<ul>
<li>4 個買入並持有的永恆股票，現以優惠價格提供</li>
</ul>
<p>阿拉斯加航空集團 NYSE: ALK 的高管在公司 2025 年第四季度財報電話會議上強調了合併整合的進展、國際服務的擴展以及優質和忠誠度計劃，同時還概述了 2026 年的廣泛指導範圍，反映出行業的持續波動性。</p>
<p>獲取 <strong>阿拉斯加航空集團</strong> 的提醒：</p>
<h2>第四季度和全年業績</h2>
<p>財務、規劃和投資者關係副總裁 Ryan St. John 表示，公司報告第四季度 GAAP 淨收入為 2100 萬美元，全年 GAAP 淨收入為 1 億美元。排除特殊項目和公允價值燃料對沖調整後，調整後的淨收入為第四季度 5000 萬美元，全年 2.93 億美元。</p>
<ul>
<li>波音在三月份獲得 500 億美元訂單——BA 股票現在值得買嗎？</li>
</ul>
<p>首席執行官 Ben Minicucci 表示，阿拉斯加航空集團在第四季度的調整後每股收益（EPS）為 0.43 美元，全年為 2.44 美元，“均超出我們在 12 月初發布的修訂指導”。管理層重申，2025 年的業績受到 IT 故障、高燃料成本和政府停擺的影響。</p>
<p>首席財務官 Shane Tackett 補充説，第四季度調整後的每股收益超出 12 月初的指導 0.33 美元，約一半的超出表現歸因於非燃料成本表現更好，其餘部分則是由於西海岸煉油利潤率正常化導致的 12 月燃料成本降低，以及由於盈利增加而導致的較低税率。</p>
<h2>收入趨勢：優質需求、企業動能和忠誠度增長</h2>
<ul>
<li>儘管有不利頭條，波音仍贏得十億美元合同</li>
</ul>
<p>首席商務官 Andrew Harrison 表示，第四季度收入總計 36 億美元，同比增長 2.8%，產能增長 2.2%，單位收入上升 0.6 個百分點。全年收入為 142 億美元，同比增長 3.3%，產能增長 1.9%，單位收入上升 1.4%。</p>
<p>Harrison 表示，公司在優質需求方面持續強勁：</p>
<ul>
<li><strong>第四季度：</strong> 頭等艙和優質艙收入同比增長 7.1%，超出主艙 9.5 個百分點；優質收入佔總收入的 36%。</li>
<li><strong>全年：</strong> 優質艙收入增長 6.7%，超出主艙 7 個百分點。</li>
</ul>
<p>他説，公司 218 架波音 737 飛機中 86% 的座位改裝已完成，剩餘 31 架 737-800，預計改裝項目將在夏季旅行前完成。Harrison 將改裝與計劃銷售 130 萬個增量優質座位聯繫在一起，並完全實現阿拉斯加加速計劃下的 1 億美元增量利潤。</p>
<p>在企業旅行方面，Harrison 表示，儘管停擺，第四季度管理企業收入同比增長 9%，並且 2026 年的前瞻性商務預訂 “非常令人鼓舞”。第一季度的管理企業收入同比增長 20%，在技術、製造和金融服務領域有顯著增長。管理層在回應分析師提問時將這一增長描述為由量驅動，並將其與網絡擴展的相關性增加聯繫在一起。</p>
<p>忠誠度是另一個重點，繼 8 月推出統一的 Atmos Rewards 計劃後，Harrison 表示，第四季度忠誠度收入（包括銀行現金和會員兑換）同比增長 12%，全年銀行現金報酬為 21 億美元，同比增長 10%。他還表示，全年信用卡獲取同比增長 17%，Atmos Summit Card 在第四季度創造了季度信用卡獲取的新紀錄，近四分之一的新獲取來自優質產品。</p>
<p>Minicucci 表示，優質信用卡在四個月內產生了 75,000 個註冊，超出預期三倍。</p>
<h2>整合里程碑、飛機訂單和技術問題</h2>
<p>Minicucci 將 2025 年描述為 “轉型之年”，提到阿拉斯加和夏威夷的整合進展，包括在合併後 13 個月於 10 月獲得單一運營證書。他表示，計劃於 2026 年 4 月切換到合併的乘客服務系統（PSS），以消除操作雙系統的摩擦。在問答環節中，管理層表示，主要面向客户的商業系統現在 “單一且到位”，4 月將是客户開始使用新 PSS 的里程碑。</p>
<p>Minicucci 還表示，公司與波音簽署了歷史上最大的飛機訂單，這 “鞏固了我們到 2035 年的增長”，如果所有選項都被行使，訂單總數將達到 261 架。他表示，正式訂單將使公司的 787 機隊總數達到 17 架，支持將西雅圖建設成為至少有 12 個目的地的全球樞紐的目標。</p>
<p>高管們承認技術挑戰。Minicucci 表示，2025 年的兩次故障對客户、員工和財務業績造成了 “痛苦”，並且正在與第三方支持進行糾正措施。管理層在回應分析師提問時表示，這些問題涉及配置和硬件故障，備份系統未按預期激活，並且減輕和恢復投資已包含在 2026 年的指導中。</p>
<h2>2026 年展望：適度的產能增長、收益範圍和關鍵敏感性</h2>
<p>管理層將 2026 年框定為 “收穫和優化” 2025 年投資的一年。Tackett 提供了 2026 年調整後的每股收益指導範圍為 3.50 美元至 6.50 美元，第一季度指導範圍為虧損 1.50 美元至 0.50 美元。他表示，由於波動性，指導範圍比正常情況更寬，並概述了範圍兩端的假設。</p>
<p>哈里森表示，產能增長將是温和的，僅有六架 737 交付，同時在等待 MAX 10 認證。公司預計第一季度產能將增長 1% 至 2%，全年產能將增長 2% 至 3%。他説：“我們淨增長的 100% 來自於西雅圖的新長途航線”，並且國內產能已被調整以支持波特蘭和聖地亞哥的增長。</p>
<p>國際擴張仍然是戰略的核心。哈里森表示，前往倫敦、羅馬和冰島的新航線 “銷售情況極好”，阿拉斯加航空使得這些城市之外的進一步通達成為可能。他還表示，公司正在為倫敦以外的 17 個代碼共享目的地最終確定監管批准，這將使總目的地增至 55 個，並且西雅圖至首爾仁川航線的改善出發時間將於 2026 年 4 月底生效。</p>
