<p>北京已批准一項涉及中國最大煉油廠和領先的航空燃料分銷商的資產重組交易，繼續努力精簡國有巨頭的運營。\n 中國石油化工股份有限公司（更廣為人知的名稱是中國石化）與中國國家航空燃料集團（CNAF）將在獲得國務院批准後進行資產重組，國有資產監督管理委員會（SASAC）在週四的聲明中表示。\n 聲明中沒有提供兩家公司重組的具體細節。在中國大陸，國有巨頭之間的資產重組通常意味着合併。\n“國有資產監管機構希望促成更多的整合交易，以增強一些重要行業大公司的財務實力和運營效率，” 上海金融服務集團葉朗資本的董事長王峯表示。“這兩家公司之間的合併將創造一個更具垂直整合的石油帝國。”\n\n 中國石化將原油加工成石油產品，包括航空燃料——並將其供應給控制中國大陸機場加油網絡的 CNAF。\n 根據彭博社 11 月的報道，隨着旅行需求從新冠疫情中反彈，中國石化正在與航空燃料分銷商進行收購談判。報告補充稱，中國每年消費超過 4000 萬噸航空燃料，約為每天 100 萬桶。\nSASAC 的公告是在對中國從委內瑞拉的原油供應日益擔憂的背景下發布的。中國是世界上最大的委內瑞拉原油買家。\n 據 ABC 新聞報道，美國要求富含石油的委內瑞拉在上週捕獲該國前總統尼古拉斯·馬杜羅及其妻子後減少與中國的經濟聯繫。\n 這對夫婦在加拉加斯的總統府被美國特種部隊抓獲，並被迅速送往紐約面臨毒品和武器指控。\n 在過去五年中，中國政府一直在敦促國有工業巨頭減少產能過剩和過剩庫存，以增強國家的製造能力，提高國有資產的質量。\n 煤炭、鋼鐵和發電等重工業是頂層決策者希望進行改革的關鍵領域。\n 目前，SASAC 控制的中央政府公司數量為 100 家，較 2009 年的 170 家減少。\nSASAC 在 11 月表示，整合努力旨在通過合併提升國有企業的長期發展，消除冗餘產能，提高整體效率。\n 在 2024 年，中國國有造船巨頭中國船舶集團宣佈計劃收購中國船舶工業公司。此次合併將創造一個年銷售額超過 1200 億元人民幣（約合 171.5 億美元）的實體，幾乎是韓國現代重工的兩倍。\n 中國船舶集團現在是全球最大的造船集團，控制着全球市場的三分之一。\n 在 12 月，中國船舶集團旗下的江南造船廠（集團）副總裁林青山告訴《南華早報》，該公司計劃建造世界首艘核動力集裝箱船，這一舉措將鞏固中國在日益轉向可再生能源的行業中的主導地位。\n 他補充説，建設可能在 10 年後開始。\n</p>

中國石油化工股份

中國石化

<p>中國最大的煉油企業中國石油化工股份（Sinopec）和領先的航空燃料分銷商中國航空燃料（CNAF）將進行國家批准的資產重組。此舉旨在提高國有企業的運營效率和財務實力。預計此次合併將創造一個垂直整合的石油巨頭，尤其是在中國尋求優化其工業能力的背景下。此次整合是在對委內瑞拉原油供應的擔憂中進行的，中國政府推動減少關鍵行業的產能過剩。這一重組與改善國有資產質量和促進長期發展的大方向相一致</p>

