<p>阿克投資管理公司由資深投資者凱西·伍德創立，每年發佈一次《重大想法》報告，以突出技術領域的潛在機會。在 2025 年版中，該公司討論了自動駕駛汽車如何通過顯著降低消費者的出行成本，將打車服務轉變為一個 10 萬億美元的行業。</p>
<p><strong>特斯拉</strong>（ TSLA 3.94%）是全球領先的自動駕駛汽車開發商之一。其 Cybercab 機器人出租車計劃於今年晚些時候大規模生產，首席執行官埃隆·馬斯克希望建立一個打車網絡，能夠在全天候自動運輸乘客。</p>
<p>然而，特斯拉可能不是自動駕駛革命中最大的贏家。<strong>優步科技</strong>（ UBER 1.33%）運營着全球最大的打車網絡，並且迄今為止已與超過 20 家公司合作開發自動駕駛汽車和送貨機器人。其中一家每週已經完成超過 450,000 次出行。</p>
<p>以下是優步在自動駕駛革命加速時，可能成為比特斯拉更好的投資的原因。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-dXJsPWh0dHBzOi8vZy5mb29sY2RuLmNvbS9lZGl0b3JpYWwvaW1hZ2VzLzg1MTg4MC9hLWRpZ2l0YWwtcmVuZGVyLW9mLWEtc2VsZi1kcml2aW5nLWNhci1zdG9wcGVkLWF0LWEtY3Jvc3Mtd2Fsay1zdXJyb3VuZGVkLWJ5LXBlb3BsZS5qcGcCNnc9Mzg0MAI2b3A9cmVzaXpl?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-dXJsPWh0dHBzOi8vZy5mb29sY2RuLmNvbS9lZGl0b3JpYWwvaW1hZ2VzLzg1MTg4MC9hLWRpZ2l0YWwtcmVuZGVyLW9mLWEtc2VsZi1kcml2aW5nLWNhci1zdG9wcGVkLWF0LWEtY3Jvc3Mtd2Fsay1zdXJyb3VuZGVkLWJ5LXBlb3BsZS5qcGcCNnc9Mzg0MAI2b3A9cmVzaXpl"/></p>
<p>圖片來源：Getty Images。</p>
<h2>優步在特斯拉麪前已經擁有明顯優勢</h2>
<p>贏得自動駕駛打車競賽需要的不僅僅是一輛好的 自動駕駛汽車。這需要顯著的數字基礎設施、用户友好的平台，以及一個客户信任的網絡，以便快速提供按需出行。如果一家公司沒有部署足夠的汽車，就無法提供及時的服務；但如果部署過多的汽車，就會有一支未被充分利用的車隊，造成資金浪費。</p>
<p>廣告</p>
<p>優步在這些領域擁有 15 年的經驗，覆蓋了全球大多數主要城市。其平台如此便利，以至於每月有 1.89 億人使用（截至 9 月 30 日），這一數字仍在持續增長。另一方面，特斯拉如果想在打車領域競爭，仍需從零開始構建整個平台、網絡及所有相關基礎設施。因此，在其 Cybercab 上路之前，特斯拉還有很長的路要走。</p>
<p>展開</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-dXJsPWh0dHBzOi8vZy5mb29sY2RuLmNvbS9hcnQvY29tcGFueWxvZ29zL21hcmsvVUJFUi5wbmcCNnc9MTI4AjZvcD1yZXNpemU?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="優步科技股票報價" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-dXJsPWh0dHBzOi8vZy5mb29sY2RuLmNvbS9hcnQvY29tcGFueWxvZ29zL21hcmsvVUJFUi5wbmcCNnc9MTI4AjZvcD1yZXNpemU"/></p>
