<p>作者：威廉·加文</p>
<p>特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉將僅以每月 99 美元的訂閲形式出售其全自動駕駛（FSD），取消一次性購買該服務的選項。這一舉措具有財務和戰略上的好處。</p>
<p>特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，公司需要大約 100 億英里的訓練數據才能實現 “安全的無監督自動駕駛”。</p>
<p>特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克有一個新計劃，可能會帶來更多現金，並使公司在自動駕駛競賽中佔據優勢。</p>
<p>他在一夜之間宣佈，特斯拉（TSLA）將從 2 月 14 日起停止一次性出售其全自動駕駛技術。“FSD 將僅以每月訂閲的形式提供，” 他在他擁有的社交媒體平台 X 上寫道。</p>
<p>在科技界，加倍押注訂閲模式已成為一種流行策略，Adobe（ADBE）是這種轉型的典型代表。該公司曾向客户收取一次性費用以訪問 Photoshop 等軟件，但大約十年前決定改為要求每月訂閲付款，從而大幅提升了業務。</p>
<p>在接下來的一個月裏，特斯拉可能會看到客户為了趕在 2 月的訂閲-only 變更之前，湧向一次性購買 FSD。之後，公司顯然希望進一步鎖定未來的經常性收入。對訂閲的重視也可能迫使任何希望使用特斯拉軟件的客户忍受未來的價格上漲。</p>
<p>過去，馬斯克曾表示，隨着軟件的不斷進步，先進駕駛輔助系統的價格將會上漲。但目前，這一説法並不完全成立。</p>
<p>該軟件在 2019 年最低售價為 5000 美元，並在 2022 年底達到了 15000 美元的峯值。到 2024 年 4 月，特斯拉將價格降回到 8000 美元。它在 2021 年中首次在美國推出了每月 199 美元的訂閲模式，儘管後來降至每月 99 美元，或每年約 1200 美元。</p>
<p>閲讀更多：特斯拉在加倍押注人工智能方面的前景</p>
<p>根據馬斯克對 FSD 價值的看法，這個價格簡直是便宜。在 2020 年，他表示該系統的價值 “超過 10 萬美元”。一年前，他聲稱特斯拉的汽車將與幾乎所有其他車輛不同，成為增值資產，因為 FSD。“這實際上是特斯拉價值高低的區別，” 馬斯克在 2022 年説。</p>
<p>但客户與特斯拉首席執行官的看法並不完全一致。</p>
<p>“在 FSD 採用方面，我們繼續看到不錯的進展，” 特斯拉首席財務官維布哈夫·塔內賈在去年十月的財報電話會議上表示。但他承認，付費 FSD 客户的總數 “仍然很小”，當時僅佔特斯拉車隊的約 12%。</p>
<p>這對特斯拉來説是個問題，因為它需要從客户那裏收集大量數據，以訓練和完善其軟件。截至週三，公司表示已記錄超過 72 億英里啓用 FSD 的駕駛里程，其中包括 26 億英里在城市道路上。</p>
<p>馬斯克上週表示，特斯拉需要大約 100 億英里的訓練數據才能實現 “安全的無監督自動駕駛”。當前版本的 FSD 要求駕駛員隨時準備干預，並保持目光注視道路。</p>
<p>這些數據是特斯拉努力開發使用自動駕駛汽車的打車網絡的關鍵組成部分，分析師表示這是公司未來的重要組成部分。馬斯克曾承諾到 2025 年底前在德克薩斯州奧斯汀的特斯拉當前服務中移除安全駕駛員，但這一截止日期已經過去。</p>
<p>另見：更少的交通，更多的休閒時間，更便宜的房屋？機器人出租車承諾一個全新的世界。</p>
<p>特斯拉在追求自動駕駛方面的主要優勢是其收集數據和快速擴展的能力。它需要不斷完善和升級 FSD，以抵禦像 Alphabet 支持的（GOOGL）Waymo 這樣的機器人出租車競爭對手，以及銷售類似技術的汽車製造商，包括 Rivian Automotive（RIVN）。</p>
<p>特斯拉轉向訂閲模式也可能幫助馬斯克實現解鎖其 1 萬億美元薪酬包所需的目標。該 10 年計劃於去年 11 月獲得投資者批准，要求特斯拉達到 1000 萬個活躍的 FSD 訂閲。</p>
<p>閲讀：埃隆·馬斯克淡化英偉達的競爭威脅</p>
<p>在美國和波多黎各以外，特斯拉僅在加拿大、墨西哥、澳大利亞和新西蘭提供 FSD。該軟件在中國也已部分獲得批准，儘管特斯拉旨在在當前季度獲得全面批准。特斯拉正在遊説在歐洲獲得批准。</p>
<p>-威廉·加文</p>
<p>此內容由 MarketWatch 創建，MarketWatch 由道瓊斯公司運營。MarketWatch 與道瓊斯新聞通訊和《華爾街日報》獨立出版。</p>
<p>（完）道瓊斯新聞通訊</p>
<p>01-14-26 1049ET</p>

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<p>特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克宣佈，公司將停止直接銷售其全自動駕駛（FSD）技術，而只會從 2 月 14 日起以每月 99 美元的訂閲形式提供。這一轉變旨在產生經常性收入，並增強特斯拉在自動駕駛市場的競爭優勢。公司需要收集 100 億英里的訓練數據以實現安全的無監督自動駕駛，而訂閲模式可能通過增加 FSD 的採用率來幫助實現這一目標。目前，只有 12% 的特斯拉車隊使用 FSD，公司已記錄使用該技術行駛超過 72 億英里</p>

<p>By William Gavin</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：威廉·加文</p>