<p>Beijing has given the green light to an asset-restructuring deal involving the country’s largest oil refiner and a leading distributor of jet fuel, continuing efforts to streamline operations of major state-owned juggernauts.\nChina Petroleum and Chemical Corp, better known as Sinopec, and China National Aviation Fuel Group (CNAF) will conduct a revamp of their assets after receiving the nod from the State Council, the State-owned Assets Supervision and Administration Commission (SASAC) said in a statement on Thursday.\nIt did not provide details about the reorganisation between the two companies. In mainland China, asset restructuring between two state-owned giants is synonymous with a merger.\n“The state-asset regulator is looking to orchestrate more consolidation deals to strengthen the financial muscle and operating efficiency of big companies in some important industries,” said Wang Feng, chairman of Ye Lang Capital, a Shang­hai-based financial services group. “A merger between the two firms will create a more vertically integrated oil empire.”\n\nSinopec processes crude into oil products, including jet fuel – supplying it to CNAF, which controls the refuelling network at mainland China’s airports.\nAccording to a Bloomberg report in November, Sinopec was in talks to take over the jet fuel distributor as travel demand rebounded from the Covid-19 pandemic. China consumed more than 40 million tonnes of jet fuel a year, or about 1 million barrels a day, the report added.\nSASAC’s announcement comes amid rising worries about China’s crude supply from Venezuela. China is the world’s largest buyer of crude from the South American country.\nThe US was demanding oil-rich Venezuela reduce its economic ties with China after the capture of the country’s former president Nicolas Maduro and his wife last week, ABC News reported.\nThe couple was grabbed from the presidential compound in Caracas by US special forces and whisked to New York to face drug and weapons charges.\nThe Chinese government has been urging state-owned industrial behemoths to reduce overcapacity and excess stockpiles over the past five years to enhance the country’s manufacturing capability and improve the quality of state assets.\nHeavy industries such as coal, steelmaking and power generation are the key areas that the top policymakers aim to overhaul.\nThe number of central government-controlled companies under SASAC currently stands at 100, down from 170 in 2009.\nThe integration effort aimed to boost the long-term development of state-owned enterprises through mergers, eliminating redundant capacity and boosting overall efficiency, SASAC said in November.\nIn 2024, China’s state-owned shipbuilding juggernaut CSSC Holdings announced a plan to take over China Shipbuilding Industry Company. The merger would create an entity with annual sales of more than 120 billion yuan (US$17.15 billion), nearly double that of South Korea’s Hyundai Heavy Industries.\nCSSC, now the world’s largest shipbuilding conglomerate, controls one-third of the global market.\nIn December, Lin Qingshan, vice-president of Jiangnan Shipyard (Group), a subsidiary of CSSC, told the Post that the company planned to build the world’s first nuclear-powered container vessel, a move that would cement China’s dominance in an industry increasingly shifting to renewable energy.\nConstruction could start in 10 years’ time, he added.\n</p>
<div class="lb-trans"><p>北京已批准一項涉及中國最大煉油廠和領先的航空燃料分銷商的資產重組交易，繼續努力精簡國有巨頭的運營。\n 中國石油化工股份有限公司（更廣為人知的名稱是中國石化）與中國國家航空燃料集團（CNAF）將在獲得國務院批准後進行資產重組，國有資產監督管理委員會（SASAC）在週四的聲明中表示。\n 聲明中沒有提供兩家公司重組的具體細節。在中國大陸，國有巨頭之間的資產重組通常意味着合併。\n“國有資產監管機構希望促成更多的整合交易，以增強一些重要行業大公司的財務實力和運營效率，” 上海金融服務集團葉朗資本的董事長王峯表示。“這兩家公司之間的合併將創造一個更具垂直整合的石油帝國。”\n\n 中國石化將原油加工成石油產品，包括航空燃料——並將其供應給控制中國大陸機場加油網絡的 CNAF。\n 根據彭博社 11 月的報道，隨着旅行需求從新冠疫情中反彈，中國石化正在與航空燃料分銷商進行收購談判。報告補充稱，中國每年消費超過 4000 萬噸航空燃料，約為每天 100 萬桶。\nSASAC 的公告是在對中國從委內瑞拉的原油供應日益擔憂的背景下發布的。中國是世界上最大的委內瑞拉原油買家。\n 據 ABC 新聞報道，美國要求富含石油的委內瑞拉在上週捕獲該國前總統尼古拉斯·馬杜羅及其妻子後減少與中國的經濟聯繫。\n 這對夫婦在加拉加斯的總統府被美國特種部隊抓獲，並被迅速送往紐約面臨毒品和武器指控。\n 在過去五年中，中國政府一直在敦促國有工業巨頭減少產能過剩和過剩庫存，以增強國家的製造能力，提高國有資產的質量。\n 煤炭、鋼鐵和發電等重工業是頂層決策者希望進行改革的關鍵領域。\n 目前，SASAC 控制的中央政府公司數量為 100 家，較 2009 年的 170 家減少。\nSASAC 在 11 月表示，整合努力旨在通過合併提升國有企業的長期發展，消除冗餘產能，提高整體效率。\n 在 2024 年，中國國有造船巨頭中國船舶集團宣佈計劃收購中國船舶工業公司。此次合併將創造一個年銷售額超過 1200 億元人民幣（約合 171.5 億美元）的實體，幾乎是韓國現代重工的兩倍。\n 中國船舶集團現在是全球最大的造船集團，控制着全球市場的三分之一。\n 在 12 月，中國船舶集團旗下的江南造船廠（集團）副總裁林青山告訴《南華早報》，該公司計劃建造世界首艘核動力集裝箱船，這一舉措將鞏固中國在日益轉向可再生能源的行業中的主導地位。\n 他補充説，建設可能在 10 年後開始。\n</p>
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中國石油巨頭中國石化和中國航空油料將進行整合，形成一個強大的能源集團