<ul>
<li>加拿大已將對進口中國電動車的關税從 100% 降低至 6.1%。</li>
<li>第一年的進口數量限制為 49,000 輛，五年後增至 70,000 輛。</li>
<li>一些加拿大政治家對此交易並不滿意，指出網絡安全問題以及可能損害加拿大與美國的關係。一些美國官員也表達了擔憂。</li>
</ul>
<p>曾幾何時，美國和加拿大在製造業問題上幾乎完全步調一致——尤其是在汽車行業。汽車、零部件及其製造在兩國之間緊密相連，因此對一個國家有利的事情長期以來被視為對另一個國家也有利。</p>
<p>但本週，這種夥伴關係經歷了最大的破裂，加拿大達成協議，降低對中國進口電動車的 100% 關税，向北美深度交織的汽車產業開放了全新的競爭層面。</p>
<p>當然，這一政策的突破並非完全前所未有。自特朗普總統去年上任以來，加拿大與美國的關係一直非常動盪，特朗普公開挑戰加拿大的主權，同時實施了許多專家認為旨在迫使加拿大屈服的關税。在與美國的貿易鬥爭中，加拿大公開表達了與南方鄰國脱鈎的願望。</p>
<p>但從 酒類 開始的事情已經升級到汽車市場，雖然許多因成本被擠壓的加拿大買家可能會對更多 35,000 美元（約 25,000 美元）的選擇感到高興，但這一發展並不被所有人視為勝利。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="Geely EX5 2025" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>照片來源：Divulgação</p>
<p>安大略省省長道格·福特在加拿大媒體上公開表達了他的擔憂，既關乎國際關係，也關乎他所描述的國家安全潛在威脅。</p>
<p>&#34;這是總理做出的一個可怕、可怕的錯誤決定，&#34;福特在新聞發佈會上説，&#34;在國家領導人馬克·卡尼在北京達成協議後，這對已經受傷的加拿大汽車產業是自我造成的傷害。解決美國汽車關税的問題變得更加困難。&#34;</p>
<p>福特的觀點是可以理解的。作為一名保守派，他與自由派的卡尼立場相對立，但他所代表的地區包括加拿大最大的汽車製造業。 從温莎到多倫多的地區被稱為安大略汽車走廊，因為它是一個強大的汽車製造中心。但近年來該地區 已經縮小，來自廉價中國進口的新競爭可能會對該地區的就業和產出造成毀滅性影響。</p>
<p>福特還表達了 許多美國政治家的擔憂——中國汽車可能會以某種方式 監視西方司機 和敏感區域，如軍事基地。福特甚至表示，這些電動車可能根本無法進入美國，因為車內嵌入了&#34;間諜軟件&#34;。</p>
<p>福特並不是唯一一個不太樂觀的人。美國電動車就業聯盟的邁克·墨菲表示，這個非黨派組織 在跨黨派推動電動車普及，他在一份聲明中表示，他認為這一結果是特朗普政府在與加拿大的貿易協議中搞砸的結果。墨菲表示，這一轉變是由於不優先考慮美國利益的貿易協議。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="logo" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg"/></p>
<p>通過我們的新聞通訊，每個工作日保持信息更新</p>
<p>返回</p>
<p>訂閲有關更多信息，請閲讀我們的 隱私政策 和 使用條款。</p>
<p>“美國汽車製造商和汽車工人正處於一場代際最昂貴的工業轉型的中心，&#34;墨菲説。&#34;無論是美國汽車製造商，還是那些在這裏自豪地製造汽車的民主盟友，正在投資數十億美元在國內製造可負擔的電動車，重新培訓工人，改造工廠。這一努力受到貿易不穩定、不明確的規則以及對我們最親密的北美和歐洲貿易伙伴的敵對態度的削弱。&#34;</p>
<p>這只是劍拔弩張嗎？也許吧。該貿易協議在第一年限制為 49,000 輛，五年內擴展到 70,000 輛。根據 CBC 的報道，這僅佔加拿大汽車市場的約 3%。這也是在 2023 年對中國電動車實施 100% 關税之前，加拿大曾售出的中國製造汽車的數量。</p>
<p>但在電動車領域，三年是很長的時間。很有可能在 2026 年及以後，任何進入加拿大的新中國進口車都將是 製作精良、高科技和高續航，而不僅僅是便宜的微型車替代品，像加拿大人駕駛的本田、福特和雪佛蘭。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="比亞迪海獅 7 評測" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>比亞迪海獅 7</p>
<p>照片來源：比亞迪</p>
<p>目前尚不清楚哪些中國汽車品牌將率先推出上路的車輛。加拿大對進口中國電動車的新税率為 6.1%，目標是在加拿大道路上推出售價低於 35,000 加元（25,000 美元）的汽車。從這些數據來看，我預計像 比亞迪海鷗 或海豚這樣的車型會出現，而像 高價的極氪 7x 或任何類型的騰勢車型可能會更少。</p>
<p>與此同時，加拿大最大的私營部門工會 Unifor 對這一舉措表示強烈反對，稱其威脅到 “我們整個汽車行業的未來”。</p>
<p>“這是對已經受傷的加拿大汽車產業的自我傷害，” Unifor 全國主席拉娜·佩恩在一份 聲明中 表示。“為便宜的中國電動車提供立足點，這些電動車背後有鉅額的國家補貼、過剩生產，並旨在通過出口擴大市場份額，這將使加拿大的汽車工作面臨風險，同時獎勵勞動違規和不公平貿易行為。” 佩恩還表示，這一舉措只會加劇與美國的貿易緊張關係。</p>
<p>在邊境南側，幾位美國官員也對這一決定表示強烈不滿，稱其代表了對北美汽車生產的重大沖擊，並最終希望打入美國市場。</p>
<p>“我認為他們會回頭看這個決定，並肯定會後悔將中國汽車引入他們的市場，” 美國交通部長肖恩·達菲在俄亥俄州的一家汽車工廠與其他政府官員的活動中 表示。美國貿易代表賈米森·格里爾在同一行程中也表示，特朗普計劃繼續 “保護這個市場” 不受中國電動車進口的影響。</p>
<p>但總統在週五唱了不同的調子，幾天前他重申了自己對中國汽車製造商在美國本土生產汽車的 興趣。</p>
<p>“這沒問題，這正是他應該做的，” 特朗普在白宮的一個活動中 表示，談到卡尼時説。“簽署貿易協議對他來説是件好事。如果他能與中國達成貿易協議，他應該這樣做。”</p>
<p>第一波進口可能在三月或四月到達，官員表示。無論如何，感覺北美的一個重大多米諾骨牌剛剛倒下，而這不會是最後一個。</p>
<p><em>聯繫作者：kevin.williams@insideevs.com</em></p>
<p><em>額外報道來自帕特里克·喬治</em></p>
<p>更多加拿大新聞</p>
<p>

