<p>中國對稀土出口的日益嚴格控制正在迫使全球供應鏈重新思考，汽車、國防和先進製造業都受到連鎖反應的影響。<strong>通用汽車</strong>（NYSE: GM）、<strong>雷神</strong>（NYSE: RTX）和 <strong>特斯拉公司</strong>（NASDAQ: TSLA）直接受到影響，因為中國在 2025 年 4 月實施的出口許可制度繼續影響採購決策，即使在北京於 2025 年底採取措施簡化某些許可證，而不是完全解除控制的情況下。在這種背景下，小型公司 <strong>哈瑞納稀土</strong>（OTCQB: CRMNF）（LSE: HREE）作為一個早期開發者，專注於非中國稀土供應的多樣化，以應對持續的地緣政治風險。</p>
<p>連接通用汽車、雷神和特斯拉的共同點是對 NdFeB 永磁體和重稀土（如鏑和鋱）的依賴，這些材料在採礦、分離和磁體制造方面仍然由中國主導。北京的控制現在涵蓋了選定的材料和成品磁體，並對最終用途和下游暴露進行了額外審查。儘管最近的政策調整緩解了一些短期瓶頸，但該制度仍然給西方 OEM 的規劃帶來了不確定性。擁有早期對沖策略的大型企業表現出更強的韌性，而落後者則面臨生產風險、成本通脹以及在民用和國防項目中的戰略脆弱性。</p>
<p><strong>哈瑞納稀土</strong>（OTCQB: CRMNF）（LSE: HREE）正在推進位於中國以外的大規模離子粘土稀土資產，此時各國政府已公開強調開發替代稀土供應鏈的重要性。該公司 100% 擁有的安帕辛達瓦項目位於馬達加斯加，擁有符合 JORC 標準的 6.99 億噸資源，使其成為中國以外發現的較大粘土宿主稀土礦牀之一。</p>
<p>離子粘土系統具有吸引力，因為與硬巖礦牀相比，它們可以提供更低的資本支出和更簡單的加工，可能加快開發時間表。安帕辛達瓦包含一系列與電動車、國防電子、風力渦輪機和機器人相關的磁性金屬，如釹、鐠、鏑和鋱。隨着其可行性研究的技術組件提交、機構支持以及與尋求非中國供應的美國利益相關者的接觸，哈瑞納處於地質學、地緣政治和政策動向的交匯點。</p>
<p><strong>通用汽車</strong>（NYSE: GM）電動車和全尺寸車輛平台在牽引電機中嚴重依賴 NdFeB 永磁體，使該集團暴露於中國對磁體供應的主導地位。管理層比許多同行更早採取措施來減輕這一風險，建立在早於 2025 年的供應鏈倡議基礎上，但自中國的許可制度推出以來，這一問題變得更加緊迫。</p>
<p>通用汽車已與 Noveon Magnetics 簽署了一項多年協議，採購國內生產的磁體，併成為 MP Materials 德克薩斯州磁體工廠的主要客户，該工廠預計將在 2025 年底達到商業產出。與 VAC 的另一項合作關係進一步多樣化了北美的供應能力。分析師指出，這些對沖措施幫助通用汽車在中國 2025 年 4 月的出口控制生效時緩衝了影響，説明早期的供應鏈策略如何轉化為競爭優勢。</p>
<p><strong>雷神</strong>（NYSE: RTX）處於稀土地緣政治的尖端。其雷達系統、導彈制導和航空電子平台依賴於永磁體。這包括釤鈷和 NdFeB，以及其他受中國出口控制的特殊稀土輸入。儘管與國防相關的出口面臨更嚴格的審查，但最近的政策調整更側重於許可程序而非全面禁令，留下了關於時機、合規性和未來可用性的諸多不確定性。</p>
<p>雷神繼續與美國國防部和國內供應商合作，以確認替代來源，但擴大非中國磁體供應仍然是一個多年的挑戰。在此期間，稀土限制仍然是國防主要承包商的戰略瓶頸，強化了華盛頓支持中國以外的上游採礦、加工和磁體制造能力的推動。</p>
<p><strong>特斯拉公司</strong>（NASDAQ: TSLA）的稀土暴露不僅限於電動車驅動系統，還擴展到機器人等新興業務。電動車電機和 Optimus 人形機器人都依賴於使用 NdFeB 磁體的緊湊型高性能永磁電機，使特斯拉與全球稀土供應鏈保持聯繫，而這些供應鏈仍然在中國高度集中。2025 年的行業評論強調，中國的稀土磁體出口許可制度給特斯拉等公司帶來了供應鏈壓力，特斯拉首席執行官公開評論了在為 Optimus 機器人獲取出口許可證方面的挑戰，並報道了稀土磁體的更廣泛許可證要求的影響。</p>
<p>儘管北京已開始發放較長期的出口許可證，但批准仍然是個案特定的，保留了中國在時機、定價和合規性方面的槓桿。這一事件突顯了稀土控制如何影響不僅是短期製造，還包括機器人和自動化等領域的長期創新路線圖。</p>
<p>中國的出口控制正在重塑汽車、國防和先進製造業的競爭動態。全球工業參與者如通用汽車、雷神、特斯拉以及國防和科技公司展示了大型企業如何通過多樣化的採購協議和國內合作伙伴關係積極降低磁體供應風險，以應對一個已經演變但並未消失的制度。</p>
<p>與此同時，上游稀土開發商如 Harena Rare Earths plc 正在推進位於馬達加斯加的 Ampasindava 稀土項目，可能在努力實現供應多樣化方面發揮作用，以擺脱中國主導的生產生態系統。隨着北京對出口管制的精細化而非撤退，多樣化的稀土項目和早期供應鏈對沖被越來越多地視為應對關鍵材料市場結構性風險的必要戰略響應。</p>
<p>瞭解更多關於 Harena Rare Earths 的項目和發展戰略</p>

