<p>2026 年航空公司的前景看起來積極，預計有限的運力增長、優質市場的強勁需求以及更有利的同比比較將推動單位收入的增長。</p>
<h2>評級修訂</h2>
<p>美銀證券分析師 Andrew G. Didora 預計 <strong>達美航空公司</strong>（NYSE: DAL）和 <strong>聯合航空控股公司</strong>（NASDAQ: UAL）將在 2026 年引領行業自由現金流，分別產生超過 30 億美元和 20 億美元。</p>
<p>另一方面，分析師預計經濟刺激將有利於低成本航空公司（LCC）。</p>
<p><strong>另請閲讀：阿拉斯加航空集團的夏威夷航空計劃超過 6 億美元的五年投資</strong></p>
<p>因此，Didora 將 <strong>忠實航空</strong>（NASDAQ: ALGT）的評級從表現不佳上調至中性，原因在於其控制的運力和 737 MAX 的成本高效部署。</p>
<p>與此同時，分析師將 <strong>前沿集團控股公司</strong>（NASDAQ: ULCC）的評級從中性下調至表現不佳，原因是相對費用較高（不包括銷售 - 租回收益）。</p>
<h2>阿拉斯加航空受到行業逆風的影響</h2>
<p>此外，分析師重申了對 <strong>阿拉斯加航空集團</strong>（NYSE: ALK）的買入評級，並將目標價格從 62 美元上調至 70 美元。</p>
<p>Didora 指出，該公司面臨更廣泛的行業逆風，加上 7 月和 10 月的 IT 故障以及西海岸航空燃料成本上升，這對 2025 年第三和第四季度的業績造成了壓力。</p>
<p>展望 2026 年，分析師預計該公司將從夏威夷整合協同效應中顯著受益，改善單位收入和成本效率，同時繼續受益於強勁的優質收入趨勢。</p>
<h2>JetBlue 運力增長反彈</h2>
<p><strong>捷藍航空公司</strong>（NASDAQ: JBLU）維持表現不佳的評級，目標價格為 4 美元。</p>
<p>分析師更新了第四季度的預估，以反映假期天氣干擾導致的超過 400 次航班取消。</p>
<p>分析師將運力增長預估修訂為-1.8%（從-1.3%），將單位成本預估上調至 +5.3%（高於 3%-5% 的指導），並將單位收入略微上調至-1.9%（從-2.2%）。</p>
<p>Didora 預計 2026 年每股收益為$(1.08)，與市場共識一致，而 2026 財年第一季度的每股收益預估為$(0.60)，略低於市場的$(0.54)。</p>
<h2>2026 年行業預測</h2>
<p>分析師預計 2026 年美國國內運力增長約為 2.5%，如果 Spirit 將運力減少 50%，行業增長約為 1.8%。</p>
<p>隨着美銀經濟學預測實際 GDP 增長 +2.4%，如果歷史上 1.4 倍的需求與 GDP 比率保持不變，乘客需求可能增長超過 3.5%。</p>
<p>此外，分析師指出，航空公司可能受益於更容易的比較，因為 2025 財年上半年的需求下降了 1.6%。</p>
<p>相對於供應的更強需求應支持單位收入增長並推動航空公司估值，分析師補充道。</p>
<p><strong>接下來閲讀：</strong></p>
<ul>
<li><strong>交通部長肖恩·達菲宣佈解除加勒比海空域限制，稱 ‘航班可以恢復’</strong></li>
</ul>
<p><em>照片來源：Song_about_summer，來自 Shutterstock.com</em></p>

忠實航空

阿拉斯加航空

<p>美銀證券預計到 2026 年航空公司將迎來積極前景，這得益於有限的運力增長和強勁的高端需求。分析師 Andrew G. Didora 將忠實航空（Allegiant Travel，ALGT）的評級上調至中性，理由是其運力管理高效，同時將邊疆集團（Frontier Group，ULCC）的評級下調至表現不佳，原因是相對費用較高。預計達美航空（Delta）和聯合航空（United）將在自由現金流方面領先。阿拉斯加航空（Alaska Air，ALK）儘管面臨行業挑戰，仍保持買入評級，並上調了目標價格。捷藍航空（JetBlue，JBLU）由於修訂了運力和成本預期，仍維持表現不佳的評級。總體而言，該行業預計國內運力增長 2.5%，單位收入有所改善</p>

