我國首次使用無人化模式成功搜索神舟飛船返回艙

神舟二十號飛船返回艙 19 日在東風着陸場成功着陸，由無人機分隊、無人車分隊、地面分隊等組成的搜索力量第一時間抵達現場，圓滿完成神舟二十號飛船返回任務。 這是我國首次使用無人化模式成功搜索神舟飛船返回艙。 “與以往相比，這次任務減少了以直升機為載體的空中分隊，增加了無人機分隊和無人車分隊。” 酒泉衞星發射中心毛永軍介紹，這也是 “無人機搜索 + 無人車觀察 + 地面處置” 無人化搜索模式在神舟任務中的首次實戰，將為後續任務開展提供寶貴經驗。 為確保無人機順利飛行，酒泉衞星發射中心充分發揮氣象保障效能，加強天氣會商，為關鍵節點指揮決策提供有力支撐。 東風着陸場位於我國巴丹吉林沙漠邊緣，冬季冷空氣勢力強。1 月 19 日清晨，東風着陸場最低氣温達到零下 23.8 攝氏度。 “為確保搜救隊員在寒冷環境下精準操作，任務前我們進行了多輪次協同飛行訓練、嚴寒適應性訓練、崗位強化訓練，不斷提高人員操作靈敏度和配合默契度。” 酒泉衞星發射中心李濱兵説。 為得到清晰圖像，落點景象測量分隊提前在東風着陸場佈設了一個覆蓋落點核心區域的光學測控網。返回艙出黑障區後，他們迅速發現目標，第一時間捕獲、跟蹤。 返回艙開傘不久，“智鷹二號，發現目標！”“先鋒一號，發現目標！” 無人機、無人車密切協同，實現了 “艙落機臨”。 “返回艙拋防熱大底後，無人車順利前出，第一時間發現目標，迅速抵達落點附近，將現場返回艙畫面傳給指揮控制中心。” 遠程駕駛員陳福強説。 2016 年，我國首次啓用東風着陸場。2020 年，東風着陸場首次執行載人航天工程搜索回收任務。2021 年，神舟十二號載人飛船返回艙在東風着陸場成功着陸，是東風着陸場首次執行載人飛船搜索回收任務。這次神舟二十號飛船返回任務，是東風着陸場首次執行的神舟無人飛船搜索回收任務。 風險提示及免責條款 市場有風險，投資需謹慎。本文不構成個人投資建議，也未考慮到個別用户特殊的投資目標、財務狀況或需要。用户應考慮本文中的任何意見、觀點或結論是否符合其特定狀況。據此投資，責任自負。