營收：截至 2026 財年 Q2，公佈值為 0 加元。每股收益：截至 2026 財年 Q2，公佈值為 -0.21 加元。息税前利潤：截至 2026 財年 Q2，公佈值為 -5.31 百萬加元。<h4>公司概覽</h4>NEW HORIZON AIRCRAFT LTD.目前作為一個處於研發和飛行測試階段的預收入型組織運營，因此沒有按業務分部報告收入和運營指標。公司首席運營決策者（CODM）以合併報表為基礎審查財務信息，並使用淨利潤（虧損）來制定運營決策、分配資源和評估財務績效。<h4>運營和財務概覽</h4><ul><li>運營虧損: 截至 2025 年 11 月 30 日的六個月，運營虧損為-11,027 千加元，而 2024 年同期為-5,979 千加元，虧損增加了-5,048 千加元。</li><li>淨虧損: 截至 2025 年 11 月 30 日的六個月，淨虧損為-19,553 千加元，而 2024 年同期為 16,753 千加元的淨收入。</li><li>運營費用: 截至 2025 年 11 月 30 日的六個月，運營費用增至 11,027 千加元，而 2024 年同期為 5,979 千加元。這一增長主要歸因於為支持開發活動而增加的員工、全尺寸原型機建造相關的工程成本以及股權激勵。<ul><li>研發費用: 截至 2025 年 11 月 30 日的六個月，研發費用從 2024 年同期的 724 千加元增至 5,327 千加元。這主要是由於建造全尺寸原型機及相關工程成本、飛行軟件和數據分析所需的額外勞動力。<ul><li>薪酬成本: 截至 2025 年 11 月 30 日的六個月為 4,114 千加元，而 2024 年同期為 663 千加元。</li><li>工程成本: 截至 2025 年 11 月 30 日的六個月為 1,159 千加元，而 2024 年同期為 60 千加元。</li></ul></li><li>一般及行政費用: 截至 2025 年 11 月 30 日的六個月，一般及行政費用從 2024 年同期的 5,255 千加元增至 5,700 千加元。</li></ul></li><li>認股權證公允價值變動: 截至 2025 年 11 月 30 日的六個月，認股權證公允價值變動為 9,129 千加元，而 2024 年同期為-2,030 千加元。</li></ul><h4>現金流</h4><ul><li>經營活動現金流: 截至 2025 年 11 月 30 日的六個月，經營活動使用了-4,972 千加元現金，而 2024 年同期為-4,184 千加元。現金使用量增加了-788 千加元，主要原因在於運營成本的增加，部分被非現金營運資本變動所抵消。</li><li>投資活動現金流: 截至 2025 年 11 月 30 日的六個月，投資活動使用了-673 千加元現金，而 2024 年同期為-7 千加元。現金使用量增加了-666 千加元，主要與建造公司全尺寸原型機相關的工具和設備有關。</li><li>融資活動現金流: 截至 2025 年 11 月 30 日的六個月，融資活動提供了 22,402 千加元現金，而 2024 年同期為 3,262 千加元。現金流入增加了 19,140 千加元，主要歸因於 A 類普通股發行所得款項和認股權證行使。</li></ul><h4>流動性和未來展望</h4><ul><li>流動性: 截至 2025 年 11 月 30 日，公司擁有超過 2,400 萬加元的現金和現金等價物，管理層預計這筆資金足以支持當前運營計劃至少 12 個月。然而，在沒有額外融資的情況下，公司在超出該期限後能否持續經營存在重大疑慮。</li><li>融資計劃: 公司已根據銷售協議出售了 A 類普通股，截至 2025 年 11 月 30 日，仍有 3,180 萬美元符合銷售條件。公司還從加拿大政府的 “可持續航空技術倡議”（INSAT）基金獲得了項目成功的通知，該項目規模為 1,050 萬加元，其中高達 40% 的項目成本可能獲得報銷，預計未來六個季度將獲得資金。公司相信，如果能夠籌集到額外資金，將能夠加快業務計劃，包括更快地招聘員工。為實現長期目標，公司將需要額外的融資，並將在未來幾年持續努力籌集營運資金。</li><li>商業化目標: Horizon 預計在 2030 年前實現其 Cavorite X7 飛機的商業化。公司計劃在 2027 年開始全尺寸演示機的飛行測試。初始飛機銷售預計將用於醫療後送、消防、救災、遠程醫療服務和軍事行動，隨後將銷售給航空運營商和租賃商用於航空貨運、商務旅行和空中出租車服務。</li></ul>

NEW HORIZON AIRCRAFT LTD C/WTS 14/02/2028 (TO PUR COM)｜10-Q：2026 財年 Q2 營收 0 加元