<p>在需求方面，管理層提到了近期強勁的預訂趨勢。哈里森表示，自 1 月 6 日起，提前預訂情況 “一直保持在兩位數以上”，塔基特表示，當前需求在短暫的停運相關中斷後再次增強。管理層還強調了燃料作為關鍵的波動因素；塔基特表示，每$0.10 的全年燃料價格變化將轉化為$0.75 的每股收益。在另一個討論中，管理層將西海岸燃料波動歸因於煉油廠的不穩定，指出公司約 50% 的燃料風險與西海岸相關，供應多樣化的努力可能需要大約兩年時間。</p>
<p>米尼庫奇和塔基特重申了到 2027 年實現每股收益$10 的目標，強調了在阿拉斯加加速計劃上的執行以及與之前假設一致的宏觀環境。</p>
<h2>關於阿拉斯加航空集團 NYSE: ALK</h2>
<p>阿拉斯加航空集團是一家總部位於華盛頓州西雅圖的上市控股公司，運營兩家主要航空公司——阿拉斯加航空和地平線航空。通過這些航空公司，公司提供覆蓋美國、加拿大和墨西哥的定期客運和貨運服務。其核心業務活動包括國內和國際航空運輸、以里程計劃品牌管理的忠誠度計劃，以及行李費、機上銷售和與其他全球航空公司的代碼共享合作等附加收入來源。</p>
<p>阿拉斯加航空集團的根源可以追溯到其旗艦航空公司阿拉斯加航空於 1932 年的成立。</p>
<h2>精選故事</h2>
<ul>
<li>五隻我們更看好的股票，勝過阿拉斯加航空集團</li>
<li>埃隆將 SpaceX 上市！$100 的首次公開募股機會！</li>
<li>家族信託如何幫助保護您的財富</li>
<li>請勿刪除，立即閲讀</li>
<li>1933 年的退款：特朗普的重置可能創造即時財富</li>
<li>沒有人告訴你的$100 萬億人工智能故事</li>
</ul>
<p><em>此即時新聞提醒由敍述科學技術和 MarketBeat 的金融數據生成，以便為讀者提供最快的報道和公正的覆蓋。請將任何問題或評論發送至 contact@marketbeat.com。</em></p>
<h2>你現在應該投資$1,000 在阿拉斯加航空集團嗎？</h2>
<p>在考慮阿拉斯加航空集團之前，你會想聽聽這個。</p>
<p>MarketBeat 每天跟蹤華爾街頂級評級和表現最佳的研究分析師及其推薦給客户的股票。MarketBeat 已識別出五隻頂級分析師正在悄悄向客户推薦的股票，建議在更廣泛的市場注意到之前購買……而阿拉斯加航空集團並不在名單上。</p>
<p>雖然阿拉斯加航空集團目前在分析師中獲得了中等買入評級，但頂級分析師認為這五隻股票更值得購買。</p>
<p>查看這五隻股票</p>

ARKX

道瓊斯運輸類股平均指數 ETF - iShares

BOEU

<p>阿拉斯加航空集團的高管在第四季度財報電話會議上討論了合併整合、國際服務擴展和忠誠度計劃。公司報告第四季度 GAAP 淨收入為 2100 萬美元，全年淨收入為 1 億美元。調整後的每股收益（EPS）為第四季度 0.43 美元，全年 2.44 美元，超出預期。第四季度的收入為 36 億美元，同比增長 2.8%。高端艙位收入顯著增長，企業差旅顯示出強勁的增長。公司還從波音公司獲得了一份歷史性的飛機訂單，旨在實現運營改進和技術升級</p>

<ul>
<li>4 Buy-and-Hold-Forever Stocks Available at a Bargain</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>4 個買入並持有的永恆股票，現以優惠價格提供</li>
</ul>
</div><p>Alaska Air Group NYSE: ALK executives highlighted progress on merger integration, expanding international service, and premium and loyalty initiatives during the company’s 2025 fourth-quarter earnings call, while also outlining a wide guidance range for 2026 that reflects continued industry volatility.</p>
<div class="lb-trans"><p>阿拉斯加航空集團 NYSE: ALK 的高管在公司 2025 年第四季度財報電話會議上強調了合併整合的進展、國際服務的擴展以及優質和忠誠度計劃，同時還概述了 2026 年的廣泛指導範圍，反映出行業的持續波動性。</p>
</div><p>Get <strong>Alaska Air Group</strong> alerts:</p>
<div class="lb-trans"><p>獲取 <strong>阿拉斯加航空集團</strong> 的提醒：</p>
</div><h2>Fourth-quarter and full-year results</h2>
<div class="lb-trans"><h2>第四季度和全年業績</h2>
</div><p>Vice President of Finance, Planning, and Investor Relations Ryan St. John said the company reported fourth-quarter GAAP net income of $21 million and full-year GAAP net income of $100 million. Excluding special items and mark-to-market fuel hedge adjustments, adjusted net income was $50 million for the quarter and $293 million for the year.</p>
<div class="lb-trans"><p>財務、規劃和投資者關係副總裁 Ryan St. John 表示，公司報告第四季度 GAAP 淨收入為 2100 萬美元，全年 GAAP 淨收入為 1 億美元。排除特殊項目和公允價值燃料對沖調整後，調整後的淨收入為第四季度 5000 萬美元，全年 2.93 億美元。</p>
