<p>對於電動車巨頭特斯拉（TSLA）來説，這似乎是個好主意。開發一個讓汽車能夠自動駕駛的程序，然後將其授權給那些沒有花費大量時間和資金開發自己技術的其他汽車公司。然而，問題在於，這些潛在客户更希望擁有自己的技術。這一消息導致特斯拉的股價在週二下午的交易中下滑，跌幅接近 3%。</p>
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<p>福特（F）在最近的一份報告中表示，其電氣工程負責人保羅·科斯塔（Paul Costa）詳細説明了為何授權特斯拉的全自動駕駛（FSD）程序是個壞主意。他表示：“為了整合，我無法與所有這些供應商合作。我們需要將這些技術內部化，這樣可以同時實現三重目標：更小、更便宜和更高性能。”</p>
<p>因此，儘管 “內部化” 面臨重大挑戰，這些汽車製造商也能夠更好地根據市場需求定製自己的自動駕駛系統。有些可能希望使用基於激光雷達的系統，而其他人可能更傾向於使用攝像頭。如果他們授權使用 FSD，就必須按照特斯拉的方式進行。而自己開發則允許他們發揮自身的優勢。此外，開發能夠根據需要相互通信的系統，實際上在內部構建時成本更低。</p>
<h2><strong>在韓國的成功</strong></h2>
<p>與此同時，新報告指出，特斯拉在韓國絕對是贏家，負責了該國 2025 年電動車行業的增長。事實證明，2025 年特斯拉的註冊量增長超過 50%，電動車的整體滲透率首次突破 10%。</p>
<p>事實證明，上海超級工廠生產的 Model Y 是從上海到韓國的輕鬆進口。實際上，報告指出，Model Y 在純電動乘用車市場中佔據了 26.6% 的份額。</p>
<h2><strong>特斯拉是買入、持有還是賣出？</strong></h2>
<p>轉向華爾街，分析師對 TSLA 股票的共識評級為持有，基於過去三個月的 12 個買入、11 個持有和 7 個賣出，如下圖所示。在過去一年中，特斯拉股價上漲了 3.17%，平均目標價為每股 397.47 美元，意味着有 6.38% 的下行風險。</p>

特斯拉

福沃德工業

福特汽車

2 倍做多特斯拉 ETF - Direxion

1.25 倍做多特斯拉 ETF - GraniteShares

2 倍做多特斯拉 ETF - Leverage Shares

2 倍做多 TSLA ETF - T-Rex

TESL

2 倍做多 TSLA ETF - GraniteShares

<p>特斯拉的股票（NASDAQ: TSLA）在被披露潛在客户更傾向於開發自己的自動駕駛系統而非許可特斯拉的完全自動駕駛（FSD）程序後，跌幅接近 3%。福特的電氣工程負責人強調，汽車製造商需要將自動駕駛技術內部化，以實現更好的定製和成本效率。儘管面臨這一挫折，特斯拉在韓國的註冊量仍增長了 50%，Model Y 在電動車市場中佔據主導地位。分析師目前對 TSLA 的評級為持有，平均目標價暗示有 6.38% 的下行風險</p>

