<p>[香港] 億萬富翁李嘉誠的長和集團正在重新努力將數十個港口出售給一個全球財團，消息人士稱，計劃將交易拆分為不同所有權結構的獨立部分。</p>
<p>這一安排可能使中國遠洋運輸公司在與中國關係較為友好的地區（如非洲）獲得更大的港口股份。</p>
<p>與此同時，財團中的其他參與方，包括意大利億萬富翁賈努利吉·阿龐特的終端投資公司和美國投資公司黑石，可能在其他地區擁有更大的控制權，消息人士表示，他們要求匿名討論私人事務。</p>
<p>消息人士稱，中國已向國有的中遠海運表示，政府會認為這樣的結構是可以接受的。此外，美國在一月份捕獲並驅逐委內瑞拉領導人尼古拉斯·馬杜羅，也讓北京官員感到拉丁美洲的不確定性在加劇。</p>
<p>討論仍處於初步階段，具體細節尚未最終確定，消息人士表示。</p>
<p>長和集團拒絕置評。中遠海運、黑石以及控制終端投資的阿龐特家族的地中海航運公司未立即回應置評請求。</p>
<p>這筆交易涉及 43 個港口，包括兩個位於戰略性巴拿馬運河沿線的港口，進展緩慢，中遠海運的角色是談判中的主要障礙，去年 12 月有報道稱。</p>
<p>交易方正在將交易拆分為更小的部分，以緩解跨轄區的監管擔憂，並推動談判進展，儘管巴拿馬的局勢不確定，巴拿馬當局正在質疑長和集團運營這兩個設施的權利，面臨美國的壓力。</p>
<p>最新的發展突顯了長和集團港口出售面臨的日益嚴重的地緣政治逆風，因為美國總統唐納德·特朗普在國外施加影響，向拉丁美洲施壓，並對格林蘭提出主權要求。</p>
<p>這加劇了與中國的競爭，中國一直在推動中遠海運在交易中扮演更大角色，以維護國家在巴拿馬等戰略位置的利益。</p>
<p>長和集團去年邀請國有的中遠海運加入財團，以尋求獲得北京的批准，此前中國曾譴責該交易屈從於美國壓力，損害其全球貿易和航運雄心。</p>
<p>特朗普將這兩個巴拿馬港口的出售視為美國在該水道影響力的勝利。</p>
<p>中遠海運此前曾要求在接管所有 43 個港口的實體中擁有否決權或同等權力。</p>
<p>巴拿馬最高法院即將對地方當局對長和集團的挑戰作出裁決。</p>
<p>如果裁決對該集團不利，可能會引發中國或美國的反應，從而阻礙整個交易，儘管其他地方的港口政治風險較小。</p>
<p>這 43 個港口的出售預計將為長和集團帶來超過 190 億美元的現金。據報道，巴拿馬的設施約佔總價值的 4%。</p>
<p>在中遠海運加入財團之前，中國曾承諾從反壟斷和國家安全的角度審查該交易。北京還命令其國有企業停止與李家合作，這使得李澤楷擴展其保險業務到大陸的努力停滯不前。</p>
<p>根據協議的原始結構，黑石的全球基礎設施合夥企業將擁有兩個巴拿馬港口的 51% 股份，而終端投資公司將獲得剩餘的 49% 股份，去年有報道稱。終端投資公司還計劃收購剩餘的 41 個港口。彭博社</p>

中遠海控

長和(ADR)

<p>億萬富翁李嘉誠的長和（CK Hutchison）正在重組向一個全球財團出售 43 個港口的交易，這可能使中國遠洋運輸（China Cosco Shipping）在對中國有利的地區（如非洲）獲得更大股份。該交易被拆分為更小的部分，以應對監管擔憂，並在地緣政治緊張局勢（尤其是與美國的關係）中促進談判。此次出售可能為長和帶來超過 190 億美元的收益，但仍存在不確定性，特別是關於巴拿馬設施和中遠海控的參與。討論仍處於初步階段，尚未達成最終協議</p>

