<p>據亞洲媒體報道，LG 能源解決方案公司已在其位於南京的現有工廠開始建設鈉離子電池的試生產線。該工廠位於中國東部江蘇省的省會，距離上海約 300 公里，將使 LGES 能夠評估大規模生產的可行性。</p>
<p>試生產線預計將在今年內完成，以便快速啓動樣品生產。LGES 採取了兩階段的方法：首先將在其位於忠清北道的總部生產 A 樣品原型。隨後將在南京製造 B 樣品，該樣品將與成品非常相似。最後，將開發 C 樣品，作為適合大規模生產的產品。</p>
<p>與固態電池一樣，鈉離子電池被認為是行業的一項重大突破。鈉在自然界中豐富存在，例如在海鹽和岩鹽中，因此它們特別資源高效。這可能顯著降低成本。相比之下，鋰目前僅在少數國家開採，如智利和中國，通常在艱難的條件下進行，導致價格高昂和供應鏈依賴。然而，鈉離子電池的挑戰在於彌補其較低的能量密度，並將技術規模化為工業可行的電池。</p>
<p>除了 LGES，其他電池製造商也在開發鈉離子電池，特別是行業領導者寧德時代和比亞迪。寧德時代是首批在 2021 年中期推出自有鈉離子電池的電池製造商之一。在年初，該公司提供了技術更新，宣佈鈉離子電池將在今年大規模應用於電池交換站、乘用車、商用車和固定式儲能系統。</p>
<p>與此同時，比亞迪在兩年前開始建設其首個鈉離子電池工廠。位於江蘇省徐州的工廠設計年產能為 30 吉瓦時。此外，聯邦材料研究與測試院（BAM）與歐洲同步輻射設施（ESRF）和弗勞恩霍夫高速動力學研究所（EMI）最近對鈉離子電池的安全性進行了調查。研究結果顯示，這種新電池技術需要定製的安全機制，因為這些機制無法直接從鋰離子電池轉移過來。</p>
<p>cnevpost.com</p>

比亞迪股份

比亞迪

比亞迪(ADR)

<p>韓國電池製造商 LG 能源解決方案（LGES）正在中國南京建設一條鈉離子電池的試點生產線。該設施將評估大規模生產的可行性，預計樣品生產將在今年開始。鈉離子電池被視為鋰離子電池的資源高效替代品，但在能量密度和工業規模化方面仍面臨挑戰。其他製造商如寧德時代（CATL）和比亞迪（BYD）也在開發鈉離子技術，其中寧德時代計劃在今年進行大規模部署，而比亞迪的工廠設計年產能為 30 GWh</p>

<p>As reported by Asian media, LG Energy Solution has begun constructing a pilot line for sodium-ion batteries at its existing plant in Nanjing. Located in the capital of China’s eastern Jiangsu province, approximately 300 km from Shanghai, the facility will enable LGES to assess the feasibility of mass production.</p>
<div class="lb-trans"><p>據亞洲媒體報道，LG 能源解決方案公司已在其位於南京的現有工廠開始建設鈉離子電池的試生產線。該工廠位於中國東部江蘇省的省會，距離上海約 300 公里，將使 LGES 能夠評估大規模生產的可行性。</p>
</div><p>The pilot production line is expected to be completed within this year to facilitate the rapid commencement of sample production. LGES is adopting a two-stage approach: initially, an A-sample prototype will be produced at its headquarters in Ochang, North Chungcheong Province. This will be followed by the manufacture of a B-sample in Nanjing, which will closely resemble a finished product. Finally, a C-sample will be developed as a product suitable for mass production.</p>
<div class="lb-trans"><p>試生產線預計將在今年內完成，以便快速啓動樣品生產。LGES 採取了兩階段的方法：首先將在其位於忠清北道的總部生產 A 樣品原型。隨後將在南京製造 B 樣品，該樣品將與成品非常相似。最後，將開發 C 樣品，作為適合大規模生產的產品。</p>
</div><p>Like solid-state batteries, sodium-ion batteries are considered a major breakthrough for the industry. They are particularly resource-efficient, as sodium is abundantly available in nature—found in sea salt and rock salt, for example. This could significantly reduce costs. In contrast, lithium is currently mined in only a few countries, such as Chile and China, often under challenging conditions, leading to high prices and supply chain dependencies. However, the challenge with sodium-ion batteries lies in compensating for their lower energy density and scaling the technology into industrially viable cells.</p>
<div class="lb-trans"><p>與固態電池一樣，鈉離子電池被認為是行業的一項重大突破。鈉在自然界中豐富存在，例如在海鹽和岩鹽中，因此它們特別資源高效。這可能顯著降低成本。相比之下，鋰目前僅在少數國家開採，如智利和中國，通常在艱難的條件下進行，導致價格高昂和供應鏈依賴。然而，鈉離子電池的挑戰在於彌補其較低的能量密度，並將技術規模化為工業可行的電池。</p>
</div><p>Alongside LGES, other battery manufacturers are also developing sodium-ion batteries, particularly the industry leaders CATL and BYD. CATL was one of the first battery manufacturers to introduce its own sodium-ion battery in mid-2021. At the turn of the year, the company provided a technology update, announcing that sodium-ion batteries will be deployed on a large scale this year in battery swap stations, passenger cars, commercial vehicles, and stationary energy storage systems.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了 LGES，其他電池製造商也在開發鈉離子電池，特別是行業領導者寧德時代和比亞迪。寧德時代是首批在 2021 年中期推出自有鈉離子電池的電池製造商之一。在年初，該公司提供了技術更新，宣佈鈉離子電池將在今年大規模應用於電池交換站、乘用車、商用車和固定式儲能系統。</p>
</div><p>Meanwhile, BYD began construction of its first sodium-ion battery factory two years ago. The facility in Xuzhou, Jiangsu Province, is designed for an annual production capacity of 30 gigawatt-hours. Additionally, the Federal Institute for Materials Research and Testing (BAM), in collaboration with the European Synchrotron Radiation Facility (ESRF) and the Fraunhofer Institute for High-Speed Dynamics (EMI), recently investigated the safety of sodium-ion batteries. The findings revealed that the new battery technology requires bespoke safety mechanisms, as these cannot be directly transferred from lithium-ion batteries.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，比亞迪在兩年前開始建設其首個鈉離子電池工廠。位於江蘇省徐州的工廠設計年產能為 30 吉瓦時。此外，聯邦材料研究與測試院（BAM）與歐洲同步輻射設施（ESRF）和弗勞恩霍夫高速動力學研究所（EMI）最近對鈉離子電池的安全性進行了調查。研究結果顯示，這種新電池技術需要定製的安全機制，因為這些機制無法直接從鋰離子電池轉移過來。</p>
</div><p>cnevpost.com</p>
<div class="lb-trans"><p>cnevpost.com</p>
</div>

LGES builds pilot line for sodium-ion batteries

- LG 能源解決方案已在南京建造鈉離子電池試點生產線。  
- 此生產線將評估大規模生產的可行性，預計年內完成。  
- 鈉離子電池被視為行業重大突破，因其資源效率高。

LGES 正在建設鈉離子電池的試驗生產線