<ul>
<li>吉利正在加速其固態電池的開發。</li>
<li>這家中國汽車巨頭表示，今年將完成其首個固態電池組。</li>
<li>完成的電池組將用於測試車輛。</li>
</ul>
<p>固態電池被廣泛認為是能源存儲領域的 “聖盃”，隨着時間的推移，逐漸接近現實。現在，吉利（Geely），沃爾沃（Volvo）的母公司，正在加速其固態電池的開發，預計今年將有首批完成的電池組安裝在工作車輛上，正如中國的《21 世紀經濟報道》所報道的那樣。</p>
<p>然而，這並不意味着你今年就能走進展廳訂購一輛固態電池電動汽車。因為首批安裝該技術的汽車將是測試車，而且吉利在美國並不銷售汽車，儘管歐洲和澳大利亞的消費者可以購買該公司的車輛。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="吉利固態電池" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>照片來源：吉利</p>
<p>但吉利是一家大公司。它擁有蓮花（Lotus）、極氪（Zeekr）和領克（Lynk &amp; Co），此外還有沃爾沃，因此可以想象這些品牌中的任何一個未來都可能為其電動汽車提供固態電池。這家中國汽車巨頭自 2010 年代以來一直在內部開發電池技術，投資於多個專注於磷酸鐵鋰（LFP）電池和固態電池的項目。</p>
<p>該公司的實驗性無液體電池據報道已達到約 400 瓦時/千克的能量密度，遠高於典型鋰離子電池（液體電解質）目前提供的 200-300 瓦時/千克。</p>
<p>除了提供更多能量，固態電池還承諾充電更快，並且比傳統液體電解質電池更安全，具有更低的熱失控風險。</p>
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<p>吉利並不是唯一一家投資這種技術的公司。包括東風（Dongfeng）、上汽（SAIC）、奇瑞（Chery）、梅賽德斯 - 奔馳（Mercedes-Benz）、斯特蘭蒂斯（Stellantis）和寶馬（BMW）在內的數十家公司正在與電池開發商合作，破解這一技術並將其推向大眾市場。芬蘭的 Donut Labs 聲稱已開發出全球首個可量產的固態電池，將為 Verge 更新的電動摩托車提供動力。</p>
<p>然而，圍繞 Donut Labs 的聲明仍有許多未解之謎，該公司拒絕回答這些問題，這對該初創公司的聲譽並不利。</p>
<p>大多數從事該技術研發的公司表示，首批量產單位將在 2027 年上市，主要是由於固體電解質製造過程的複雜性。成品通常非常脆弱，因此在將陽極、陰極和電解質夾在一起時必須非常小心。</p>
<p>更多電池故事</p>
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這是你在美國能購買的第一款固態電池電動汽車</p>
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首款量產全固態電池已問世，承諾 5 分鐘充電</p>
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中國電動汽車製造商計劃在 2026 年推出 620 英里續航的固態電池汽車</p>
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豐田的 “高功率” 電動汽車搭載固態電池：我們所知道的一切</p>
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吉利汽車(ADR)

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<p>吉利，沃爾沃的母公司，計劃在今年完成其首個固態電池組，該電池組將用於開發車輛。固態電池被視為能源存儲的突破，提供比傳統鋰離子電池更高的能量密度、更快的充電速度和更好的安全性。儘管吉利自 2010 年代以來一直在投資電池技術，但首批固態電池驅動的電動車將是測試模型，預計到 2027 年將實現大規模市場供應。其他主要汽車製造商也在追求固態技術</p>