通用汽車

雷神技術公司

<p>中國的稀土出口管制正在重塑全球供應鏈，影響到通用汽車、雷神技術公司和特斯拉等公司。這些企業正在通過多樣化採購策略來適應，以降低與中國在稀土材料領域主導地位相關的風險。Harena Rare Earths 正在成為非中國供應多樣化的關鍵參與者，在馬達加斯加擁有重要資源。持續的地緣政治緊張局勢和出口許可制度繼續為西方製造商帶來不確定性，強調了稀土行業替代供應鏈的必要性</p>

<p>China’s tightening grip on rare earth exports is forcing a rethink of global supply chains, with knock‑on effects across autos, defence, and advanced manufacturing. <strong>General Motors</strong>(NYSE: GM), <strong>Raytheon</strong> (NYSE: RTX), and <strong>Tesla Inc.</strong>(NASDAQ: TSLA) remain directly exposed as China’s April 2025 export licensing regime continues to shape procurement decisions, even after Beijing moved in late 2025 to streamline some licences rather than unwind controls outright1. Against this backdrop, small‑cap <strong>Harena Rare Earths</strong> (OTCQB: CRMNF) (LSE: HREE) is positioned as an early-stage developer focused on non-Chinese rare earth supply diversification amid persistent geopolitical risk.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國對稀土出口的日益嚴格控制正在迫使全球供應鏈重新思考，汽車、國防和先進製造業都受到連鎖反應的影響。<strong>通用汽車</strong>（NYSE: GM）、<strong>雷神</strong>（NYSE: RTX）和 <strong>特斯拉公司</strong>（NASDAQ: TSLA）直接受到影響，因為中國在 2025 年 4 月實施的出口許可制度繼續影響採購決策，即使在北京於 2025 年底採取措施簡化某些許可證，而不是完全解除控制的情況下。在這種背景下，小型公司 <strong>哈瑞納稀土</strong>（OTCQB: CRMNF）（LSE: HREE）作為一個早期開發者，專注於非中國稀土供應的多樣化，以應對持續的地緣政治風險。</p>
</div><p>The common thread linking GM, Raytheon, and Tesla is dependence on NdFeB permanent magnets and heavy rare earths such as dysprosium and terbium, materials China still dominates across mining, separation, and magnet manufacturing2. Beijing’s controls now cover both selected materials and finished magnets, with additional scrutiny around end uses and downstream exposure. While recent policy adjustments have eased some near‑term bottlenecks, the regime continues to inject uncertainty into Western OEM planning. Large caps with early hedging strategies are proving more resilient, while laggards face production risk, cost inflation, and strategic vulnerability in both civilian and defence programmes.</p>
<div class="lb-trans"><p>連接通用汽車、雷神和特斯拉的共同點是對 NdFeB 永磁體和重稀土（如鏑和鋱）的依賴，這些材料在採礦、分離和磁體制造方面仍然由中國主導。北京的控制現在涵蓋了選定的材料和成品磁體，並對最終用途和下游暴露進行了額外審查。儘管最近的政策調整緩解了一些短期瓶頸，但該制度仍然給西方 OEM 的規劃帶來了不確定性。擁有早期對沖策略的大型企業表現出更強的韌性，而落後者則面臨生產風險、成本通脹以及在民用和國防項目中的戰略脆弱性。</p>
</div><p><strong>Harena Rare Earths</strong> (OTCQB: CRMNF) (LSE: HREE) is advancing a large‑scale ionic clay rare earth asset outside China at a time when governments have publicly emphasized the importance of developing alternative rare earth supply chains. The company’s 100%-owned Ampasindava Project in Madagascar hosts a JORC‑compliant 699 million tonne resource3, making it one of the larger clay‑hosted rare earth deposits identified outside China.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>哈瑞納稀土</strong>（OTCQB: CRMNF）（LSE: HREE）正在推進位於中國以外的大規模離子粘土稀土資產，此時各國政府已公開強調開發替代稀土供應鏈的重要性。該公司 100% 擁有的安帕辛達瓦項目位於馬達加斯加，擁有符合 JORC 標準的 6.99 億噸資源，使其成為中國以外發現的較大粘土宿主稀土礦牀之一。</p>
