<p>在斯特蘭蒂斯品牌目前處於兩波新車型之間，並且最近展示瞭如歐寶 Astra Electric 和標緻 E-408 等車型的改款之際，他們的中國合作伙伴在布魯塞爾博覽會的 5 號展廳中舉辦了幾場首發活動。最引人注目的是 B03X 車型的歐洲首發。</p>
<p>這款長 4.31 米的電池電動汽車於 2025 年 11 月在中國廣州車展上首次亮相——在當地市場以 A10 的名稱銷售。公司尚未對不同的銷售名稱發表評論，但這可能有幾個原因。首先，B03X 的長度為 4.31 米，不符合歐洲城市車的 A 級標準。此外，零跑汽車可能希望避免與奧迪的衝突，後者已就 Nio 的車型名稱混淆問題採取了法律行動。</p>
<p>“在 2026 年布魯塞爾車展上，零跑汽車確認歐洲是品牌全球增長的戰略關鍵區域，” 斯特蘭蒂斯表示。B03X 旨在強化這一雄心，因為緊湊型市場在全球範圍內快速增長——尤其是在歐洲。零跑汽車旨在利用這一趨勢並積極塑造轉型。此外，該車型被描述為 “零跑汽車的里程碑”，因為它是 “基於全新全球平台製造的第一款車輛，符合國際標準，併為客户提供他們真正關心的：可靠的電動性能、智能科技和日常實用性。”</p>
<p>然而，布魯塞爾的展示更側重於車身設計的首發：展品的窗户完全被遮擋，門被鎖住，正如 electrive 在現場觀察到的。目前，無法看到 B03X 的內飾，也沒有關於操作系統或首次試坐的構建質量的印象。零跑汽車在 IAA Mobility 的 B05 首發時採取了類似的做法，內飾的所有視角也都被阻擋。</p>
<p>然而，在布魯塞爾，B05 現在完全可見且可接觸。憑藉其轎跑式的輪廓，B05 瞄準 C 級市場，吸引那些偏好稍微更具動態感的客户。零跑汽車將其描述為一種運動風格，平衡了日常舒適性——它不是一款純粹的跑車，而是一款在緊湊型和中型車之間的動態設計車型。在歐洲，零跑汽車目前主要提供 B10 和 C10 等 SUV 車型——並且官方也提供品牌的第一款車型，電動城市車 T03。有關 B05 的所有數據可以在這裏找到。</p>
<p>這家中國製造商還帶來了 B10 的增程混合動力版本。這款長 4.53 米的 SUV 在視覺上與熟悉的電池電動版本相匹配，但擴展了動力總成組合。零跑汽車將一個 18.8 kWh 的電池組與 1.5 升汽油發動機結合，提供 80 公里的純電動續航。50 kW 的車載發電機旨在實現最高 900 公里的綜合續航。</p>
<p>當電池充滿電時，零跑汽車表示 WLTP 的能耗為 20.5 kWh/100 公里加 0.4 升/100 公里，這在官方上對應每公里十克 CO₂排放。然而，如果電池耗盡，B10 混合電動汽車僅在發電機模式下運行，能耗將增加至 6.4 升/100 公里。</p>
<p>B10 增程版的價格尚未公佈，預計德國的訂單將在第二季度開放。電池電動版本的訂購價格為 29,990 歐元，即使是配備大電池和全套設備，B10 BEV 的價格仍低於 34,000 歐元。</p>
<p>stellantis.com</p>

零跑汽車

<p>零跑汽車在布魯塞爾車展上首次亮相 B03X，這是一款在中國被稱為 A10 的電池電動汽車。該車型是零跑汽車在歐洲擴展戰略的一部分，歐洲是其增長的關鍵區域。B03X 基於全新的全球平台打造，旨在滿足國際標準。公司還展示了 B05 這款運動型 SUV，以及 B10 的增程混合動力版本。B10 增程版的價格尚未公佈，而電池電動版的起售價為 29,990 歐元</p>