2027 年起亞 EV5 將以特斯拉充電口和低價進入加拿大</p>
<p>

中國電動車可能很快湧入加拿大，以幫助其農民</p>
<p>

美國對電動車的轉變可能也會傷害到加拿大</p>
<p>

現在美國試圖破壞加拿大的電動車計劃</p>
<p>我們想聽聽你的意見！</p>
<p>你希望在 Insideevs.com 上看到什麼？</p>
<p>參加我們的 3 分鐘調查。</p>
<p>- InsideEVs 團隊</p>
<p>分享這個故事</p>
<ul>
<li>Facebook</li>
<li>X</li>
<li>LinkedIn</li>
<li>Flipboard</li>
<li>Reddit</li>
<li>WhatsApp</li>
<li>[電子郵件](mailto:?body=嘿，我覺得你會喜歡在 InsideEVs 上看到這篇文章。享受吧！%0A%0A 便宜的中國電動車即將進入加拿大。並非所有人對此感到高興%0A%0Ahttps%3A%2F%2Finsideevs.com%2Fnews%2F784721%2Fchina-car-canada-reaction-ontario%2F&amp;subject=便宜的中國電動車即將進入加拿大。並非所有人對此感到高興)</li>
</ul>
<p>前往評論</p>
<p>（</p>
<p>）</p>
<p>有線索提供給我們嗎？郵箱：tips@insideevs.com</p>
<p>查看所有評論 ()</p>

