<p>特斯拉已停止使用其基本駕駛輔助系統 Autopilot，因為該公司試圖推動更先進版本技術的採用，稱之為全自動駕駛（監督版）。</p>
<p>這一決定是在公司面臨其最大美國市場加利福尼亞州的製造和經銷商許可證暫停 30 天的情況下做出的。法官在 12 月裁定特斯拉在多年內通過誇大 Autopilot 和 FSD 的能力進行欺騙性營銷。加利福尼亞州機動車輛管理局（DMV）最初提起了此案，並對許可證有發言權，已將裁決暫緩 60 天，以允許特斯拉通過放棄 Autopilot 名稱來遵守。</p>
<p>Autopilot 是交通感知巡航控制和自動轉向的結合，前者在保持與前方車輛的距離的同時保持指定速度，後者是一個可以在曲線中引導汽車的車道居中功能。</p>
<p>特斯拉的在線配置網站現在聲明，新車僅標配交通感知巡航控制。目前尚不清楚現有客户是否受到影響。</p>
<p>這一決定是在公司表示從 2 月 14 日起將停止收取 FSD 軟件一次性 8000 美元費用的一週後做出的。之後，客户只能通過每月 99 美元的訂閲訪問 FSD——儘管特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在週四的帖子中寫道，隨着軟件能力的提升，訂閲價格將會上漲。</p>
<p>馬斯克相信，特斯拉的新車型將能夠實現 “無監督” 駕駛，他表示 FSD 的進步將允許駕駛者 “在整個行程中使用手機或睡覺。” 在 12 月，他表示新版本的 FSD 允許這樣做，儘管在幾乎所有州，駕駛時發短信是違法的。</p>
<p>週四，特斯拉在德克薩斯州奧斯汀推出了首批沒有人類安全監控人員的 Model Y SUV 機器人出租車。這些車輛運行着公司更先進版本的駕駛軟件，並仍然由公司的車輛進行監督。</p>
<p>Techcrunch 活動</p>
<p>舊金山 |2026 年 10 月 13-15 日</p>
<p>特斯拉在 2020 年底推出了其全自動駕駛軟件的測試版，但採用率始終低於馬斯克等高管的預期。在 2025 年 10 月，特斯拉首席財務官 Vaibhav Taneja 表示，只有 12% 的特斯拉客户支付了該軟件費用。到 2035 年實現 “1000 萬個活躍 FSD 訂閲” 是馬斯克獲得其新 10 億美元薪酬方案全部支付的關鍵 “產品目標” 之一。</p>
<p>特斯拉在 2010 年代初首次推出 Autopilot，此前馬斯克與谷歌之間的談判破裂，未能利用搜索巨頭當時尚處於起步階段的自動駕駛部門（最終被分拆為 Waymo）開發的技術。特斯拉在 2019 年 4 月將駕駛輔助系統標準化為所有車輛的標配。</p>
<p>在 Autopilot 存在的十多年中，特斯拉在傳達軟件能力方面面臨困難。該公司常常過度承諾，使技術看起來比實際更強大，導致一些駕駛者對其能力過於自信，進而導致數百起事故和至少 13 起死亡，國家公路交通安全管理局對此進行了調查。</p>

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<p>特斯拉已停止其自動駕駛系統，以推廣其全自動駕駛（FSD）軟件，此舉是在加利福尼亞因虛假營銷聲明而暫停其許可證 30 天的背景下進行的。該公司現在將通過月度訂閲提供 FSD，而不是一次性收費。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克設想未來的汽車能夠實現無人駕駛。儘管 FSD 的採用率仍然較低，截至 2025 年 10 月，僅有 12% 的客户訂閲了該服務，但 Model Y SUV 的無人駕駛出租車版本的推出已開始</p>

