<ul>
<li>加拿大同意削減對中國電動車的 100% 關税，以換取降低對加拿大農產品的關税。</li>
<li>這一決定是在總理馬克·卡尼訪問北京以改善緊張的加中關係期間作出的。</li>
<li>此舉打破了美國在反華關税上的立場，為更實惠的電動車進口打開了大門——可能價格在 35,000 加元左右，或 25,000 美元。</li>
</ul>
<p>中國汽車工業在週五獲得了更深入進入北美市場的機會，因為加拿大同意削減對中國製造電動車的 100% 關税，打開了廉價進口的大門，可能會顛覆這一大陸的汽車產業。</p>
<p>根據 美聯社，加拿大總理馬克·卡尼在與中國領導人進行兩天會談後宣佈將削減對中國電動車的反制關税。作為交換，加拿大同意 降低對加拿大農產品的關税，包括油菜籽。</p>
<p>但中國電動車的進口不會立即湧入該國。卡尼表示，該協議包括對中國電動車出口到加拿大的初始年限配額為 49,000 輛，儘管在五年內將增加到約 70,000 輛。卡尼表示，加拿大每年購買約 180 萬輛汽車，幾乎是美國銷售量的十分之一。</p>
<p>儘管如此，此舉代表了加拿大與美國之間的重大分歧，曾經緊密合作以保護深度交織的北美汽車產業。</p>
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<p>根據美聯社的報道，卡尼稱這一舉措是整個新汽車行業發展的組成部分，是希望在創紀錄高價時為加拿大人提供更實惠的新車選擇的勝利。他補充説，這些汽車的進口價格大多低於 35,000 加元，或約 25,000 美元。平均新車 價格約為 63,000 加元。</p>
<p>“我們正在建立汽車產業的新部分，合作打造未來的汽車，為加拿大人提供實惠的汽車，而此時的可負擔性是重中之重，並以允許行業平穩過渡的規模進行，” 卡尼説。</p>
<p>該協議在多個層面上都是開創性的。首先，它代表了美國和加拿大之間迄今為止最大的汽車貿易關係突破，曾經密切的關係在特朗普總統的關税和他關於該國 成為 “第 51 個州” 的言論 中變得極為緊張。</p>
<p>此前，加拿大與美國 共同實施了對中國製造電動車的 100% 關税，以保護北美汽車產業。汽車製造商、零部件供應商和汽車業務的其他組成部分在兩國之間運作，中國進口到加拿大的增長被廣泛視為對通用汽車、福特、本田、豐田等公司的運營的威脅，這些公司在兩國共同僱傭了數百萬員工。</p>
<p>目前尚不清楚哪些中國汽車製造商可能會宣佈向加拿大進口的舉措。理論上，這將是朝着更本地化的北美生產邁出的第一步，這是中國公司渴望擴展到這一大陸及其龐大汽車市場的長期目標。隨着中國 在經歷多年爆炸性增長後銷售放緩，大多數大型中國汽車製造商正在尋求通過擴展到歐洲、拉丁美洲、中東和非洲來實現增長。</p>
<p>在 本週早些時候的底特律，特朗普也表示歡迎中國汽車製造商進入美國，只要他們也在美國本土生產汽車。“如果他們想進來建廠，僱傭你和你的朋友以及鄰居，那太好了，我喜歡這樣，” 特朗普在底特律經濟俱樂部的一次會議上説。“讓中國進來。”</p>
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<p>加拿大決定取消對中國電動汽車（EV）的 100% 關税，以期增強與中國的貿易關係，同時降低對加拿大農產品的關税。該協議是在總理馬克·卡尼訪問北京期間達成的，允許進口價格低於 25,000 美元的經濟型電動汽車，這標誌着與美國貿易政策的重大轉變。初步將允許每年進口 49,000 輛中國電動汽車，五年內將增加至 70,000 輛，這可能會重塑北美汽車市場</p>

<ul>
<li>Canada agreed to cut its 100% tariff on Chinese electric vehicles in exchange for lower tariffs on Canadian farm products.</li>
<li>The decision was made during Prime Minister Mark Carney’s visit to Beijing to improve strained Canada–China relations.</li>
<li>The move breaks with the U.S. on anti-China tariffs, and opens the doors to much more affordable EV imports—possibly around $35,000 Canadian, or $25,000 U.S.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>加拿大同意削減對中國電動車的 100% 關税，以換取降低對加拿大農產品的關税。</li>
<li>這一決定是在總理馬克·卡尼訪問北京以改善緊張的加中關係期間作出的。</li>
<li>此舉打破了美國在反華關税上的立場，為更實惠的電動車進口打開了大門——可能價格在 35,000 加元左右，或 25,000 美元。</li>
</ul>
</div><p>The Chinese automotive industry received the green light to make a deeper incursion into North America on Friday as Canada agreed to cut its 100% tariffs on Chinese-made electric vehicles, opening the door to cheap imports and potentially upending the car industry on this continent.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國汽車工業在週五獲得了更深入進入北美市場的機會，因為加拿大同意削減對中國製造電動車的 100% 關税，打開了廉價進口的大門，可能會顛覆這一大陸的汽車產業。</p>
</div><p>According to the AP, CanadianPrime Minister Mark Carney announced that anti-Chinese EV tariffs would be slashed aftertwo days of meetings with Chinese leaders in Beijing. In return for lower tariffs on EVs, Canada has agreed to reduce its tariffs on Canadian farm goods, including canola seeds.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 美聯社，加拿大總理馬克·卡尼在與中國領導人進行兩天會談後宣佈將削減對中國電動車的反制關税。作為交換，加拿大同意 降低對加拿大農產品的關税，包括油菜籽。</p>
</div><p>But Chinese EV imports won't flood into the country just yet.Carney said that the deal includes an initial annual cap of 49,000 vehicles on Chinese EV exports to Canada, although that grows to about 70,000 over five years. Carney said Canadians purchase about 1.8 million vehicles annually, almost a tenth of the U.S.' sales volume.</p>
<div class="lb-trans"><p>但中國電動車的進口不會立即湧入該國。卡尼表示，該協議包括對中國電動車出口到加拿大的初始年限配額為 49,000 輛，儘管在五年內將增加到約 70,000 輛。卡尼表示，加拿大每年購買約 180 萬輛汽車，幾乎是美國銷售量的十分之一。</p>
</div><p>Still, the move represents a major break between Canada and the U.S., which once moved in lockstep to protect a deeply intertwined North American automotive industry.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管如此，此舉代表了加拿大與美國之間的重大分歧，曾經緊密合作以保護深度交織的北美汽車產業。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg" alt="logo" original-src="https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg"/></p>
