件和軟件。截至目前的公告中，梅賽德斯 - 奔馳表示將於今年推出一款新的高級駕駛輔助系統，允許在美國城市街道上進行自動駕駛，前提是司機監督，而自動駕駛卡車公司 Kodiak AI 已與博世合作，提升自動駕駛卡車硬件和傳感器的製造，以推動大規模商業化。</p>
<p>美國汽車銷售無視關税。2025 年，美國新車銷售增長約 2%，超出預期，尤其是特朗普的關税會導致價格上漲和行業萎縮的預期。但汽車製造商在競爭激烈的美國汽車市場中不願意提高價格，選擇暫時承擔額外成本。正如路透社的同事 Nora Eckert 和 Kalea Hall 報道，汽車製造商還面臨供應鏈混亂和 7500 美元電動車税收抵免的取消，這些因素促使一些買家在法規推高價格之前湧向經銷商搶購車輛。你可以在這裏閲讀所有內容。分析師警告稱，維持 2026 年的這種增長可能會很困難，因為經濟不確定性和與關税相關的成本對消費者造成壓力。可負擔性在美國市場仍然是一個主要問題，12 月新車的平均交易價格高達 47104 美元。</p>
<p>挪威電動車銷售達到 96%。儘管電動車在歐洲部分地區的銷售掙扎——這促使歐盟上個月決定放棄對化石燃料汽車銷售的有效 2035 禁令——挪威依靠其石油財富資助的轉型接近完成。正如路透社的同事 Marie Mannes 報道，去年挪威的純電動車佔新車銷售的 96%，高於 2024 年的 89%。你可以在這裏閲讀所有內容。挪威在 10 月宣佈，從 2026 年 1 月 1 日起，每輛車將增加高達 5000 美元的增值税，促使買家和汽車公司爭相在 2025 年年底前完成交易。該國是特斯拉在歐洲的唯一亮點，特斯拉連續第五年成為挪威最暢銷的汽車品牌。</p>
<p>快速消息。荷蘭法院將於 1 月 14 日聽取關於是否應正式調查計算機芯片製造商 Nexperia 的管理不善的論據。</p>
<p>現代汽車及其關聯公司起亞計劃在 2026 年將其全球汽車銷售增長 3.2%，達到 751 萬輛，此前在 2025 年未能達到銷售目標。</p>
<p>本田因半導體短缺將中國三家汽車工廠的停產時間延長兩週，突顯出日本第二大汽車製造商持續面臨的供應鏈壓力。</p>
<p>Rivian 報告稱 2025 年的電動車交付量低於預期，凸顯出高價電動車需求面臨的壓力，因為該公司準備在 2026 年上半年開始交付一款低成本車型。</p>
<p>索尼本田移動在 CES 上發佈了一款電動車原型，首席執行官水野康秀表示，索尼與本田的合資企業旨在最早於 2028 年向美國客户交付基於 Afeela 原型的新車型。</p>
<p>現代計劃從 2028 年開始在其位於喬治亞州的美國製造工廠部署人形機器人，標誌着向自動化高風險和重複製造任務邁出了一步。你認為你的朋友或同事應該瞭解我們嗎？將這份通訊轉發給他們。他們也可以在這裏訂閲。</p>
<p>（編輯：亞歷山德拉·哈德森）</p>

<p>比亞迪已超越特斯拉，成為全球最大的電動車製造商，這標誌着汽車行業的重大轉變。特斯拉在 2025 年的銷量下降了近 9%，主要是由於缺乏新車型，而比亞迪的電動車銷量增長了 28%。隨着傳統汽車製造商努力推出更實惠的電動車，以應對來自中國競爭對手的壓力，競爭愈發激烈。同時，自動駕駛汽車領域重新引起投資者的興趣，CES 上展示了新的進展。儘管面臨關税和經濟不確定性，2025 年美國汽車銷量仍增長了 2%，超出預期</p>

<p>Jan 6 - By Nick Carey, European Autos Correspondent Greetings from London! And a happy new year - I hope you are rested up and ready to go in 2026, which is likely to be another hectic year for an auto industry facing its greatest upheaval in a century. Not to mention uncertainty. I mean, how many people anticipated 2026 would start with a U.S. government raid to capture the president of Venezuela? U.S. President Donald Trump remains unpredictable. Could we see further protectionist measures such as tariffs in his home market? What is certain for this year is that outside the U.S. market, traditional automakers will face increasing competition from Chinese rivals in China, Europe and emerging markets. Traditional automakers know they are on their back foot, but they are racing to get back in the game with new, more affordable EVs. Which brings us to today’s Auto File…</p>
<div class="lb-trans"><p>1 月 6 日 - 作者：Nick Carey，歐洲汽車記者，來自倫敦的問候！新年快樂 - 希望你們已經休息好，準備迎接 2026 年，這將是一個對面臨百年最大動盪的汽車行業來説又一個忙碌的年份。更不用説不確定性了。我是説，有多少人預料到 2026 年會以美國政府突襲抓捕委內瑞拉總統開始？美國總統唐納德·特朗普依然不可預測。我們是否會看到他在本土市場採取進一步的保護主義措施，比如關税？今年可以確定的是，在美國市場之外，傳統汽車製造商將面臨來自中國競爭對手在中國、歐洲和新興市場的日益競爭。傳統汽車製造商知道他們處於劣勢，但他們正在爭先恐後地推出新的、更實惠的電動車。這就引出了今天的汽車文件…</p>
</div><ul>
<li>Tesla loses EV sales crown</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>特斯拉失去電動車銷售王冠</li>
</ul>
</div><ul>
<li>Self-driving cars back at CES</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>自動駕駛汽車重返 CES</li>
</ul>
</div><ul>
<li>U.S. car sales defy expectations</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>美國汽車銷售超出預期</li>