<p>[HONG KONG] Billionaire Li Ka-shing’s CK Hutchison is renewing efforts to sell dozens of ports to a global consortium, by splitting the deal into separate parcels with different ownership structures, sources said.</p>
<div class="lb-trans"><p>[香港] 億萬富翁李嘉誠的長和集團正在重新努力將數十個港口出售給一個全球財團，消息人士稱，計劃將交易拆分為不同所有權結構的獨立部分。</p>
</div><p>The arrangement could give China Cosco Shipping larger stakes of ports in regions that are more friendly with China, such as Africa.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一安排可能使中國遠洋運輸公司在與中國關係較為友好的地區（如非洲）獲得更大的港口股份。</p>
</div><p>At the same time, other parties in the consortium, including Italian billionaire Gianluigi Aponte’s Terminal Investment and US investment firm BlackRock, may have greater control elsewhere, said the sources, who asked not to be identified discussing private matters.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，財團中的其他參與方，包括意大利億萬富翁賈努利吉·阿龐特的終端投資公司和美國投資公司黑石，可能在其他地區擁有更大的控制權，消息人士表示，他們要求匿名討論私人事務。</p>
</div><p>China has signalled to state-owned Cosco that the government would find such a structure acceptable, said a source. The US’ January capture and removal of Venezuela’s leader Nicolas Maduro has also added to the sense among officials in Beijing that uncertainty is growing in Latin America, they added.</p>
<div class="lb-trans"><p>消息人士稱，中國已向國有的中遠海運表示，政府會認為這樣的結構是可以接受的。此外，美國在一月份捕獲並驅逐委內瑞拉領導人尼古拉斯·馬杜羅，也讓北京官員感到拉丁美洲的不確定性在加劇。</p>
</div><p>The discussions remain preliminary and details are yet to be finalised, the source said.</p>
<div class="lb-trans"><p>討論仍處於初步階段，具體細節尚未最終確定，消息人士表示。</p>
</div><p>CK Hutchison declined to comment. Cosco, BlackRock and the Aponte family’s MSC Mediterranean Shipping, which controls Terminal Investment, did not immediately respond to requests for comment.</p>
<div class="lb-trans"><p>長和集團拒絕置評。中遠海運、黑石以及控制終端投資的阿龐特家族的地中海航運公司未立即回應置評請求。</p>
</div><p>The sale, which covers 43 ports including two along the strategic Panama Canal, has been progressing slowly, with Cosco’s role a main sticking point in the negotiation, it was reported in December.</p>
<div class="lb-trans"><p>這筆交易涉及 43 個港口，包括兩個位於戰略性巴拿馬運河沿線的港口，進展緩慢，中遠海運的角色是談判中的主要障礙，去年 12 月有報道稱。</p>
</div><p>Deal makers are splitting the deal into smaller parcels to ease regulatory concerns across jurisdictions and keep talks moving, even as uncertainty looms in Panama, where the authorities are contesting CK Hutchison’s rights to operate the two facilities amid US pressure.</p>
<div class="lb-trans"><p>交易方正在將交易拆分為更小的部分，以緩解跨轄區的監管擔憂，並推動談判進展，儘管巴拿馬的局勢不確定，巴拿馬當局正在質疑長和集團運營這兩個設施的權利，面臨美國的壓力。</p>
</div><p>The latest development highlights the mounting geopolitical headwinds facing CK Hutchison’s ports sale, as US President Donald Trump flexes his influence abroad, pressuring Latin America and asserting claims over Greenland.</p>
<div class="lb-trans"><p>最新的發展突顯了長和集團港口出售面臨的日益嚴重的地緣政治逆風，因為美國總統唐納德·特朗普在國外施加影響，向拉丁美洲施壓，並對格林蘭提出主權要求。</p>
</div><p>That has intensified its rivalry with China, which has been pushing for a bigger role for Cosco in the deal to defend the country’s interest in strategic locations such as Panama.</p>
<div class="lb-trans"><p>這加劇了與中國的競爭，中國一直在推動中遠海運在交易中扮演更大角色，以維護國家在巴拿馬等戰略位置的利益。</p>
</div><p>CK Hutchison invited state-owned Cosco into the consortium last year seeking to secure Beijing’s approval, after China denounced the deal as bowing to US pressure and undermining its global trade and shipping ambitions.</p>
<div class="lb-trans"><p>長和集團去年邀請國有的中遠海運加入財團，以尋求獲得北京的批准，此前中國曾譴責該交易屈從於美國壓力，損害其全球貿易和航運雄心。</p>
</div><p>Trump has cast the sale of the two Panama ports as a win for US influence in the waterway.</p>
<div class="lb-trans"><p>特朗普將這兩個巴拿馬港口的出售視為美國在該水道影響力的勝利。</p>
</div><p>Cosco had previously demanded veto rights or equivalent powers in the entity taking over all 43 ports.</p>
<div class="lb-trans"><p>中遠海運此前曾要求在接管所有 43 個港口的實體中擁有否決權或同等權力。</p>
</div><p>Panama’s top court is set to make a decision on local authorities’ challenge against CK Hutchison soon.</p>
<div class="lb-trans"><p>巴拿馬最高法院即將對地方當局對長和集團的挑戰作出裁決。</p>
</div><p>A ruling against the conglomerate might trigger a reaction from China or the US that could hinder the entire transaction, despite ports elsewhere being less politically fraught.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果裁決對該集團不利，可能會引發中國或美國的反應，從而阻礙整個交易，儘管其他地方的港口政治風險較小。</p>
</div><p>The sale of the 43 ports is expected to net CK Hutchison more than US$19 billion in cash. The Panama facilities account for about 4 per cent of the total value, it was reported.</p>
<div class="lb-trans"><p>這 43 個港口的出售預計將為長和集團帶來超過 190 億美元的現金。據報道，巴拿馬的設施約佔總價值的 4%。</p>
</div><p>Before Cosco joined the consortium, China had vowed to scrutinise the deal on antitrust and national security grounds. Beijing also ordered its state-owned firms to halt collaboration with the Li family, which stalled scion Richard Li’s efforts to expand his insurance business into the mainland.</p>
<div class="lb-trans"><p>在中遠海運加入財團之前，中國曾承諾從反壟斷和國家安全的角度審查該交易。北京還命令其國有企業停止與李家合作，這使得李澤楷擴展其保險業務到大陸的努力停滯不前。</p>
</div><p>Under the agreement’s original structure, BlackRock’s Global Infrastructure Partners was to own 51 per cent of the two Panama ports while Terminal Investment would take the remaining 49 per cent, it was reported last year. Terminal Investment was also slated to acquire the remaining 41 ports. BLOOMBERG</p>
<div class="lb-trans"><p>根據協議的原始結構，黑石的全球基礎設施合夥企業將擁有兩個巴拿馬港口的 51% 股份，而終端投資公司將獲得剩餘的 49% 股份，去年有報道稱。終端投資公司還計劃收購剩餘的 41 個港口。彭博社</p>
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李嘉誠考慮新的所有權條款以完成港口交易