<h2>NYSE: UBER</h2>
<p>優步科技</p>
<p>今日變動</p>
<p>(-1.33%) $-1.13</p>
<p>當前價格</p>
<p>$83.72</p>
<h3>關鍵數據點</h3>
<p>市值</p>
<p>$1740 億</p>
<p>日內區間</p>
<p>$82.35 - $83.81</p>
<p>52 周區間</p>
<p>$60.63 - $101.99</p>
<p>成交量</p>
<p>2.3K</p>
<p>平均成交量</p>
<p>1900 萬</p>
<p>毛利率</p>
<p>32.74%</p>
<p>儘管優步尚未開發自己的汽車，但它利用其龐大的規模吸引了超過 20 家自動駕駛行業公司的合作。作為全球最大的打車網絡，優步可以為這些公司提供最多的潛在客户，並在每次出行中抽取一部分費用。</p>
<p><strong>谷歌母公司</strong> 的 Waymo 是優步的主要合作伙伴之一，已經在美國五個城市每週完成 450,000 次付費自動駕駛出行。另一個合作伙伴是 <strong>斯特蘭蒂斯</strong>，該公司擁有克萊斯勒、吉普、道奇等品牌。它正在為優步的網絡專門製造 5,000 輛機器人出租車，這些出租車將由 <strong>英偉達</strong> 的自動駕駛平台 Drive Hyperion 提供動力。</p>
<p>簡單來説，優步不必依賴任何單一的機器人出租車設計來主導自動駕駛打車市場。通過擁有全球最大的網絡，它正在為無論哪家公司最終擁有最佳汽車而做好準備。特斯拉在這個領域競爭的門檻要高得多，更不用説成功了。</p>
<h2>優步的估值比特斯拉更具吸引力（差距很大）</h2>
<p>優步的 收入 在 2025 年前三季度增長了 17%，而特斯拉的收入在同一時期因其旗艦電動車業務銷售下降而_縮水_了 3%。儘管如此，特斯拉的股票在 市銷率（P/S） 方面的價格是優步股票的_四倍_，這並沒有太多意義。</p>
<p>優步的市銷率為 3.6，而特斯拉的市銷率為 16.1。</p>
<p></p>
<p>優步市銷率 數據來自 YCharts</p>
<p>特斯拉的股票還以高達 292 的 市盈率（P/E） 交易，使其價格是 <strong>納斯達克 100</strong> 科技指數的九倍。因此，在當前價格下，這是一項 非常困難的投資，與優步的表現無關。</p>
<p>自動駕駛打車服務可能會迅速改變優步的財務結果。在 2025 年第三季度（截至 9 月 30 日），該公司向其網絡中運營的 940 萬名司機支付了 220 億美元，這也是其 497 億美元總預訂額中最大的一部分（客户在其平台上消費的金額）。自動駕駛機器人出租車將降低優步的勞動力成本，使其更多的總預訂額轉化為收入（和利潤）。</p>
<p>因此，如果自動駕駛打車服務真的如 Ark Invest 所預期的那樣成為一個 10 萬億美元的機會，優步的營收和利潤可能會從這裏開始實現爆炸性增長。考慮到優步的估值遠低於特斯拉，我認為對於希望參與這一出行革命的投資者來説，優步無疑是一個更明智的選擇。</p>