</ul>
</div><p>Tesla dethroned Tesla’s bad year in 2025, above all in Europe, made it all but inevitable that it would lose its title of world’s largest EV maker to China’s BYD. But it is a sobering moment nonetheless and highlights the rapidity of change now in an industry that moved in small increments for much of the last century. Under Elon Musk, Tesla came from nowhere to become the global EV leader in just the last decade. But the company has not launched a new mass-market model since the Model Y in 2020. According to research firm GlobalData, 97% of Tesla’s sales in 2025 came from just two models – the Model Y and Model 3. Tesla’s sales fell close to 9% in 2025, but Musk is far more interested in pursuing self-driving technology and other futuristic ideas than developing new vehicles – a high-risk, high-reward strategy unheard of in an industry whose sole focus has always been on selling more cars. In the meantime, BYD has come from nowhere in the last six years to become the world’s No. 7 automaker in 2024 (we’re still waiting on its ranking for 2025). Despite its weakest sales growth in five years in China, BYD’s sales of fully electric cars rose 28% in 2025 and the company is in the midst of an aggressive overseas expansion to fuel future growth. In the short term at least, it doesn’t look like anyone else will come close to taking BYD’s newly won crown. Recommended reading:</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在 2025 年的糟糕表現，尤其是在歐洲，幾乎註定了它將失去全球最大電動車製造商的稱號，轉而被中國的比亞迪取代。但這依然是一個令人警醒的時刻，突顯出在一個在過去一個世紀大部分時間裏都在小幅度變動的行業中，變化的迅速。在埃隆·馬斯克的領導下，特斯拉在過去十年中從無到有，成為全球電動車領導者。但自 2020 年 Model Y 以來，該公司沒有推出新的大眾市場車型。根據研究公司 GlobalData 的數據，2025 年特斯拉的 97% 銷售額來自兩款車型——Model Y 和 Model 3。特斯拉的銷售在 2025 年下降了近 9%，但馬斯克更感興趣的是追求自動駕駛技術和其他未來主義的想法，而不是開發新車型——這是一種在一個始終專注於銷售更多汽車的行業中前所未有的高風險、高回報策略。與此同時，比亞迪在過去六年中從無到有，成為 2024 年全球第七大汽車製造商（我們仍在等待其 2025 年的排名）。儘管在中國的銷售增長是五年來最弱的，但比亞迪的純電動車銷售在 2025 年增長了 28%，並且該公司正在進行激進的海外擴張，以推動未來的增長。至少在短期內，似乎沒有其他公司能夠接近比亞迪新獲得的王冠。推薦閲讀：</p>
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<li>Venezuela’s paralyzed oil exports</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>委內瑞拉的石油出口癱瘓</li>
</ul>
</div><ul>
<li>EU-fueled platinum rally</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>歐盟推動的鉑金漲勢</li>
</ul>
</div><ul>
<li>Mexico’s China tariffs take effect</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>墨西哥的中國關税生效</li>
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</div><p>Hello again, self-driving cars After a couple of tough years for the self-driving car industry, autonomous vehicles are back in vogue with investors and thus popular once again at this year’s CES trade show in Las Vegas. Major hype towards the end of the last decade that fully self-driving cars were just around the corner drew tens of billions of dollars into autonomous vehicle startups. However, developing cars that could match the responsiveness of human drivers proved far more costly and time-consuming than expected and some