<ul>
<li>比亞迪海豹 U 是去年歐洲最暢銷的插電式混合動力車。</li>
<li>這是該車型在歐洲銷售的第一完整年，但足以超越長期競爭對手。</li>
<li>海豹 U 在 2025 年售出了超過 70,000 輛，這與其價格密切相關。</li>
</ul>
<p>中國去年未能在歐洲電動車銷量榜上佔據首位，但在插電式混合動力車領域彌補了這一差距。這是因為比亞迪海豹 U，這款與 特斯拉 Model Y 大致相同尺寸的跨界車，獲得了該榜單的第一名。</p>
<p>儘管比亞迪海豹 U 在 2025 年在歐洲的銷售是其第一完整年，但它的銷量超過了大眾途觀、沃爾沃 XC60 和福特庫嘉等長期知名品牌。去年，海豹 U 在該地區售出了 72,667 輛。同時，根據 DataForce 的數據，大眾途觀的銷量為 65,899 輛，沃爾沃 XC60 則吸引了 60,088 位新客户，數據由 汽車新聞 引用。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="比亞迪海豹 U DM-i" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>照片來源：比亞迪</p>
<p>途觀在 2024 年相比增長了 177.9%，但 XC60 插電式混合動力車的銷量相對穩定，同比略微下降 1.4%。福特庫嘉在美國以 Escape 的名義銷售，去年是第四暢銷的插電式混合動力車，銷量為 41,983 輛，同比下降 3.8%。</p>
<p>比亞迪的海豹 U 是一個新進入者，與其歐洲競爭對手相比並沒有突出的特點，但它仍然攀升至銷量榜首。事實上，海豹 U 的高壓電池容量、充電速度和純電續航里程都低於大眾途觀插電式混合動力車的水平。</p>
<h2>2025 年歐洲最暢銷的插電式混合動力車</h2>
<p><em>來源：DataForce</em></p>
<table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>排名</td>
<td>車型</td>
<td>2025 年銷量</td>
<td>與 2024 年差異百分比</td>
</tr>
<tr>
<td>1</td>
<td>比亞迪海豹 U</td>
<td>72,667</td>
<td>N/A</td>
</tr>
<tr>
<td>2</td>
<td>大眾途觀</td>
<td>65,899</td>
<td>+177.9%</td>
</tr>
<tr>
<td>3</td>
<td>沃爾沃 XC60</td>
<td>60,088</td>
<td>-1.4%</td>
</tr>
<tr>
<td>4</td>
<td>福特庫嘉</td>
<td>41,983</td>
<td>-3.8%</td>
</tr>
<tr>
<td>5</td>
<td>梅賽德斯 - 奔馳 GLC</td>
<td>38,810</td>
<td>-7.8%</td>
</tr>
<tr>
<td>6</td>
<td>豐田 C-HR</td>
<td>37,383</td>
<td>+144.2%</td>
</tr>
<tr>
<td>7</td>
<td>寶馬 X1</td>
<td>37,366</td>
<td>-7.9%</td>
</tr>
<tr>
<td>8</td>
<td>Jaecoo 7</td>
<td>33,192</td>
<td>N/A</td>
</tr>
<tr>
<td>9</td>
<td>MG HS</td>
<td>29,894</td>
<td>+222.9%</td>
</tr>
<tr>
<td>10</td>
<td>斯柯達 Kodiaq</td>
<td>28,982</td>
<td>+247%</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="logo" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg"/></p>
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<p>比亞迪海豹 U 在電動模式下的續航可達 50 英里（80 公里），得益於其 18.3 千瓦時的磷酸鐵鋰（LFP）電池。當電量下降時，可以通過 AC 電源以最高 11 千瓦充電，或通過直流快充以僅 18 千瓦的速度充電。</p>
<p>與此同時，大眾途觀配備了 19.7 千瓦時的鎳鈷錳（NCM）牽引電池，理論上可實現最高 76 英里（126 公里）的純電續航。當需要充電時，它可以接受直流快充的最高 40 千瓦，從 10% 充電到 80% 僅需 26 分鐘。</p>
<p>除了電動部分，這兩款跨界車的引擎下都有一台 1.5 升的汽油發動機，那麼比亞迪是如何説服如此多的人購買這款直到最近還不知名的汽車的呢？簡單：價格。</p>
<p>在德國，入門級的海豹 U 跨界車配置相當不錯，起售價為 39,990 歐元（46,800 美元），而其最接近的競爭對手遠不及這個價格。最便宜的大眾途觀 eHybrid 插電式混合動力車在德國的零售價為 52,215 歐元（61,100 美元），而更高檔的沃爾沃 XC60 插電式混合動力車起售價為 67,990 歐元（79,600 美元）。連福特庫嘉的定價也無法與比亞迪的激進定價相匹敵，庫嘉插電式混合動力車的起售價為 47,100 歐元（55,100 美元）。</p>
<p>總體而言，歐洲的插電式混合動力車市場去年銷量突破 100 萬輛，達到了近 130 萬的銷量，比 2024 年增長了 33.5%，這表明越來越多的歐洲汽車買家希望體驗電動駕駛。但儘管一些消費者尚未準備好放棄內燃機，更多的人已經轉向電動車，去年在歐洲的純電動車銷量接近 260 萬輛，同比增長 29.7%。</p>
<h2>畫廊：比亞迪海豹 U DM-i 插電式混合動力車（歐洲版）</h2>
<p></p>
<p>15</p>
<p></p>
<p>來源：比亞迪</p>
<p>更多類似故事</p>
<p>