</div><p>Ionic clay systems are attractive because they can offer lower capex and simpler processing compared with hard‑rock deposits, potentially accelerating development timelines. Ampasindava contains a basket of magnet metals such as neodymium, praseodymium, dysprosium, and terbium that are aligned with EVs, defence electronics, wind turbines, and robotics. With the technical components of its pre‑feasibility study submitted, institutional support, and engagement with U.S. stakeholders seeking non‑Chinese supply, Harena sits at the intersection of geology, geopolitics, and policy momentum.</p>
<div class="lb-trans"><p>離子粘土系統具有吸引力，因為與硬巖礦牀相比，它們可以提供更低的資本支出和更簡單的加工，可能加快開發時間表。安帕辛達瓦包含一系列與電動車、國防電子、風力渦輪機和機器人相關的磁性金屬，如釹、鐠、鏑和鋱。隨着其可行性研究的技術組件提交、機構支持以及與尋求非中國供應的美國利益相關者的接觸，哈瑞納處於地質學、地緣政治和政策動向的交匯點。</p>
</div><p><strong>General Motors</strong> (NYSE: GM) electric vehicle and full‑size vehicle platforms rely heavily on NdFeB permanent magnets for traction motors, leaving the group exposed to China’s dominance over magnet supply. Management moved earlier than many peers to mitigate this risk, building on supply‑chain initiatives that pre‑date 2025 but have taken on greater urgency since China’s licensing regime was introduced.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>通用汽車</strong>（NYSE: GM）電動車和全尺寸車輛平台在牽引電機中嚴重依賴 NdFeB 永磁體，使該集團暴露於中國對磁體供應的主導地位。管理層比許多同行更早採取措施來減輕這一風險，建立在早於 2025 年的供應鏈倡議基礎上，但自中國的許可制度推出以來，這一問題變得更加緊迫。</p>
</div><p>GM has signed a multi‑year agreement with Noveon Magnetics4 for domestically produced magnets and is an anchor customer for MP Materials’ Texas magnet facility5, expected to reach commercial output in late 2025. A separate partnership with VAC to establish North American capacity further diversifies sourcing. Analysts note that these hedges helped cushion GM as China’s April 2025 export controls came into force, illustrating how an early supply‑chain strategy can translate into competitive advantage.</p>
<div class="lb-trans"><p>通用汽車已與 Noveon Magnetics 簽署了一項多年協議，採購國內生產的磁體，併成為 MP Materials 德克薩斯州磁體工廠的主要客户，該工廠預計將在 2025 年底達到商業產出。與 VAC 的另一項合作關係進一步多樣化了北美的供應能力。分析師指出，這些對沖措施幫助通用汽車在中國 2025 年 4 月的出口控制生效時緩衝了影響，説明早期的供應鏈策略如何轉化為競爭優勢。</p>
</div><p><strong>Raytheon</strong> (NYSE: RTX) sits at the sharp end of rare earth geopolitics. Its radar systems, missile guidance, and avionics platforms depend on permanent magnets6. This includes samarium‑cobalt and NdFeB, and other specialised rare earth inputs subject to China’s export controls. While defence‑linked exports face heightened scrutiny, recent policy adjustments have focused more on licensing procedures than outright bans, leaving uncertainty around timing, compliance, and future availability.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>雷神</strong>（NYSE: RTX）處於稀土地緣政治的尖端。其雷達系統、導彈制導和航空電子平台依賴於永磁體。這包括釤鈷和 NdFeB，以及其他受中國出口控制的特殊稀土輸入。儘管與國防相關的出口面臨更嚴格的審查，但最近的政策調整更側重於許可程序而非全面禁令，留下了關於時機、合規性和未來可用性的諸多不確定性。</p>
</div><p>Raytheon continues to work with the U.S. Department of Defense and domestic suppliers to qualify alternative sources, but scaling non‑Chinese magnet supply remains a multi‑year challenge. In the interim, rare earth constraints remain a strategic bottleneck for defence primes, reinforcing Washington’s push to support upstream mining, processing, and magnet manufacturing capacity outside China.</p>
<div class="lb-trans"><p>雷神繼續與美國國防部和國內供應商合作，以確認替代來源，但擴大非中國磁體供應仍然是一個多年的挑戰。在此期間，稀土限制仍然是國防主要承包商的戰略瓶頸，強化了華盛頓支持中國以外的上游採礦、加工和磁體制造能力的推動。</p>