</div><p>CEO Elon Musk says Tesla will only sell its FSD as a $99 monthly subscription, removing an ability to buy the service outright. That move has financial and strategic benefits.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉將僅以每月 99 美元的訂閲形式出售其全自動駕駛（FSD），取消一次性購買該服務的選項。這一舉措具有財務和戰略上的好處。</p>
</div><p>Tesla CEO Elon Musk has said his company will need about 10 billion miles of training data to achieve &#34;safe unsupervised self-driving.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，公司需要大約 100 億英里的訓練數據才能實現 “安全的無監督自動駕駛”。</p>
</div><p>Tesla CEO Elon Musk has a new plan that could bring in more cash and give his company an edge in the self-driving race.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克有一個新計劃，可能會帶來更多現金，並使公司在自動駕駛競賽中佔據優勢。</p>
</div><p>He announced overnight that Tesla (TSLA) will stop selling its Full-Self Driving technology outright as of Feb. 14. &#34;FSD will only be available as a monthly subscription thereafter,&#34; he wrote on X, the social-media platform he owns.</p>
<div class="lb-trans"><p>他在一夜之間宣佈，特斯拉（TSLA）將從 2 月 14 日起停止一次性出售其全自動駕駛技術。“FSD 將僅以每月訂閲的形式提供，” 他在他擁有的社交媒體平台 X 上寫道。</p>
</div><p>Doubling down on subscriptions has been a popular strategy in the technology world, with Adobe (ADBE) the poster child for this sort of transformation. The company once charged customers a one-time price for access to software like Photoshop but turbocharged its business by deciding about a decade ago to instead require monthly subscription payments.</p>
<div class="lb-trans"><p>在科技界，加倍押注訂閲模式已成為一種流行策略，Adobe（ADBE）是這種轉型的典型代表。該公司曾向客户收取一次性費用以訪問 Photoshop 等軟件，但大約十年前決定改為要求每月訂閲付款，從而大幅提升了業務。</p>
</div><p>Over the next month, Tesla could see a rush of one-time FSD purchases from customers wishing to get ahead of February's change to subscription-only. After that, the company presumably is looking to lock in recurring revenue further down the road. The emphasis on subscriptions would likely also force any customers who do want to use Tesla's software to grin and bear any future price hikes.</p>
<div class="lb-trans"><p>在接下來的一個月裏，特斯拉可能會看到客户為了趕在 2 月的訂閲-only 變更之前，湧向一次性購買 FSD。之後，公司顯然希望進一步鎖定未來的經常性收入。對訂閲的重視也可能迫使任何希望使用特斯拉軟件的客户忍受未來的價格上漲。</p>
</div><p>In the past, Musk has said that the price for the advanced driver-assistance system will rise as the software becomes more advanced. For now, that hasn't strictly been true.</p>
<div class="lb-trans"><p>過去，馬斯克曾表示，隨着軟件的不斷進步，先進駕駛輔助系統的價格將會上漲。但目前，這一説法並不完全成立。</p>
</div><p>The software sold for as low as $5,000 in 2019 and reached a peak of $15,000 in late 2022. By April 2024, Tesla had cut the price back down to $8,000. It first introduced a subscription model in the U.S. in mid-2021 for $199 per month, although that was later lowered to $99 per month, or about $1,200 a year.</p>