major automakers including Ford and General Motors have pulled the plug on their self-driving units. But as Reuters colleague Abhirup Roy reports, this time round investors are back and betting that artificial intelligence will invigorate an industry beset by slow progress, high costs, safety incidents and regulatory scrutiny. You can read all about it here. While automakers in the U.S. market have hit the brakes on EV plans, a slew of auto suppliers and startups will show off their latest autonomous vehicle hardware and software at CES. Among the announcements so far, Mercedes-Benz says it will launch a new advanced driver-assistance system this year allowing autonomous driving on U.S. city streets under driver supervision and self-driving truck firm Kodiak AI  has partnered with Bosch to ramp up manufacturing autonomous trucking hardware and sensors as it moves towards large-scale commercial rollout.</p>
<div class="lb-trans"><p>再次問候，自動駕駛汽車。在經歷了幾年的艱難時期後，自動駕駛汽車行業再次受到投資者的青睞，因此在今年的拉斯維加斯 CES 展會上再次受到歡迎。上個十年末期，完全自動駕駛汽車即將到來的重大炒作吸引了數百億美元投資於自動駕駛汽車初創公司。然而，開發能夠匹配人類駕駛員反應能力的汽車證明比預期要昂貴且耗時得多，一些主要汽車製造商，包括福特和通用汽車，已經停止了他們的自動駕駛部門。但正如路透社的同事 Abhirup Roy 報道，這一次投資者回來了，並押注人工智能將振興一個受到緩慢進展、高成本、安全事件和監管審查困擾的行業。你可以在這裏閲讀所有內容。雖然美國市場的汽車製造商已經暫停了電動車計劃，但一系列汽車供應商和初創公司將在 CES 上展示他們最新的自動駕駛汽車硬件和軟件。截至目前的公告中，梅賽德斯 - 奔馳表示將於今年推出一款新的高級駕駛輔助系統，允許在美國城市街道上進行自動駕駛，前提是司機監督，而自動駕駛卡車公司 Kodiak AI 已與博世合作，提升自動駕駛卡車硬件和傳感器的製造，以推動大規模商業化。</p>
</div><p>U.S. car sales shrug off tariffs U.S. new car sales rose about 2% in 2025, defying expectations in particular that Trump’s tariffs would lead to higher prices and a slump for the industry. But automakers proved reluctant in the hyper-competitive U.S. car market to raise prices, opting to eat the extra cost for now. As Reuters colleagues Nora Eckert and Kalea Hall report, automakers also confronted supply-chain snarls and the removal of a $7,500 electric-vehicle tax credit, factors that drove some buyers to dealer lots to snatch up vehicles before regulations pushed prices higher. You can read all about it here. Analysts warn that sustaining this growth in 2026 may prove difficult as economic uncertainty and tariff-related costs weigh on consumers. Affordability also remains a major issue in the U.S. market, where the average transaction price for a new car hit a whopping $47,104 in December.</p>
<div class="lb-trans"><p>美國汽車銷售無視關税。2025 年，美國新車銷售增長約 2%，超出預期，尤其是特朗普的關税會導致價格上漲和行業萎縮的預期。但汽車製造商在競爭激烈的美國汽車市場中不願意提高價格，選擇暫時承擔額外成本。正如路透社的同事 Nora Eckert 和 Kalea Hall 報道，汽車製造商還面臨供應鏈混亂和 7500 美元電動車税收抵免的取消，這些因素促使一些買家在法規推高價格之前湧向經銷商搶購車輛。你可以在這裏閲讀所有內容。分析師警告稱，維持 2026 年的這種增長可能會很困難，因為經濟不確定性和與關税相關的成本對消費者造成壓力。可負擔性在美國市場仍然是一個主要問題，12 月新車的平均交易價格高達 47104 美元。</p>
