[新加坡] 我與智己汽車 IM5 的相處讓我收穫了不少路人的目光。要麼是我依然魅力四射（不太可能，因為我從來沒有過這種魅力），要麼是這輛測試車閃亮的黑色塗裝確實展現了它流暢的線條和優雅的造型。
如果説 IM5 的豐滿車身引人注目，那麼它車頭的標誌可能讓人感到困惑。智己汽車成立僅五年，由中國最大的汽車製造商上汽集團孵化，與科技巨頭阿里巴巴和張江高科技園區開發商合作。
換句話説，這並不是一家在小屋裏拼湊電動車的初創公司，而是一個資金充足、技術密集的項目，目標明確地面向那些對駕駛選擇持開放態度的消費者，只要車內感覺相對高檔即可。
在外觀上，IM5 是一款全尺寸電動轎車，長度超過 4.9 米，寬度接近 2 米。這樣的尺寸讓它比奧迪 A5 更具存在感，並且你可以選擇三種不同的版本。
有兩個類別 B 版本，提供更強的動力和續航，但我測試的是類別 A 豪華版，它在馬力和價格之間做了權衡。它的單電機後驅系統提供 145 馬力的適中功率，但扭矩高達 450 牛米（Nm）。75 千瓦時（kWh）的電池聲稱續航為 440 公里，足夠讓你隨性前往吉隆坡。
類別 A 的定位意味着特斯拉 Model 3 終於有了一個可信的競爭對手，儘管 IM5 的價格為 218,888 新元（含配額證書），仍比其美國對手貴出 31,000 新元。
然而，IM5 在某些方面確實讓 Model 3 感覺有些原始。它的屏幕非常大（其中一個尺寸為 26.3 英寸），配備 360 度監控，多個攝像頭讓你可以看到車外的情況。智己認為後視鏡是個過時的設計，因此你可以完全摺疊它，依靠後向攝像頭，這雖然有點奇怪，但也能正常使用。
IM5 的慢速側行能力也有些奇怪。這一獨特的功能得益於其四輪轉向系統，使得這款大型轎車的轉彎半徑相當緊湊。在狹小的停車場中，這是一項實用的功能，但在開闊的道路上，它在慢速轉彎時提供了靈活性，在快速高速公路上則提供了穩定性，因此我認為這是一個優點。
車內充滿了柔軟的觸感表面和流暢的線條，營造出一種寧靜、現代的美感，使 IM5 成為一個舒適的乘坐空間。後排乘客有充足的腿部空間，儘管行李廂僅算合格（457 升，放倒後座時可擴展至 1,290 升）。它缺乏基本的購物鈎或行李蓋，但補償的是一個 18 升的前備廂，適合放置雜物。
令人煩惱的是，全景天窗沒有配備合適的遮陽簾（甚至連不合適的都沒有），你需要在觸摸屏上操作以調整空調出風口。屏幕本身清晰明亮，但用户界面可能會讓人困惑，因為控制按鈕分散在廣闊的數字畫布上。當地尚未推出空中更新，因此你不會在早晨醒來時發現車上多了新功能。
IM 在硬件方面表現出色。雖然 IM5 太大太重，無法真正感受到運動性能，但它的表現與外觀一樣運動。加速在早期會減弱，但絕對有足夠的動力讓後輪打滑，甚至在牽引力控制介入之前讓尾部短暫擺動。
當然，Model 3 的駕駛體驗確實很出色，操控平衡且反應靈敏。即使四輪轉向，IM5 也並沒有從根本上重新定義底盤的表現。它只是足夠好地提醒你，轎車在我們的世界中依然有其存在的意義。
至於智己汽車的市場地位，坦白説，這個品牌目前仍然相對陌生。我懷疑 IM5 會保持新穎和性感的外觀，吸引目光一段時間，如果你想要一款不帶特斯拉標誌的全尺寸電動轎車，這就是你的機會。尤其是如果你想要一輛新車的原因之一就是為了引人注目。畢竟，你上次對 Model 3 側目而視是什麼時候？
智己汽車 IM5 電動豪華後驅版 電機功率/扭矩 146 馬力/450 Nm 電池類型/淨容量 磷酸鐵鋰（LFP）/75 kWh 充電時間/類型 約 8.5 小時（11 kW 交流），25.5 分鐘從 10% 充至 80%（153 kW 直流）續航 440 公里（WLTP）0-100 公里/小時 10.1 秒 最高速度 180 公里/小時 能效 19.3 kWh/100 公里 代理商 Eurokars EV 價格 從 218,888 新元起（含配額證書）現已上市 現在可用

IM Motors IM5 是一款由上汽和阿里巴巴開發的全尺寸電動轎車，定位為特斯拉 Model 3 的競爭對手。售價為 218,888 新加坡元，配備 145 馬力電動機、75 kWh 電池，續航里程為 440 公里，並具有獨特的四輪轉向系統以增強機動性。內飾展現現代美學，但缺乏一些實用功能。儘管它提供了高檔的感覺和引人注目的設計，但與競爭對手相比，並沒有從根本上重新定義駕駛動態。對於那些尋求特斯拉品牌以外的電動轎車的人來説，IM5 是一個值得關注的選擇

[SINGAPORE] My time with the IM Motors IM5 got me more than a few lingering looks from pedestrians. Either I’ve still got it (unlikely, since I never had it in the first place), or the test car’s gleaming jet black paint really showed off its sleek lines and wind-cheating shape.
