<p>（第一財經）1 月 16 日——根據最新數據，西南直轄市重慶在經歷了九年的空白後，重新回到了中國汽車生產排名的首位，這得益於電動車的蓬勃發展。</p>
<p>重慶去年生產了 278 萬輛汽車，成為全國汽車生產最多的城市，重慶市經濟和信息化委員會最近表示。這比前一年增長了 9.7%。</p>
<p>新能源汽車在這一成就中發揮了重要作用，產量同比激增 36%，達到 129 萬輛。</p>
<p>重慶曾在 2014 年至 2016 年連續三年被稱為 “中國汽車之都”，如今超越了在 2024 年以 293 萬輛新能源汽車奪冠的深圳。然而，統計方法的變化意味着這一高點已成過去。</p>
<p>根據廣東省統計局最新發布的數據，2025 年 1 月至 11 月，廣東省南部製造了 271 萬輛汽車，同比增長 0.1%。這表明深圳不再具備單獨競爭首位所需的規模。</p>
<p>去年，重慶的汽車產業增長得益於國有企業長安汽車等老牌企業和新興企業如賽力斯集團的推動。</p>
<p>長安汽車在 2025 年 12 月生產了其第 3000 萬輛汽車，這是一個重要的成就。同月，中國首個 L3 級自動駕駛牌照也在重慶發放。</p>
<p>在 1 月，賽力斯的問界品牌在重慶的兩江新區的超級工廠達成了一個重要里程碑，其第 100 萬輛汽車問界 M9 下線。這也是問界 M9 的第 270,000 輛交付。</p>
<p>賽力斯計劃在未來兩年內再生產 100 萬輛汽車，幫助重慶成為智能聯網新能源汽車的中心，董事長張星海表示。</p>
<p>相比之下，北京和上海這兩個由中央政府直接管轄的直轄市也生產超過 100 萬輛汽車。2025 年 1 月至 11 月，上海生產了 160 萬輛，其中包括 104 萬輛新能源汽車，而北京生產了 133 萬輛，較去年同期增長了 27.6%。</p>
<p>如果不考慮直轄市，合肥正在成為 “中國汽車之都” 稱號的有力競爭者。2025 年 1 月至 11 月，合肥生產了 123 萬輛新能源汽車，成為所有中國城市中最多。</p>
<p>編輯：金·泰勒</p>

長安汽車

長安B

<p>重慶在九年後重新奪回了中國汽車生產城市的桂冠，2025 年生產了 278 萬輛汽車，比去年增長了 9.7%。這一增長主要得益於新能源汽車的推動，新能源汽車的產量增長了 36%，達到 129 萬輛。長安汽車等老牌企業以及新興的賽力斯集團都為這一增長做出了貢獻。相比之下，曾經位居首位的深圳在 2024 年生產了 293 萬輛新能源汽車，但此後失去了競爭優勢。北京和上海等其他城市的汽車產量也均超過了一百萬輛</p>

