<ul>
<li>奔馳和寶馬已向其中國供應鏈提供了 2026 年的需求預測，預計銷量將回落至十年前的水平。</li>
<li>相比之下，中國的高端品牌設定了更具攻擊性的銷售目標，蔚來計劃在 2026 年實現 40-50% 的銷售增長。</li>
</ul>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/01/2026011412473345.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="1600" height="900" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/01/2026011412473345.jpg"/></p>
<p>(一輛 BMW i3 在 2025 年 4 月的上海車展上展出。圖片來源：CnEVPost)</p>
<p>德國品牌在中國豪華車市場長期佔據主導地位，但隨着國內品牌的崛起，它們開始感受到寒意。</p>
<p>根據 36Kr 週三引用的多方消息，奔馳和寶馬最近向其國內中國供應鏈提供了 2026 年的初步需求預測，預計本地生產車型的年銷量將低於 50 萬輛。</p>
<p>這表明，這兩家德國豪華汽車製造商在中國的需求幾乎回到了十年前的銷售水平，報告稱。</p>
<p>加入我們的 Telegram 或 Google News</p>
<p>相比之下，中國高端品牌設定了更具攻擊性的銷售目標，報告指出。</p>
<p>蔚來汽車（NYSE: NIO, HKG: 9866）目標在 2026 年實現 40-50% 的增長，約為 460,000 輛；小米電動車目標為 550,000 輛，同比增長 34%；華為的 HIMA（Harmony Intelligent Mobility Alliance）設定了 100 萬至 130 萬輛的目標，預計增長 120%。</p>
<p>在進行改款後，蔚來 ES8 在 12 月實現了每月銷售 22,000 輛。HIMA 的 Aito M8 和 M9 車型的年銷量均超過 10 萬輛，而 Maextro S800 的起售價為人民幣 708,000 元（約合 101,530 美元），在 12 月交付超過 4,000 輛，36Kr 指出。</p>
<p>奔馳和寶馬在中國的年銷量連續下降超過 10%。</p>
<p>2025 年，奔馳在中國的銷量為 551,900 輛，同比下降 19%；寶馬售出 625,527 輛，同比下降 12.5%，根據本月早些時候發佈的數據。</p>
<p>在 2026 年，奔馳將在中國推出 15 款改款和新車型，包括長軸距純電動 GLC 和首款國產 GLE。寶馬也將向中國市場推出新一代 iX3 及 20 多款新車型，36Kr 指出。</p>
<p>儘管兩家汽車製造商的新產品陣容強大，但報告指出，它們對中國汽車市場的競爭格局保持清晰的認識。</p>
<p>隨着中國汽車電動化的快速推進，2025 年新能源汽車（NEV）的滲透率超過 50%。</p>
<p>包括奔馳和寶馬在內的傳統豪華品牌在電動化進程上落後於國內品牌。</p>
<p>奔馳於 2025 年 11 月推出了全電動 CLA，續航可達 866 公里，並與中國公司 Momenta 合作開發了先進的駕駛輔助系統。然而，根據 36Kr 的數據，11 月和 12 月的總銷量僅為 1,369 輛。</p>
<p>寶馬中國 2025 年的純電動車銷量較為樂觀，達到 53,000 輛，但這仍佔其總銷量的不到 10%。</p>
<p>報告指出，寶馬 i3 的成交價格曾從建議零售價人民幣 353,900 元降至人民幣 200,000 元以下。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/01/2026011005340656-768x432.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="768" height="432" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/01/2026011005340656-768x432.jpg"/></p>
<p>蔚來 ES8 在 12 月的銷量為 22,258 輛，使其成為中國最暢銷的大型 SUV。</p>
<p>蔚來 ES8 在中國 12 月的銷量也在售價超過人民幣 400,000 元（約合 57,330 美元）的車型中名列前茅。</p>
<p>($1 = 人民幣 6.9732)</p>

蔚來-SW

蔚來汽車

MBGYY

BMWYY

<p>梅賽德斯 - 奔馳和寶馬預測到 2026 年，中國的需求將回落到十年前的水平，預計每個品牌的銷量將低於 50 萬輛。相比之下，國內品牌如蔚來和問界則瞄準激進的增長，蔚來目標為 40-50% 的銷售增長。這兩家德國汽車製造商在中國連續多年銷售下滑超過 10%，而新能源車的滲透率在 2025 年超過了 50%。儘管推出了新車型，但它們在電氣化方面落後於本土品牌</p>

