<p>華爾街領先研究公司之一的富國銀行分析師發佈了一份報告，指出隨着全球內存芯片短缺加劇，汽車製造商可能面臨重新出現的成本壓力和潛在的供應中斷，這一切都是由於數據中心和人工智能工作負載的需求激增所推動的。</p>
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<p>該公司指出，前十大汽車一級供應商在 2025 年消耗了約 54% 的總 DRAM（動態隨機存取存儲器），其中包括比亞迪（BYD）、特斯拉（TSLA）和 Aptiv 等巨頭。然而，汽車在全球 DRAM 市場中的佔比不足 10%，這使得該行業處於劣勢，因為芯片製造商優先考慮雲計算和人工智能領域的高利潤客户。</p>
<h2><strong>零部件供應緊張可能推高汽車價格</strong></h2>
<p>DRAM 廣泛用於車輛信息娛樂系統、高級駕駛輔助系統（ADAS）和集中電子架構。其價格最近飆升，剝奪了汽車製造商的議價能力。富國銀行指出，DDR5 現貨價格已上漲超過八倍，DDR4 價格則超過 2024 年平均水平的十六倍。</p>
<p>分析師估計，目前每輛車的 DRAM 成本在 50 到 110 美元之間，並警告稱，這些漲幅可能在 2026 年對汽車行業造成重大成本衝擊。他們指出，全球 DRAM 需求預計明年將增長約 26%，超過供應增長的約 21%。</p>
<p>美光（MU）仍然是汽車行業最大的供應商，此外還有三星（SSNLF）和 SK 海力士。這些芯片製造商正在將更多的時間和資源分配給增長更快、利潤更高的數據中心市場，而不是汽車行業。</p>
<p>因此，汽車製造商和供應商可能面臨更高的價格以確保供應，富國銀行警告稱，這一風險可能壓縮利潤率並擾亂生產計劃。分析師補充説，豪華車細分市場和電動車製造商由於每輛車的內存使用量較高，似乎最為脆弱。</p>
<p>富國銀行已經看到類似於 2021 年芯片危機的恐慌性購買的初步跡象，警告稱未能吸收更高的成本可能會導致生產停滯。</p>
<h2><strong>特斯拉還是比亞迪：哪個是更好的汽車股票？</strong></h2>
<p>緊縮的內存市場可能推高汽車成本並施加利潤壓力，特別是對於像特斯拉和比亞迪這樣的內存需求較高的電動車。</p>
<p>我們使用 TipRanks 股票比較工具來確定特斯拉和比亞迪之間哪隻股票目前更受分析師青睞。值得注意的是，比亞迪 DF 股票被評為 “強烈買入”，而特斯拉則被評為 “持有”，這表明分析師對比亞迪的長期前景持高度樂觀態度。</p>

<p>富國銀行分析師警告稱，包括特斯拉和比亞迪在內的汽車製造商可能在 2026 年面臨內存芯片短缺，原因是數據中心和人工智能的需求上升。汽車行業在全球 DRAM 消費中佔比小，但隨着芯片製造商優先考慮利潤更高的客户，成本可能會增加。DRAM 價格大幅上漲，可能會影響車輛生產和定價。分析師指出，豪華車和電動車細分市場尤其脆弱，已經出現恐慌性購買的跡象。比亞迪被評為 “強烈買入”，而特斯拉在分析師中持有 “持有” 的共識</p>