</div><ul>
<li>Boeing Gets $50B in March Orders—Is BA Stock a Buy Now?</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>波音在三月份獲得 500 億美元訂單——BA 股票現在值得買嗎？</li>
</ul>
</div><p>CEO Ben Minicucci said Alaska Air Group delivered adjusted earnings per share (EPS) of $0.43 in the fourth quarter and $2.44 for the full year, “both ahead of our revised guidance” issued in early December. Management reiterated that 2025 results were affected by an IT outage, higher fuel costs, and the impact of a government shutdown.</p>
<div class="lb-trans"><p>首席執行官 Ben Minicucci 表示，阿拉斯加航空集團在第四季度的調整後每股收益（EPS）為 0.43 美元，全年為 2.44 美元，“均超出我們在 12 月初發布的修訂指導”。管理層重申，2025 年的業績受到 IT 故障、高燃料成本和政府停擺的影響。</p>
</div><p>Chief Financial Officer Shane Tackett added that fourth-quarter adjusted EPS exceeded the early-December guidance by $0.33, attributing roughly half of the outperformance to better non-fuel cost performance, with the remainder driven by lower December fuel costs as West Coast refining margins normalized and a lower tax rate due to higher earnings.</p>
<div class="lb-trans"><p>首席財務官 Shane Tackett 補充説，第四季度調整後的每股收益超出 12 月初的指導 0.33 美元，約一半的超出表現歸因於非燃料成本表現更好，其餘部分則是由於西海岸煉油利潤率正常化導致的 12 月燃料成本降低，以及由於盈利增加而導致的較低税率。</p>
</div><h2>Revenue trends: premium strength, corporate momentum, and loyalty growth</h2>
<div class="lb-trans"><h2>收入趨勢：優質需求、企業動能和忠誠度增長</h2>
</div><ul>
<li>Despite Bad Headlines, Boeing Still Wins Billion Dollar Contracts</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>儘管有不利頭條，波音仍贏得十億美元合同</li>
</ul>
</div><p>Chief Commercial Officer Andrew Harrison said fourth-quarter revenue totaled $3.6 billion, up 2.8% year-over-year on 2.2% capacity growth, resulting in unit revenue up 0.6 points. For the full year, revenue was $14.2 billion, up 3.3% on 1.9% capacity growth, with unit revenue up 1.4%.</p>
<div class="lb-trans"><p>首席商務官 Andrew Harrison 表示，第四季度收入總計 36 億美元，同比增長 2.8%，產能增長 2.2%，單位收入上升 0.6 個百分點。全年收入為 142 億美元，同比增長 3.3%，產能增長 1.9%，單位收入上升 1.4%。</p>
</div><p>Harrison said the company saw continued strength in premium demand:</p>
<div class="lb-trans"><p>Harrison 表示，公司在優質需求方面持續強勁：</p>
</div><ul>
<li><strong>Fourth quarter:</strong> first and premium class revenues up 7.1% year-over-year, outperforming main cabin by 9.5 points; premium revenue was 36% of total revenue.</li>
<li><strong>Full year:</strong> premium cabin revenues up 6.7%, outperforming main cabin by seven points.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li><strong>第四季度：</strong> 頭等艙和優質艙收入同比增長 7.1%，超出主艙 9.5 個百分點；優質收入佔總收入的 36%。</li>
<li><strong>全年：</strong> 優質艙收入增長 6.7%，超出主艙 7 個百分點。</li>
</ul>