<p>加拿大已將對中國製造的電動汽車（EV）的關税從 100% 降低至 6.1%，允許在第一年進口上限為 49,000 輛，五年後增加至 70,000 輛。此決定引發了加拿大政治家和工會對潛在網絡安全風險及其對美加關係影響的擔憂。安大略省省長道格·福特批評這一舉措對加拿大汽車工業有害，擔心會導致失業和安全威脅。儘管該貿易協議範圍有限，但可能會導致加拿大汽車市場競爭加劇</p>

<ul>
<li>Canada has reduced its tariff on imported Chinese EVs from 100% down to 6.1%.</li>
<li>Imports are capped at 49,000 cars for the first year, growing to 70,000 by year five.</li>
<li>Some Canadian politicians aren't too happy with the deal, citing cybersecurity concerns and hurting Canada's relationship with the U.S. Several American officials expressed concerns as well.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>加拿大已將對進口中國電動車的關税從 100% 降低至 6.1%。</li>
<li>第一年的進口數量限制為 49,000 輛，五年後增至 70,000 輛。</li>
<li>一些加拿大政治家對此交易並不滿意，指出網絡安全問題以及可能損害加拿大與美國的關係。一些美國官員也表達了擔憂。</li>
</ul>
</div><p>Once, the United States and Canada moved almost entirely in lockstep on manufacturing issues—especially when it comes to the auto industry. Cars, parts and the manufacturing of both are closely tied together on both sides of the border, so what's been good for one country has long been considered good for the other.</p>
<div class="lb-trans"><p>曾幾何時，美國和加拿大在製造業問題上幾乎完全步調一致——尤其是在汽車行業。汽車、零部件及其製造在兩國之間緊密相連，因此對一個國家有利的事情長期以來被視為對另一個國家也有利。</p>
</div><p>But that partnership saw its biggest breakdown yet this week as Canada struck a deal to reduce its 100% tariffs on Chinese-imported electric vehicles, opening North America's deeply intertwined auto industry to a whole new level of competition.</p>
<div class="lb-trans"><p>但本週，這種夥伴關係經歷了最大的破裂，加拿大達成協議，降低對中國進口電動車的 100% 關税，向北美深度交織的汽車產業開放了全新的競爭層面。</p>
</div><p>Granted, this break in policy isn'tentirely unprecedented. Since President Donald Trump took office last year, Canada’s relationship with the U.S has been incredibly tumultuous, as Trump has openly challenged Canada’s sovereignty while instituting tariffs that many experts say were meant to pummel Canada into submission. Amid those trade battles with the U.S., Canada has been open about its desire to decouple from its neighbor to the south.</p>
<div class="lb-trans"><p>當然，這一政策的突破並非完全前所未有。自特朗普總統去年上任以來，加拿大與美國的關係一直非常動盪，特朗普公開挑戰加拿大的主權，同時實施了許多專家認為旨在迫使加拿大屈服的關税。在與美國的貿易鬥爭中，加拿大公開表達了與南方鄰國脱鈎的願望。</p>
</div><p>But what started with alcohol has escalated to the car market, and while many Canadian buyers squeezed out on costs might rejoice at the idea of more $35,000 (about $25,000 U.S.) options, this development is hardly seen as a win by everyone.</p>
<div class="lb-trans"><p>但從 酒類 開始的事情已經升級到汽車市場，雖然許多因成本被擠壓的加拿大買家可能會對更多 35,000 美元（約 25,000 美元）的選擇感到高興，但這一發展並不被所有人視為勝利。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Geely EX5 2025" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Photo by: Divulgação</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：Divulgação</p>
</div><p>Doug Ford, the Premier of Ontario, has been vocal to the Canadian press about how concerned he is, both for international relations and for what he described as potential threats to national security.</p>
<div class="lb-trans"><p>安大略省省長道格·福特在加拿大媒體上公開表達了他的擔憂，既關乎國際關係，也關乎他所描述的國家安全潛在威脅。</p>
</div><p>&#34;It's just a terrible, terrible, miscalculated decision by the Prime Minister,&#34; Ford said at a press conference after the country's leader, Mark Carney, struck the deal in Beijing.&#34;This is a self-inflicted wound to an already injured Canadian auto industry.Finding a resolution to U.S. auto tariffs just got more difficult.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;這是總理做出的一個可怕、可怕的錯誤決定，&#34;福特在新聞發佈會上説，&#34;在國家領導人馬克·卡尼在北京達成協議後，這對已經受傷的加拿大汽車產業是自我造成的傷害。解決美國汽車關税的問題變得更加困難。&#34;</p>