<p>Analysts at Wells Fargo, one of Wall Street's leading research firms, released a note stating that automakers could face renewed cost pressures and potential supply interruptions as a widening global memory-chip shortage intensifies, spurred by surging demand from data centers and AI workloads.</p>
<div class="lb-trans"><p>華爾街領先研究公司之一的富國銀行分析師發佈了一份報告，指出隨着全球內存芯片短缺加劇，汽車製造商可能面臨重新出現的成本壓力和潛在的供應中斷，這一切都是由於數據中心和人工智能工作負載的需求激增所推動的。</p>
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</div><p>The firm noted that the top 10 automotive Tier 1 suppliers consumed about 54% of total DRAM (Dynamic Random Access Memory) in 2025, led by giants like BYD (BYDDF), Tesla (TSLA), and Aptiv (APTV). Yet autos account for under 10% of the global DRAM market, leaving the sector at a disadvantage as chipmakers prioritize higher-margin clients in cloud computing and AI.</p>
<div class="lb-trans"><p>該公司指出，前十大汽車一級供應商在 2025 年消耗了約 54% 的總 DRAM（動態隨機存取存儲器），其中包括比亞迪（BYD）、特斯拉（TSLA）和 Aptiv 等巨頭。然而，汽車在全球 DRAM 市場中的佔比不足 10%，這使得該行業處於劣勢，因為芯片製造商優先考慮雲計算和人工智能領域的高利潤客户。</p>
</div><h2><strong>Tight Parts Supply Could Raise Auto Prices</strong></h2>
<div class="lb-trans"><h2><strong>零部件供應緊張可能推高汽車價格</strong></h2>
</div><p>DRAM is widely used for vehicle infotainment, advanced driver-assistance systems (ADAS), and centralized electronic architectures. Its prices have skyrocketed lately, stripping carmakers of bargaining leverage. Wells Fargo noted that DDR5 spot prices have surged over eight times and DDR4 more than sixteen times above 2024 averages.</p>
<div class="lb-trans"><p>DRAM 廣泛用於車輛信息娛樂系統、高級駕駛輔助系統（ADAS）和集中電子架構。其價格最近飆升，剝奪了汽車製造商的議價能力。富國銀行指出，DDR5 現貨價格已上漲超過八倍，DDR4 價格則超過 2024 年平均水平的十六倍。</p>
</div><p>Analysts estimate current DRAM content at $50 to $110 per vehicle, cautioning that these hikes could deliver a hefty cost hit to the auto sector in 2026. They noted that global DRAM demand is expected to climb by about 26% next year, outpacing supply growth of roughly 21%.</p>
<div class="lb-trans"><p>分析師估計，目前每輛車的 DRAM 成本在 50 到 110 美元之間，並警告稱，這些漲幅可能在 2026 年對汽車行業造成重大成本衝擊。他們指出，全球 DRAM 需求預計明年將增長約 26%，超過供應增長的約 21%。</p>
</div><p>Micron (MU) remains the largest supplier to the auto sector, along with Samsung (SSNLF) and SK Hynix. These chipmakers are allocating greater time and resources to build the faster growing and more profitable data center markets than the auto sector.</p>
<div class="lb-trans"><p>美光（MU）仍然是汽車行業最大的供應商，此外還有三星（SSNLF）和 SK 海力士。這些芯片製造商正在將更多的時間和資源分配給增長更快、利潤更高的數據中心市場，而不是汽車行業。</p>
</div><p>Consequently, automakers and suppliers may face steeper prices to secure supply, a risk Wells Fargo warns could squeeze margins and disrupt production schedules. Analysts added that premium vehicle segments and EV makers appear most vulnerable due to their elevated memory usage per vehicle.</p>
<div class="lb-trans"><p>因此，汽車製造商和供應商可能面臨更高的價格以確保供應，富國銀行警告稱，這一風險可能壓縮利潤率並擾亂生產計劃。分析師補充説，豪華車細分市場和電動車製造商由於每輛車的內存使用量較高，似乎最為脆弱。</p>
</div><p>Wells Fargo already sees emerging signs of panic buying similar to that of the 2021 chip crisis, warning that failure to absorb higher costs could trigger production halts.</p>
<div class="lb-trans"><p>富國銀行已經看到類似於 2021 年芯片危機的恐慌性購買的初步跡象，警告稱未能吸收更高的成本可能會導致生產停滯。</p>
</div><h2><strong>Tesla or BYD: Which Is the Better Auto Stock?</strong></h2>
<div class="lb-trans"><h2><strong>特斯拉還是比亞迪：哪個是更好的汽車股票？</strong></h2>
</div><p>A tightening memory market could raise auto costs and pressure margins, particularly for memory-heavy EVs like Tesla and BYD.</p>
<div class="lb-trans"><p>緊縮的內存市場可能推高汽車成本並施加利潤壓力，特別是對於像特斯拉和比亞迪這樣的內存需求較高的電動車。</p>
</div><p>We used the TipRanks Stock Comparison Tool to determine which stock between Tesla and BYD is currently favored by analysts. Notably, BYDDF stock has a &#34;Strong Buy,&#34; while Tesla has a &#34;Hold&#34; consensus, suggesting analysts remain highly optimistic about BYD's long-term prospects.</p>
<div class="lb-trans"><p>我們使用 TipRanks 股票比較工具來確定特斯拉和比亞迪之間哪隻股票目前更受分析師青睞。值得注意的是，比亞迪 DF 股票被評為 “強烈買入”，而特斯拉則被評為 “持有”，這表明分析師對比亞迪的長期前景持高度樂觀態度。</p>
</div>

TSLA, BYD Face Memory Chip Shortage in 2026, Wells Fargo Warns

- 威爾斯法戈的分析師指出，汽車製造商面臨成本壓力和供應中斷風險。  
- 2025 年，前十大汽車一級供應商消耗了約 54% 的 DRAM，汽車行業處於劣勢。  
- 預計 2026 年 DRAM 上漲將對汽車製造商造成顯著成本影響，尤其是電動車製造商。

Tip Ranks

費城交易所 半導體 ETF - iShares

動態半導體 ETF - Invesco

納斯達克全球汽車指數 - First Trust

國聯安半導體ETF

2 倍做多特斯拉 ETF - Direxion

國聯安科創芯片設計ETF

標普半導體 ETF - SPDR

半導體 ETF - VanEck Vectors

1.25 倍做多特斯拉 ETF - GraniteShares

納斯達克半導體 ETF - First Trust

國泰CES半導體芯片行業ETF

比亞迪股份

比亞迪

華夏中證新能源汽車ETF

3 倍做多汽車行業 ETN - MAX

特斯拉

Simplify Volt TSLA Revolution ETF

2 倍做多 TSLA ETF - T-Rex

半導體 3 倍做多 - Direxion

2 倍做多 TSLA ETF - GraniteShares

比亞迪(ADR)

2 倍做多特斯拉 ETF - Leverage Shares

國泰中證全指集成電路ETF

華夏上證科創板半導體材料設備主題ETF

富國銀行警告稱，特斯拉和比亞迪將在 2026 年遭遇內存芯片短缺