<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/9jVNFs4ZrJv50R15677BDQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD04Mjg-/https://media.zenfs.com/en/straits_times_442/cff27b2cb9403152ab8971fa5145c210?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="1242" height="828" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/9jVNFs4ZrJv50R15677BDQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD04Mjg-/https://media.zenfs.com/en/straits_times_442/cff27b2cb9403152ab8971fa5145c210"/></p>
<p>陸路交通管理局計劃從 2026 年中期開始實施新規，以給相關利益方留出時間進行合規。</p>
<p>請在此關注我們的實時報道。</p>
<p>新加坡——根據一項新法案，從 2026 年中期開始，持有不符合消防安全標準的電動滑板車將是違法的，即使這些滑板車未被使用。</p>
<p>為了提高用户和其他行人使用者的安全，陸路交通及相關事務法案由代理交通部長傑弗裏·肖於 1 月 12 日提出，還建議了其他措施。</p>
<p>這些措施包括引入醫療需求證明，要求個人在公共道路上駕駛或騎乘助行滑板車；強制註冊助行滑板車；以及將個人移動輔助設備（PMA）的速度限制從每小時 10 公里降低至每小時 6 公里。</p>
<p>機動車車主也將受到該法案的影響：所有新加坡註冊的機動車必須配備車載單元（OBU）才能使用公共道路；對非法改裝車輛將加重處罰；未支付的電子道路收費（ERP）將不再被視為犯罪。</p>
<p>陸路交通管理局（LTA）計劃從 2026 年中期開始實施新規，以給相關利益方留出時間進行合規。此前有報道稱，這些變化預計將在 2026 年第一季度生效。</p>
<h2>電動滑板車和個人移動輔助設備（PMA）</h2>
<p>不合規的電動滑板車存在嚴重的火災風險，近年來此類設備涉及的火災數量不斷增加。</p>
<p>從 2025 年 1 月到 10 月，共發生 44 起與移動設備相關的火災。2024 年，涉及此類設備的火災為 67 起，較 2023 年的 55 起和 2022 年的 42 起有所增加。2021 年有 63 起此類火災，2020 年為 68 起。</p>
<p>目前，在公共道路或人行道上使用不符合 UL2272 消防安全標準的電動滑板車是違法的，但僅僅持有這樣的設備並不違法。新法案將使持有此類設備成為違法行為。</p>
<p>對於個人移動輔助設備（PMA）——指為無法行走或有行走困難的用户設計的電動輪椅和助行滑板車——法案不僅將降低速度限制，還將對這些設備在公共道路上的使用施加尺寸限制。</p>
<p>目前，尺寸限制僅在公共交通上執行：寬度 70 厘米，長度 120 厘米，高度 150 厘米，連同騎行者的總重量不超過 300 公斤。</p>
<p>法案還建議強制註冊助行滑板車，以加強執法。</p>
<p>LTA 將首先對新銷售的助行滑板車實施註冊要求，同時給予現有用户時間進行合規，然後再擴展到所有助行滑板車。</p>
<p>這些措施源於活躍移動諮詢小組（AMAP）對個人移動輔助設備的監管建議，交通部於 2024 年 3 月進行了審查並接受了這些建議。</p>
<p>這些建議解決了看似身體健康的個人濫用助行滑板車、超速以及在道路上使用超大設備等問題，這可能會危及其他行人使用者的安全，尤其是老年人和幼兒。</p>
<h2>ERP 2.0，以及對非法改裝車輛的更嚴厲處罰</h2>
<p>法案建議要求所有新加坡註冊的機動車必須配備車載單元（OBU）才能使用公共道路，並禁止未經授權的 OBU 相關服務，如安裝、製造、維修、拆除或重新定位，以及此類服務的廣告。</p>
<p>OBU 取代了車載單元（IU），作為新加坡向下一代 ERP 系統轉型的一部分，該系統使用全球導航衞星系統技術。</p>
<p>目前，機動車車主仍可以使用 IU。</p>
<p>截至 2025 年 12 月 31 日，超過 910,000 輛機動車——佔這裏車輛的 90% 以上——已安裝 OBU，安裝工作在全國超過 300 個授權車間進行。</p>
<p>LTA 的目標是在 2026 年前讓所有車輛安裝 OBU。</p>
<p>法案還旨在通過將未支付的 ERP 費用非刑事化，簡化未支付 ERP 費用的處理，將其視為行政問題。</p>
<p>未支付 ERP 費用的責任將從駕駛員轉移到車輛所有者。未支付費用的人員將不再面臨交通違法，可能會面臨 70 美元的罰款和持續未支付的法律行動。但在費用結清之前，他們將被禁止與 LTA 進行某些服務的交易，如續交路税或轉讓車輛所有權。</p>
<p>為了加強威懾和改善道路安全，法案建議對多項違法行為提高處罰。對非法改裝機動車的處罰將增加——首次違法者最高可罰款 5,000 美元和/或監禁三個月，重複違法者的處罰將加倍。</p>
<p>處罰範圍也將從非法改裝車輛的所有者和使用者擴展到允許此類改裝在其場所進行的人。常見的非法改裝包括噪音過大的排氣管、過度染色的窗户和閃爍的燈光。</p>
<p>被判定犯有此類罪行的個人可能面臨最高 20,000 美元的罰款和/或最長兩年的監禁，重複違法者的處罰將加倍。在其他情況下，首次違法者可被罰款最高 40,000 美元，重複違法者可被罰款最高 80,000 美元。</p>
<p>法案還建議對持有或使用未註冊或註銷的車輛提高處罰。首次違法者可能面臨最高 20,000 美元的罰款和/或最長兩年的監禁，重複違法者的處罰將加倍。</p>
<p>國會將在 2 月對該法案進行辯論。</p>
<p>來源：海峽時報 © SPH Media Limited。轉載需經許可。</p>
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<p>新加坡的一項新法案提議對移動設備和機動車輛實施更嚴格的監管，預計將在 2026 年中期生效。主要措施包括禁止不合規的電動滑板車，要求使用移動滑板車的用户提供醫療需求證明，並降低個人移動輔助設備的速度限制。此外，所有機動車輛必須配備用於道路使用的車載單元（OBU），對非法改裝的處罰也將加重。該法案旨在提高用户和車輛所有者的安全性和合規性，以應對日益增加的火災風險和移動設備的濫用問題</p>