零電池退化：我的沃爾沃插電式混合動力車在行駛 42,000 英里後依然表現良好</p>
<p>

隨着電動車需求減弱，2025 年寶馬買家轉向插電混動車</p>
<p>

2025 年對混合動力和插電混動車來説是個重要年份，2026 年將更為重要</p>
<p>

比亞迪最新的歐洲車型顯示其變得更加智能和戰術</p>
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大眾汽車(ADR)

VOW3

大眾集團

大眾(ADR)

<p>在 2025 年，比亞迪的 Seal U 成為歐洲最暢銷的插電式混合動力車，銷量達到 72,667 輛，超過了大眾途觀和沃爾沃 XC60 等成熟車型。Seal U 的成功歸因於其具有競爭力的定價，起售價為 39,990 歐元，顯著低於競爭對手。整體歐洲插電式混合動力市場增長了 33.5%，銷量接近 130 萬輛，而全電動汽車的銷量也上升至 260 萬輛，反映出歐洲消費者對電動車的興趣日益增長</p>

<ul>
<li>The BYD Seal U was Europe’s best-selling plug-in hybrid last year.</li>
<li>It was the model’s first full year on sale in Europe, but it was enough to overtake longstanding rivals.</li>
<li>The Seal U sold over 70,000 units in 2025, and it has a lot to do with the price.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>比亞迪海豹 U 是去年歐洲最暢銷的插電式混合動力車。</li>
<li>這是該車型在歐洲銷售的第一完整年，但足以超越長期競爭對手。</li>
<li>海豹 U 在 2025 年售出了超過 70,000 輛，這與其價格密切相關。</li>
</ul>
</div><p>China missed a top spot on the list of best-selling electric cars in Europe last year, but it made up for it in the plug-in hybrid segment. That’s because the BYD Seal U, a crossover that’s roughly the same size as a Tesla Model Y, secured the top spot on that list.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國去年未能在歐洲電動車銷量榜上佔據首位，但在插電式混合動力車領域彌補了這一差距。這是因為比亞迪海豹 U，這款與 特斯拉 Model Y 大致相同尺寸的跨界車，獲得了該榜單的第一名。</p>
</div><p>Despite it having its first full year on sale in Europe in 2025, the BYD Seal U plug-in hybrid outsold longstanding household names like the Volkswagen Tiguan, Volvo XC60 and Ford Kuga. Last year, the Seal U crossover sold 72,667 units in the region. At the same time, Volkswagen’s Tiguan had 65,899 sales, and the Volvo XC60 found 60,088 new customers, according to figures from DataForce, quoted by Automotive News.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管比亞迪海豹 U 在 2025 年在歐洲的銷售是其第一完整年，但它的銷量超過了大眾途觀、沃爾沃 XC60 和福特庫嘉等長期知名品牌。去年，海豹 U 在該地區售出了 72,667 輛。同時，根據 DataForce 的數據，大眾途觀的銷量為 65,899 輛，沃爾沃 XC60 則吸引了 60,088 位新客户，數據由 汽車新聞 引用。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="BYD Seal U DM-i" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Photo by: BYD</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：比亞迪</p>
</div><p>The Tiguan recorded a massive 177.9% increase over 2024, but the XC60 PHEV stayed relatively steady, with a slight 1.4% decline year over year. Ford’s Kuga, which is sold as the Escape in the United States, was the fourth best-selling PHEV last year, with 41,983 units, down 3.8% compared to 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>途觀在 2024 年相比增長了 177.9%，但 XC60 插電式混合動力車的銷量相對穩定，同比略微下降 1.4%。福特庫嘉在美國以 Escape 的名義銷售，去年是第四暢銷的插電式混合動力車，銷量為 41,983 輛，同比下降 3.8%。</p>
</div><p>BYD’s Seal U is a newcomer, and it doesn’t really have any outstanding features compared to its European rivals, but it climbed to the top nonetheless. In fact, the Seal U’s high-voltage battery capacity, charging speed and all-electric range are all below what the Volkswagen Tiguan PHEV offers.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪的海豹 U 是一個新進入者，與其歐洲競爭對手相比並沒有突出的特點，但它仍然攀升至銷量榜首。事實上，海豹 U 的高壓電池容量、充電速度和純電續航里程都低於大眾途觀插電式混合動力車的水平。</p>
