<p>（第一財經）1 月 19 日——自年初以來，已有 11 家中國汽車製造商公佈了 2026 年的銷售目標，其中電動車初創公司零跑科技設定了 68% 的最激進增長目標，儘管分析師預測整體市場增長將更加温和。</p>
<p>這家總部位於杭州的汽車製造商計劃在今年銷售 100 萬輛汽車，創始人兼董事長朱江明在公告中表示。零跑去年的銷售同比增長了 103%，交付了 596,555 輛汽車，超出了 50 萬輛的年度目標。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://imgcn.yicaiglobal.com/src/image/2026/01/109395318521541.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://imgcn.yicaiglobal.com/src/image/2026/01/109395318521541.png"/></p>
<p>在其他電動車初創公司中，小鵬汽車的目標是今年銷售 550,000 至 600,000 輛，意味着比去年的約 429,450 輛增長 28% 至 40%。蔚來設定了 40% 至 50% 的銷售增長目標，去年交付了近 326,030 輛汽車。</p>
<p>在汽車行業的第三年，科技巨頭小米計劃今年銷售 550,000 輛汽車。小米汽車去年的銷售額增長了三倍，接近 411,840 輛，首次進入中國新能源車製造商銷售量前十名。</p>
<p>與華為技術合作開發高端電動車品牌問界的賽力斯集團，目標是今年銷售 500,000 輛，較去年增長約 6%。</p>
<p><strong>雄心勃勃的傳統汽車製造商</strong></p>
<p>在傳統汽車製造商中，長城汽車設定了最雄心勃勃的目標，計劃將銷售提升 36%，達到 180 萬輛。</p>
<p>此外，獲得中國當局去年底發放的首批 L3 級自動駕駛道路許可證的長安汽車和北汽集團，分別設定了 13% 和 26% 的銷售增長目標，目標分別為 330 萬輛和 220 萬輛。</p>
<p>東風汽車集團計劃將銷售提升 31%，達到 330 萬輛，而奇瑞汽車則目標 14% 的增長，達到 320 萬輛。吉利汽車計劃將銷售提升 8%，達到 350 萬輛，FAW 集團設定了 7% 的增長目標，同樣目標為 350 萬輛。</p>
<p><strong>謹慎的分析師展望</strong></p>
<p>儘管汽車製造商有擴張的雄心，行業協會和研究機構卻發佈了更為謹慎的預測。中國已結束了為期 12 年的新能源汽車購置税免税政策，並將其替換為 5% 的税率，同時車輛置換補貼也從去年減少。</p>
<p>中國汽車工業協會預計，今年中國的汽車總銷量將增長 1%，達到 3480 萬輛。儘管這將是自 2021 年以來連續第六年的增長，但增幅將是近六年來最慢的。</p>
<p>瑞銀證券中國汽車行業研究負責人龔敏表示，中國汽車市場的批發銷售可能會出現低個位數的下降，零售銷售則可能出現中個位數的下降。然而，新能源車的銷售預計將逆大勢增長 8%。</p>
<p>編輯：竇世聰，艾米·萊恩</p>

<p>十一家中國汽車製造商已設定 2026 年的銷售目標，其中零跑汽車以 68% 的增長目標領先，計劃銷售一百萬輛汽車。其他初創企業如小鵬汽車和蔚來汽車的目標為 28% 至 50% 的增長，而傳統汽車製造商如長城汽車則目標為 36% 的增長。儘管這些目標雄心勃勃，分析師預測由於新能源汽車税收減免的結束和補貼的減少，整體市場增長將温和，預計今年中國的汽車總銷量將增長 1%</p>