</div><p>He said 86% of seat retrofits across the company’s 218 Boeing 737 aircraft were complete, with 31 737-800s remaining, and that the retrofit program is expected to be finished in time to sell into summer travel. Harrison tied the retrofit to plans to sell 1.3 million incremental premium seats and to fully realize $100 million of incremental profit outlined under the Alaska Accelerate plan.</p>
<div class="lb-trans"><p>他説，公司 218 架波音 737 飛機中 86% 的座位改裝已完成，剩餘 31 架 737-800，預計改裝項目將在夏季旅行前完成。Harrison 將改裝與計劃銷售 130 萬個增量優質座位聯繫在一起，並完全實現阿拉斯加加速計劃下的 1 億美元增量利潤。</p>
</div><p>On corporate travel, Harrison said managed corporate revenues rose 9% year-over-year in the fourth quarter despite the shutdown and that forward-looking business bookings for 2026 were “very encouraging.” Held managed corporate revenue on the books was up 20% year-over-year for the first quarter, with notable gains in technology, manufacturing, and financial services. In response to analyst questions, management characterized the growth as volume-driven and linked it to increased relevance from network expansion.</p>
<div class="lb-trans"><p>在企業旅行方面，Harrison 表示，儘管停擺，第四季度管理企業收入同比增長 9%，並且 2026 年的前瞻性商務預訂 “非常令人鼓舞”。第一季度的管理企業收入同比增長 20%，在技術、製造和金融服務領域有顯著增長。管理層在回應分析師提問時將這一增長描述為由量驅動，並將其與網絡擴展的相關性增加聯繫在一起。</p>
</div><p>Loyalty was another key focus following the August launch of the unified Atmos Rewards program. Harrison said fourth-quarter loyalty revenues (including bank cash and member redemptions) rose 12% year-over-year, and full-year bank cash remuneration was $2.1 billion, up 10%. He also said credit card acquisitions for the full year were up 17% year-over-year, and that the Atmos Summit Card drove record quarterly card acquisitions in Q4, with nearly one-fourth of new acquisitions coming from the premium product.</p>
<div class="lb-trans"><p>忠誠度是另一個重點，繼 8 月推出統一的 Atmos Rewards 計劃後，Harrison 表示，第四季度忠誠度收入（包括銀行現金和會員兑換）同比增長 12%，全年銀行現金報酬為 21 億美元，同比增長 10%。他還表示，全年信用卡獲取同比增長 17%，Atmos Summit Card 在第四季度創造了季度信用卡獲取的新紀錄，近四分之一的新獲取來自優質產品。</p>
</div><p>Minicucci said the premium credit card generated 75,000 sign-ups in four months, exceeding expectations by three times.</p>
<div class="lb-trans"><p>Minicucci 表示，優質信用卡在四個月內產生了 75,000 個註冊，超出預期三倍。</p>
</div><h2>Integration milestones, aircraft order, and technology issues</h2>
<div class="lb-trans"><h2>整合里程碑、飛機訂單和技術問題</h2>
</div><p>Minicucci described 2025 as “a year of transformation,” citing progress integrating Alaska and Hawaiian, including achieving a single operating certificate in October, 13 months post-merger. He said operational cutover to a combined passenger service system (PSS) is scheduled for April 2026 to eliminate friction from operating dual systems. In the Q&amp;A, management said the major guest-facing commercial systems are now “single and in place,” with April representing the milestone when customers begin flying on the new PSS.</p>