<blockquote>
<ul>
<li>Both Mercedes-Benz and BMW have provided 2026 demand forecasts to their Chinese supply chains, with projections falling back to sales levels seen a decade ago.</li>
<li>In contrast, China's premium brands have set more aggressive sales targets, with Nio aiming for 40-50% sales growth in 2026.</li>
</ul>
</blockquote>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>奔馳和寶馬已向其中國供應鏈提供了 2026 年的需求預測，預計銷量將回落至十年前的水平。</li>
<li>相比之下，中國的高端品牌設定了更具攻擊性的銷售目標，蔚來計劃在 2026 年實現 40-50% 的銷售增長。</li>
</ul>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/01/2026011412473345.jpg" alt="" original-src="https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/01/2026011412473345.jpg"/></p>
<p>(A BMW i3 displayed at the Shanghai auto show in April 2025. Image credit: CnEVPost)</p>
<div class="lb-trans"><p>(一輛 BMW i3 在 2025 年 4 月的上海車展上展出。圖片來源：CnEVPost)</p>
</div><p>German brands, long dominant in China's luxury car market, are beginning to feel the chill as domestic Chinese brands gain prominence.</p>
<div class="lb-trans"><p>德國品牌在中國豪華車市場長期佔據主導地位，但隨着國內品牌的崛起，它們開始感受到寒意。</p>
</div><p>Mercedes-Benz and BMW have recently provided preliminary 2026 demand forecasts to their domestic Chinese supply chains, with annual projections for locally produced models falling below 500,000 units each, according to a Wednesday report by 36Kr citing multiple sources.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 36Kr 週三引用的多方消息，奔馳和寶馬最近向其國內中國供應鏈提供了 2026 年的初步需求預測，預計本地生產車型的年銷量將低於 50 萬輛。</p>
</div><p>This indicates that demand for these two German luxury automakers in China has nearly returned to their sales levels from a decade ago, the report said.</p>
<div class="lb-trans"><p>這表明，這兩家德國豪華汽車製造商在中國的需求幾乎回到了十年前的銷售水平，報告稱。</p>
</div><p>Join us on  Telegram  or  Google News</p>
<div class="lb-trans"><p>加入我們的 Telegram 或 Google News</p>
</div><p>By contrast, Chinese premium brands have set more aggressive sales targets, the report noted.</p>
<div class="lb-trans"><p>相比之下，中國高端品牌設定了更具攻擊性的銷售目標，報告指出。</p>
</div><p>Nio Inc (NYSE: NIO, HKG: 9866) targets 40-50% growth in 2026, translating to around 460,000 units; Xiaomi EV aims for 550,000 units, representing a 34% year-on-year increase; Huawei's HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) has set a target of 1-1.3 million units, anticipating 120% growth.</p>
<div class="lb-trans"><p>蔚來汽車（NYSE: NIO, HKG: 9866）目標在 2026 年實現 40-50% 的增長，約為 460,000 輛；小米電動車目標為 550,000 輛，同比增長 34%；華為的 HIMA（Harmony Intelligent Mobility Alliance）設定了 100 萬至 130 萬輛的目標，預計增長 120%。</p>
</div><p>Following its facelift, the Nio ES8 achieved monthly sales of 22,000 units in December. HIMA's Aito M8 and M9 models each surpassed annual sales of 100,000 units, while the Maextro S800 — starting at RMB 708,000 ($101,530) — delivered over 4,000 units in December, 36Kr noted.</p>
<div class="lb-trans"><p>在進行改款後，蔚來 ES8 在 12 月實現了每月銷售 22,000 輛。HIMA 的 Aito M8 和 M9 車型的年銷量均超過 10 萬輛，而 Maextro S800 的起售價為人民幣 708,000 元（約合 101,530 美元），在 12 月交付超過 4,000 輛，36Kr 指出。</p>
</div><p>Mercedes-Benz and BMW have both experienced consecutive annual sales declines exceeding 10% in China.</p>
<div class="lb-trans"><p>奔馳和寶馬在中國的年銷量連續下降超過 10%。</p>