<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/9jVNFs4ZrJv50R15677BDQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD04Mjg-/https://media.zenfs.com/en/straits_times_442/cff27b2cb9403152ab8971fa5145c210" alt="" original-src="https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/9jVNFs4ZrJv50R15677BDQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD04Mjg-/https://media.zenfs.com/en/straits_times_442/cff27b2cb9403152ab8971fa5145c210"/></p>
<p>The Land Transport Authority plans to roll out the new rules from mid-2026 to give stakeholders time to comply.</p>
<div class="lb-trans"><p>陸路交通管理局計劃從 2026 年中期開始實施新規，以給相關利益方留出時間進行合規。</p>
</div><p>Follow our live coverage here.</p>
<div class="lb-trans"><p>請在此關注我們的實時報道。</p>
</div><p>SINGAPORE – Under a new Bill, it will be illegal from mid-2026 to keep e-scooters that do not meet fire safety standards, even if they are not used.</p>
<div class="lb-trans"><p>新加坡——根據一項新法案，從 2026 年中期開始，持有不符合消防安全標準的電動滑板車將是違法的，即使這些滑板車未被使用。</p>
</div><p>To improve the safety of users and other path users, the Land Transport and Related Matters Bill, introduced by Acting Transport Minister Jeffrey Siow on Jan 12, also proposes other measures.</p>
<div class="lb-trans"><p>為了提高用户和其他行人使用者的安全，陸路交通及相關事務法案由代理交通部長傑弗裏·肖於 1 月 12 日提出，還建議了其他措施。</p>
</div><p>These include the introduction of a Certificate of Medical Need, which will be required for a person to drive or ride a mobility scooter on public paths; mandatory registration of mobility scooters; and the lowering of the speed limit of personal mobility aids (PMAs) from 10kmh to 6kmh.</p>
<div class="lb-trans"><p>這些措施包括引入醫療需求證明，要求個人在公共道路上駕駛或騎乘助行滑板車；強制註冊助行滑板車；以及將個人移動輔助設備（PMA）的速度限制從每小時 10 公里降低至每小時 6 公里。</p>
</div><p>Motor vehicle owners will also affected by the Bill: All Singapore-registered motor vehicles have to be fitted with an on-board unit (OBU) to use public roads; there will be heavier penalties for illegally modified vehicles; and missed Electronic Road Pricing (ERP) charges will be decriminalised.</p>
<div class="lb-trans"><p>機動車車主也將受到該法案的影響：所有新加坡註冊的機動車必須配備車載單元（OBU）才能使用公共道路；對非法改裝車輛將加重處罰；未支付的電子道路收費（ERP）將不再被視為犯罪。</p>
</div><p>The Land Transport Authority (LTA) plans to roll out the new rules from mid-2026 to give stakeholders time to comply. It was previously reported that the changes were expected to take effect in the first quarter of 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>陸路交通管理局（LTA）計劃從 2026 年中期開始實施新規，以給相關利益方留出時間進行合規。此前有報道稱，這些變化預計將在 2026 年第一季度生效。</p>
</div><h2>E-scooters and PMAs</h2>
<div class="lb-trans"><h2>電動滑板車和個人移動輔助設備（PMA）</h2>
</div><p>Non-compliant e-scooters pose serious fire risks, and such devices have been involved in a growing number of fires in recent years.</p>
<div class="lb-trans"><p>不合規的電動滑板車存在嚴重的火災風險，近年來此類設備涉及的火災數量不斷增加。</p>
</div><p>From January to October 2025, there were 44 fires involving mobility devices. In 2024, 67 blazes involved such devices, up from 55 in 2023 and 42 in 2022. There were 63 such fires in 2021 and 68 in 2020.</p>
<div class="lb-trans"><p>從 2025 年 1 月到 10 月，共發生 44 起與移動設備相關的火災。2024 年，涉及此類設備的火災為 67 起，較 2023 年的 55 起和 2022 年的 42 起有所增加。2021 年有 63 起此類火災，2020 年為 68 起。</p>