<p>Tesla has discontinued Autopilot, its basic driver-assistance system, as the company tries to boost adoption of a more advanced version of the technology that it calls Full Self-Driving (Supervised).</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉已停止使用其基本駕駛輔助系統 Autopilot，因為該公司試圖推動更先進版本技術的採用，稱之為全自動駕駛（監督版）。</p>
</div><p>The decision comes as the company faces a 30-day suspension of its manufacturing and dealer licenses in its largest U.S. market, California. A judge ruled in December that Tesla engaged in deceptive marketing by overstating the capabilities of Autopilot and FSD for years. The California DMV, which originally brought the case and has a say over the licenses, stayed the ruling for 60 days to allow Tesla to comply by dropping the Autopilot name.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一決定是在公司面臨其最大美國市場加利福尼亞州的製造和經銷商許可證暫停 30 天的情況下做出的。法官在 12 月裁定特斯拉在多年內通過誇大 Autopilot 和 FSD 的能力進行欺騙性營銷。加利福尼亞州機動車輛管理局（DMV）最初提起了此案，並對許可證有發言權，已將裁決暫緩 60 天，以允許特斯拉通過放棄 Autopilot 名稱來遵守。</p>
</div><p>Autopilot was a combination of Traffic Aware Cruise Control, which sticks to a designated speed while maintaining distance with cars ahead, and Autosteer, a lane-centering feature that could steer the car around curves.</p>
<div class="lb-trans"><p>Autopilot 是交通感知巡航控制和自動轉向的結合，前者在保持與前方車輛的距離的同時保持指定速度，後者是一個可以在曲線中引導汽車的車道居中功能。</p>
</div><p>Tesla’s online configuration site now states new cars now only come standard with Traffic Aware Cruise Control. It’s not clear if current customers are affected.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的在線配置網站現在聲明，新車僅標配交通感知巡航控制。目前尚不清楚現有客户是否受到影響。</p>
</div><p>The decision comes one week after the company said that starting on February 14, it would stop charging a one-time $8,000 fee for the FSD software. After that, customers will only be able to access FSD through a monthly subscription of $99 — though Tesla CEO Elon Musk wrote in a post on Thursday that the subscription price will increase as the software’s capabilities improve.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一決定是在公司表示從 2 月 14 日起將停止收取 FSD 軟件一次性 8000 美元費用的一週後做出的。之後，客户只能通過每月 99 美元的訂閲訪問 FSD——儘管特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在週四的帖子中寫道，隨着軟件能力的提升，訂閲價格將會上漲。</p>
</div><p>Musk believes that Tesla’s newer cars will be capable of “unsupervised” driving, saying FSD advances will allow drivers to “be on your phone or sleeping for the entire ride.” In December, he said a new version of FSD allowed the former, though texting while driving is illegal in almost all states.</p>
<div class="lb-trans"><p>馬斯克相信，特斯拉的新車型將能夠實現 “無監督” 駕駛，他表示 FSD 的進步將允許駕駛者 “在整個行程中使用手機或睡覺。” 在 12 月，他表示新版本的 FSD 允許這樣做，儘管在幾乎所有州，駕駛時發短信是違法的。</p>
</div><p>On Thursday, Tesla rolled out the first robotaxi versions of its Model Y SUVs in Austin, Texas that have no human safety monitoring personnel in the cars. Those vehicles are running a more advanced version of the company’s driving software, and are still followed by the company’s cars for supervision.</p>
<div class="lb-trans"><p>週四，特斯拉在德克薩斯州奧斯汀推出了首批沒有人類安全監控人員的 Model Y SUV 機器人出租車。這些車輛運行着公司更先進版本的駕駛軟件，並仍然由公司的車輛進行監督。</p>
</div><p>Techcrunch event</p>
<div class="lb-trans"><p>Techcrunch 活動</p>
</div><p>San Francisco|October 13-15, 2026</p>
<div class="lb-trans"><p>舊金山 |2026 年 10 月 13-15 日</p>
</div><p>Tesla launched the beta version of its Full Self-Driving software in late 2020, but adoption has always lagged behind the expectations of executives like Musk. In October 2025, Tesla’s chief financial officer Vaibhav Taneja said only 12% of all Tesla customers had paid for the software. Hitting “10 million active FSD subscriptions” by 2035 is one of the key “product goals” required for Musk to receive the full payout of his new $1 trillion pay package.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在 2020 年底推出了其全自動駕駛軟件的測試版，但採用率始終低於馬斯克等高管的預期。在 2025 年 10 月，特斯拉首席財務官 Vaibhav Taneja 表示，只有 12% 的特斯拉客户支付了該軟件費用。到 2035 年實現 “1000 萬個活躍 FSD 訂閲” 是馬斯克獲得其新 10 億美元薪酬方案全部支付的關鍵 “產品目標” 之一。</p>
</div><p>Tesla first introduced Autopilot in the early 2010s after talks broke down between Musk and Google to leverage the tech being developed by the search giant’s then-nascent autonomous driving division (which eventually got spun out into Waymo). Tesla made the driver assistance system standard on all of its vehicles in April 2019.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在 2010 年代初首次推出 Autopilot，此前馬斯克與谷歌之間的談判破裂，未能利用搜索巨頭當時尚處於起步階段的自動駕駛部門（最終被分拆為 Waymo）開發的技術。特斯拉在 2019 年 4 月將駕駛輔助系統標準化為所有車輛的標配。</p>
</div><p>Across the decade-plus of Autopilot’s existence, Tesla struggled with communicating the software’s capabilities. The company often overpromised and made the tech seem more capable than it was, leading some drivers to become overly confident in its abilities, which in turn led to hundreds of crashes and at least 13 fatalities, according to the National Highway Traffic Safety Administration.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 Autopilot 存在的十多年中，特斯拉在傳達軟件能力方面面臨困難。該公司常常過度承諾，使技術看起來比實際更強大，導致一些駕駛者對其能力過於自信，進而導致數百起事故和至少 13 起死亡，國家公路交通安全管理局對此進行了調查。</p>
</div>

Tesla discontinues Autopilot in bid to boost adoption of its Full Self-Driving software

- 特斯拉已停止使用 Autopilot，以推廣更先進的 Full Self-Driving。  
- 加州法院裁定特斯拉在營銷中虛假誇大 Autopilot 能力，決定影響其生產執照。  
- 新車僅配備 Traffic Aware Cruise Control，FSD 軟件需按月訂閲。

TechCrunch

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