優步

2 倍做多 TSLA ETF - GraniteShares

TESL

特斯拉

1.25 倍做多特斯拉 ETF - GraniteShares

2 倍做多 UBER ETF - GraniteShares

2 倍做多特斯拉 ETF - Leverage Shares

2 倍做多 TSLA ETF - T-Rex

2 倍做多特斯拉 ETF - Direxion

UBEW

<p>阿克投資管理公司最新報告強調了自動駕駛汽車的潛力，預測這一行業將達到 10 萬億美元。雖然特斯拉在自動駕駛技術方面處於領先地位，但優步可能是更好的投資選擇，因為它擁有成熟的打車網絡，並與超過 20 家自動駕駛汽車公司建立了合作關係。優步的收入在 2025 年增長了 17%，而特斯拉則出現了 3% 的下降。優步的市銷率顯著低於特斯拉，隨着自動駕駛打車服務可能大幅降低勞動力成本並提高盈利能力，優步成為比特斯拉更具吸引力的投資選擇</p>

<p>Ark Investment Management, which was founded by seasoned investor Cathie Wood, releases a new edition of its &#34;Big Ideas&#34; report every year to highlight potential opportunities across the technology space. In the 2025 edition, the firm discussed how autonomous vehicles could turn ride-hailing into a $10 trillion industry over the long term by making travel significantly more affordable for consumers.</p>
<div class="lb-trans"><p>阿克投資管理公司由資深投資者凱西·伍德創立，每年發佈一次《重大想法》報告，以突出技術領域的潛在機會。在 2025 年版中，該公司討論了自動駕駛汽車如何通過顯著降低消費者的出行成本，將打車服務轉變為一個 10 萬億美元的行業。</p>
</div><p><strong>Tesla</strong>( TSLA 3.94%) is one of the world's leading developers of self-driving cars. Its Cybercab robotaxi is slated for mass production later this year, and CEO Elon Musk wants to build a ride-hailing network where it can autonomously transport passengers at all hours of the day.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>特斯拉</strong>（ TSLA 3.94%）是全球領先的自動駕駛汽車開發商之一。其 Cybercab 機器人出租車計劃於今年晚些時候大規模生產，首席執行官埃隆·馬斯克希望建立一個打車網絡，能夠在全天候自動運輸乘客。</p>
</div><p>However, Tesla might not be the biggest winner of the self-driving revolution. <strong>Uber Technologies</strong>( UBER 1.33%) operates the world's largest ride-hailing network, and it has partnered with over 20 companies developing autonomous vehicles and delivery robots so far. One of them is already completing over 450,000 trips per week.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，特斯拉可能不是自動駕駛革命中最大的贏家。<strong>優步科技</strong>（ UBER 1.33%）運營着全球最大的打車網絡，並且迄今為止已與超過 20 家公司合作開發自動駕駛汽車和送貨機器人。其中一家每週已經完成超過 450,000 次出行。</p>
</div><p>Here's why Uber could be a much better investment compared to Tesla as the autonomous revolution gathers momentum.</p>
<div class="lb-trans"><p>以下是優步在自動駕駛革命加速時，可能成為比特斯拉更好的投資的原因。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84NTE4ODAvYS1kaWdpdGFsLXJlbmRlci1vZi1hLXNlbGYtZHJpdmluZy1jYXItc3RvcHBlZC1hdC1hLWNyb3NzLXdhbGstc3Vycm91bmRlZC1ieS1wZW9wbGUuanBnJnc9Mzg0MA" alt="A digital render of a self-driving car stopped at a cross walk surrounded by people." original-src="https://g.foolcdn.com/image/?url=https%3A%2F%2Fg.foolcdn.com%2Feditorial%2Fimages%2F851880%2Fa-digital-render-of-a-self-driving-car-stopped-at-a-cross-walk-surrounded-by-people.jpg&amp;w=3840&amp;op=resize"/></p>
<p>Image source: Getty Images.</p>
<div class="lb-trans"><p>圖片來源：Getty Images。</p>
</div><h2>Uber already has a distinct advantage over Tesla</h2>
<div class="lb-trans"><h2>優步在特斯拉麪前已經擁有明顯優勢</h2>
</div><p>Winning the autonomous ride-hailing race will require more than just a good self-driving car. It will take significant digital infrastructure, a user-friendly platform, and a network that customers trust to quickly provide a ride on demand. A company can't provide that timely service if it doesn't deploy enough cars -- but if it deploys too many cars, it will have an underutilized fleet that burns money.</p>