</div><p>Currently, it is an offence to use e-scooters that do not meet the UL2272 fire safety standard on public paths or roads, but there is no offence for merely keeping one. The new Bill will make it illegal to possess such devices.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前，在公共道路或人行道上使用不符合 UL2272 消防安全標準的電動滑板車是違法的，但僅僅持有這樣的設備並不違法。新法案將使持有此類設備成為違法行為。</p>
</div><p>For PMAs – which refer to motorised wheelchairs and mobility scooters designed for users who are unable to walk or have walking difficulties – not only will the speed limit be lowered under the Bill, size limits will also be imposed for these devices used on public paths.</p>
<div class="lb-trans"><p>對於個人移動輔助設備（PMA）——指為無法行走或有行走困難的用户設計的電動輪椅和助行滑板車——法案不僅將降低速度限制，還將對這些設備在公共道路上的使用施加尺寸限制。</p>
</div><p>Currently, size limits are enforced only on public transport: a width of 70cm, length of 120cm, height of 150cm, and a combined weight of up to 300kg, including the rider.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前，尺寸限制僅在公共交通上執行：寬度 70 厘米，長度 120 厘米，高度 150 厘米，連同騎行者的總重量不超過 300 公斤。</p>
</div><p>The Bill also proposes mandating the registration of mobility scooters to strengthen enforcement.</p>
<div class="lb-trans"><p>法案還建議強制註冊助行滑板車，以加強執法。</p>
</div><p>The LTA will first apply the registration requirement to new mobility scooters sold, while giving existing users time to comply before extending it to all mobility scooters.</p>
<div class="lb-trans"><p>LTA 將首先對新銷售的助行滑板車實施註冊要求，同時給予現有用户時間進行合規，然後再擴展到所有助行滑板車。</p>
</div><p>These measures stem from recommendations by the Active Mobility Advisory Panel (AMAP) on regulating PMAs, which the Ministry of Transport reviewed and accepted in March 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>這些措施源於活躍移動諮詢小組（AMAP）對個人移動輔助設備的監管建議，交通部於 2024 年 3 月進行了審查並接受了這些建議。</p>
</div><p>The recommendations address concerns over the misuse of mobility scooters by seemingly able-bodied individuals, as well as speeding and the use of oversized devices on paths, which may compromise the safety of other path users, especially seniors and young children.</p>
<div class="lb-trans"><p>這些建議解決了看似身體健康的個人濫用助行滑板車、超速以及在道路上使用超大設備等問題，這可能會危及其他行人使用者的安全，尤其是老年人和幼兒。</p>
</div><h2>ERP 2.0, and tougher penalties for illegally altering vehicles</h2>
<div class="lb-trans"><h2>ERP 2.0，以及對非法改裝車輛的更嚴厲處罰</h2>
</div><p>The Bill proposes to require all Singapore-registered motor vehicles to be fitted with an on-board unit (OBU) to use public roads, and to ban unauthorised OBU-related services such as installation, manufacture, repair, removal or repositioning, as well as the advertising of such services.</p>
<div class="lb-trans"><p>法案建議要求所有新加坡註冊的機動車必須配備車載單元（OBU）才能使用公共道路，並禁止未經授權的 OBU 相關服務，如安裝、製造、維修、拆除或重新定位，以及此類服務的廣告。</p>
</div><p>The OBU replaces the in-vehicle unit (IU) as part of Singapore’s shift to a next-generation ERP system that uses global navigation satellite system technology.</p>
<div class="lb-trans"><p>OBU 取代了車載單元（IU），作為新加坡向下一代 ERP 系統轉型的一部分，該系統使用全球導航衞星系統技術。</p>
</div><p>Currently, motor vehicle owners can still use the IU.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前，機動車車主仍可以使用 IU。</p>