<p>The outlook for airlines in 2026 appears positive, as limited capacity growth, strong demand in premium segments, and more favorable year-over-year comparisons are expected to drive higher unit revenues.</p>
<div class="lb-trans"><p>2026 年航空公司的前景看起來積極，預計有限的運力增長、優質市場的強勁需求以及更有利的同比比較將推動單位收入的增長。</p>
</div><h2>Rating Revision</h2>
<div class="lb-trans"><h2>評級修訂</h2>
</div><p>BofA Securities analyst Andrew G. Didora expects <strong>Delta Air Lines, Inc.</strong> (NYSE: DAL) and <strong>United Airlines Holdings, Inc.</strong> (NASDAQ: UAL) to lead the industry in 2026 free cash flow, generating over $3 billion and $2 billion, respectively.</p>
<div class="lb-trans"><p>美銀證券分析師 Andrew G. Didora 預計 <strong>達美航空公司</strong>（NYSE: DAL）和 <strong>聯合航空控股公司</strong>（NASDAQ: UAL）將在 2026 年引領行業自由現金流，分別產生超過 30 億美元和 20 億美元。</p>
</div><p>On the other hand, the analyst expects economic stimulus to favor low-cost carriers (LCCs).</p>
<div class="lb-trans"><p>另一方面，分析師預計經濟刺激將有利於低成本航空公司（LCC）。</p>
</div><p><strong>Also Read: Alaska Air Group’s Hawaiian Airlines Plans Over $600M, Five-Year Investment</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>另請閲讀：阿拉斯加航空集團的夏威夷航空計劃超過 6 億美元的五年投資</strong></p>
</div><p>Consequently, Didora upgraded <strong>Allegiant Travel Company</strong> (NASDAQ: ALGT) to Neutral (from Underperform) on its controlled capacity and cost- efficient deployment of the 737 MAX.</p>
<div class="lb-trans"><p>因此，Didora 將 <strong>忠實航空</strong>（NASDAQ: ALGT）的評級從表現不佳上調至中性，原因在於其控制的運力和 737 MAX 的成本高效部署。</p>
</div><p>Meanwhile, the analyst downgraded <strong>Frontier Group Holdings, Inc.</strong> (NASDAQ: ULCC) to Underperform (from Neutral) due to relative expense excluding sale-leaseback gains.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，分析師將 <strong>前沿集團控股公司</strong>（NASDAQ: ULCC）的評級從中性下調至表現不佳，原因是相對費用較高（不包括銷售 - 租回收益）。</p>
</div><h2>Alaska Air Weighed By Industry Headwinds</h2>
<div class="lb-trans"><h2>阿拉斯加航空受到行業逆風的影響</h2>
</div><p>Additionally, the analyst reiterated a Buy rating on <strong>Alaska Air Group, Inc.</strong> (NYSE: ALK) and raised the price target to $70 from $62.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，分析師重申了對 <strong>阿拉斯加航空集團</strong>（NYSE: ALK）的買入評級，並將目標價格從 62 美元上調至 70 美元。</p>
</div><p>Didora notes that the company faced broader industry headwinds, compounded by IT outages in July and October and higher West Coast jet fuel costs, which pressured results in the third and fourth quarters of 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>Didora 指出，該公司面臨更廣泛的行業逆風，加上 7 月和 10 月的 IT 故障以及西海岸航空燃料成本上升，這對 2025 年第三和第四季度的業績造成了壓力。</p>
</div><p>Looking ahead to 2026, the analyst expects the company to gain significantly from Hawaiian integration synergies, improving both unit revenues and cost efficiency, while continuing to benefit from strong premium revenue trends.</p>
