<p>投資者 <strong>Gary Black</strong>，<strong>Future Fund LLC</strong> 的董事總經理，預測不投資於自動駕駛技術的汽車製造商面臨着 &#34; <strong>BlackBerry Ltd.</strong> (NYSE: BB) 時刻&#34; 的風險。</p>
<h2>自動駕駛是遊戲的核心</h2>
<p>在週日的社交媒體平台 X 上，這位投資者對圍繞 <strong>Tesla Inc.</strong> (NASDAQ: TSLA) 自動駕駛技術的討論發表了看法，一位用户 <strong>@Genma_JP</strong> 聲稱這將為其他公司提供一個 &#34;不可逾越的護城河&#34;。</p>
<blockquote>
<p>https://t.co/eDxL0vVJ1B</p>
<p>— Genma_Jp (@nymbusjp) 2025 年 12 月 5 日</p>
</blockquote>
<p>這位投資者分享説，他關於自動駕駛汽車的問題是從 &#34;競爭優勢，而非產品優越性&#34; 的角度提出的。他接着分享説，用户從技術角度回答了他的問題，類似於他之前對特斯拉能否在 2030 年前交付 &#34;2000 萬輛電動車&#34; 的懷疑。</p>
<p>&#34;我同意，對於無法解決無監督自主駕駛的 OEM 來説，確實會出現一個 Blackberry 時刻，&#34; 這位投資者表示，但他也分享説，他並不認為 <strong>Elon Musk</strong> 領導的汽車製造商會在自動駕駛領域成為 &#34;贏家通吃&#34;。</p>
<p>Blackberry 時刻指的是，當 Blackberry 主要製造基於其自身軟件的按鍵手機時，隨着觸摸屏智能手機的出現，尤其是 <strong>Apple Inc.</strong> 的 (NASDAQ: AAPL) <strong>iOS</strong> 和 <strong>Alphabet Inc.</strong> 的 (NASDAQ: GOOGL) (NASDAQ: GOOG) <strong>Android</strong>，被拋在了後面。</p>
<p>他接着質疑為什麼特斯拉的全自動駕駛（FSD）技術的 採用率徘徊在 15% 左右，認為這是因為客户對 FSD 的好處或技術優越性並不 &#34;瞭解&#34;。</p>
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<p>我的問題是關於競爭優勢，而不是產品優越性。這裏很多人不理解這個區別。@nymbusip 從技術角度嚴格回答了這個問題，忽視了競爭動態，類似於幾年前工程師對我回應的方式… https://t.co/DEXwQYRFom</p>
<p>— Gary Black (@garyblack00) 2026 年 1 月 18 日</p>
</blockquote>
<h2>FSD 作為訂閲服務</h2>
<p>值得注意的是，Musk 最近宣佈特斯拉將僅在情人節後以訂閲形式提供 FSD 技術。該服務的費用為每月 99 美元。</p>
<p>這一舉措可能有助於 推動技術的採用率，這是 Musk 新一輪萬億薪酬方案中列出的關鍵里程碑之一。該方案規定特斯拉必須實現 1000 萬個活躍的 FSD 訂閲。</p>
<h2>Elon Musk 關於 TSLA</h2>
<p>Musk 分享説，他已經有大約 3 年沒有出售 特斯拉股票，並補充説他還投資了近十億美元購買更多特斯拉股票。</p>
<p></p>
<p>根據 Benzinga Edge 排名，特斯拉在動量方面表現良好，並在中長期提供了有利的價格趨勢。</p>
<p><strong>價格動態：</strong> TSLA 在 1 月 16 日市場收盤時下跌 0.24%，至 437.50 美元，在盤後交易中進一步下跌 0.01%，至 437.44 美元。</p>
<p><em>圖片來源：Scharfsinn on Shutterstock.com</em></p>
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特斯拉

2 倍做空特斯拉 ETF - GraniteShares

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XI二南特斯-U

南方兩倍做多特斯拉

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2 倍做多 TSLA ETF - GraniteShares

<p>投資者加里·布萊克警告稱，那些不投資於自動駕駛的汽車製造商可能會面臨 “黑莓時刻”，這類似於黑莓有限公司因觸屏智能手機而衰落的情況。他認為，儘管特斯拉在自動駕駛領域取得了進展，但不會完全主導這一市場。布萊克質疑特斯拉的完全自動駕駛（FSD）技術的低採用率，認為這與客户的認知不足有關。特斯拉計劃以每月 99 美元的訂閲服務提供 FSD，以促進其採用。同時，埃隆·馬斯克已經三年沒有出售特斯拉股票，並繼續在公司中進行大量投資</p>