</div><p>In 2025, Mercedes-Benz recorded 551,900 units sold in China, a 19% year-on-year decline; BMW sold 625,527 units, down 12.5% year-on-year, according to data released earlier this month.</p>
<div class="lb-trans"><p>2025 年，奔馳在中國的銷量為 551,900 輛，同比下降 19%；寶馬售出 625,527 輛，同比下降 12.5%，根據本月早些時候發佈的數據。</p>
</div><p>In 2026, Mercedes-Benz will launch 15 facelifts and new models in China, including the long-wheelbase pure-electric GLC and the first domestically produced GLE. BMW will also introduce its new-generation iX3 and over 20 other new models to the Chinese market, as noted by 36Kr.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 2026 年，奔馳將在中國推出 15 款改款和新車型，包括長軸距純電動 GLC 和首款國產 GLE。寶馬也將向中國市場推出新一代 iX3 及 20 多款新車型，36Kr 指出。</p>
</div><p>Despite their robust new product lineups, both automakers maintain a clear understanding of the competitive landscape in China's automotive market, the report stated.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管兩家汽車製造商的新產品陣容強大，但報告指出，它們對中國汽車市場的競爭格局保持清晰的認識。</p>
</div><p>With China's rapid automotive electrification, new energy vehicle (NEV) penetration exceeded 50% in 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>隨着中國汽車電動化的快速推進，2025 年新能源汽車（NEV）的滲透率超過 50%。</p>
</div><p>Traditional luxury brands including Mercedes-Benz and BMW lag behind domestic Chinese brands in electrification pace.</p>
<div class="lb-trans"><p>包括奔馳和寶馬在內的傳統豪華品牌在電動化進程上落後於國內品牌。</p>
</div><p>Mercedes-Benz launched its all-electric CLA in November 2025, offering a range of up to 866 kilometers and featuring an advanced driver assistance system developed in partnership with Chinese firm Momenta. However, combined sales for November and December totaled only 1,369 units, according to 36Kr.</p>
<div class="lb-trans"><p>奔馳於 2025 年 11 月推出了全電動 CLA，續航可達 866 公里，並與中國公司 Momenta 合作開發了先進的駕駛輔助系統。然而，根據 36Kr 的數據，11 月和 12 月的總銷量僅為 1,369 輛。</p>
</div><p>BMW China's 2025 pure-electric car sales were more optimistic at 53,000 units, yet this still accounted for less than 10% of its total sales.</p>
<div class="lb-trans"><p>寶馬中國 2025 年的純電動車銷量較為樂觀，達到 53,000 輛，但這仍佔其總銷量的不到 10%。</p>
</div><p>Behind this, the BMW i3's transaction price once dropped from its suggested retail price of RMB 353,900 to below RMB 200,000, the report noted.</p>
<div class="lb-trans"><p>報告指出，寶馬 i3 的成交價格曾從建議零售價人民幣 353,900 元降至人民幣 200,000 元以下。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/01/2026011005340656-768x432.jpg" alt="" original-src="https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/01/2026011005340656-768x432.jpg"/></p>
<p>Nio ES8's Dec sales of 22,258 units propel it to China's best-selling large SUV</p>
<div class="lb-trans"><p>蔚來 ES8 在 12 月的銷量為 22,258 輛，使其成為中國最暢銷的大型 SUV。</p>
</div><p>The Nio ES8 also topped December sales among models priced above RMB 400,000 ($57,330) in China.</p>
<div class="lb-trans"><p>蔚來 ES8 在中國 12 月的銷量也在售價超過人民幣 400,000 元（約合 57,330 美元）的車型中名列前茅。</p>
</div><p>($1 = RMB 6.9732)</p>
<div class="lb-trans"><p>($1 = 人民幣 6.9732)</p>
</div>

Mercedes, BMW project tepid 2026 demand in China as domestic brands like Nio and Aito gain traction

- 梅賽德斯 -奔馳和寶馬預計 2026 年需求回落至十年前水平。  
- 中國品牌寧德時代和小米 EV 設定 40-50% 增長目標。  
- 德國品牌在電動車領域落後於國內品牌，銷量持續下滑。

梅賽德斯和寶馬預計 2026 年在中國的需求將會疲軟，因為蔚來和問界等國內品牌正在獲得市場吸引力