<div class="lb-trans"><p>該軟件在 2019 年最低售價為 5000 美元，並在 2022 年底達到了 15000 美元的峯值。到 2024 年 4 月，特斯拉將價格降回到 8000 美元。它在 2021 年中首次在美國推出了每月 199 美元的訂閲模式，儘管後來降至每月 99 美元，或每年約 1200 美元。</p>
</div><p>Read more: What's ahead for Tesla as it doubles down on AI</p>
<div class="lb-trans"><p>閲讀更多：特斯拉在加倍押注人工智能方面的前景</p>
</div><p>That's a steal, according to Musk's view of FSD's value. In 2020, he said the system is worth &#34;somewhere in excess of $100,000.&#34; A year earlier, he claimed that Tesla's cars would - unlike almost all other vehicles - be appreciating assets because of FSD. &#34;It's really the difference between Tesla being worth a lot of money or worth basically zero,&#34; Musk said in 2022.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據馬斯克對 FSD 價值的看法，這個價格簡直是便宜。在 2020 年，他表示該系統的價值 “超過 10 萬美元”。一年前，他聲稱特斯拉的汽車將與幾乎所有其他車輛不同，成為增值資產，因為 FSD。“這實際上是特斯拉價值高低的區別，” 馬斯克在 2022 年説。</p>
</div><p>But customers haven't fully seen eye-to-eye with the Tesla CEO.</p>
<div class="lb-trans"><p>但客户與特斯拉首席執行官的看法並不完全一致。</p>
</div><p>&#34;On the FSD adoption front, we've continued to see decent progress,&#34; Tesla CFO Vaibhav Taneja said on an earnings call last October. But he acknowledged that the total paid FSD customer base was &#34;still small,&#34; representing about 12% of Tesla's fleet at the time.</p>
<div class="lb-trans"><p>“在 FSD 採用方面，我們繼續看到不錯的進展，” 特斯拉首席財務官維布哈夫·塔內賈在去年十月的財報電話會議上表示。但他承認，付費 FSD 客户的總數 “仍然很小”，當時僅佔特斯拉車隊的約 12%。</p>
</div><p>That's a problem for Tesla, which needs to collect massive amounts of data from customers in order to train and refine its software. As of Wednesday, the company said it has recorded more than 7.2 billion miles driven with FSD enabled, including 2.6 billion miles on city roads.</p>
<div class="lb-trans"><p>這對特斯拉來説是個問題，因為它需要從客户那裏收集大量數據，以訓練和完善其軟件。截至週三，公司表示已記錄超過 72 億英里啓用 FSD 的駕駛里程，其中包括 26 億英里在城市道路上。</p>
</div><p>Musk last week said Tesla will need roughly 10 billion miles of training data to achieve &#34;safe unsupervised self-driving.&#34; The current version of FSD requires that drivers remain ready to intervene if necessary and keep their eyes on the road.</p>
<div class="lb-trans"><p>馬斯克上週表示，特斯拉需要大約 100 億英里的訓練數據才能實現 “安全的無監督自動駕駛”。當前版本的 FSD 要求駕駛員隨時準備干預，並保持目光注視道路。</p>
</div><p>This data is a crucial component of Tesla's effort to develop a ride-hailing network using autonomous vehicles, which analysts say is a big part of the company's future. Musk had promised to remove safety drivers from Tesla's current service in Austin, Texas, by the end of 2025, a deadline that has come and gone.</p>
