<p>（第一財經）1 月 19 日——中國快遞巨頭順豐控股及其印尼合作伙伴 J&amp;T 全球快遞正在積極評估在歐洲和美國市場的機會，ATM Capital 創始人及 J&amp;T 投資者闕天表示。</p>
<p>闕天在接受第一財經獨家採訪時表示：“受益於日益增長的電子商務行業，歐洲快遞市場仍然大有可為。” 他補充道，美國市場也呈現出顯著的機會，除了亞馬遜的內部物流網絡外，美國大多數快遞公司主要專注於商業快遞，提供的快遞服務有限且價格高昂。</p>
<p>闕天指出，在美國，缺乏專門為電子商務平台服務的獨立第三方快遞公司，只有少數小規模的參與者提供類似服務。</p>
<p>闕天認為，順豐和 J&amp;T 可以挑戰歐洲和美國的本地物流巨頭，如 UPS。“UPS 的核心業務在於美國國內快遞和從海外到美國的跨境服務，但在其他地區幾乎沒有本地快遞網絡，” 他指出。“因此，J&amp;T 和順豐可以在這一市場細分領域加深佈局，未來甚至可能超越 UPS。”</p>
<p>談到中國物流公司海外擴展的機會時，闕天表示，它們在技術應用和管理模式上處於全球領先地位。即使在勞動成本較高的市場，如歐洲和美國，通過規模經濟和自動化，仍有顯著的降本增效空間。</p>
<p>物流行業專家趙曉敏告訴第一財經，中國公司的一個關鍵優勢在於其技術實力，包括創新能力、自動化分揀技術和大數據分析能力。</p>
<p>趙曉敏指出，在人工智能時代，中國物流公司在數據解決方案能力方面優於國際同行，並補充説，它們可以進一步加強與電子商務平台的協同，如 Temu、Shein 和 Shopee。</p>
<p>然而，趙曉敏表示，它們在海外擴展中也面臨獨特的挑戰。一方面，需要密切關注當地法律法規、文化規範、勞動保護政策和數據安全問題；另一方面，應避免簡單複製中國普遍存在的激烈競爭模式。</p>
<p>1 月 14 日，順豐和 J&amp;T 公佈了一項價值 83 億港元（10 億美元）的股權合作協議，根據該協議，順豐將以每股 10.10 港元（1.30 美元）的價格購買 J&amp;T 新發行的 8.22 億股 B 類股份，持股比例為 10%；而 J&amp;T 將以每股 36.74 港元（4.71 美元）的價格購買順豐新發行的 2.26 億股香港股份，持股比例為 4.3%。</p>
<p>闕天告訴第一財經，順豐和 J&amp;T 保持着穩固的長期關係，是密切的商業合作伙伴。它們在海外業務上具有互補的能力，順豐專注於跨境物流，擁有超過 100 架飛機的機隊；而 J&amp;T 快遞在 13 個國家建立了端到端的配送網絡和本地化的運營優勢。</p>
<p>闕天表示，未來這兩家物流巨頭的協同模式設想為順豐負責跨境服務，而 J&amp;T 快遞負責本地最後一公里配送。</p>
<p>編輯：Futura Costaglione</p>

<p>中國快遞巨頭順豐控股和 J&T 全球快遞正在探索進入歐洲和美國市場的機會，這一趨勢受到日益增長的電子商務行業的推動。ATM Capital 的創始人屈天強調了歐洲尚未開發的潛力以及美國快遞服務的有限性。他認為，順豐和 J&T 可以利用其技術優勢和運營效率與當地巨頭如 UPS 展開競爭。最近，他們宣佈了一項 83 億港元的股權合作，增強了在跨境和本地配送服務方面的合作</p>