<div class="lb-trans">[新加坡] 我與智己汽車 IM5 的相處讓我收穫了不少路人的目光。要麼是我依然魅力四射（不太可能，因為我從來沒有過這種魅力），要麼是這輛測試車閃亮的黑色塗裝確實展現了它流暢的線條和優雅的造型。
</div>If the IM5’s voluptuous body is eye-catching, the badge on its nose might be head-scratching. Just half a decade old, IM Motors was incubated by SAIC, China’s largest carmaker, working alongside tech giant Alibaba and Zhangjiang Hi-Tech, a business park developer.
<div class="lb-trans">如果説 IM5 的豐滿車身引人注目，那麼它車頭的標誌可能讓人感到困惑。智己汽車成立僅五年，由中國最大的汽車製造商上汽集團孵化，與科技巨頭阿里巴巴和張江高科技園區開發商合作。
</div>In other words, this isn’t a startup knocking electric vehicles (EVs) together in a shed, but a well-funded, tech-heavy effort aimed squarely at buyers who are open-minded about what to drive, so long as it feels fairly premium inside.
<div class="lb-trans">換句話説，這並不是一家在小屋裏拼湊電動車的初創公司，而是一個資金充足、技術密集的項目，目標明確地面向那些對駕駛選擇持開放態度的消費者，只要車內感覺相對高檔即可。
</div>On the outside, the IM5 is a full-sized electric sedan measuring just over 4.9 metres long and nearly two metres wide. That’s enough size to give it more presence than, say, an Audi A5, and you can have one in three flavours.
<div class="lb-trans">在外觀上，IM5 是一款全尺寸電動轎車，長度超過 4.9 米，寬度接近 2 米。這樣的尺寸讓它比奧迪 A5 更具存在感，並且你可以選擇三種不同的版本。
</div>There are two Category B versions with more power and range, but I tested the Category A Luxury variant, which trades horsepower for affordability. Its single rear motor produces a modest 145 horsepower but a hefty 450 Newton-metres (Nm) of torque. A 75-kilowatt-hour (kWh) battery delivers a claimed range of 440 kilometres, just about enough to make a spontaneous jaunt to Kuala Lumpur seem feasible.
<div class="lb-trans">有兩個類別 B 版本，提供更強的動力和續航，但我測試的是類別 A 豪華版，它在馬力和價格之間做了權衡。它的單電機後驅系統提供 145 馬力的適中功率，但扭矩高達 450 牛米（Nm）。75 千瓦時（kWh）的電池聲稱續航為 440 公里，足夠讓你隨性前往吉隆坡。
</div>The Category A positioning means the Tesla Model 3 finally has a credible rival, although at S$218,888 with Certificate of Entitlement (COE), the IM5 still costs S$31,000 more than its American foe.
<div class="lb-trans">類別 A 的定位意味着特斯拉 Model 3 終於有了一個可信的競爭對手，儘管 IM5 的價格為 218,888 新元（含配額證書），仍比其美國對手貴出 31,000 新元。
</div>Yet, the IM5 does manage to make the Model 3 feel primitive in some ways. Its screens are vast (one measures 26.3 inches), it has a 360-degree monitor, and an array of cameras lets it show you what’s going on outside the car. IM thinks the rear-view mirror is such an anachronism that you can fold it away altogether and rely instead on a rear-facing camera, which feels slightly odd, yet is oddly workable.
<div class="lb-trans">然而，IM5 在某些方面確實讓 Model 3 感覺有些原始。它的屏幕非常大（其中一個尺寸為 26.3 英寸），配備 360 度監控，多個攝像頭讓你可以看到車外的情況。智己認為後視鏡是個過時的設計，因此你可以完全摺疊它，依靠後向攝像頭，這雖然有點奇怪，但也能正常使用。
</div>Slightly odd, too, is the IM5’s ability to crab-walk slowly. That unusual trick is down to its four-wheel steering system, which also makes the turning radius impressively tight for such a large sedan. It’s a useful feature in cramped carparks, but out on the open road it gives the car agility in slow corners and stability on fast expressways, so I’d call it a boon.