</div><h2>Best-selling PHEVs in Europe in 2025</h2>
<div class="lb-trans"><h2>2025 年歐洲最暢銷的插電式混合動力車</h2>
</div><p><em>Source: DataForce</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>來源：DataForce</em></p>
</div><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>Rank</td>
<td>Model</td>
<td>2025 sales</td>
<td>% Difference from 2024</td>
</tr>
<tr>
<td>1</td>
<td>BYD Seal U</td>
<td>72,667</td>
<td>N/A</td>
</tr>
<tr>
<td>2</td>
<td>Volkswagen Tiguan</td>
<td>65,899</td>
<td>+177.9%</td>
</tr>
<tr>
<td>3</td>
<td>Volvo XC60</td>
<td>60,088</td>
<td>-1.4%</td>
</tr>
<tr>
<td>4</td>
<td>Ford Kuga</td>
<td>41,983</td>
<td>-3.8%</td>
</tr>
<tr>
<td>5</td>
<td>Mercedes-Benz GLC</td>
<td>38,810</td>
<td>-7.8%</td>
</tr>
<tr>
<td>6</td>
<td>Toyota C-HR</td>
<td>37,383</td>
<td>+144.2%</td>
</tr>
<tr>
<td>7</td>
<td>BMW X1</td>
<td>37,366</td>
<td>-7.9%</td>
</tr>
<tr>
<td>8</td>
<td>Jaecoo 7</td>
<td>33,192</td>
<td>N/A</td>
</tr>
<tr>
<td>9</td>
<td>MG HS</td>
<td>29,894</td>
<td>+222.9%</td>
</tr>
<tr>
<td>10</td>
<td>Skoda Kodiaq</td>
<td>28,982</td>
<td>+247%</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="lb-trans"><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>排名</td>
<td>車型</td>
<td>2025 年銷量</td>
<td>與 2024 年差異百分比</td>
</tr>
<tr>
<td>1</td>
<td>比亞迪海豹 U</td>
<td>72,667</td>
<td>N/A</td>
</tr>
<tr>
<td>2</td>
<td>大眾途觀</td>
<td>65,899</td>
<td>+177.9%</td>
</tr>
<tr>
<td>3</td>
<td>沃爾沃 XC60</td>
<td>60,088</td>
<td>-1.4%</td>
</tr>
<tr>
<td>4</td>
<td>福特庫嘉</td>
<td>41,983</td>
<td>-3.8%</td>
</tr>
<tr>
<td>5</td>
<td>梅賽德斯 - 奔馳 GLC</td>
<td>38,810</td>
<td>-7.8%</td>
</tr>
<tr>
<td>6</td>
<td>豐田 C-HR</td>
<td>37,383</td>
<td>+144.2%</td>
</tr>
<tr>
<td>7</td>
<td>寶馬 X1</td>
<td>37,366</td>
<td>-7.9%</td>
</tr>
<tr>
<td>8</td>
<td>Jaecoo 7</td>
<td>33,192</td>
<td>N/A</td>
</tr>
<tr>
<td>9</td>
<td>MG HS</td>
<td>29,894</td>
<td>+222.9%</td>
</tr>
<tr>
<td>10</td>
<td>斯柯達 Kodiaq</td>
<td>28,982</td>
<td>+247%</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg" alt="logo" original-src="https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg"/></p>
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</div><p>The BYD Seal U can go up to 50 miles (80 kilometers) in electric mode, courtesy of its 18.3-kilowatt-hour lithium iron phosphate (LFP) battery. When the state of charge drops, it can be recharged from an AC source at up to 11 kW, or from a DC fast charger at a measly 18 kW.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪海豹 U 在電動模式下的續航可達 50 英里（80 公里），得益於其 18.3 千瓦時的磷酸鐵鋰（LFP）電池。當電量下降時，可以通過 AC 電源以最高 11 千瓦充電，或通過直流快充以僅 18 千瓦的速度充電。</p>
</div><p>Meanwhile, the Volkswagen Tiguan has a 19.7 kWh nickel cobalt manganese (NCM) traction battery that enables a theoretical all-electric range of up to 76 miles (126 km). When it’s time to recharge, it can accept up to 40 kW from a DC fast charger, going from 10% to 80% state of charge in 26 minutes.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，大眾途觀配備了 19.7 千瓦時的鎳鈷錳（NCM）牽引電池，理論上可實現最高 76 英里（126 公里）的純電續航。當需要充電時，它可以接受直流快充的最高 40 千瓦，從 10% 充電到 80% 僅需 26 分鐘。</p>
