<p>MAN 的電池電動 eTGX 卡車現在在公司位於紐倫堡和慕尼黑的工廠之間定期運營。每次往返大約覆蓋 328 公里。卡車運輸的貨物包括用於自身動力系統的同類型電池。根據 MAN 代表的説法，這些車輛每天在四到六次往返中行駛 1,300 到 1,900 公里。製造商表示：“這相當於每年通過使用 100% 綠色電力實現高達 566 噸二氧化碳的減排，且在本地無排放操作。” 此外，Kloiber 與 MAN 在電動運輸方面的合作擴展和規模化已經計劃，並將逐步實施。</p>
<p>入境物流涉及貨物、材料和原材料的接收（與專注於成品運輸的出境物流相對）。MAN 估計其自有入境網絡中的卡車每年行駛高達 1.65 億公里。製造商認為，電動卡車的增加使用是實現運輸鏈脱碳的有效槓桿：“我們供應鏈的電氣化是實現零排放運輸和可持續成本效率的核心，” MAN 生產與物流執行董事會成員 Michael Kobriger 評論道。“通過在我們的入境運輸操作中首次使用 MAN 電動卡車，我們正在現場展示 MAN eTGX 今天的強大和經濟性，從而使其對環境的好處和實用性立即顯現。”</p>
<p>為了使入境物流中的電池電動卡車能夠快速充電並靠近卸貨點，負責的團隊在 MAN 位於紐倫堡和慕尼黑的工廠擴展了充電基礎設施。同時，在慕尼黑 - 卡爾斯費爾德的 MAN 服務中心安裝了四個充電站，每個充電站的充電能力高達 400 千瓦——“為拖車和掛車提供了足夠的機動和通行空間。” 此外，達豪的工廠位置也配備了相應的充電基礎設施。</p>
<p>物流合作伙伴 Kloiber 也在其基礎設施上進行了投資：除了 MAN 工廠的充電站外，該公司在達豪附近的彼得斯豪森委託了自己的商用車輛充電中心。該中心設有十個充電站，每個充電站支持高達 500 千瓦的充電能力。“對我們來説，很明顯：運輸物流的未來是電動的。通過 MAN eTGX 和我們的新充電園區，我們將可持續性和可靠性帶上了道路，從而支持 MAN 入境物流的脱碳，” Kloiber GmbH 的董事總經理 Ferdinand Kloiber 表示。</p>
<p>MAN 在 2025 年初啓動了對電池電動車輛在其入境運輸物流的首批近 40 條路線的招標。Kloiber 目前負責總共八條路線，而另外八條路線已授予其他物流合作伙伴。“預計到 2026 年底，將陸續發佈更多招標，” 管理層預計。內部電動出行諮詢公司 MAN Transport Solutions 協助並繼續協助識別合適的路線。</p>
<p>與此同時，MAN 啓動了 “電動出境” 倡議。該倡議旨在到 2030 年將 MAN 車輛交付的二氧化碳排放減少 30%。據報道，VEGA International 是首批已經使用電動卡車運輸車輛的物流合作伙伴之一。這裏的一個關鍵優勢是，eTGX 目前是市場上唯一提供低底盤變體的電動卡車。具體而言，MAN 型號的第五輪高度為 950 毫米，使其特別適合車輛交付。</p>
<p>press.mantruckandbus.com</p>

智慧交通科技 ETF - SmartETFs

VOW3

納斯達克全球汽車指數 - First Trust

大眾汽車(ADR)

大眾集團

大眾(ADR)

<p>Kloiber 已為 MAN 的物流推出了 15 輛電動卡車，運營於紐倫堡和慕尼黑之間。這些 MAN eTGX 卡車每趟行程覆蓋 328 公里，運輸電池和其他貨物，實現了顯著的二氧化碳節省。此次合作旨在使運輸鏈脱碳，並在 MAN 工廠和 Kloiber 自有充電中心擴展充電基礎設施。Kloiber 管理着八條路線，預計到 2026 年將有更多招標。MAN 還啓動了 “電氣化外運” 計劃，旨在到 2030 年將車輛交付的二氧化碳排放減少 30%，利用 eTGX 獨特的低底盤變體提高效率</p>