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</div><p>Carney, according to the AP, touted the move as part of the growth of a whole new auto sector, and a win for Canadians seeking more affordable new-car options at a time of record-high prices. He added that most of these cars would have an import price of less than $35,000 Canadian, or about $25,000 U.S. The average new vehicle costs around $63,000 Canadian.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據美聯社的報道，卡尼稱這一舉措是整個新汽車行業發展的組成部分，是希望在創紀錄高價時為加拿大人提供更實惠的新車選擇的勝利。他補充説，這些汽車的進口價格大多低於 35,000 加元，或約 25,000 美元。平均新車 價格約為 63,000 加元。</p>
</div><p>“We’re building a new part of our car industry, building cars of the future in partnership, bringing affordable autos for Canadians at a time when affordability is top of mind, and doing it at a scale that allows for a smooth transition in the sector,” Carney said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我們正在建立汽車產業的新部分，合作打造未來的汽車，為加拿大人提供實惠的汽車，而此時的可負擔性是重中之重，並以允許行業平穩過渡的規模進行，” 卡尼説。</p>
</div><p>The deal is a groundbreaking one on several levels. First and foremost, it represents arguably the biggest automotive break in trade relations yet between the U.S. and Canada, whose once-close relations have become deeply strained in the era of President Donald Trump's tariffs and his remarks about the country becoming &#34;the 51st state.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>該協議在多個層面上都是開創性的。首先，它代表了美國和加拿大之間迄今為止最大的汽車貿易關係突破，曾經密切的關係在特朗普總統的關税和他關於該國 成為 “第 51 個州” 的言論 中變得極為緊張。</p>
</div><p>Previously, Canada acted with the U.S. to enact 100% tariffs on Chinese-made EVs as a way to protect the North American automotive industry. Automakers, parts suppliers and other components of the car business run between both countries, and the growth of Chinese imports into Canada was widely seen as a threat to the operations of companies like General Motors, Ford, Honda, Toyota and so on, who collectively employ millions of people in both countries.</p>
<div class="lb-trans"><p>此前，加拿大與美國 共同實施了對中國製造電動車的 100% 關税，以保護北美汽車產業。汽車製造商、零部件供應商和汽車業務的其他組成部分在兩國之間運作，中國進口到加拿大的增長被廣泛視為對通用汽車、福特、本田、豐田等公司的運營的威脅，這些公司在兩國共同僱傭了數百萬員工。</p>
</div><p>It is not clear which, if any, Chinese automakers could announce a move toward Canadian imports. In theory, doing so would be the first move toward more localized North American production, a long-sought goal of Chinese companies eager to expand into this continent and its massive auto market. As sales in China slow down after years of explosive growth, most large Chinese automakers are seeking growth by expanding into Europe, Latin America, the Middle East and Africa.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前尚不清楚哪些中國汽車製造商可能會宣佈向加拿大進口的舉措。理論上，這將是朝着更本地化的北美生產邁出的第一步，這是中國公司渴望擴展到這一大陸及其龐大汽車市場的長期目標。隨着中國 在經歷多年爆炸性增長後銷售放緩，大多數大型中國汽車製造商正在尋求通過擴展到歐洲、拉丁美洲、中東和非洲來實現增長。</p>
</div><p>In Detroit earlier this week, Trump also expressed an openness to Chinese automakers coming to the U.S., as long as they build cars stateside, too.“If they want to come in and build a plant and hire you and hire your friends and your neighbors, that’s great, I love that,” Trump said during a meeting of the Detroit Economic Club. “Let China come in.”</p>
<div class="lb-trans"><p>在 本週早些時候的底特律，特朗普也表示歡迎中國汽車製造商進入美國，只要他們也在美國本土生產汽車。“如果他們想進來建廠，僱傭你和你的朋友以及鄰居，那太好了，我喜歡這樣，” 特朗普在底特律經濟俱樂部的一次會議上説。“讓中國進來。”</p>
</div><p><em>Contact the author: patrick.george@insideevs.com</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>聯繫作者：patrick.george@insideevs.com</em></p>
</div><p>More China News</p>
<div class="lb-trans"><p>更多中國新聞</p>
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China's Geely Clearly Wants To Come To The U.S. Here's How It Could Pull That Off</p>
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吉利顯然想進入美國。看看它是如何做到的</p>
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Trump Is Ready For Chinese EVs: 'Let China Come In'</p>
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特朗普準備迎接中國電動車：“讓中國進來”</p>
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Republicans Are Finally Warming Up To Electric Cars</p>
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GM Plans To Take Back China With Buick Electra E7</p>
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通用計劃通過別克 Electra E7 重返中國市場</p>
</div><p>We want your opinion!</p>
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