<div class="lb-trans"><p>Minicucci 將 2025 年描述為 “轉型之年”，提到阿拉斯加和夏威夷的整合進展，包括在合併後 13 個月於 10 月獲得單一運營證書。他表示，計劃於 2026 年 4 月切換到合併的乘客服務系統（PSS），以消除操作雙系統的摩擦。在問答環節中，管理層表示，主要面向客户的商業系統現在 “單一且到位”，4 月將是客户開始使用新 PSS 的里程碑。</p>
</div><p>Minicucci also said the company secured its largest aircraft order in history with Boeing, which “solidifies our growth through 2035” and results in an order book of 261 aircraft if all options are exercised. He said firm orders would take the company’s 787 fleet to a total of 17 aircraft, supporting a goal of building Seattle into a global hub with at least 12 destinations.</p>
<div class="lb-trans"><p>Minicucci 還表示，公司與波音簽署了歷史上最大的飛機訂單，這 “鞏固了我們到 2035 年的增長”，如果所有選項都被行使，訂單總數將達到 261 架。他表示，正式訂單將使公司的 787 機隊總數達到 17 架，支持將西雅圖建設成為至少有 12 個目的地的全球樞紐的目標。</p>
</div><p>Executives acknowledged technology challenges. Minicucci said two outages in 2025 were “painful” for guests, employees, and financial results, and that corrective actions are underway with third-party support. In response to analyst questions, management said the issues involved configuration and hardware failures, with backup systems not activating as intended, and that mitigation and resiliency investments are already included in 2026 guidance.</p>
<div class="lb-trans"><p>高管們承認技術挑戰。Minicucci 表示，2025 年的兩次故障對客户、員工和財務業績造成了 “痛苦”，並且正在與第三方支持進行糾正措施。管理層在回應分析師提問時表示，這些問題涉及配置和硬件故障，備份系統未按預期激活，並且減輕和恢復投資已包含在 2026 年的指導中。</p>
</div><h2>2026 outlook: modest capacity growth, earnings range, and key sensitivities</h2>
<div class="lb-trans"><h2>2026 年展望：適度的產能增長、收益範圍和關鍵敏感性</h2>
</div><p>Management framed 2026 as a year of “harvesting and optimizing” investments made in 2025. Tackett provided 2026 adjusted EPS guidance of $3.50 to $6.50 and first-quarter guidance of a loss of $1.50 to $0.50. He said the guidance range is wider than normal due to volatility, and outlined assumptions for both ends of the range.</p>
<div class="lb-trans"><p>管理層將 2026 年框定為 “收穫和優化” 2025 年投資的一年。Tackett 提供了 2026 年調整後的每股收益指導範圍為 3.50 美元至 6.50 美元，第一季度指導範圍為虧損 1.50 美元至 0.50 美元。他表示，由於波動性，指導範圍比正常情況更寬，並概述了範圍兩端的假設。</p>
</div><p>Harrison said capacity growth will be modest, citing only six 737 deliveries while awaiting MAX 10 certification. The company expects first-quarter capacity to rise 1% to 2% and full-year capacity to grow 2% to 3%. He said “100% of our net growth is represented by new long-haul out of Seattle,” and that domestic capacity has been shifted to support growth in Portland and San Diego.</p>
