<p>新的五年計劃以 ‘一個吉利，通過創新和整合引領’ 為口號。作為這一戰略的一部分，吉利多品牌集團旨在加強企業集團內的全球協作，建立戰略能力體系，成為全球領先的汽車製造商，並在中國企業的高質量全球化中發揮先鋒作用。</p>
<p>到目前為止，集團的眾多品牌——包括中國的吉利汽車、吉利銀河、領克和極氪，以及全球品牌沃爾沃、Polestar 和蓮花——並沒有如集團所希望的那樣緊密合作。這還不包括與梅賽德斯 - 奔馳的 Smart 合資企業或與雷諾的新合作伙伴關係。因此，吉利在未來五年的路線圖中包含了從各品牌獨立管理向深度全球協作的轉變。</p>
<h2>專注於自主生態系統</h2>
<p>對於今年慶祝 40 週年的集團來説，另一個關鍵優先事項是從產品製造的競爭力轉向通過生態系統服務的競爭力，從基於規模和成本的模式轉向以綠色和智能技術驅動的模式。</p>
<p>吉利的汽車目標同樣雄心勃勃：該集團計劃到 2030 年實現全球銷售超過 650 萬輛（乘用車和商用車），相比 2025 年的近 412 萬輛，增長 58%。與此同時，到 2030 年，新能源汽車（NEV）的比例預計將超過 75%，而 2025 年為 56%。NEV 是一個涵蓋電池電動汽車、插電式混合動力車和增程式電動車的中國統稱——理論上也包括較不相關的燃料電池汽車。順便提一下，吉利去年的新能源汽車銷量增長了 58%，接近 230 萬輛。根據其自身的數據，吉利在 2025 年成為全球前十汽車製造商中增長最快的集團，所有驅動類型的總銷量增長了 26%。</p>
<p>因此，吉利計劃到 2030 年成為全球前五大汽車製造商之一。到 2025 年，吉利在單位銷量方面已經排名第七，部分原因是這是該集團首次超過四百萬輛的里程碑。同時，吉利還設定了收入目標：到 2030 年實現一萬億人民幣。按當前匯率計算，這大約相當於 1220 億歐元。這將使吉利在 2024 年的收入中位於現代汽車和寶馬之間，當然這兩家公司也都希望到 2030 年進一步增長。</p>
<h2>目標是三分之一的銷量來自中國以外</h2>
<p>到 2030 年，集團計劃在中國以外銷售超過三分之一的車輛。吉利還宣佈開發覆蓋 A 到 E 細分市場的 ‘世界級新能源汽車架構’，並計劃將平均研發時間以及每款車型的總成本減少超過 30%。</p>
<p>在技術上，吉利旨在進一步加強其名為 ‘七維’ 的生態系統。其核心包括智能駕駛、智能座艙、E/E 架構、車輛架構、電池、電動動力系統和超級混合動力驅動。吉利還計劃逐步實現半固態和固態電池的工業化。根據一份報告，吉利首個固態電池組的內部開發預計將在今年完成，隨後進行車輛測試。</p>
<p>zgh.com, cnevpost.com（固態電池）</p>

華夏中證新能源汽車ETF

GELHY

吉利汽車

吉利汽車(ADR)

<p>吉利集團宣佈了一項戰略計劃，目標是在 2030 年前實現 75% 的新能源汽車（NEV）市場份額，計劃銷售超過 650 萬輛汽車，比 2025 年增長 58%。該計劃強調品牌之間的全球合作，以及向生態系統服務和綠色技術的轉型。吉利的目標是實現一萬億人民幣的收入，並將中國以外的銷售額擴大到總銷售額的三分之一以上。集團還計劃提升其技術能力，包括固態電池的開發</p>