<div class="lb-trans"><p>贏得自動駕駛打車競賽需要的不僅僅是一輛好的 自動駕駛汽車。這需要顯著的數字基礎設施、用户友好的平台，以及一個客户信任的網絡，以便快速提供按需出行。如果一家公司沒有部署足夠的汽車，就無法提供及時的服務；但如果部署過多的汽車，就會有一支未被充分利用的車隊，造成資金浪費。</p>
</div><p>Advertisement</p>
<div class="lb-trans"><p>廣告</p>
</div><p>Uber has 15 years of experience in all of those areas across most of the world's major cities. Its platform is so convenient that 189 million people use it every month (as of Sept. 30), and that number continues to grow. Tesla, on the other hand, still has to build an entire platform, network, and all associated infrastructure from scratch if it wants to compete in the ride-hailing space. Therefore, it's a long way behind before its Cybercab even hits the road.</p>
<div class="lb-trans"><p>優步在這些領域擁有 15 年的經驗，覆蓋了全球大多數主要城市。其平台如此便利，以至於每月有 1.89 億人使用（截至 9 月 30 日），這一數字仍在持續增長。另一方面，特斯拉如果想在打車領域競爭，仍需從零開始構建整個平台、網絡及所有相關基礎設施。因此，在其 Cybercab 上路之前，特斯拉還有很長的路要走。</p>
</div><p>Expand</p>
<div class="lb-trans"><p>展開</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vYXJ0L2NvbXBhbnlsb2dvcy9tYXJrL1VCRVIucG5nJnc9MTI4" alt="Uber Technologies Stock Quote" original-src="https://g.foolcdn.com/image/?url=https%3A%2F%2Fg.foolcdn.com%2Fart%2Fcompanylogos%2Fmark%2FUBER.png&amp;w=128&amp;op=resize"/></p>
<h2>NYSE: UBER</h2>
<div class="lb-trans"><h2>NYSE: UBER</h2>
</div><p>Uber Technologies</p>
<div class="lb-trans"><p>優步科技</p>
</div><p>Today's Change</p>
<div class="lb-trans"><p>今日變動</p>
</div><p>(-1.33%) $-1.13</p>
<div class="lb-trans"><p>(-1.33%) $-1.13</p>
</div><p>Current Price</p>
<div class="lb-trans"><p>當前價格</p>
</div><p>$83.72</p>
<div class="lb-trans"><p>$83.72</p>
</div><h3>Key Data Points</h3>
<div class="lb-trans"><h3>關鍵數據點</h3>
</div><p>Market Cap</p>
<div class="lb-trans"><p>市值</p>
</div><p>$174B</p>
<div class="lb-trans"><p>$1740 億</p>
</div><p>Day's Range</p>
<div class="lb-trans"><p>日內區間</p>
</div><p>$82.35 - $83.81</p>
<div class="lb-trans"><p>$82.35 - $83.81</p>
</div><p>52wk Range</p>
<div class="lb-trans"><p>52 周區間</p>
</div><p>$60.63 - $101.99</p>
<div class="lb-trans"><p>$60.63 - $101.99</p>
</div><p>Volume</p>
<div class="lb-trans"><p>成交量</p>
</div><p>2.3K</p>
<div class="lb-trans"><p>2.3K</p>
</div><p>Avg Vol</p>
<div class="lb-trans"><p>平均成交量</p>
</div><p>19M</p>
<div class="lb-trans"><p>1900 萬</p>
</div><p>Gross Margin</p>
<div class="lb-trans"><p>毛利率</p>
</div><p>32.74%</p>
<div class="lb-trans"><p>32.74%</p>
</div><p>Although Uber hasn't developed a car of its own, it used its immense scale to attract partnerships with over 20 companies in the autonomous industry. As the world's largest ride-hailing network, Uber can give those companies access to the most potential customers, and simply take a cut of every ride along the way.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管優步尚未開發自己的汽車，但它利用其龐大的規模吸引了超過 20 家自動駕駛行業公司的合作。作為全球最大的打車網絡，優步可以為這些公司提供最多的潛在客户，並在每次出行中抽取一部分費用。</p>
</div><p><strong>Alphabet</strong>'s Waymo is one of Uber's top partners, and it's already completing 450,000 paid autonomous trips every week across five U.S. cities. Another is <strong>Stellantis</strong>, which owns Chrysler, Jeep, Dodge, and other brands. It's building 5,000 robotaxis specifically for Uber's network, which will be powered by <strong>Nvidia</strong>'s autonomous vehicle platform, which is called Drive Hyperion.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>谷歌母公司</strong> 的 Waymo 是優步的主要合作伙伴之一，已經在美國五個城市每週完成 450,000 次付費自動駕駛出行。另一個合作伙伴是 <strong>斯特蘭蒂斯</strong>，該公司擁有克萊斯勒、吉普、道奇等品牌。它正在為優步的網絡專門製造 5,000 輛機器人出租車，這些出租車將由 <strong>英偉達</strong> 的自動駕駛平台 Drive Hyperion 提供動力。</p>