<div class="lb-trans"><p>哈里森表示，產能增長將是温和的，僅有六架 737 交付，同時在等待 MAX 10 認證。公司預計第一季度產能將增長 1% 至 2%，全年產能將增長 2% 至 3%。他説：“我們淨增長的 100% 來自於西雅圖的新長途航線”，並且國內產能已被調整以支持波特蘭和聖地亞哥的增長。</p>
</div><p>International expansion remains central to the strategy. Harrison said new routes to London, Rome, and Iceland are “selling extremely well,” and that Alaska has enabled onward access beyond those cities. He also said the company is finalizing regulatory approvals for 17 codeshare destinations beyond London, which would bring the total to 55 destinations, and that improved departure times on the Seattle–Seoul Incheon route will take effect in late April 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>國際擴張仍然是戰略的核心。哈里森表示，前往倫敦、羅馬和冰島的新航線 “銷售情況極好”，阿拉斯加航空使得這些城市之外的進一步通達成為可能。他還表示，公司正在為倫敦以外的 17 個代碼共享目的地最終確定監管批准，這將使總目的地增至 55 個，並且西雅圖至首爾仁川航線的改善出發時間將於 2026 年 4 月底生效。</p>
</div><p>On demand, executives cited strong recent booking trends. Harrison said advanced bookings had been “well into the double digits” since January 6, and Tackett said current demand had strengthened again after a brief shutdown-related interruption. Management also highlighted fuel as a key swing factor; Tackett said every $0.10 change in full-year fuel price translates to $0.75 of EPS. In a separate discussion, management attributed West Coast fuel volatility to refinery instability, noting that about 50% of the company’s fuel exposure is tied to the West Coast and that supply diversification efforts could take roughly two years.</p>
<div class="lb-trans"><p>在需求方面，管理層提到了近期強勁的預訂趨勢。哈里森表示，自 1 月 6 日起，提前預訂情況 “一直保持在兩位數以上”，塔基特表示，當前需求在短暫的停運相關中斷後再次增強。管理層還強調了燃料作為關鍵的波動因素；塔基特表示，每$0.10 的全年燃料價格變化將轉化為$0.75 的每股收益。在另一個討論中，管理層將西海岸燃料波動歸因於煉油廠的不穩定，指出公司約 50% 的燃料風險與西海岸相關，供應多樣化的努力可能需要大約兩年時間。</p>
</div><p>Minicucci and Tackett reiterated a goal of reaching $10 of EPS by 2027, emphasizing execution on the Alaska Accelerate plan and a macro environment consistent with prior assumptions.</p>
<div class="lb-trans"><p>米尼庫奇和塔基特重申了到 2027 年實現每股收益$10 的目標，強調了在阿拉斯加加速計劃上的執行以及與之前假設一致的宏觀環境。</p>
</div><h2>About Alaska Air Group NYSE: ALK</h2>
<div class="lb-trans"><h2>關於阿拉斯加航空集團 NYSE: ALK</h2>
</div><p>Alaska Air Group is a publicly traded holding company headquartered in Seattle, Washington, that operates two main airlines—Alaska Airlines and Horizon Air. Through these carriers, the company offers scheduled passenger and cargo services across a network spanning the United States, Canada and Mexico. Its core business activities include domestic and international air transportation, loyalty program management under the Mileage Plan brand, and ancillary revenue streams such as baggage fees, in-flight sales and code-share partnerships with other global airlines.</p>