<p>It seemed like a good idea at the time for electric vehicle giant Tesla (TSLA). Develop a program that allows cars to drive themselves, and then license it out to all those other car companies who did not spend all that time and cash to develop their own. The problem, however, is that those potential customers want their own instead. This revelation sent Tesla shares sliding, down nearly 3% in Tuesday afternoon's trading.</p>
<div class="lb-trans"><p>對於電動車巨頭特斯拉（TSLA）來説，這似乎是個好主意。開發一個讓汽車能夠自動駕駛的程序，然後將其授權給那些沒有花費大量時間和資金開發自己技術的其他汽車公司。然而，問題在於，這些潛在客户更希望擁有自己的技術。這一消息導致特斯拉的股價在週二下午的交易中下滑，跌幅接近 3%。</p>
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</div><p>Ford (F) reached out in a recent report, with its head of electrical engineering Paul Costa spelling out just why licensing Tesla's Full Self-Driving (FSD) program is a bad idea. &#34;To integrate, I can't do this with all these suppliers. We need to bring this stuff in-house, and it allows for this ability to do the trifecta at once: smaller, cheaper, and higher performance.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>福特（F）在最近的一份報告中表示，其電氣工程負責人保羅·科斯塔（Paul Costa）詳細説明了為何授權特斯拉的全自動駕駛（FSD）程序是個壞主意。他表示：“為了整合，我無法與所有這些供應商合作。我們需要將這些技術內部化，這樣可以同時實現三重目標：更小、更便宜和更高性能。”</p>
</div><p>So while there are significant challenges to &#34;going in-house,&#34; these automakers are also able to better customize their own self-driving systems to their market's requirements. Some may want to use a LIDAR-based system. Others might prefer to go with cameras. If they licensed FSD, they would have to do it Tesla's way. Building their own, meanwhile, allows them to play to their own strengths. Plus, developing systems that can confer with each other as required is actually cheaper to do when the whole thing is house-built.</p>
<div class="lb-trans"><p>因此，儘管 “內部化” 面臨重大挑戰，這些汽車製造商也能夠更好地根據市場需求定製自己的自動駕駛系統。有些可能希望使用基於激光雷達的系統，而其他人可能更傾向於使用攝像頭。如果他們授權使用 FSD，就必須按照特斯拉的方式進行。而自己開發則允許他們發揮自身的優勢。此外，開發能夠根據需要相互通信的系統，實際上在內部構建時成本更低。</p>
</div><h2><strong>Big in South Korea</strong></h2>
<div class="lb-trans"><h2><strong>在韓國的成功</strong></h2>
</div><p>Meanwhile, new reports noted that Tesla is an absolute winner in South Korea, being responsible for much of the country's electric vehicle sector growth in 2025. As it turns out, registrations for Teslas were up over 50% in 2025, and electric vehicle penetration overall cleared the 10% mark for the first time in the country.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，新報告指出，特斯拉在韓國絕對是贏家，負責了該國 2025 年電動車行業的增長。事實證明，2025 年特斯拉的註冊量增長超過 50%，電動車的整體滲透率首次突破 10%。</p>
</div><p>It turns out that the Model Y, which is built in the Shanghai Gigafactory, is an easy import from Shanghai to South Korea. In fact, the Model Y actually accounts for 26.6% of the pure electric passenger vehicle market, reports note.</p>
<div class="lb-trans"><p>事實證明，上海超級工廠生產的 Model Y 是從上海到韓國的輕鬆進口。實際上，報告指出，Model Y 在純電動乘用車市場中佔據了 26.6% 的份額。</p>
</div><h2><strong>Is Tesla a Buy, Hold or Sell?</strong></h2>
<div class="lb-trans"><h2><strong>特斯拉是買入、持有還是賣出？</strong></h2>
</div><p>Turning to Wall Street, analysts have a Hold consensus rating on TSLA stock based on 12 Buys, 11 Holds, and seven Sells assigned in the past three months, as indicated by the graphic below. After a 3.17% rally in its share price over the past year, the average TSLA price target of $397.47 per share implies 6.38% downside risk.</p>
<div class="lb-trans"><p>轉向華爾街，分析師對 TSLA 股票的共識評級為持有，基於過去三個月的 12 個買入、11 個持有和 7 個賣出，如下圖所示。在過去一年中，特斯拉股價上漲了 3.17%，平均目標價為每股 397.47 美元，意味着有 6.38% 的下行風險。</p>
</div>

"We Need to Bring this Stuff In-House": Tesla Stock (NASDAQ:TSLA) Sinks After Discovering Why FSD Is Not Prized

- 特斯拉計劃授權其自動駕駛程序，但潛在客户更願意自行開發。  
- 福特高管指出，自主開發系統能更好地滿足市場需求。  
- 特斯拉在韓國市場表現強勁，2025 年註冊量增長 50%。

“我們需要將這些技術內化”：特斯拉股票（NASDAQ:TSLA）在發現 FSD 為何不被重視後下跌