<p>Investor <strong>Gary Black</strong>, managing director of the <strong>Future Fund LLC</strong>, has predicted that automakers not investing in autonomous driving technology risk experiencing a &#34; <strong>BlackBerry Ltd.</strong> (NYSE: BB) moment.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>投資者 <strong>Gary Black</strong>，<strong>Future Fund LLC</strong> 的董事總經理，預測不投資於自動駕駛技術的汽車製造商面臨着 &#34; <strong>BlackBerry Ltd.</strong> (NYSE: BB) 時刻&#34; 的風險。</p>
</div><h2>Autonomous Driving Is The Name Of The Game</h2>
<div class="lb-trans"><h2>自動駕駛是遊戲的核心</h2>
</div><p>In a post on the social media platform X on Sunday, the investor weighed in on a debate surrounding <strong>Tesla Inc.</strong>'s (NASDAQ: TSLA) autonomous driving exploits, which a user <strong>@Genma_JP</strong> claims would prove to be an &#34;insurmountable moat&#34; for other companies.</p>
<div class="lb-trans"><p>在週日的社交媒體平台 X 上，這位投資者對圍繞 <strong>Tesla Inc.</strong> (NASDAQ: TSLA) 自動駕駛技術的討論發表了看法，一位用户 <strong>@Genma_JP</strong> 聲稱這將為其他公司提供一個 &#34;不可逾越的護城河&#34;。</p>
</div><blockquote>
<p>https://t.co/eDxL0vVJ1B</p>
<p>— Genma_Jp (@nymbusjp) December 5, 2025</p>
</blockquote>
<div class="lb-trans"><blockquote>
<p>https://t.co/eDxL0vVJ1B</p>
<p>— Genma_Jp (@nymbusjp) 2025 年 12 月 5 日</p>
</blockquote>
</div><p>The investor shared that his question about autonomous vehicles was from the perspective of &#34;competitive advantage, not product superiority.&#34; He then shared that the user answered his questions from a technical perspective, similar to earlier encounters when the investor shared skepticism about Tesla delivering &#34;20M EVs per year by 2030.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>這位投資者分享説，他關於自動駕駛汽車的問題是從 &#34;競爭優勢，而非產品優越性&#34; 的角度提出的。他接着分享説，用户從技術角度回答了他的問題，類似於他之前對特斯拉能否在 2030 年前交付 &#34;2000 萬輛電動車&#34; 的懷疑。</p>
</div><p>&#34;I agree there is a Blackberry moment coming for OEMs who can't solve for unsupervised autonomy,&#34; the investor shared, but also shared that he did not think that the <strong>Elon Musk</strong>-led automaker would be the &#34;winner-take-all in autonomy.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;我同意，對於無法解決無監督自主駕駛的 OEM 來説，確實會出現一個 Blackberry 時刻，&#34; 這位投資者表示，但他也分享説，他並不認為 <strong>Elon Musk</strong> 領導的汽車製造商會在自動駕駛領域成為 &#34;贏家通吃&#34;。</p>
</div><p>A Blackberry moment refers to when Blackberry, which primarily made keypad-based phones based on its own software, was left behind with the advent of touchscreen smartphones with <strong>Apple Inc.</strong>‘s (NASDAQ: AAPL) <strong>iOS</strong>, as well as <strong>Alphabet Inc.</strong>‘s (NASDAQ: GOOGL) (NASDAQ: GOOG) <strong>Android</strong>.</p>
<div class="lb-trans"><p>Blackberry 時刻指的是，當 Blackberry 主要製造基於其自身軟件的按鍵手機時，隨着觸摸屏智能手機的出現，尤其是 <strong>Apple Inc.</strong> 的 (NASDAQ: AAPL) <strong>iOS</strong> 和 <strong>Alphabet Inc.</strong> 的 (NASDAQ: GOOGL) (NASDAQ: GOOG) <strong>Android</strong>，被拋在了後面。</p>
</div><p>He then questioned why Tesla's Full Self-Driving (FSD) technology's adoption rate hovered around 15%, arguing that it was because customers weren't &#34;aware of FSD's benefits or technical superiority.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>他接着質疑為什麼特斯拉的全自動駕駛（FSD）技術的 採用率徘徊在 15% 左右，認為這是因為客户對 FSD 的好處或技術優越性並不 &#34;瞭解&#34;。</p>