<p>(Yicai) Jan. 16 -- The southwestern municipality of Chongqing has returned to the top of China’s vehicle production rankings after a nine-year hiatus, fueled by the electric vehicle boom, according to the latest data.</p>
<div class="lb-trans"><p>（第一財經）1 月 16 日——根據最新數據，西南直轄市重慶在經歷了九年的空白後，重新回到了中國汽車生產排名的首位，這得益於電動車的蓬勃發展。</p>
</div><p>Chongqing manufactured 2.78 million cars last year, the most of any city in the country, the Economy and Information Technology Commission of Chongqing said recently. It represented a jump of 9.7 percent from the year before.</p>
<div class="lb-trans"><p>重慶去年生產了 278 萬輛汽車，成為全國汽車生產最多的城市，重慶市經濟和信息化委員會最近表示。這比前一年增長了 9.7%。</p>
</div><p>New energy vehicles played a big role in this achievement with production surging 36 percent year on year to 1.29 million units.</p>
<div class="lb-trans"><p>新能源汽車在這一成就中發揮了重要作用，產量同比激增 36%，達到 129 萬輛。</p>
</div><p>Chongqing, which was &#34;China's Car Capital&#34; for three consecutive years from 2014 to 2016, ousts Shenzhen which took the top spot in 2024 with 2.93 million NEVs. However, changes in statistical methods mean that this high point is now in the past.</p>
<div class="lb-trans"><p>重慶曾在 2014 年至 2016 年連續三年被稱為 “中國汽車之都”，如今超越了在 2024 年以 293 萬輛新能源汽車奪冠的深圳。然而，統計方法的變化意味着這一高點已成過去。</p>
</div><p>Southern Guangdong province manufactured 2.71 million autos from January to November 2025, reflecting a year-on-year growth of 0.1 percent, according to the latest data released by the Guangdong Provincial Bureau of Statistics. This indicates that Shenzhen no longer possesses the scale needed to compete for the top position on its own.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據廣東省統計局最新發布的數據，2025 年 1 月至 11 月，廣東省南部製造了 271 萬輛汽車，同比增長 0.1%。這表明深圳不再具備單獨競爭首位所需的規模。</p>
</div><p>Last year, Chongqing's auto industry growth was driven by established players such as state-owned enterprise Changan Automobile and rising stars like Seres Group.</p>
<div class="lb-trans"><p>去年，重慶的汽車產業增長得益於國有企業長安汽車等老牌企業和新興企業如賽力斯集團的推動。</p>
</div><p>Changan Auto produced its 30 millionth vehicle in December 2025, a significant achievement. And that month, China’s first L3-level autonomous driving license plate was also issued in Chongqing.</p>
<div class="lb-trans"><p>長安汽車在 2025 年 12 月生產了其第 3000 萬輛汽車，這是一個重要的成就。同月，中國首個 L3 級自動駕駛牌照也在重慶發放。</p>
</div><p>In January, Seres’ Aito marque hit a major milestone at the firm’s megafactory in Chongqing's Liangjiang New Area when its one-millionth vehicle, an Aito M9, rolled off the production line. This was also the 270,000th delivery of the Aito M9.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 1 月，賽力斯的問界品牌在重慶的兩江新區的超級工廠達成了一個重要里程碑，其第 100 萬輛汽車問界 M9 下線。這也是問界 M9 的第 270,000 輛交付。</p>
</div><p>Seres plans to produce another one million vehicles within the next two years, helping Chongqing become a hub for smart connected NEVs, Chairman Zhang Xinghai said.</p>
<div class="lb-trans"><p>賽力斯計劃在未來兩年內再生產 100 萬輛汽車，幫助重慶成為智能聯網新能源汽車的中心，董事長張星海表示。</p>
</div><p>By comparison, Beijing and Shanghai, which are municipalities directly controlled by the central government, also produce over one million vehicles. From January to November 2025, Shanghai made 1.6 million units, including 1.04 million NEVs while Beijing produced 1.33 million vehicles, reflecting a 27.6 percent jump from the same period last year.</p>
<div class="lb-trans"><p>相比之下，北京和上海這兩個由中央政府直接管轄的直轄市也生產超過 100 萬輛汽車。2025 年 1 月至 11 月，上海生產了 160 萬輛，其中包括 104 萬輛新能源汽車，而北京生產了 133 萬輛，較去年同期增長了 27.6%。</p>
</div><p>Excluding the direct-controlled metropolises, Hefei is emerging as a strong contender for the title of &#34;China’s Car Capital.&#34; From January to November 2025, Hefei produced 1.23 million NEVs, the most among all Chinese cities.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果不考慮直轄市，合肥正在成為 “中國汽車之都” 稱號的有力競爭者。2025 年 1 月至 11 月，合肥生產了 123 萬輛新能源汽車，成為所有中國城市中最多。</p>
</div><p>Editor: Kim Taylor</p>
<div class="lb-trans"><p>編輯：金·泰勒</p>
</div>

重慶在九年後重新成為中國汽車生產的第一城市