<p>With the Stellantis brands currently between two major waves of new models, and having recently showcased facelifts such as those for the Opel Astra Electric and the Peugeot E-408, their Chinese partner has used its presence in Hall 5 of the Brussels Expo to stage several premieres. The highlight was the European premiere of the B03X model.</p>
<div class="lb-trans"><p>在斯特蘭蒂斯品牌目前處於兩波新車型之間，並且最近展示瞭如歐寶 Astra Electric 和標緻 E-408 等車型的改款之際，他們的中國合作伙伴在布魯塞爾博覽會的 5 號展廳中舉辦了幾場首發活動。最引人注目的是 B03X 車型的歐洲首發。</p>
</div><p>The 4.31-metre-long battery-electric vehicle was unveiled in November 2025 at the Guangzhou Auto Show in China—for the local market under the name A10. The company has not commented on the differing sales designations, but there are likely several reasons for this. Firstly, the B03X, at 4.31 metres in length, does not fit into the European A-segment for city cars. Additionally, Leapmotor likely wants to avoid a conflict with Audi, which has already taken legal action against Nio over alleged confusion regarding model names.</p>
<div class="lb-trans"><p>這款長 4.31 米的電池電動汽車於 2025 年 11 月在中國廣州車展上首次亮相——在當地市場以 A10 的名稱銷售。公司尚未對不同的銷售名稱發表評論，但這可能有幾個原因。首先，B03X 的長度為 4.31 米，不符合歐洲城市車的 A 級標準。此外，零跑汽車可能希望避免與奧迪的衝突，後者已就 Nio 的車型名稱混淆問題採取了法律行動。</p>
</div><p>“At the 2026 Brussels Motor Show, Leapmotor confirms that Europe is the strategic key region for the brand’s global growth,” Stellantis states. The B03X is intended to reinforce this ambition, as the compact segment is growing rapidly worldwide—particularly in Europe. Leapmotor aims to capitalise on this trend and actively shape the transition. Furthermore, the model is described as a “milestone for Leapmotor,” as it is the “first vehicle built on an entirely new global platform that meets international standards and offers customers what truly matters to them: reliable electric performance, intelligent technology, and everyday usability.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“在 2026 年布魯塞爾車展上，零跑汽車確認歐洲是品牌全球增長的戰略關鍵區域，” 斯特蘭蒂斯表示。B03X 旨在強化這一雄心，因為緊湊型市場在全球範圍內快速增長——尤其是在歐洲。零跑汽車旨在利用這一趨勢並積極塑造轉型。此外，該車型被描述為 “零跑汽車的里程碑”，因為它是 “基於全新全球平台製造的第一款車輛，符合國際標準，併為客户提供他們真正關心的：可靠的電動性能、智能科技和日常實用性。”</p>
</div><p>However, the appearance in Brussels focused more on the premiere of the body design: the windows of the exhibit were completely blacked out, and the doors were locked, as electrive observed on site. Currently, there is no glimpse into the interior of the B03X, nor any impressions of the operating system or build quality from a first test sit. Leapmotor adopted a similar approach during the premiere of the B05 at the IAA Mobility, where all views of the interior were also blocked.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，布魯塞爾的展示更側重於車身設計的首發：展品的窗户完全被遮擋，門被鎖住，正如 electrive 在現場觀察到的。目前，無法看到 B03X 的內飾，也沒有關於操作系統或首次試坐的構建質量的印象。零跑汽車在 IAA Mobility 的 B05 首發時採取了類似的做法，內飾的所有視角也都被阻擋。</p>
</div><p>In Brussels, however, the B05 is now fully visible and accessible. With its coupé-like silhouette, the B05 targets the C-segment, appealing to customers who prefer slightly more dynamic vehicles. Leapmotor describes it as a sporty style that balances everyday comfort—it is not a pure sports car but a dynamically designed model at the boundary between the compact and mid-size classes. In Europe, Leapmotor currently offers primarily SUV models with the B10 and C10—and officially also the brand’s first model, the electric city car T03. All data on the B05 can be found here.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，在布魯塞爾，B05 現在完全可見且可接觸。憑藉其轎跑式的輪廓，B05 瞄準 C 級市場，吸引那些偏好稍微更具動態感的客户。零跑汽車將其描述為一種運動風格，平衡了日常舒適性——它不是一款純粹的跑車，而是一款在緊湊型和中型車之間的動態設計車型。在歐洲，零跑汽車目前主要提供 B10 和 C10 等 SUV 車型——並且官方也提供品牌的第一款車型，電動城市車 T03。有關 B05 的所有數據可以在這裏找到。</p>
</div><p>The Chinese manufacturer also brought a range-extender hybrid variant of the B10. The 4.53-metre-long SUV visually matches the familiar battery-electric version but expands the powertrain portfolio. Leapmotor combines an 18.8 kWh battery pack for a purely electric range of 80 kilometres with a 1.5-litre petrol engine. The 50 kW on-board generator is designed to enable a combined range of up to 900 kilometres.</p>
<div class="lb-trans"><p>這家中國製造商還帶來了 B10 的增程混合動力版本。這款長 4.53 米的 SUV 在視覺上與熟悉的電池電動版本相匹配，但擴展了動力總成組合。零跑汽車將一個 18.8 kWh 的電池組與 1.5 升汽油發動機結合，提供 80 公里的純電動續航。50 kW 的車載發電機旨在實現最高 900 公里的綜合續航。</p>
</div><p>When the battery is fully charged, Leapmotor states the WLTP consumption as 20.5 kWh/100 km plus 0.4 l/100 km, which officially corresponds to ten grams of CO₂ emissions per kilometre. However, if the battery is depleted and the B10 Hybrid EV is running solely on generator mode, consumption increases to 6.4 l/100 km.</p>
<div class="lb-trans"><p>當電池充滿電時，零跑汽車表示 WLTP 的能耗為 20.5 kWh/100 公里加 0.4 升/100 公里，這在官方上對應每公里十克 CO₂排放。然而，如果電池耗盡，B10 混合電動汽車僅在發電機模式下運行，能耗將增加至 6.4 升/100 公里。</p>
</div><p>Prices for the B10 with range extender have not yet been announced, with orders in Germany expected to open in the second quarter. The battery-electric version is available for order from €29,990, and even with the large battery and full equipment, the B10 BEV remains under €34,000.</p>
<div class="lb-trans"><p>B10 增程版的價格尚未公佈，預計德國的訂單將在第二季度開放。電池電動版本的訂購價格為 29,990 歐元，即使是配備大電池和全套設備，B10 BEV 的價格仍低於 34,000 歐元。</p>
</div><p>stellantis.com</p>
<div class="lb-trans"><p>stellantis.com</p>
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零跑汽車 B03X 慶祝在歐洲的首次亮相