</div><p>Ford's contention is understandable. As a conservative, he's on the opposite side of the fence as the liberal Carney, but the region he represents includes Canada's biggest auto manufacturing sector.The region stretching from Windsor to Toronto is known as the Ontario Automotive Corridor because it's such a carmaking powerhouse. But it has shrunk in recent years, and new competition from cheap Chinese imports could potentially devastate the region's jobs and output.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特的觀點是可以理解的。作為一名保守派，他與自由派的卡尼立場相對立，但他所代表的地區包括加拿大最大的汽車製造業。 從温莎到多倫多的地區被稱為安大略汽車走廊，因為它是一個強大的汽車製造中心。但近年來該地區 已經縮小，來自廉價中國進口的新競爭可能會對該地區的就業和產出造成毀滅性影響。</p>
</div><p>Ford has also echoed the concerns that many U.S. politicians share—that Chinese cars could somehow spy on Western drivers and sensitive areas like military bases. Fordeven said that there’s a possibility that these EVs may not even be able to drive into the U.S. because of &#34;spyware&#34; embedded into the cars.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特還表達了 許多美國政治家的擔憂——中國汽車可能會以某種方式 監視西方司機 和敏感區域，如軍事基地。福特甚至表示，這些電動車可能根本無法進入美國，因為車內嵌入了&#34;間諜軟件&#34;。</p>
</div><p>Ford isn’t the only one not all that optimistic. Mike Murphy of the American EV Jobs Alliance, a nonpartisan group that promotes EV adoption across party lines, said in a statement that he feels the outcome is a result ofthe Trump administration bungling its trade deals with Canada. Murphy said the pivot is a result of trade deals that do not prioritize U.S. interests.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特並不是唯一一個不太樂觀的人。美國電動車就業聯盟的邁克·墨菲表示，這個非黨派組織 在跨黨派推動電動車普及，他在一份聲明中表示，他認為這一結果是特朗普政府在與加拿大的貿易協議中搞砸的結果。墨菲表示，這一轉變是由於不優先考慮美國利益的貿易協議。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg" alt="logo" original-src="https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg"/></p>
<p>Stay informed with our newsletter every weekday</p>
<div class="lb-trans"><p>通過我們的新聞通訊，每個工作日保持信息更新</p>
</div><p>back</p>
<div class="lb-trans"><p>返回</p>
</div><p>Subscribe For more info, read our Privacy Policy &amp; Terms of Use.</p>
<div class="lb-trans"><p>訂閲有關更多信息，請閲讀我們的 隱私政策 和 使用條款。</p>
</div><p>“American automakers and autoworkers are caught in the middle of the most expensive industrial transition in a generation,&#34; Murphy said. &#34;Automakers, both American and those of our democratic allies who proudly manufacture vehicles here, are investing billions to build affordable electric vehicles here at home, retrain workers, and retool factories. That effort is undermined by trade instability, unclear rules, and a hostile posture toward our closest North American and European trading partners.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>“美國汽車製造商和汽車工人正處於一場代際最昂貴的工業轉型的中心，&#34;墨菲説。&#34;無論是美國汽車製造商，還是那些在這裏自豪地製造汽車的民主盟友，正在投資數十億美元在國內製造可負擔的電動車，重新培訓工人，改造工廠。這一努力受到貿易不穩定、不明確的規則以及對我們最親密的北美和歐洲貿易伙伴的敵對態度的削弱。&#34;</p>
</div><p>Is this just sabre-rattling? Perhaps. The trade deal is capped at 49,000 cars for its first year, expanding outward to 70,000 within five years. According to reporting from the CBC, this is only about 3% of Canada’s auto market. It's also about the same number of Chinese-made cars once sold in Canada before it instituted a 100% tariff on Chinese EVs in 2023.</p>
<div class="lb-trans"><p>這只是劍拔弩張嗎？也許吧。該貿易協議在第一年限制為 49,000 輛，五年內擴展到 70,000 輛。根據 CBC 的報道，這僅佔加拿大汽車市場的約 3%。這也是在 2023 年對中國電動車實施 100% 關税之前，加拿大曾售出的中國製造汽車的數量。</p>
</div><p>But three years is a long time in the EV world. It's very plausible that any new Chinese imports coming into Canada in 2026 and beyond will be well-made, high-tech and high-range, not just cheap microcar alternatives to the Hondas, Fords and Chevrolets that Canadians drive.</p>
<div class="lb-trans"><p>但在電動車領域，三年是很長的時間。很有可能在 2026 年及以後，任何進入加拿大的新中國進口車都將是 製作精良、高科技和高續航，而不僅僅是便宜的微型車替代品，像加拿大人駕駛的本田、福特和雪佛蘭。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="BYD Sealion 7 review" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>BYD Sealion 7</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪海獅 7</p>