<div class="lb-trans"><p>展望 2026 年，分析師預計該公司將從夏威夷整合協同效應中顯著受益，改善單位收入和成本效率，同時繼續受益於強勁的優質收入趨勢。</p>
</div><h2>JetBlue Capacity Growth Rebound</h2>
<div class="lb-trans"><h2>JetBlue 運力增長反彈</h2>
</div><p><strong>JetBlue Airways Corporation</strong> (NASDAQ: JBLU) kept an Underperform rating with a price forecast of $4.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>捷藍航空公司</strong>（NASDAQ: JBLU）維持表現不佳的評級，目標價格為 4 美元。</p>
</div><p>The analyst updated fourth-quarter estimates to reflect holiday weather disruptions that caused over 400 flight cancellations.</p>
<div class="lb-trans"><p>分析師更新了第四季度的預估，以反映假期天氣干擾導致的超過 400 次航班取消。</p>
</div><p>The analyst revised capacity growth estimates to -1.8% (from -1.3%), raised unit costs estimates to +5.3% (above 3%–5% guidance), and revised unit revenues slightly higher to -1.9% from -2.2%.</p>
<div class="lb-trans"><p>分析師將運力增長預估修訂為-1.8%（從-1.3%），將單位成本預估上調至 +5.3%（高於 3%-5% 的指導），並將單位收入略微上調至-1.9%（從-2.2%）。</p>
</div><p>Didora estimates 2026 EPS of $(1.08) is in line with consensus, while the first quarter FY26 EPS estimate of $(0.60) is slightly below the Street's $(0.54).</p>
<div class="lb-trans"><p>Didora 預計 2026 年每股收益為$(1.08)，與市場共識一致，而 2026 財年第一季度的每股收益預估為$(0.60)，略低於市場的$(0.54)。</p>
</div><h2>2026 Sector Projection</h2>
<div class="lb-trans"><h2>2026 年行業預測</h2>
</div><p>The analyst projects U.S. domestic capacity growth of roughly 2.5% in 2026, with industry growth around 1.8% if Spirit reduces capacity by 50% versus its current plan of a 20% cut.</p>
<div class="lb-trans"><p>分析師預計 2026 年美國國內運力增長約為 2.5%，如果 Spirit 將運力減少 50%，行業增長約為 1.8%。</p>
</div><p>With BofA Economics forecasting +2.4% real GDP growth, passenger demand could rise over 3.5% if the historical 1.4x demand-to-GDP ratio holds.</p>
<div class="lb-trans"><p>隨着美銀經濟學預測實際 GDP 增長 +2.4%，如果歷史上 1.4 倍的需求與 GDP 比率保持不變，乘客需求可能增長超過 3.5%。</p>
</div><p>Also, the analyst notes that the airlines could benefit from easier comps, as first-half FY25 demand fell 1.6%.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，分析師指出，航空公司可能受益於更容易的比較，因為 2025 財年上半年的需求下降了 1.6%。</p>
</div><p>Stronger demand relative to supply should support unit revenue growth and drive airline valuations, the analyst adds.</p>
<div class="lb-trans"><p>相對於供應的更強需求應支持單位收入增長並推動航空公司估值，分析師補充道。</p>
</div><p><strong>Read Next:</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>接下來閲讀：</strong></p>
</div><ul>
<li><strong>Transportation Secretary Sean Duffy Announces Lifting Of Caribbean Airspace Restrictions Following Venezuela Operation: ‘Flights Can Resume’</strong></li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li><strong>交通部長肖恩·達菲宣佈解除加勒比海空域限制，稱 ‘航班可以恢復’</strong></li>
</ul>
</div><p><em>Photo: Song_about_summer on Shutterstock.com</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>照片來源：Song_about_summer，來自 Shutterstock.com</em></p>
</div>

航空股 2026 年展望：美國銀行上調忠實航空（ALGT）的評級，下調邊疆航空的評級