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<li>蔚來將在 2026 年加大對人工智能的關注，並鼓勵員工深入整合人工智能的使用。</li>
<li>預計到 2026 年，蔚來的非汽車業務收入可能超過 100 億元人民幣（14.3 億美元）。</li>
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（2026 年 1 月在安徽合肥的蔚來 F2 工廠展示的第三代 ES8。圖片來源：CnEVPost）
蔚來公司（NYSE: NIO, HKG: 9866）將在 2026 年加大對人工智能（AI）的投入，並期望員工深入整合人工智能，以提升產品競爭力和運營效率，蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌表示。
李斌在 1 月 14 日的內部會議上告知員工，人工智能不僅將推動公司的智能駕駛系統，還將提升研發、製造、供應鏈、財務和人力資源等各方面的效率。
他表示，蔚來已成立了一個 AGI 委員會，負責推動人工智能在所有業務運營中的應用，根據 CnEVPost 獲得的內部講話全文。
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“不要害怕人工智能；要擁抱變化，” 李斌敦促員工。
他強調了思維方式轉變的必要性，並警告稱，如果競爭對手採用人工智能提升效率，蔚來可能會落後。
這與他本月早些時候對國內媒體的言論相呼應，當時蔚來公司達到了生產一百萬輛汽車的里程碑。
“我相信，今天任何有雄心的汽車公司都必須是一家人工智能公司——這是毫無疑問的，” 李斌在 1 月 6 日於安徽合肥對包括 CnEVPost 在內的媒體表示。
除了強調人工智能，李斌在週三的內部講話中重申了對 2025 年第四季度首次實現季度盈利的信心。
他還指出，蔚來的非汽車業務——包括蔚來生活、車載商城和外部技術合作夥伴關係——在 2025 年表現出強勁的毛利率。
他説，今年蔚來的非汽車收入預計可能超過 100 億元人民幣（14.3 億美元），這代表着巨大的機會。
以下是李斌講話的完整稿件，由 CnEVPost 翻譯。
讓我們先回顧一下 2025 年，這一年市場競爭異常激烈。
上半年，我們面臨重大挑戰，但下半年在兩款大型車型的推動下，我們仍然實現了穩健的銷售。
Onvo L90 在純電動三排 SUV 的年銷量中名列第一，而全新蔚來 ES8 在上市 100 天內交付了 40,000 輛——這都是令人印象深刻的成就。
此外，Firefly 的銷量超出了我們的預期，銷售額超過了年初的預期。
新車型的用户滿意度也達到了我們的設定目標。
CBU（電池業務單元）機制整體進展良好。下一步是完善整個目標評估和激勵體系。
在成本方面，正在實施成本挖掘和 “百萬倍思維” 方法。員工驅動的運營正從表面努力轉向切實行動。
關於 2025 年第四季度的盈利情況，雖然財報尚未發佈，但你可以算一下：我們在第四季度交付了額外的 40,000 輛全新 ES8，每輛車都有穩健的毛利。
算一下，你會發現盈利是可以實現的。
我們實現了逆週期增長——從第一季度的虧損轉向預計的第四季度盈利——標誌着我們進入公司的第三個發展階段。這不是一項小成就，代表着我們能力建設的歷程。
如果一家公司無法維持運營，其他一切都是空洞和不可持續的。
在這個階段和規模下，我們必須交付這個結果。
過去一個季度對每個人來説都很具挑戰性。大多數同事認識到這項任務的重要性，並做出了巨大的貢獻。感謝所有同事。
這就是去年的整體情況。對每個人來説都很艱難，我真誠地感謝你們的努力。
我希望在我們的第三個發展週期——接下來的 3-5 年中，我們能夠實現每年穩定增長 40%-50%。
在第二代產品週期中，我們基本實現了年增長約 30%。
我們現在運營三個品牌，還有更多競爭力強的產品即將推出。
我們的品牌認知度，特別是 Onvo 和 Firefly，持續上升。
我相信我們的銷售和服務系統，以及我們的網絡覆蓋能力，將會進一步增強。
我們的渠道將擴展到欠發達地區，並覆蓋越來越多的國家。
因此，我們對實現 40%-50% 的增長目標充滿信心。
其次，我們必須穩步提高車輛毛利率。正如我在去年的第三季度財報電話會議上所説，我們在 2025 年第四季度的目標是實現 17%-18% 的車輛毛利率。目前的指標表明這是可以實現的，因為我們當前產品的毛利率穩健。
與此同時，非汽車業務的毛利率在去年也表現強勁。這包括蔚來生活、車載商城和我們的外部技術合作，帶來了可觀的收入增長。
不僅車輛的毛利率必須穩步提高，非汽車業務的毛利率也必須如此。
今年，我們預計非汽車業務收入有潛力超過 100 億元人民幣，代表着巨大的機會。