</div><p>Norway EV sales hit 96% While EV sales have struggled in parts of Europe – contributing to the EU’s decision last month to drop an effective 2035 ban on fossil-fuel car sales – Norway has relied heavily on its oil wealth to fund a transition that is nearing completion. As Reuters colleague Marie Mannes reports, fully-electric cars made up 96% of new car sales in Norway last year, up from 89% in 2024. You can read about it here. Norway announced in October that it would add up to $5,000 in value-added tax per vehicle from January 1, 2026, sparking a rush among buyers and car firms to beat the 2025 year-end deadline. The country has been a lone bright spot in Europe for Tesla, which remained Norway’s top-selling car brand for the fifth consecutive year.</p>
<div class="lb-trans"><p>挪威電動車銷售達到 96%。儘管電動車在歐洲部分地區的銷售掙扎——這促使歐盟上個月決定放棄對化石燃料汽車銷售的有效 2035 禁令——挪威依靠其石油財富資助的轉型接近完成。正如路透社的同事 Marie Mannes 報道，去年挪威的純電動車佔新車銷售的 96%，高於 2024 年的 89%。你可以在這裏閲讀所有內容。挪威在 10 月宣佈，從 2026 年 1 月 1 日起，每輛車將增加高達 5000 美元的增值税，促使買家和汽車公司爭相在 2025 年年底前完成交易。該國是特斯拉在歐洲的唯一亮點，特斯拉連續第五年成為挪威最暢銷的汽車品牌。</p>
</div><p>Fast Laps A Dutch court on January 14 will hear arguments over whether it should formally investigate alleged mismanagement at computer chip maker Nexperia.</p>
<div class="lb-trans"><p>快速消息。荷蘭法院將於 1 月 14 日聽取關於是否應正式調查計算機芯片製造商 Nexperia 的管理不善的論據。</p>
</div><p>Hyundai and affiliate Kia aim to grow their combined global vehicle sales by 3.2% to 7.51 million vehicles in 2026, after narrowly missing their sales targets in 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>現代汽車及其關聯公司起亞計劃在 2026 年將其全球汽車銷售增長 3.2%，達到 751 萬輛，此前在 2025 年未能達到銷售目標。</p>
</div><p>Honda will extend a production halt at three car plants in China by two weeks due to a semiconductor shortage, highlighting persistent supply chain strains for Japan’s second-biggest automaker.</p>
<div class="lb-trans"><p>本田因半導體短缺將中國三家汽車工廠的停產時間延長兩週，突顯出日本第二大汽車製造商持續面臨的供應鏈壓力。</p>
</div><p>Rivian reported 2025 EV deliveries that fell more than expected, underscoring the pressure on demand for higher-priced EVs as it prepares to start delivering a lower-cost model in the first half of 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>Rivian 報告稱 2025 年的電動車交付量低於預期，凸顯出高價電動車需求面臨的壓力，因為該公司準備在 2026 年上半年開始交付一款低成本車型。</p>
</div><p>Sony Honda Mobility unveiled a prototype EV at CES and CEO Yasuhide Mizuno said the joint venture between Sony and Honda aims to deliver a new model based on the Afeela prototype to U.S. customers as early as 2028.</p>
<div class="lb-trans"><p>索尼本田移動在 CES 上發佈了一款電動車原型，首席執行官水野康秀表示，索尼與本田的合資企業旨在最早於 2028 年向美國客户交付基於 Afeela 原型的新車型。</p>
</div><p>Hyundai plans to deploy humanoid robots at its U.S. manufacturing plant in Georgia starting in 2028, marking a step toward automating higher-risk and repetitive manufacturing tasks. Think your friend or colleague should know about us? Forward this newsletter to them. They can also subscribe here.</p>
<div class="lb-trans"><p>現代計劃從 2028 年開始在其位於喬治亞州的美國製造工廠部署人形機器人，標誌着向自動化高風險和重複製造任務邁出了一步。你認為你的朋友或同事應該瞭解我們嗎？將這份通訊轉發給他們。他們也可以在這裏訂閲。</p>
</div><p>(Editing by Alexandra Hudson)</p>
<div class="lb-trans"><p>（編輯：亞歷山德拉·哈德森）</p>
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Auto File: BYD nabs Tesla’s crown

- 特斯拉在 2025 年失去全球電動車銷量冠軍，市場份額下降。  
- 中國的比亞迪迅速崛起，在海外擴張的同時，電動車銷量增長 28%。  
- 美國新車銷量在 2025 年增長約 2%，面對關税和供應鏈問題。

比亞迪奪走了特斯拉的桂冠