<div class="lb-trans"><p>這些數據是特斯拉努力開發使用自動駕駛汽車的打車網絡的關鍵組成部分，分析師表示這是公司未來的重要組成部分。馬斯克曾承諾到 2025 年底前在德克薩斯州奧斯汀的特斯拉當前服務中移除安全駕駛員，但這一截止日期已經過去。</p>
</div><p>See also: Less traffic, more lounge time, cheaper homes? How robotaxis promise a whole new world.</p>
<div class="lb-trans"><p>另見：更少的交通，更多的休閒時間，更便宜的房屋？機器人出租車承諾一個全新的世界。</p>
</div><p>Tesla's primary advantage in pursuing autonomous driving is its ability to collect data and quickly scale. It needs to keep refining and upgrading FSD to fend off robotaxi rivals like Alphabet-backed (GOOGL) Waymo, as well as automobile makers selling vehicles with similar tech, including Rivian Automotive (RIVN).</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在追求自動駕駛方面的主要優勢是其收集數據和快速擴展的能力。它需要不斷完善和升級 FSD，以抵禦像 Alphabet 支持的（GOOGL）Waymo 這樣的機器人出租車競爭對手，以及銷售類似技術的汽車製造商，包括 Rivian Automotive（RIVN）。</p>
</div><p>Tesla's pivot to a subscription model may also help Musk achieve one of the targets required for him to unlock the complete value of his $1 trillion compensation package. The 10-year plan was approved by investors last November and requires Tesla to reach 10 million active FSD subscriptions.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉轉向訂閲模式也可能幫助馬斯克實現解鎖其 1 萬億美元薪酬包所需的目標。該 10 年計劃於去年 11 月獲得投資者批准，要求特斯拉達到 1000 萬個活躍的 FSD 訂閲。</p>
</div><p>Read: Elon Musk brushes off Nvidia's competitive threat</p>
<div class="lb-trans"><p>閲讀：埃隆·馬斯克淡化英偉達的競爭威脅</p>
</div><p>Outside of the U.S. and Puerto Rico, Tesla only offers FSD in Canada, Mexico, Australia and New Zealand. The software has also been partially approved in China, although Tesla aims to receive full approval in the current quarter. Tesla is lobbying for approval in Europe.</p>
<div class="lb-trans"><p>在美國和波多黎各以外，特斯拉僅在加拿大、墨西哥、澳大利亞和新西蘭提供 FSD。該軟件在中國也已部分獲得批准，儘管特斯拉旨在在當前季度獲得全面批准。特斯拉正在遊説在歐洲獲得批准。</p>
</div><p>-William Gavin</p>
<div class="lb-trans"><p>-威廉·加文</p>
</div><p>This content was created by MarketWatch, which is operated by Dow Jones &amp; Co. MarketWatch is published independently from Dow Jones Newswires and The Wall Street Journal.</p>
<div class="lb-trans"><p>此內容由 MarketWatch 創建，MarketWatch 由道瓊斯公司運營。MarketWatch 與道瓊斯新聞通訊和《華爾街日報》獨立出版。</p>
</div><p>(END) Dow Jones Newswires</p>
<div class="lb-trans"><p>（完）道瓊斯新聞通訊</p>
</div><p>01-14-26 1049ET</p>
<div class="lb-trans"><p>01-14-26 1049ET</p>
</div>

Tesla is making a subtle change that could have big implications

- 特斯拉將於 2 月 14 日起停止直接銷售 FSD，改為每月 99 美元的訂閲模式。  
- 此舉旨在提升現金流並鎖定長期收益，儘管目前付費用户比例仍低。  
- 特斯拉需要收集更多數據以實現安全的無人駕駛，目標是達成 1000 萬個活躍訂閲。

特斯拉正在進行一個細微的調整，這可能會帶來重大影響