<p>MAN’s battery-electric eTGX trucks are now operating regularly between the company’s plants in Nuremberg and Munich. Each round trip covers approximately 328 kilometres. Among other goods, the trucks transport batteries of the same type used in their own powertrains. According to MAN representatives, the vehicles cover between 1,300 and 1,900 kilometres per day across four to six round trips. “This corresponds to savings of up to 566 tCO2per year through locally emission-free operation when using 100 per cent green electricity,” the manufacturer states. Additionally, the expansion and scaling of the collaboration between Kloiber and MAN in electric transport is already planned and will be implemented step by step.</p>
<div class="lb-trans"><p>MAN 的電池電動 eTGX 卡車現在在公司位於紐倫堡和慕尼黑的工廠之間定期運營。每次往返大約覆蓋 328 公里。卡車運輸的貨物包括用於自身動力系統的同類型電池。根據 MAN 代表的説法，這些車輛每天在四到六次往返中行駛 1,300 到 1,900 公里。製造商表示：“這相當於每年通過使用 100% 綠色電力實現高達 566 噸二氧化碳的減排，且在本地無排放操作。” 此外，Kloiber 與 MAN 在電動運輸方面的合作擴展和規模化已經計劃，並將逐步實施。</p>
</div><p>Inbound logistics involves the receipt of goods, materials, and raw materials (as opposed to outbound logistics, which focuses on the transport of finished products). MAN estimates that trucks in its own inbound network cover up to 165 million kilometres annually. The manufacturer sees the increased use of electric trucks as an effective lever for decarbonising its transport chains: “The electrification of our supply chains is central to our path to zero-emission transport and sustainable cost efficiency,” comments Michael Kobriger, MAN Executive Board Member for Production and Logistics. “With the first MAN eTrucks in our inbound transport operations, we are demonstrating in live operation how powerful and economical the MAN eTGX already is today – and thus making the benefits for the environment and its practicality immediately tangible.”</p>
<div class="lb-trans"><p>入境物流涉及貨物、材料和原材料的接收（與專注於成品運輸的出境物流相對）。MAN 估計其自有入境網絡中的卡車每年行駛高達 1.65 億公里。製造商認為，電動卡車的增加使用是實現運輸鏈脱碳的有效槓桿：“我們供應鏈的電氣化是實現零排放運輸和可持續成本效率的核心，” MAN 生產與物流執行董事會成員 Michael Kobriger 評論道。“通過在我們的入境運輸操作中首次使用 MAN 電動卡車，我們正在現場展示 MAN eTGX 今天的強大和經濟性，從而使其對環境的好處和實用性立即顯現。”</p>
</div><p>To enable battery-electric trucks in inbound logistics to charge quickly and near unloading points, the teams responsible have expanded the charging infrastructure at MAN’s plants in Nuremberg and Munich. In parallel, four charging stations with up to 400 kW charging capacity each have been installed at the MAN service centre in Munich-Karlsfeld – ‘with sufficient manoeuvring and passage space for articulated lorries and trailers.’ Additionally, the plant location in Dachau has been equipped with corresponding charging infrastructure.</p>
<div class="lb-trans"><p>為了使入境物流中的電池電動卡車能夠快速充電並靠近卸貨點，負責的團隊在 MAN 位於紐倫堡和慕尼黑的工廠擴展了充電基礎設施。同時，在慕尼黑 - 卡爾斯費爾德的 MAN 服務中心安裝了四個充電站，每個充電站的充電能力高達 400 千瓦——“為拖車和掛車提供了足夠的機動和通行空間。” 此外，達豪的工廠位置也配備了相應的充電基礎設施。</p>
</div><p>Logistics partner Kloiber has also invested in its infrastructure: in addition to the charging stations at MAN’s plants, the company has commissioned its own charging hub for commercial vehicles in Petershausen near Dachau. The hub features ten charging stations, each supporting up to 500 kW charging capacity. “For us, it’s clear: the future of transport logistics is electric. With the MAN eTGX and our new charging park, we are bringing sustainability and reliability to the road and thus supporting the decarbonisation of MAN’s inbound logistics,” says Ferdinand Kloiber, Managing Director of Kloiber GmbH.</p>
<div class="lb-trans"><p>物流合作伙伴 Kloiber 也在其基礎設施上進行了投資：除了 MAN 工廠的充電站外，該公司在達豪附近的彼得斯豪森委託了自己的商用車輛充電中心。該中心設有十個充電站，每個充電站支持高達 500 千瓦的充電能力。“對我們來説，很明顯：運輸物流的未來是電動的。通過 MAN eTGX 和我們的新充電園區，我們將可持續性和可靠性帶上了道路，從而支持 MAN 入境物流的脱碳，” Kloiber GmbH 的董事總經理 Ferdinand Kloiber 表示。</p>
</div><p>The tender for the use of battery-electric vehicles on the first nearly 40 routes of MAN’s inbound transport logistics was launched by the Munich-based OEM in early 2025. Kloiber is now responsible for a total of eight routes, while another eight routes have been awarded to other logistics partners. “Further tenders are expected to be published successively until the end of 2026,” management anticipates. The internal eMobility consultancy MAN Transport Solutions assisted and continues to assist in identifying suitable routes.</p>
<div class="lb-trans"><p>MAN 在 2025 年初啓動了對電池電動車輛在其入境運輸物流的首批近 40 條路線的招標。Kloiber 目前負責總共八條路線，而另外八條路線已授予其他物流合作伙伴。“預計到 2026 年底，將陸續發佈更多招標，” 管理層預計。內部電動出行諮詢公司 MAN Transport Solutions 協助並繼續協助識別合適的路線。</p>
</div><p>In parallel, MAN has launched the ‘Electrifying Outbound’ initiative. This aims to reduce CO₂ emissions from MAN’s vehicle deliveries by 30 per cent by 2030. Among the first logistics partners already transporting vehicles with electric trucks is VEGA International, as reported. A key advantage here is that the eTGX is currently the only electric truck on the market available in a low-liner variant. Specifically, the MAN model features a fifth-wheel height of 950 mm, making it particularly suitable for vehicle delivery.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，MAN 啓動了 “電動出境” 倡議。該倡議旨在到 2030 年將 MAN 車輛交付的二氧化碳排放減少 30%。據報道，VEGA International 是首批已經使用電動卡車運輸車輛的物流合作伙伴之一。這裏的一個關鍵優勢是，eTGX 目前是市場上唯一提供低底盤變體的電動卡車。具體而言，MAN 型號的第五輪高度為 950 毫米，使其特別適合車輛交付。</p>
</div><p>press.mantruckandbus.com</p>
<div class="lb-trans"><p>press.mantruckandbus.com</p>
</div>

Kloiber 公司使用電動卡車在慕尼黑和紐倫堡之間的 MAN 工廠進行運輸