第三，我們必須控制銷售和管理費用比率。一方面，我們需要將固定費用投資保持在合理範圍內；另一方面，我們必須仔細計算可變成本和費用的投資回報率。
銷售量、毛利率和費用控制——這些是我們今年的關鍵優先事項。
我們需要保持技術和產品的領先地位，同時全面提高研發運營效率。
當我們去年推出 CBU 機制時，一些同事表達了擔憂：這會導致長期投資不足嗎？會影響我們兩到三年甚至更長時間的技術積累嗎？
我認為這種擔憂是合理的。從這個角度來看，為了在控制成本的同時保持技術和產品的領先地位，我們必須找到提高效率的方法。
去年，我觀察到有限的資源促進了更大的專注。
我們必須制定戰略，如何在限制條件下最大化產出——識別資金應該分配到哪裏，區分真正值得投資的項目與那些回報率或優先級較低的項目。
優先級排序是我們在職業生涯中必須磨練的一項關鍵技能。有時，過多或分散的資源實際上會稀釋我們的競爭優勢。
人類本能地感到不安。當資源豐富時，我們會想：我是否錯過了機會？我是否未能為未來做好準備？一些部門也可能擔心：如果我做得更少，這是否意味着我的工作不那麼重要？
然而，從長期競爭力的角度來看，這並不一定是正確的。投入更多資金並不自動意味着更高的產出。
因此，今年我們將通過提高效率來增強我們的競爭力和構建我們的能力。我們的目標是以更小的投資取得更大的成果。
我們將如何實現這一目標？首先，我們必須確保今年三款新車型的順利、高質量交付——尤其是旗艦車型 Nio ES9，仍有大量工作要做。
此外，對於目前正在開發的、計劃在明年和後年推出的車型，我們必須在每個里程碑上交付高質量的工作。
第二是智能駕駛輔助。我們在智能駕駛輔助方面的研發路徑相當具有挑戰性。整合我們自主開發的智能駕駛芯片、操作系統和世界模型並非易事——我們已經建立了非常深厚的基礎。
今年，我們將增加對計算能力和研發效率的投資。儘管公司資源緊張，我特別為智能駕駛部門分配了一個特殊的計算能力預算。我們還必須努力提高效率，力求以更少的資源取得更好的成果。
讓我們避免分心。我們在主動安全和集體智能方面取得了顯著進展，對我們新版本的輔助駕駛反饋非常積極。
今年，我們將特別增加對智能駕駛計算能力的投資，目標是發佈三個主要版本，重新奪回行業領導地位。
第三是全業務鏈實施 AI，構建公司範圍內的 AI 能力系統。
這不僅限於智能駕駛輔助等垂直領域。每個部門和流程——從研發到生產、製造、供應鏈、財務、人力資源等——都需要 AI 來提高效率。
這是一個系統性的努力。未來，我們的 AGI 委員會將領導 AI 應用在所有業務鏈的執行。
不要害怕 AI；擁抱變化。不要擔心 AI 會取代你的工作。主動掌握 AI，成為它的主人。
我相信 AI 原生或 AI 友好的公司和組織的運營效率更高。
如果我們抵制變化，而其他人適應變化，我們的效率將落後於他們。
如果 AI 在每個流程中僅提高 3% 的效率，那麼公司的整體效率提升將遠遠超過 3%。
建立系統化的能力並非易事。你可以從他人那裏汲取靈感和學習，但最終，你必須內化這些見解，找到適合自己背景的模型。
我相信沒有哪個行業比智能電動車行業更復雜。我們必須仔細審視我們的系統能力：我們究竟在哪裏能夠創造更大的用户價值，並實現比競爭對手更高的效率？
一家公司的競爭力取決於兩個核心問題：你為用户提供了什麼價值？你比競爭對手更高效多少？明確這兩點，你的公司就會向前發展。
2026 年將帶來許多挑戰，但我相信最大的挑戰不在於市場、產品或銷售——而在於我們的心態。
心態是一件微妙的事情。去年，我們將精力集中在盈利上，以統一的決心克服障礙。現在我們稍微喘口氣，這種心態可能會稍微改變。
我們在中國的市場份額仍然低於 2%，留有至少五倍的增長空間。
記住：雖然我們已經獲得了一定的規模，但我們仍然是一家初創公司。
我們必須鞏固我們的立場，進行持久的戰鬥，穩步前進，依靠持續的努力取得成功。這是我們必須擁抱的心態。
($1 = RMB 6.9699)

蔚來汽車

蔚來-SW

蔚來汽車計劃在 2026 年加強對人工智能的關注，旨在實現運營的更深層次整合，以提升競爭力和效率。首席執行官李斌強調成立一個 AGI 委員會，以推動人工智能的應用。蔚來預計非汽車業務收入將超過 100 億元人民幣（14.3 億美元），並計劃在 2025 年第四季度實現季度盈利。李斌強調人工智能對汽車公司的重要性，並對未來幾年實現顯著增長和改善毛利率充滿信心

Nio to ramp up bet on AI in 2026, William Li says at internal meeting [Full Speech]

- Nio 將在 2026 年加大對人工智能的投入，並鼓勵員工深度融合 AI。  
- 該公司預計非汽車業務收入可能超過人民幣 100 億元（約合 14.3 億美元）。  
- Li 強調擁抱 AI 變革，以提高運營效率，避免在競爭中落後。

李斌在內部會議上表示，蔚來計劃在 2026 年加大對人工智能的投入 [完整演講]