</div><p>Photo by: BYD</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：比亞迪</p>
</div><p>It remains to be seen just which Chinese car brands will be the first to get vehicles on the road. Canada’s new rate for imported Chinese EVs is now 6.1%, with the goal of getting cars under $35,000 CAD ($25,000 USD) on Canadian roads. From this kind of data, I expect cars like the BYD Seagull or Dolphin to show up, and probably fewer cars like the higher-dollar Zeekr 7x or any type of Denza.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前尚不清楚哪些中國汽車品牌將率先推出上路的車輛。加拿大對進口中國電動車的新税率為 6.1%，目標是在加拿大道路上推出售價低於 35,000 加元（25,000 美元）的汽車。從這些數據來看，我預計像 比亞迪海鷗 或海豚這樣的車型會出現，而像 高價的極氪 7x 或任何類型的騰勢車型可能會更少。</p>
</div><p>Meanwhile, Unifor, Canada's largest private-sector union, blasted the move, saying it threatens &#34;the future of our entire auto sector.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，加拿大最大的私營部門工會 Unifor 對這一舉措表示強烈反對，稱其威脅到 “我們整個汽車行業的未來”。</p>
</div><p>“This is a self-inflicted wound to an already injured Canadian auto industry,” Unifor National President Lana Payne said in a statement. “Providing a foothold to cheap Chinese EVs, backed by massive state subsidies, overproduction and designed to expand market share through exports, puts Canadian auto jobs at risk while rewarding labour violations and unfair trade practices.” Payne also said the move would only exacerbate trade tensions with the U.S.</p>
<div class="lb-trans"><p>“這是對已經受傷的加拿大汽車產業的自我傷害，” Unifor 全國主席拉娜·佩恩在一份 聲明中 表示。“為便宜的中國電動車提供立足點，這些電動車背後有鉅額的國家補貼、過剩生產，並旨在通過出口擴大市場份額，這將使加拿大的汽車工作面臨風險，同時獎勵勞動違規和不公平貿易行為。” 佩恩還表示，這一舉措只會加劇與美國的貿易緊張關係。</p>
</div><p>South of the border, several U.S. officials also lambasted the decision, saying that it represents a major push to undercut North American car production and eventually break into the American market as well.</p>
<div class="lb-trans"><p>在邊境南側，幾位美國官員也對這一決定表示強烈不滿，稱其代表了對北美汽車生產的重大沖擊，並最終希望打入美國市場。</p>
</div><p>&#34;I think they'll look back at this decision and surely regret it to bring Chinese cars into their market,&#34; U.S. Transportation Secretary Sean Duffy said at an event with other government officials at an auto factory in Ohio.U.S. Trade Representative Jamieson Greer, on the same tour, also said thatTrump planned to continue &#34;protecting this market&#34; from Chinese EV imports.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我認為他們會回頭看這個決定，並肯定會後悔將中國汽車引入他們的市場，” 美國交通部長肖恩·達菲在俄亥俄州的一家汽車工廠與其他政府官員的活動中 表示。美國貿易代表賈米森·格里爾在同一行程中也表示，特朗普計劃繼續 “保護這個市場” 不受中國電動車進口的影響。</p>
</div><p>But the president sang a different tune on Friday, days after he reiterated his interest in Chinese automakers building cars stateside.</p>
<div class="lb-trans"><p>但總統在週五唱了不同的調子，幾天前他重申了自己對中國汽車製造商在美國本土生產汽車的 興趣。</p>
</div><p>“That’s OK, that’s what he should be doing,” Trump said of Carney during an event at the White House. “It’s a good thing for him to sign a trade deal. If he can get a trade deal with China, he should do that.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“這沒問題，這正是他應該做的，” 特朗普在白宮的一個活動中 表示，談到卡尼時説。“簽署貿易協議對他來説是件好事。如果他能與中國達成貿易協議，他應該這樣做。”</p>
</div><p>The first wave of imports could arrive in March or April, officials said. One way or another, it feels like a major domino just fell in North America, and that it won't be the last.</p>
<div class="lb-trans"><p>第一波進口可能在三月或四月到達，官員表示。無論如何，感覺北美的一個重大多米諾骨牌剛剛倒下，而這不會是最後一個。</p>
</div><p><em>Contact the author: kevin.williams@insideevs.com</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>聯繫作者：kevin.williams@insideevs.com</em></p>
</div><p><em>Additional reporting from Patrick George</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>額外報道來自帕特里克·喬治</em></p>
</div><p>More Canadian News</p>
<div class="lb-trans"><p>更多加拿大新聞</p>
</div><p>