<div class="lb-trans"><p>阿拉斯加航空集團是一家總部位於華盛頓州西雅圖的上市控股公司，運營兩家主要航空公司——阿拉斯加航空和地平線航空。通過這些航空公司，公司提供覆蓋美國、加拿大和墨西哥的定期客運和貨運服務。其核心業務活動包括國內和國際航空運輸、以里程計劃品牌管理的忠誠度計劃，以及行李費、機上銷售和與其他全球航空公司的代碼共享合作等附加收入來源。</p>
</div><p>The roots of Alaska Air Group trace back to the foundation of its flagship carrier, Alaska Airlines, in 1932.</p>
<div class="lb-trans"><p>阿拉斯加航空集團的根源可以追溯到其旗艦航空公司阿拉斯加航空於 1932 年的成立。</p>
</div><h2>Featured Stories</h2>
<div class="lb-trans"><h2>精選故事</h2>
</div><ul>
<li>Five stocks we like better than Alaska Air Group</li>
<li>Elon Taking SpaceX Public! $100 Pre-IPO Opportunity!</li>
<li>How a Family Trust May Be Able To Help Preserve Your Wealth</li>
<li>Do not delete, read immediately</li>
<li>Refund From 1933: Trump’s Reset May Create Instant Wealth</li>
<li>The $100 Trillion AI Story No One Is Telling You</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>五隻我們更看好的股票，勝過阿拉斯加航空集團</li>
<li>埃隆將 SpaceX 上市！$100 的首次公開募股機會！</li>
<li>家族信託如何幫助保護您的財富</li>
<li>請勿刪除，立即閲讀</li>
<li>1933 年的退款：特朗普的重置可能創造即時財富</li>
<li>沒有人告訴你的$100 萬億人工智能故事</li>
</ul>
</div><p><em>This instant news alert was generated by narrative science technology and financial data from MarketBeat in order to provide readers with the fastest reporting and unbiased coverage. Please send any questions or comments about this story to contact@marketbeat.com.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>此即時新聞提醒由敍述科學技術和 MarketBeat 的金融數據生成，以便為讀者提供最快的報道和公正的覆蓋。請將任何問題或評論發送至 contact@marketbeat.com。</em></p>
</div><h2>Should You Invest $1,000 in Alaska Air Group Right Now?</h2>
<div class="lb-trans"><h2>你現在應該投資$1,000 在阿拉斯加航空集團嗎？</h2>
</div><p>Before you consider Alaska Air Group, you'll want to hear this.</p>
<div class="lb-trans"><p>在考慮阿拉斯加航空集團之前，你會想聽聽這個。</p>
</div><p>MarketBeat keeps track of Wall Street's top-rated and best performing research analysts and the stocks they recommend to their clients on a daily basis. MarketBeat has identified the five stocks that top analysts are quietly whispering to their clients to buy now before the broader market catches on... and Alaska Air Group wasn't on the list.</p>
<div class="lb-trans"><p>MarketBeat 每天跟蹤華爾街頂級評級和表現最佳的研究分析師及其推薦給客户的股票。MarketBeat 已識別出五隻頂級分析師正在悄悄向客户推薦的股票，建議在更廣泛的市場注意到之前購買……而阿拉斯加航空集團並不在名單上。</p>
</div><p>While Alaska Air Group currently has a Moderate Buy rating among analysts, top-rated analysts believe these five stocks are better buys.</p>
<div class="lb-trans"><p>雖然阿拉斯加航空集團目前在分析師中獲得了中等買入評級，但頂級分析師認為這五隻股票更值得購買。</p>
</div><p>View The Five Stocks Here</p>
<div class="lb-trans"><p>查看這五隻股票</p>
</div>

阿拉斯加航空集團第四季度財報電話會議亮點