</div><p>As at Dec 31, 2025, more than 910,000 vehicles – over 90 per cent of vehicles here – have been fitted with the OBU, with installations carried out at more than 300 authorised workshops nationwide.</p>
<div class="lb-trans"><p>截至 2025 年 12 月 31 日，超過 910,000 輛機動車——佔這裏車輛的 90% 以上——已安裝 OBU，安裝工作在全國超過 300 個授權車間進行。</p>
</div><p>LTA aims to have all vehicles installed with the OBU by 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>LTA 的目標是在 2026 年前讓所有車輛安裝 OBU。</p>
</div><p>The Bill also seeks to streamline the handling of missed ERP charges by decriminalising non-payment and treating it as an administrative issue.</p>
<div class="lb-trans"><p>法案還旨在通過將未支付的 ERP 費用非刑事化，簡化未支付 ERP 費用的處理，將其視為行政問題。</p>
</div><p>Responsibility for unpaid ERP charges will shift from drivers to vehicle owners. Those with outstanding payments will no longer face a traffic offence, with a $70 fine and possible legal action for persistent non-payment. But they will be barred from transacting with LTA on selected services, such as renewing road tax or transferring vehicle ownership, until the charges are settled.</p>
<div class="lb-trans"><p>未支付 ERP 費用的責任將從駕駛員轉移到車輛所有者。未支付費用的人員將不再面臨交通違法，可能會面臨 70 美元的罰款和持續未支付的法律行動。但在費用結清之前，他們將被禁止與 LTA 進行某些服務的交易，如續交路税或轉讓車輛所有權。</p>
</div><p>To strengthen deterrence and improve road safety, the Bill proposes higher penalties for several offences. Penalties for the illegal alteration of motor vehicles will be increased – up to a $5,000 fine and/or three months’ jail for first-timers, with penalties doubling for repeat offenders.</p>
<div class="lb-trans"><p>為了加強威懾和改善道路安全，法案建議對多項違法行為提高處罰。對非法改裝機動車的處罰將增加——首次違法者最高可罰款 5,000 美元和/或監禁三個月，重複違法者的處罰將加倍。</p>
</div><p>The penalties will also be expanded from owner and users of illegally modified vehicles to cover those who allow such alterations to take place on their premises. Common illegal modifications include loud exhausts, overly tinted windows and flashing lights.</p>
<div class="lb-trans"><p>處罰範圍也將從非法改裝車輛的所有者和使用者擴展到允許此類改裝在其場所進行的人。常見的非法改裝包括噪音過大的排氣管、過度染色的窗户和閃爍的燈光。</p>
</div><p>Individuals convicted of such offences may face fines of up to $20,000 and/or imprisonment of up to two years, with penalties doubled for repeat offenders. In other cases, first-time offenders can be fined up to $40,000, rising to $80,000 for repeat offences.</p>
<div class="lb-trans"><p>被判定犯有此類罪行的個人可能面臨最高 20,000 美元的罰款和/或最長兩年的監禁，重複違法者的處罰將加倍。在其他情況下，首次違法者可被罰款最高 40,000 美元，重複違法者可被罰款最高 80,000 美元。</p>
</div><p>The Bill also proposes higher penalties for keeping or using unregistered or deregistered vehicles. Offenders may face fines of up to $20,000 and/or jail terms of up to two years for a first offence, with doubled penalties for subsequent offences.</p>
<div class="lb-trans"><p>法案還建議對持有或使用未註冊或註銷的車輛提高處罰。首次違法者可能面臨最高 20,000 美元的罰款和/或最長兩年的監禁，重複違法者的處罰將加倍。</p>
</div><p>Parliament will debate the Bill in February.</p>
<div class="lb-trans"><p>國會將在 2 月對該法案進行辯論。</p>
</div><p>Source: The Straits Times © SPH Media Limited. Permission required for reproduction</p>
<div class="lb-trans"><p>來源：海峽時報 © SPH Media Limited。轉載需經許可。</p>
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新法案提議對移動設備實施更嚴格的規定，並對非法改裝車輛施加更嚴厲的處罰