<p>The new five-year plan is underpinned by the motto ‘One Geely, Leading through Innovation and Integration.’ As part of this strategy, the multi-brand group aims to strengthen global collaboration within the corporate group, build a strategic capability system, become a leading global automotive manufacturer, and take a pioneering role in the high-quality globalisation of Chinese companies.</p>
<div class="lb-trans"><p>新的五年計劃以 ‘一個吉利，通過創新和整合引領’ 為口號。作為這一戰略的一部分，吉利多品牌集團旨在加強企業集團內的全球協作，建立戰略能力體系，成為全球領先的汽車製造商，並在中國企業的高質量全球化中發揮先鋒作用。</p>
</div><p>Until now, the group’s numerous brands—Geely Auto, Geely Galaxy, Lynk &amp; Co and Zeekr in China, as well as the global brands Volvo, Polestar and Lotus—have not cooperated as closely as the group would have liked. This is without even considering the Smart joint venture with Mercedes-Benz or the new partnership with Renault. As a result, Geely has included a shift from independent management of each brand towards deep global collaboration in its roadmap for the next five years.</p>
<div class="lb-trans"><p>到目前為止，集團的眾多品牌——包括中國的吉利汽車、吉利銀河、領克和極氪，以及全球品牌沃爾沃、Polestar 和蓮花——並沒有如集團所希望的那樣緊密合作。這還不包括與梅賽德斯 - 奔馳的 Smart 合資企業或與雷諾的新合作伙伴關係。因此，吉利在未來五年的路線圖中包含了從各品牌獨立管理向深度全球協作的轉變。</p>
</div><h2>Focus on proprietary ecosystem</h2>
<div class="lb-trans"><h2>專注於自主生態系統</h2>
</div><p>Another key priority for the group, which celebrates its 40th anniversary this year, is to transition from competitiveness in product manufacturing to competitiveness through ecosystem services, and from a model based on size and cost to one driven by green and intelligent technology.</p>
<div class="lb-trans"><p>對於今年慶祝 40 週年的集團來説，另一個關鍵優先事項是從產品製造的競爭力轉向通過生態系統服務的競爭力，從基於規模和成本的模式轉向以綠色和智能技術驅動的模式。</p>
</div><p>Geely’s vehicle targets are equally ambitious: the group aims to achieve global sales of more than 6.5 million vehicles (passenger cars and commercial vehicles) by 2030, up from nearly 4.12 million in 2025. This would represent a 58 per cent increase. At the same time, the share of new energy vehicles (NEVs) is set to exceed 75 per cent by 2030, compared to 56 per cent in 2025. NEV is a Chinese umbrella term for battery-electric vehicles, plug-in hybrids and range-extender vehicles—and theoretically also includes the less relevant fuel cell vehicles. Incidentally, Geely’s NEV sales grew by 58 per cent last year to nearly 2.3 million vehicles. According to its own figures, Geely was the fastest-growing group among the world’s top ten automakers in 2025, with total sales across all drive types increasing by 26 per cent.</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利的汽車目標同樣雄心勃勃：該集團計劃到 2030 年實現全球銷售超過 650 萬輛（乘用車和商用車），相比 2025 年的近 412 萬輛，增長 58%。與此同時，到 2030 年，新能源汽車（NEV）的比例預計將超過 75%，而 2025 年為 56%。NEV 是一個涵蓋電池電動汽車、插電式混合動力車和增程式電動車的中國統稱——理論上也包括較不相關的燃料電池汽車。順便提一下，吉利去年的新能源汽車銷量增長了 58%，接近 230 萬輛。根據其自身的數據，吉利在 2025 年成為全球前十汽車製造商中增長最快的集團，所有驅動類型的總銷量增長了 26%。</p>
</div><p>Accordingly, Geely aims to become one of the world’s top five automakers by 2030. In 2025, Geely already ranked seventh in terms of unit sales, partly because it was the first time the group surpassed the four-million-unit mark. There is also a revenue target: Geely aims to achieve one trillion Yuan by 2030. At the current exchange rate, this would equate to around 122 billion euros. This would place Geely between Hyundai and BMW in terms of 2024 revenue, both of which, of course, also aim to grow further by 2030.</p>
<div class="lb-trans"><p>因此，吉利計劃到 2030 年成為全球前五大汽車製造商之一。到 2025 年，吉利在單位銷量方面已經排名第七，部分原因是這是該集團首次超過四百萬輛的里程碑。同時，吉利還設定了收入目標：到 2030 年實現一萬億人民幣。按當前匯率計算，這大約相當於 1220 億歐元。這將使吉利在 2024 年的收入中位於現代汽車和寶馬之間，當然這兩家公司也都希望到 2030 年進一步增長。</p>
</div><h2>Targeting one-third of sales outside China</h2>
<div class="lb-trans"><h2>目標是三分之一的銷量來自中國以外</h2>
</div><p>By 2030, the group plans to sell more than a third of its vehicles outside China. Geely also announced the development of ‘world-class new energy architectures’ to cover A to E segments, and plans to reduce the average research and development time—as well as total costs per model—by over 30 per cent.</p>
<div class="lb-trans"><p>到 2030 年，集團計劃在中國以外銷售超過三分之一的車輛。吉利還宣佈開發覆蓋 A 到 E 細分市場的 ‘世界級新能源汽車架構’，並計劃將平均研發時間以及每款車型的總成本減少超過 30%。</p>
</div><p>Technologically, Geely aims to further strengthen its ecosystem, dubbed ‘Seven-Dimension.’ At its core are intelligent driving, intelligent cockpits, E/E architecture, vehicle architecture, batteries, electric powertrains and super hybrid drives. Geely also plans to gradually industrialise semi-solid-state and solid-state batteries. According to a presentation, the in-house development of its first solid-state battery pack is expected to be completed this year, with vehicle testing to follow.</p>
<div class="lb-trans"><p>在技術上，吉利旨在進一步加強其名為 ‘七維’ 的生態系統。其核心包括智能駕駛、智能座艙、E/E 架構、車輛架構、電池、電動動力系統和超級混合動力驅動。吉利還計劃逐步實現半固態和固態電池的工業化。根據一份報告，吉利首個固態電池組的內部開發預計將在今年完成，隨後進行車輛測試。</p>
</div><p>zgh.com, cnevpost.com (solid-state battery)</p>
<div class="lb-trans"><p>zgh.com, cnevpost.com（固態電池）</p>
</div>

Geely aims for 75% NEV share by 2030

- 吉利集團的新五年計劃強調全球協作與戰略能力建設。  
- 目標到 2030 年全球銷量達 650 萬輛，新能源汽車佔比超 75%。  
- 吉利計劃在 2030 年前實現銷售三分之一的車輛在中國以外市場。

吉利汽車計劃到 2030 年實現新能源汽車佔其總銷量的 75%