<p>(Yicai) Jan. 19 -- Eleven Chinese automakers have announced their sales targets for 2026 since the start of the year, with electric vehicle startup Leapmotor Technology setting the most aggressive growth goal of 68 percent, even as analysts forecast more modest marketwide growth.</p>
<div class="lb-trans"><p>（第一財經）1 月 19 日——自年初以來，已有 11 家中國汽車製造商公佈了 2026 年的銷售目標，其中電動車初創公司零跑科技設定了 68% 的最激進增長目標，儘管分析師預測整體市場增長將更加温和。</p>
</div><p>The Hangzhou-based carmaker aims to sell one million vehicles this year, according to an announcement by its founder and Chairman Zhu Jiangming. Leapmotor posted year-on-year sales growth of 103 percent last year, delivering 596,555 vehicles and surpassing its annual target of 500,000 units.</p>
<div class="lb-trans"><p>這家總部位於杭州的汽車製造商計劃在今年銷售 100 萬輛汽車，創始人兼董事長朱江明在公告中表示。零跑去年的銷售同比增長了 103%，交付了 596,555 輛汽車，超出了 50 萬輛的年度目標。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://imgcn.yicaiglobal.com/src/image/2026/01/109395318521541.png" alt="" original-src="https://imgcn.yicaiglobal.com/src/image/2026/01/109395318521541.png"/></p>
<p>Among other electric vehicle startups, Xpeng is targeting sales of 550,000 to 600,000 units this year, implying growth of 28 percent to 40 percent from last year’s around 429,450 vehicles. Nio has set a sales growth target of 40 percent to 50 percent, after delivering almost 326,030 vehicles last year.</p>
<div class="lb-trans"><p>在其他電動車初創公司中，小鵬汽車的目標是今年銷售 550,000 至 600,000 輛，意味着比去年的約 429,450 輛增長 28% 至 40%。蔚來設定了 40% 至 50% 的銷售增長目標，去年交付了近 326,030 輛汽車。</p>
</div><p>In its third year in the auto industry, tech giant Xiaomi aims to sell 550,000 vehicles this year. Xiaomi Auto recorded a three-fold jump in sales last year to nearly 411,840 units, entering the top 10 new energy vehicle manufacturers in China by sales volume for the first time.</p>
<div class="lb-trans"><p>在汽車行業的第三年，科技巨頭小米計劃今年銷售 550,000 輛汽車。小米汽車去年的銷售額增長了三倍，接近 411,840 輛，首次進入中國新能源車製造商銷售量前十名。</p>
</div><p>Seres Group, which has partnered with Huawei Technologies to develop the premium electric vehicle brand Aito, is targeting sales of 500,000 units this year, representing growth of about 6 percent from last year.</p>
<div class="lb-trans"><p>與華為技術合作開發高端電動車品牌問界的賽力斯集團，目標是今年銷售 500,000 輛，較去年增長約 6%。</p>
</div><p><strong>Ambitious Traditional Carmakers</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>雄心勃勃的傳統汽車製造商</strong></p>
</div><p>Among traditional automakers, Great Wall Motor has set the most ambitious target, aiming to boost sales by 36 percent to 1.8 million units.</p>
<div class="lb-trans"><p>在傳統汽車製造商中，長城汽車設定了最雄心勃勃的目標，計劃將銷售提升 36%，達到 180 萬輛。</p>
</div><p>Moreover, Changan Automobile and BAIC Group, which received the first batch of L3-level autonomous driving road permits from Chinese authorities at the end of last year, are targeting sales growth of 13 percent and 26 percent, respectively, to reach 3.3 million units and 2.2 million units.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，獲得中國當局去年底發放的首批 L3 級自動駕駛道路許可證的長安汽車和北汽集團，分別設定了 13% 和 26% 的銷售增長目標，目標分別為 330 萬輛和 220 萬輛。</p>
</div><p>Dongfeng Motor Group aims to increase sales by 31 percent to 3.3 million units this year, while Chery Automobile is targeting 14 percent growth to 3.2 million units. Geely Auto plans to lift sales by 8 percent to 3.5 million units, and FAW Group has set a growth target of 7 percent, also aiming for 3.5 million units.</p>
<div class="lb-trans"><p>東風汽車集團計劃將銷售提升 31%，達到 330 萬輛，而奇瑞汽車則目標 14% 的增長，達到 320 萬輛。吉利汽車計劃將銷售提升 8%，達到 350 萬輛，FAW 集團設定了 7% 的增長目標，同樣目標為 350 萬輛。</p>
</div><p><strong>Cautious Analyst Outlook</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>謹慎的分析師展望</strong></p>
</div><p>Despite automakers’ expansion ambitions, industry associations and research institutions have issued more cautious forecasts. China has ended a 12-year NEV purchase tax exemption and replaced it with a 5 percent tax rate, while subsidies for vehicle trade-ins have also been reduced from last year.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管汽車製造商有擴張的雄心，行業協會和研究機構卻發佈了更為謹慎的預測。中國已結束了為期 12 年的新能源汽車購置税免税政策，並將其替換為 5% 的税率，同時車輛置換補貼也從去年減少。</p>
</div><p>The China Association of Automobile Manufacturers expects total vehicle sales in China to rise 1 percent this year to 34.8 million units. Although this would mark the sixth consecutive year of growth since 2021, the increase would be the slowest in nearly six years.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國汽車工業協會預計，今年中國的汽車總銷量將增長 1%，達到 3480 萬輛。儘管這將是自 2021 年以來連續第六年的增長，但增幅將是近六年來最慢的。</p>
</div><p>Gong Min, head of China auto industry research at UBS Securities, said the Chinese auto market is likely to see low single-digit declines in wholesale sales and mid single-digit declines in retail sales. New energy vehicle sales, however, are expected to grow by 8 percent against the broader market trend.</p>
<div class="lb-trans"><p>瑞銀證券中國汽車行業研究負責人龔敏表示，中國汽車市場的批發銷售可能會出現低個位數的下降，零售銷售則可能出現中個位數的下降。然而，新能源車的銷售預計將逆大勢增長 8%。</p>
</div><p>Editors: Dou Shicong, Emmi Laine</p>
<div class="lb-trans"><p>編輯：竇世聰，艾米·萊恩</p>
</div>

Leapmotor Leads as 11 Chinese Automakers Set 2026 Sales Growth Targets

Yicai

平安中證汽車零部件主題ETF

長城汽車

零跑汽車

易方達中證汽車零部件主題ETF

國泰中證800汽車與零部件ETF

華夏中證汽車零部件主題ETF

華夏中證港股通汽車產業主題ETF

華寶智能電動汽車ETF

海富通中證汽車零部件主題ETF

華夏中證新能源汽車ETF

自動駕駛和電動汽車 ETF - GlobalX

蔚來汽車

小鵬汽車

蔚來-SW

小鵬汽車-W

零跑汽車領跑，11 家中國汽車製造商設定 2026 年銷售增長目標