The 2027 Kia EV5 Heads To Canada With A Tesla Charge Port And A Low Price</p>
<div class="lb-trans"><p>

2027 年起亞 EV5 將以特斯拉充電口和低價進入加拿大</p>
</div><p>

Chinese EVs Could Soon Flood Into Canada To Help Its Farmers</p>
<div class="lb-trans"><p>

中國電動車可能很快湧入加拿大，以幫助其農民</p>
</div><p>

How America's Heel Turn From EVs Could Hurt Canada Too</p>
<div class="lb-trans"><p>

美國對電動車的轉變可能也會傷害到加拿大</p>
</div><p>

Now America Is Trying To Derail Canada’s EV Plans</p>
<div class="lb-trans"><p>

現在美國試圖破壞加拿大的電動車計劃</p>
</div><p>We want your opinion!</p>
<div class="lb-trans"><p>我們想聽聽你的意見！</p>
</div><p>What would you like to see on Insideevs.com?</p>
<div class="lb-trans"><p>你希望在 Insideevs.com 上看到什麼？</p>
</div><p>Take our 3 minute survey.</p>
<div class="lb-trans"><p>參加我們的 3 分鐘調查。</p>
</div><p>- The InsideEVs team</p>
<div class="lb-trans"><p>- InsideEVs 團隊</p>
</div><p>Share this Story</p>
<div class="lb-trans"><p>分享這個故事</p>
</div><ul>
<li>Facebook</li>
<li>X</li>
<li>LinkedIn</li>
<li>Flipboard</li>
<li>Reddit</li>
<li>WhatsApp</li>
<li>E-Mail</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>Facebook</li>
<li>X</li>
<li>LinkedIn</li>
<li>Flipboard</li>
<li>Reddit</li>
<li>WhatsApp</li>
<li>[電子郵件](mailto:?body=嘿，我覺得你會喜歡在 InsideEVs 上看到這篇文章。享受吧！%0A%0A 便宜的中國電動車即將進入加拿大。並非所有人對此感到高興%0A%0Ahttps%3A%2F%2Finsideevs.com%2Fnews%2F784721%2Fchina-car-canada-reaction-ontario%2F&amp;subject=便宜的中國電動車即將進入加拿大。並非所有人對此感到高興)</li>
</ul>
</div><p>GO TO COMMENTS</p>
<div class="lb-trans"><p>前往評論</p>
</div><p>(</p>
<div class="lb-trans"><p>（</p>
</div><p>)</p>
<div class="lb-trans"><p>）</p>
</div><p>Got a tip for us? Email: tips@insideevs.com</p>
<div class="lb-trans"><p>有線索提供給我們嗎？郵箱：tips@insideevs.com</p>
</div><p>View all comments()</p>
<div class="lb-trans"><p>查看所有評論 ()</p>
</div>

廉價的中國電動車即將進入加拿大市場。對此，並非所有人都感到滿意