<div class="lb-trans">IM5 的慢速側行能力也有些奇怪。這一獨特的功能得益於其四輪轉向系統，使得這款大型轎車的轉彎半徑相當緊湊。在狹小的停車場中，這是一項實用的功能，但在開闊的道路上，它在慢速轉彎時提供了靈活性，在快速高速公路上則提供了穩定性，因此我認為這是一個優點。
</div>The cabin is full of soft-touch surfaces and organically smooth lines, giving it a calm, modern aesthetic that makes the IM5 a nice place to spend time in. Rear passengers get plenty of legroom, though the boot is merely adequate (at 457 litres, growing to 1,290 litres when you drop the rear seatbacks). It lacks basics such as grocery hooks or a luggage cover, but the consolation prize is an 18-litre frunk, handy for odds and ends.
<div class="lb-trans">車內充滿了柔軟的觸感表面和流暢的線條，營造出一種寧靜、現代的美感，使 IM5 成為一個舒適的乘坐空間。後排乘客有充足的腿部空間，儘管行李廂僅算合格（457 升，放倒後座時可擴展至 1,290 升）。它缺乏基本的購物鈎或行李蓋，但補償的是一個 18 升的前備廂，適合放置雜物。
</div>Annoyingly, the panoramic sunroof doesn’t come with a proper shade (or even an improper one), and you need to jab the touchscreen to aim the air-con vents. The screens themselves are sharp and bright, but the user interface can be confusing because controls are scattered across a vast digital canvas. Over-the-air updates haven’t been rolled out locally, so you won’t wake up to find clever new features beamed to your car overnight.
<div class="lb-trans">令人煩惱的是，全景天窗沒有配備合適的遮陽簾（甚至連不合適的都沒有），你需要在觸摸屏上操作以調整空調出風口。屏幕本身清晰明亮，但用户界面可能會讓人困惑，因為控制按鈕分散在廣闊的數字畫布上。當地尚未推出空中更新，因此你不會在早晨醒來時發現車上多了新功能。
</div>It’s hardware that IM does well. While the IM5 is too big and heavy to feel truly sporty, it’s as athletic as its looks suggest. The acceleration tapers off early, but there’s definitely enough oomph to chirp a rear tyre and even get the tail to wiggle briefly before the traction control steps in to restore order.
<div class="lb-trans">IM 在硬件方面表現出色。雖然 IM5 太大太重，無法真正感受到運動性能，但它的表現與外觀一樣運動。加速在早期會減弱，但絕對有足夠的動力讓後輪打滑，甚至在牽引力控制介入之前讓尾部短暫擺動。
</div>To be sure, the Model 3 actually drives beautifully, with balanced and responsive handling. And even with all four wheels steering, the IM5 doesn’t fundamentally redefine the chassis game. It just plays it well enough to remind you why sedans still have a place in our world.
<div class="lb-trans">當然，Model 3 的駕駛體驗確實很出色，操控平衡且反應靈敏。即使四輪轉向，IM5 也並沒有從根本上重新定義底盤的表現。它只是足夠好地提醒你，轎車在我們的世界中依然有其存在的意義。
</div>As for IM Motors’ place, the brand is – let’s be honest – largely unknown for now. I suspect the IM5 will stay novel and sensual-looking enough to draw stares for some time, and if you want a full-sized electric sedan that doesn’t wear a Tesla badge, here’s your chance. More so if one of the reasons you fancy a new car is to be noticed. When was the last time you looked twice at a Model 3, after all?
<div class="lb-trans">至於智己汽車的市場地位，坦白説，這個品牌目前仍然相對陌生。我懷疑 IM5 會保持新穎和性感的外觀，吸引目光一段時間，如果你想要一款不帶特斯拉標誌的全尺寸電動轎車，這就是你的機會。尤其是如果你想要一輛新車的原因之一就是為了引人注目。畢竟，你上次對 Model 3 側目而視是什麼時候？
</div>IM Motors IM5 EV Luxury RWD Motor Power/torque 146 hp/450 Nm Battery type/Net capacity Lithium iron phosphate (LFP)/75 kWh Charging time/Type About 8.5 hours (11 kW AC), 25.5 minutes 10 to 80 per cent (153 kW DC) Range 440 km (WLTP) 0-100 kmh 10.1 seconds Top speed 180 kmh Efficiency 19.3 kWh/100 km Agent Eurokars EV Price From S$218,888 with COE Available Now
<div class="lb-trans">智己汽車 IM5 電動豪華後驅版 電機功率/扭矩 146 馬力/450 Nm 電池類型/淨容量 磷酸鐵鋰（LFP）/75 kWh 充電時間/類型 約 8.5 小時（11 kW 交流），25.5 分鐘從 10% 充至 80%（153 kW 直流）續航 440 公里（WLTP）0-100 公里/小時 10.1 秒 最高速度 180 公里/小時 能效 19.3 kWh/100 公里 代理商 Eurokars EV 價格 從 218,888 新元起（含配額證書）現已上市 現在可用
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智己汽車 IM5 評測：中國對特斯拉的強硬回應