<p>(Yicai) Jan. 19 -- Chinese express delivery giant SF Holding and its Indonesian partner J&amp;T Global Express are actively evaluating opportunities in the European and US markets, according to the founder of ATM Capital and investor in J&amp;T.</p>
<div class="lb-trans"><p>（第一財經）1 月 19 日——中國快遞巨頭順豐控股及其印尼合作伙伴 J&amp;T 全球快遞正在積極評估在歐洲和美國市場的機會，ATM Capital 創始人及 J&amp;T 投資者闕天表示。</p>
</div><p>“The European express delivery market, driven by the growing e-commerce industry, remains largely untapped,” Qu Tian told Yicai in an exclusive interview. The US market also presents notable opportunities, as apart from Amazon’s in-house logistics network, most other couriers in the United States primarily focus on commercial deliveries, offering limited express services at high prices, he added.</p>
<div class="lb-trans"><p>闕天在接受第一財經獨家採訪時表示：“受益於日益增長的電子商務行業，歐洲快遞市場仍然大有可為。” 他補充道，美國市場也呈現出顯著的機會，除了亞馬遜的內部物流網絡外，美國大多數快遞公司主要專注於商業快遞，提供的快遞服務有限且價格高昂。</p>
</div><p>In the US, there is a lack of independent third-party delivery firms dedicated to serving e-commerce platforms, with only a handful of small-scale players providing similar services, Qu pointed out.</p>
<div class="lb-trans"><p>闕天指出，在美國，缺乏專門為電子商務平台服務的獨立第三方快遞公司，只有少數小規模的參與者提供類似服務。</p>
</div><p>SF and J&amp;T can challenge local logistics giants in Europe and the US, such as UPS, Qu believes. “UPS’ core businesses lie in domestic delivery within the US and cross-border services from overseas to the US, but it has barely any local delivery networks in other regions,” he noted. “Therefore, J&amp;T and SF can deepen their presence in this market segment, and they may even surpass UPS in the future.”</p>
<div class="lb-trans"><p>闕天認為，順豐和 J&amp;T 可以挑戰歐洲和美國的本地物流巨頭，如 UPS。“UPS 的核心業務在於美國國內快遞和從海外到美國的跨境服務，但在其他地區幾乎沒有本地快遞網絡，” 他指出。“因此，J&amp;T 和順豐可以在這一市場細分領域加深佈局，未來甚至可能超越 UPS。”</p>
</div><p>When it comes to the opportunities for Chinese logistics companies to expand overseas, Qu said that they lead the world in both technological applications and management models. Even in markets with high labor costs, such as Europe and the US, there is significant room to reduce costs and enhance competitiveness through economies of scale and automation.</p>
<div class="lb-trans"><p>談到中國物流公司海外擴展的機會時，闕天表示，它們在技術應用和管理模式上處於全球領先地位。即使在勞動成本較高的市場，如歐洲和美國，通過規模經濟和自動化，仍有顯著的降本增效空間。</p>
</div><p>One of the key advantages of Chinese companies lies in their technological prowess, including innovation capabilities, automated sorting technology, and big data analytics, Zhao Xiaomin, a logistics industry expert, told Yicai.</p>
<div class="lb-trans"><p>物流行業專家趙曉敏告訴第一財經，中國公司的一個關鍵優勢在於其技術實力，包括創新能力、自動化分揀技術和大數據分析能力。</p>
</div><p>In the era of artificial intelligence, Chinese logistics firms outperform their international peers in terms of data solution capabilities, Zhao noted, adding that they can further strengthen synergy with e-commerce platforms, such as Temu, Shein, and Shopee.</p>
<div class="lb-trans"><p>趙曉敏指出，在人工智能時代，中國物流公司在數據解決方案能力方面優於國際同行，並補充説，它們可以進一步加強與電子商務平台的協同，如 Temu、Shein 和 Shopee。</p>
</div><p>However, they also face distinct challenges in overseas expansion, according to Zhao. On one hand, they need to pay close attention to local laws and regulations, cultural norms, labor protection policies, and data security issues. On the other hand, they should avoid simply replicating the cut-throat competition model prevalent in China.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，趙曉敏表示，它們在海外擴展中也面臨獨特的挑戰。一方面，需要密切關注當地法律法規、文化規範、勞動保護政策和數據安全問題；另一方面，應避免簡單複製中國普遍存在的激烈競爭模式。</p>
</div><p>On Jan. 14, SF and J&amp;T unveiled a HKD8.3 billion (USD1 billion) equity partnership agreement under which the former will purchase 822 million newly issued Class B shares of J&amp;T at a price of HKD10.10 (USD1.30) apiece for a 10 percent stake, and the latter will buy 226 million newly issued Hong Kong shares of SF at HKD36.74 (USD4.71) apiece for a 4.3 percent stake.</p>
<div class="lb-trans"><p>1 月 14 日，順豐和 J&amp;T 公佈了一項價值 83 億港元（10 億美元）的股權合作協議，根據該協議，順豐將以每股 10.10 港元（1.30 美元）的價格購買 J&amp;T 新發行的 8.22 億股 B 類股份，持股比例為 10%；而 J&amp;T 將以每股 36.74 港元（4.71 美元）的價格購買順豐新發行的 2.26 億股香港股份，持股比例為 4.3%。</p>
</div><p>SF and J&amp;T have maintained a solid long-term relationship, being close business collaborators, Qu told Yicai. They boast complementary capabilities, particularly in overseas business. SF focuses on cross-border logistics and has a fleet of over 100 aircraft. Meanwhile, J&amp;T Express has established end-to-end delivery networks and localized operational advantages across 13 countries.</p>
<div class="lb-trans"><p>闕天告訴第一財經，順豐和 J&amp;T 保持着穩固的長期關係，是密切的商業合作伙伴。它們在海外業務上具有互補的能力，順豐專注於跨境物流，擁有超過 100 架飛機的機隊；而 J&amp;T 快遞在 13 個國家建立了端到端的配送網絡和本地化的運營優勢。</p>
</div><p>The future synergy model between the two logistics giants is envisioned as SF taking charge of cross-border services, and J&amp;T Express handling local last-mile delivery, according to Qu.</p>
<div class="lb-trans"><p>闕天表示，未來這兩家物流巨頭的協同模式設想為順豐負責跨境服務，而 J&amp;T 快遞負責本地最後一公里配送。</p>
</div><p>Editor: Futura Costaglione</p>
<div class="lb-trans"><p>編輯：Futura Costaglione</p>
</div>

ATM 資本創始人表示，亞洲快遞巨頭順豐和 J&T 計劃進軍歐洲和美國市場