</div><p>Simply put, Uber doesn't have to rely on the success of any single robotaxi design to dominate the autonomous ride-hailing market. By owning the world's largest network, it's positioning itself to win no matter which companies end up with the best cars. Tesla has a much steeper mountain to climb just to compete in this space, let alone succeed.</p>
<div class="lb-trans"><p>簡單來説，優步不必依賴任何單一的機器人出租車設計來主導自動駕駛打車市場。通過擁有全球最大的網絡，它正在為無論哪家公司最終擁有最佳汽車而做好準備。特斯拉在這個領域競爭的門檻要高得多，更不用説成功了。</p>
</div><h2>Uber is more attractively valued than Tesla (by a wide margin)</h2>
<div class="lb-trans"><h2>優步的估值比特斯拉更具吸引力（差距很大）</h2>
</div><p>Uber's revenue grew by 17% during the first three quarters of 2025, whereas Tesla's revenue <em>shrank</em> by 3% over the same period due to declining sales in its flagship electric vehicle business. Nevertheless, Tesla stock is a whopping <em>four times</em> more expensive than Uber stock on a price-to-sales (P/S) basis, which doesn't make much sense.</p>
<div class="lb-trans"><p>優步的 收入 在 2025 年前三季度增長了 17%，而特斯拉的收入在同一時期因其旗艦電動車業務銷售下降而_縮水_了 3%。儘管如此，特斯拉的股票在 市銷率（P/S） 方面的價格是優步股票的_四倍_，這並沒有太多意義。</p>
</div><p>Uber's P/S ratio is 3.6, whereas Tesla's is 16.1.</p>
<div class="lb-trans"><p>優步的市銷率為 3.6，而特斯拉的市銷率為 16.1。</p>
</div><p></p>
<div class="lb-trans"><p></p>
</div><p>UBER PS Ratio data by YCharts</p>
<div class="lb-trans"><p>優步市銷率 數據來自 YCharts</p>
</div><p>Tesla stock also trades at a sky-high price-to-earnings (P/E) ratio of 292, making it nine times more expensive than the <strong>Nasdaq-100</strong> technology index. Therefore, it's a very difficult investment at the current price, independent of what Uber is doing.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的股票還以高達 292 的 市盈率（P/E） 交易，使其價格是 <strong>納斯達克 100</strong> 科技指數的九倍。因此，在當前價格下，這是一項 非常困難的投資，與優步的表現無關。</p>
</div><p>Autonomous ride-hailing could transform Uber's financial results very quickly. During the third quarter of 2025 (ended Sept. 30), the company paid $22 billion to the 9.4 million drivers operating in its network, which was the single largest component of its $49.7 billion in gross bookings (the dollar amount customers spent on its platform). Self-driving robotaxis will reduce Uber's labor costs, resulting in more of its gross bookings converting into revenue (and profit).</p>
<div class="lb-trans"><p>自動駕駛打車服務可能會迅速改變優步的財務結果。在 2025 年第三季度（截至 9 月 30 日），該公司向其網絡中運營的 940 萬名司機支付了 220 億美元，這也是其 497 億美元總預訂額中最大的一部分（客户在其平台上消費的金額）。自動駕駛機器人出租車將降低優步的勞動力成本，使其更多的總預訂額轉化為收入（和利潤）。</p>
</div><p>Therefore, if autonomous ride-hailing does become a $10 trillion opportunity like Ark Invest expects, Uber's top and bottom line could be poised for explosive growth from here. Factor in Uber's much cheaper valuation, and I think it's a no-brainer buy over Tesla for investors who want exposure to this mobility revolution.</p>
<div class="lb-trans"><p>因此，如果自動駕駛打車服務真的如 Ark Invest 所預期的那樣成為一個 10 萬億美元的機會，優步的營收和利潤可能會從這裏開始實現爆炸性增長。考慮到優步的估值遠低於特斯拉，我認為對於希望參與這一出行革命的投資者來説，優步無疑是一個更明智的選擇。</p>
</div>

A $10 Trillion Opportunity: Why This Unstoppable Stock Could Be a Better Buy Than Tesla Ahead of the Autonomous Driving Revolution

- Ark Invest 預測自主駕駛車將使打車市場可達 10 萬億美元。  
- Uber 與多家自主車企合作，佔據市場領導地位。  
- Uber 估值遠低於特斯拉，未來增長潛力更大。

一個 10 萬億美元的機會：為什麼這隻勢不可擋的股票可能在自動駕駛革命中比特斯拉更值得購買