</div><p><strong>Tesla Inc’s</strong> (NASDAQ: TSLA) rare earth exposure extends beyond EV drivetrains into emerging businesses such as robotics. Both EV motors and Optimus humanoid robots rely on compact, high‑performance permanent‑magnet motors that use NdFeB magnets7, keeping Tesla linked to global rare‑earth supply chains, which remain heavily concentrated in China. Industry commentary in 2025 highlighted how China’s export licensing regime for rare‑earth magnets introduced supply‑chain pressure for companies like Tesla, with public comments from Tesla’s CEO about challenges in securing export licences for Optimus robots and reporting on broader licence‑requirement impacts for rare‑earth magnets.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>特斯拉公司</strong>（NASDAQ: TSLA）的稀土暴露不僅限於電動車驅動系統，還擴展到機器人等新興業務。電動車電機和 Optimus 人形機器人都依賴於使用 NdFeB 磁體的緊湊型高性能永磁電機，使特斯拉與全球稀土供應鏈保持聯繫，而這些供應鏈仍然在中國高度集中。2025 年的行業評論強調，中國的稀土磁體出口許可制度給特斯拉等公司帶來了供應鏈壓力，特斯拉首席執行官公開評論了在為 Optimus 機器人獲取出口許可證方面的挑戰，並報道了稀土磁體的更廣泛許可證要求的影響。</p>
</div><p>Although Beijing has begun issuing longer‑dated export licences, approvals remain case‑specific, preserving China’s leverage over timing, pricing, and compliance. The episode underscores how rare earth controls can influence not only near‑term manufacturing but also longer‑term innovation roadmaps in areas such as robotics and automation.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管北京已開始發放較長期的出口許可證，但批准仍然是個案特定的，保留了中國在時機、定價和合規性方面的槓桿。這一事件突顯了稀土控制如何影響不僅是短期製造，還包括機器人和自動化等領域的長期創新路線圖。</p>
</div><p>China’s export controls are reshaping competitive dynamics across autos, defence, and advanced manufacturing. Global industrial players such as GM, Raytheon, Tesla, and defence and technology firms illustrate how large caps are actively de-risking magnet supply through diversified sourcing agreements and domestic partnerships in response to a regime that has evolved but not disappeared.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國的出口控制正在重塑汽車、國防和先進製造業的競爭動態。全球工業參與者如通用汽車、雷神、特斯拉以及國防和科技公司展示了大型企業如何通過多樣化的採購協議和國內合作伙伴關係積極降低磁體供應風險，以應對一個已經演變但並未消失的制度。</p>
</div><p>Meanwhile, upstream rare earth developers like Harena Rare Earths plc, advancing the Ampasindava rare earth project in Madagascar, may play a role in efforts to diversify supply outside China’s dominant production ecosystem. As Beijing refines rather than retreats from its export controls, diversified rare earth projects and early supply‑chain hedges are increasingly viewed as essential strategic responses to structural risk in critical materials markets.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，上游稀土開發商如 Harena Rare Earths plc 正在推進位於馬達加斯加的 Ampasindava 稀土項目，可能在努力實現供應多樣化方面發揮作用，以擺脱中國主導的生產生態系統。隨着北京對出口管制的精細化而非撤退，多樣化的稀土項目和早期供應鏈對沖被越來越多地視為應對關鍵材料市場結構性風險的必要戰略響應。</p>
</div><p>Learn More about Harena Rare Earths’ Project and Development Strategy</p>
<div class="lb-trans"><p>瞭解更多關於 Harena Rare Earths 的項目和發展戰略</p>
</div>

Rare Earth Crisis Sparks Race for Non-China Supply

- 中國對稀土出口的管控正在重塑全球供應鏈，影響汽車、國防和先進製造業。  
- 通用汽車、雷神和特斯拉直接受到影響，調整採購策略應對中國的許可證制度。  
- Harena Rare Earths 在馬達加斯加推進稀土項目，致力於非中國供應鏈的多樣化。

稀土危機引發爭奪非中國供應的競賽