</div><blockquote>
<p>My question was about competitive advantage, not product superiority. Many here don't understand the difference. @nymbusip answers the question strictly from a technical perspective and ignores the competitive dynamics, similarly to how engineers responded to me a few years ago… https://t.co/DEXwQYRFom</p>
<p>— Gary Black (@garyblack00) January 18, 2026</p>
</blockquote>
<div class="lb-trans"><blockquote>
<p>我的問題是關於競爭優勢，而不是產品優越性。這裏很多人不理解這個區別。@nymbusip 從技術角度嚴格回答了這個問題，忽視了競爭動態，類似於幾年前工程師對我回應的方式… https://t.co/DEXwQYRFom</p>
<p>— Gary Black (@garyblack00) 2026 年 1 月 18 日</p>
</blockquote>
</div><h2>FSD As A Subscription</h2>
<div class="lb-trans"><h2>FSD 作為訂閲服務</h2>
</div><p>It's worth noting that Musk recently announced that Tesla would offer the FSD technology only as a subscription, only after Valentine's Day this year. The service will be available only with a $99/month fee.</p>
<div class="lb-trans"><p>值得注意的是，Musk 最近宣佈特斯拉將僅在情人節後以訂閲形式提供 FSD 技術。該服務的費用為每月 99 美元。</p>
</div><p>The move could help drive adoption rates of the technology, which is one of the crucial milestones outlined in Musk's new trillion-dollar pay package. The package has outlined that Tesla must achieve 10 million active FSD subscriptions.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一舉措可能有助於 推動技術的採用率，這是 Musk 新一輪萬億薪酬方案中列出的關鍵里程碑之一。該方案規定特斯拉必須實現 1000 萬個活躍的 FSD 訂閲。</p>
</div><h2>Elon Musk On TSLA</h2>
<div class="lb-trans"><h2>Elon Musk 關於 TSLA</h2>
</div><p>Musk shared that he had not sold Tesla stock for about 3 years, adding that he has also invested in acquiring more Tesla shares, buying almost a billion dollars’ worth of Tesla stock in 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>Musk 分享説，他已經有大約 3 年沒有出售 特斯拉股票，並補充説他還投資了近十億美元購買更多特斯拉股票。</p>
</div><p></p>
<div class="lb-trans"><p></p>
</div><p>According to Benzinga Edge Rankings, Tesla scores well on Momentum and offers a favorable price trend in the Medium and Long term.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 Benzinga Edge 排名，特斯拉在動量方面表現良好，並在中長期提供了有利的價格趨勢。</p>
</div><p><strong>Price Action:</strong> TSLA slipped 0.24% to $437.50 at Market close on January 16, slipping 0.01% further to $437.44 during the After-hours trading.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>價格動態：</strong> TSLA 在 1 月 16 日市場收盤時下跌 0.24%，至 437.50 美元，在盤後交易中進一步下跌 0.01%，至 437.44 美元。</p>
</div><p><em>Photo Courtesy: Scharfsinn on Shutterstock.com</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>圖片來源：Scharfsinn on Shutterstock.com</em></p>
</div><p><em>Check out more of Benzinga's Future Of Mobility coverage by</em> following this link.</p>
<div class="lb-trans"><p><em>通過</em> 點擊此鏈接 <em>查看更多 Benzinga 的未來出行報道。</em></p>
</div>

Gary Black Says Tesla Won't Be 'Winner-Take-All' As Far As Autonomy Is Concerned, But A 'Blackberry Moment' Is Coming For OEMs Not In The Race

- 投資者 Gary Black 表示，未投資自動駕駛技術的汽車製造商將面臨 “黑莓時刻”。  
- 他認為，特斯拉的完全自駕（FSD）技術普及率低於 15%，因客户對其優勢不夠了解。  
- 馬斯克計劃在情人節後推出 FSD 訂閲服務，月費 99 美元，以提升採用率。

Gary Black 表示，在自動駕駛領域，特斯拉不會是'贏家通吃'，但對於未參與競爭的 OEM 廠商來説，'黑莓時刻'即將到來