<p>與 2024 年交付的 744,800 輛電池電動汽車相比，增長了 32%，大眾集團已恢復增長軌跡。2024 年，全球電動車銷售下降了 3.4%，但該集團現在實現了明顯的回升。總部位於沃爾夫斯堡的集團通過 LinkedIn 提前分享了這一信息。包括所有品牌和地區數據的完整交付數字報告將於 1 月 20 日發佈。</p>
<p>大眾品牌在 2025 年全球交付了約 382,000 輛全電動汽車，略微下降了 0.2%。因此，全電動車型佔德國品牌總交付量的 8.1%。大眾在歐洲的銷售增長率為 5.1%，在南美為 18.5%，但中國市場環境下降了 8.4%。與此同時，美國的關税和補貼下降對北美的交付產生了顯著影響，標誌着又一次下降，達到了 8.2%，但德國製造商並不是唯一經歷這種情況的公司。</p>
<p>電動車統計數據現在是積極的：在 2025 年，集團中幾乎每九輛新車中就有一輛是電池電動汽車。電池電動汽車在集團中的佔比首次達到了兩位數，達到了 10.9%，比 2024 年增加了 2.7 個百分點，如 LinkedIn 上發佈的圖表所示。然而，電池電動汽車佔比的上升並不僅僅是由於電動車銷售強勁：在所有驅動類型中，沃爾夫斯堡集團交付的汽車數量比 2024 年減少了 0.5%。該集團的交付量為 898 萬輛，再次未能突破 900 萬輛大關。</p>
<p>雖然大眾集團尚未詳細分解各市場和驅動類型的統計數據，但在歐洲實現了顯著增長。所有集團品牌的銷售量為 338 萬輛，比 2024 年增長了 3.8%，而電池電動汽車的交付量激增了 66%。相比之下，大眾在中國和美國失去了市場份額，銷售分別下降了 8% 和 10.4%。在中國，該集團交付了 269 萬輛汽車，而在北美，這家德國汽車製造商的交付量降至 94.68 萬輛，未能突破 100 萬輛大關。在這兩個市場中，大眾不僅在整體上失去了市場份額，在電池電動汽車領域也可能出現了下滑。</p>
<p>在 2024 年，大眾集團在中國的電動車銷售增長了 8.1%，達到了 207,400 輛電池電動汽車，而在歐洲的銷售下降了 5.2%，降至 447,900 輛電池電動汽車。某些激勵措施的提前取消，包括德國環境獎金，對 2024 年的歐洲電動車市場造成了壓力。預計在 2025 年，大眾集團在歐洲的電池電動汽車交付量將增長 66%，達到約 744,000 輛——在一個大陸上的交付量幾乎與 2024 年全球交付量相當。</p>
<p>“特別是在中國的激烈競爭形勢，以及美國的關税和電動車激勵措施的取消，影響了我們的業務，” 奧迪銷售董事會成員 Marco Schubert 在 LinkedIn 帖子中表示，他還負責整個集團的該部門。“另一方面，儘管面臨新競爭對手，我們在歐洲的強勢地位進一步得到了鞏固。南美也是如此，我們在這裏也獲得了市場份額。”</p>
<p>spiegel.de（德語），linkedin.com，volkswagen-newsroom.com（大眾品牌數據）</p>

<p>大眾汽車集團在 2025 年交付了 983,100 輛電池電動汽車（BEVs），比 2024 年增長了 32%。歐洲的交付量激增了 66%，而大眾品牌則略微下降了 0.2%。總體而言，該集團交付了 898 萬輛汽車，距離九百萬輛僅差一步。由於市場挑戰，中國和北美的銷量分別下降了 8% 和 10.4%。電池電動汽車的佔比達到了 10.9%，標誌着一個重要的里程碑。完整的交付報告將於 1 月 20 日發佈</p>

<p>With a 32% increase compared to the 744,800 battery-electric vehicles delivered in 2024, the VW Group has returned to its growth trajectory. In 2024, global electric vehicle sales had declined by 3.4%, but the group has now achieved a clear upturn. The Wolfsburg-based group shared this information in advance via LinkedIn. The full delivery figures report, including all brand and regional data, will be published on 20 January.</p>
<div class="lb-trans"><p>與 2024 年交付的 744,800 輛電池電動汽車相比，增長了 32%，大眾集團已恢復增長軌跡。2024 年，全球電動車銷售下降了 3.4%，但該集團現在實現了明顯的回升。總部位於沃爾夫斯堡的集團通過 LinkedIn 提前分享了這一信息。包括所有品牌和地區數據的完整交付數字報告將於 1 月 20 日發佈。</p>
</div><p>The Volkwasgen brand itself managed to deliver around 382,000 fully electric vehicles worldwide in 2025, marking a slight decrease of -0.2 per cent. Fully electric models thus accounted for 8.1 per cent of total deliveries from the German brand. VW managed to increase its sales in Europe at a rate of +5.1 per cent and South America (+18.5 per cent), but the market environment in China took a dive of –8.4 per cent. Meanwhile, the US tariffs and falling subsidies had a marked impact on deliveries in North America, marking another drop of –8.2 per cent, but the German manufacturer is hardly the only company experiencing this.</p>
<div class="lb-trans"><p>大眾品牌在 2025 年全球交付了約 382,000 輛全電動汽車，略微下降了 0.2%。因此，全電動車型佔德國品牌總交付量的 8.1%。大眾在歐洲的銷售增長率為 5.1%，在南美為 18.5%，但中國市場環境下降了 8.4%。與此同時，美國的關税和補貼下降對北美的交付產生了顯著影響，標誌着又一次下降，達到了 8.2%，但德國製造商並不是唯一經歷這種情況的公司。</p>