<ul>
<li>Geely is kicking its solid-state battery development into high gear.</li>
<li>The Chinese auto giant said it would complete its first solid-state battery pack this year.</li>
<li>Completed packs will then go into test vehicles.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>吉利正在加速其固態電池的開發。</li>
<li>這家中國汽車巨頭表示，今年將完成其首個固態電池組。</li>
<li>完成的電池組將用於測試車輛。</li>
</ul>
</div><p>Solid-state batteries, which are widely considered to be the “holy grail” in the energy storage game, are nearing reality with every passing day. Now, Geely, Volvo’s parent company, is accelerating the development of its solid-state cells, with the first completed packs expected to be fitted into working vehicles this year, as reported by China’s 21 Finance.</p>
<div class="lb-trans"><p>固態電池被廣泛認為是能源存儲領域的 “聖盃”，隨着時間的推移，逐漸接近現實。現在，吉利（Geely），沃爾沃（Volvo）的母公司，正在加速其固態電池的開發，預計今年將有首批完成的電池組安裝在工作車輛上，正如中國的《21 世紀經濟報道》所報道的那樣。</p>
</div><p>However, that doesn’t necessarily mean that you’ll be able to go into a showroom and order a solid-state-powered EV this year. That’s because the first cars to be fitted with the technology will be test mules, and there’s also the fact that Geely doesn’t sell cars in the United States, though European and Australian car buyers can buy the company’s vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，這並不意味着你今年就能走進展廳訂購一輛固態電池電動汽車。因為首批安裝該技術的汽車將是測試車，而且吉利在美國並不銷售汽車，儘管歐洲和澳大利亞的消費者可以購買該公司的車輛。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Geely Solid-State Battery" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Photo by: Geely</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：吉利</p>
</div><p>But Geely is a big company. It owns Lotus, Zeekr and Lynk &amp; Co, in addition to Volvo, so it’s not far-fetched to think that any of these brands could one day offer solid-state batteries for their EVs. The Chinese auto giant has been developing battery technology in-house since the 2010s, investing in several projects that focus on lithium iron phosphate (LFP) cells and solid-state cells.</p>
<div class="lb-trans"><p>但吉利是一家大公司。它擁有蓮花（Lotus）、極氪（Zeekr）和領克（Lynk &amp; Co），此外還有沃爾沃，因此可以想象這些品牌中的任何一個未來都可能為其電動汽車提供固態電池。這家中國汽車巨頭自 2010 年代以來一直在內部開發電池技術，投資於多個專注於磷酸鐵鋰（LFP）電池和固態電池的項目。</p>
</div><p>The company’s experimental liquid-less cells have reportedly reached energy densities of around 400 watt-hours/kilogram, which is significantly more than the 200-300 Wh/kg that typical lithium-ion batteries with liquid electrolytes currently offer.</p>
<div class="lb-trans"><p>該公司的實驗性無液體電池據報道已達到約 400 瓦時/千克的能量密度，遠高於典型鋰離子電池（液體電解質）目前提供的 200-300 瓦時/千克。</p>
</div><p>Besides offering more energy, solid-state batteries also promise to charge faster and be much safer, with a lower thermal runaway risk than conventional batteries with liquid electrolytes.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了提供更多能量，固態電池還承諾充電更快，並且比傳統液體電解質電池更安全，具有更低的熱失控風險。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg" alt="logo" original-src="https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg"/></p>
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</div><p>Geely is far from the only company investing in this type of technology. Dozens of names, including Dongfeng, SAIC, Chery, Mercedes-Benz, Stellantis and BMW, are working with battery developers to crack the code and bring the game-changing technology to the mass market. Finland’s Donut Labs claims to have developed the world’s first production-ready solid-state battery, which will power Verge’s updated electric motorcycles.</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利並不是唯一一家投資這種技術的公司。包括東風（Dongfeng）、上汽（SAIC）、奇瑞（Chery）、梅賽德斯 - 奔馳（Mercedes-Benz）、斯特蘭蒂斯（Stellantis）和寶馬（BMW）在內的數十家公司正在與電池開發商合作，破解這一技術並將其推向大眾市場。芬蘭的 Donut Labs 聲稱已開發出全球首個可量產的固態電池，將為 Verge 更新的電動摩托車提供動力。</p>
</div><p>However, a lot of unanswered questions hover around Donut Labs’ claims, and the fact that the company has refused to answer them doesn’t bode well for the startup’s reputation.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，圍繞 Donut Labs 的聲明仍有許多未解之謎，該公司拒絕回答這些問題，這對該初創公司的聲譽並不利。</p>
</div><p>Most companies working on the technology say that the first production units will reach the market in 2027, mostly because of the intricacies related to the solid electrolyte’s manufacturing process. The finished product is usually extremely brittle, so extreme care must be taken when the anode, cathode and electrolyte are sandwiched together.</p>
<div class="lb-trans"><p>大多數從事該技術研發的公司表示，首批量產單位將在 2027 年上市，主要是由於固體電解質製造過程的複雜性。成品通常非常脆弱，因此在將陽極、陰極和電解質夾在一起時必須非常小心。</p>
</div><p>More Battery Stories</p>
<div class="lb-trans"><p>更多電池故事</p>
</div><p>

This Is The First EV With Solid-State Batteries You'll Be Able To Buy In America</p>
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這是你在美國能購買的第一款固態電池電動汽車</p>
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The First Production All-Solid-State Battery Is Here, And It Promises 5-Minute Charging</p>
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首款量產全固態電池已問世，承諾 5 分鐘充電</p>
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Chinese EV Maker Plans 620-Mile Solid-State Battery Cars In 2026</p>
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中國電動汽車製造商計劃在 2026 年推出 620 英里續航的固態電池汽車</p>
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Toyota's 'High-Power' EV With Solid State Batteries: Everything We Know</p>
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豐田的 “高功率” 電動汽車搭載固態電池：我們所知道的一切</p>
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Volvo's Parent Company Will Start Making Solid-State Batteries This Year

- 吉利正在加速固態電池的開發，並計劃在今年完成首個電池包。  
- 這些電池包將被安裝在測試車輛中，但普通消費者無法立即購買。  
- 固態電池承諾提供更高的能量密度和更快的充電速度，市場預測在 2027 年會有首個生產單位問世。

沃爾沃的母公司將在今年開始生產固態電池