</div><p>Besides the electric parts, both crossovers have a 1.5-liter gas engine under the hood, so how did BYD convince so many people to buy a car that has been a no-name until recently? Simple: price.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了電動部分，這兩款跨界車的引擎下都有一台 1.5 升的汽油發動機，那麼比亞迪是如何説服如此多的人購買這款直到最近還不知名的汽車的呢？簡單：價格。</p>
</div><p>In Germany, the entry-level Seal U crossover, which is quite well appointed, starts from €39,990 ($46,800), while its closest rivals are nowhere near that. The cheapest Volkswagen Tiguan eHybrid PHEV retails for €52,215 in Germany ($61,100), while the posher Volvo XC60 PHEV starts from €67,990 ($79,600). Not even the Ford Kuga can match BYD’s aggressive pricing, with the Kuga PHEV starting from €47,100 ($55,100).</p>
<div class="lb-trans"><p>在德國，入門級的海豹 U 跨界車配置相當不錯，起售價為 39,990 歐元（46,800 美元），而其最接近的競爭對手遠不及這個價格。最便宜的大眾途觀 eHybrid 插電式混合動力車在德國的零售價為 52,215 歐元（61,100 美元），而更高檔的沃爾沃 XC60 插電式混合動力車起售價為 67,990 歐元（79,600 美元）。連福特庫嘉的定價也無法與比亞迪的激進定價相匹敵，庫嘉插電式混合動力車的起售價為 47,100 歐元（55,100 美元）。</p>
</div><p>Overall, the European plug-in hybrid market passed the one million mark last year, reaching nearly 1.3 million sales, a serious 33.5% increase over 2024 and a sign that more European car buyers want to experience electric driving. But while some shoppers aren’t ready to give up on the combustion engine just yet, many more have already switched to EVs, with all-electric car sales reaching nearly 2.6 million units last year in Europe, up 29.7% from 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>總體而言，歐洲的插電式混合動力車市場去年銷量突破 100 萬輛，達到了近 130 萬的銷量，比 2024 年增長了 33.5%，這表明越來越多的歐洲汽車買家希望體驗電動駕駛。但儘管一些消費者尚未準備好放棄內燃機，更多的人已經轉向電動車，去年在歐洲的純電動車銷量接近 260 萬輛，同比增長 29.7%。</p>
</div><h2>Gallery: BYD Seal U DM-i plug-in hybrid (European version)</h2>
<div class="lb-trans"><h2>畫廊：比亞迪海豹 U DM-i 插電式混合動力車（歐洲版）</h2>
</div><p></p>
<div class="lb-trans"><p></p>
</div><p>15</p>
<div class="lb-trans"><p>15</p>
</div><p></p>
<div class="lb-trans"><p></p>
</div><p>Source: BYD</p>
<div class="lb-trans"><p>來源：比亞迪</p>
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Zero Battery Degradation: My Volvo PHEV Is Still Going Strong After 42,000 Miles</p>
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</div><p>

BMW Buyers Turned To Plug-In Hybrids As EV Demand Softened In 2025</p>
<div class="lb-trans"><p>

隨着電動車需求減弱，2025 年寶馬買家轉向插電混動車</p>
</div><p>

2025 Was Big For Hybrids And PHEVs. 2026 Will Be Even Bigger</p>
<div class="lb-trans"><p>

2025 年對混合動力和插電混動車來説是個重要年份，2026 年將更為重要</p>
</div><p>

BYD's Latest European Car Shows It's Getting Smarter And More Tactical</p>
<div class="lb-trans"><p>

比亞迪最新的歐洲車型顯示其變得更加智能和戰術</p>
</div><p>We want your opinion!</p>
<div class="lb-trans"><p>我們想聽聽您的意見！</p>
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去年在歐洲最受歡迎的插電式混合動力車是這款比亞迪