</div><p>The electric vehicle statistics are now positive: in 2025, nearly one in nine new vehicles from the group was a BEV. With 10.9%, the share of battery-electric vehicles across the group has reached double digits for the first time, increasing by 2.7 percentage points compared to 2024, as shown in the graphic published on LinkedIn. However, the rising BEV share is not solely due to strong electric vehicle sales: across all drive types, the Wolfsburg-based group delivered 0.5% fewer cars than in 2024. With 8.98 million deliveries, the group once again fell just short of the nine-million mark.</p>
<div class="lb-trans"><p>電動車統計數據現在是積極的：在 2025 年，集團中幾乎每九輛新車中就有一輛是電池電動汽車。電池電動汽車在集團中的佔比首次達到了兩位數，達到了 10.9%，比 2024 年增加了 2.7 個百分點，如 LinkedIn 上發佈的圖表所示。然而，電池電動汽車佔比的上升並不僅僅是由於電動車銷售強勁：在所有驅動類型中，沃爾夫斯堡集團交付的汽車數量比 2024 年減少了 0.5%。該集團的交付量為 898 萬輛，再次未能突破 900 萬輛大關。</p>
</div><p>While the VW Group has not yet broken down the statistics in detail by market and drive type, it achieved noticeable growth in Europe. Sales of 3.38 million vehicles across all group brands represent a 3.8% increase compared to 2024, while battery-electric vehicle deliveries surged by 66%, as mentioned. In contrast, VW lost ground in China and the USA, where sales declined by 8% and 10.4%, respectively. In China, the group delivered 2.69 million vehicles, while in North America, the German automaker fell below the one-million mark with 946,800 vehicles. In both markets, VW likely lost ground not only overall but also in the BEV segment.</p>
<div class="lb-trans"><p>雖然大眾集團尚未詳細分解各市場和驅動類型的統計數據，但在歐洲實現了顯著增長。所有集團品牌的銷售量為 338 萬輛，比 2024 年增長了 3.8%，而電池電動汽車的交付量激增了 66%。相比之下，大眾在中國和美國失去了市場份額，銷售分別下降了 8% 和 10.4%。在中國，該集團交付了 269 萬輛汽車，而在北美，這家德國汽車製造商的交付量降至 94.68 萬輛，未能突破 100 萬輛大關。在這兩個市場中，大眾不僅在整體上失去了市場份額，在電池電動汽車領域也可能出現了下滑。</p>
</div><p>In 2024, the Volkswagen Group had increased its electric vehicle sales in China by 8.1% to 207,400 BEVs, while sales in Europe had declined by 5.2% to 447,900 battery-electric vehicles. The premature phasing out of certain incentives, including the German environmental bonus, had weighed on the European electric vehicle market in 2024. With a 66% increase in 2025, the VW Group is expected to have delivered around 744,000 battery-electric vehicles in Europe alone—nearly as many on one continent as it did worldwide in 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 2024 年，大眾集團在中國的電動車銷售增長了 8.1%，達到了 207,400 輛電池電動汽車，而在歐洲的銷售下降了 5.2%，降至 447,900 輛電池電動汽車。某些激勵措施的提前取消，包括德國環境獎金，對 2024 年的歐洲電動車市場造成了壓力。預計在 2025 年，大眾集團在歐洲的電池電動汽車交付量將增長 66%，達到約 744,000 輛——在一個大陸上的交付量幾乎與 2024 年全球交付量相當。</p>
</div><p>“In particular, the intense competitive situation in China, as well as tariffs and the discontinuation of electric vehicle incentives in the USA, have impacted our business,” said Marco Schubert, Audi Board Member for Sales, who also oversees the division for the entire group, according to the LinkedIn post. “On the other hand, we have further strengthened our strong position in Europe despite new competitors. The same applies to South America, where we have also gained market share.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“特別是在中國的激烈競爭形勢，以及美國的關税和電動車激勵措施的取消，影響了我們的業務，” 奧迪銷售董事會成員 Marco Schubert 在 LinkedIn 帖子中表示，他還負責整個集團的該部門。“另一方面，儘管面臨新競爭對手，我們在歐洲的強勢地位進一步得到了鞏固。南美也是如此，我們在這裏也獲得了市場份額。”</p>
</div><p>spiegel.de (in German), linkedin.com, volkswagen-newsroom.com (VW brand figures)</p>
<div class="lb-trans"><p>spiegel.de（德語），linkedin.com，volkswagen-newsroom.com（大眾品牌數據）</p>
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大眾集團計劃在 2025 年交付近一百萬輛電池電動車