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<p><em>在我們即將發送這份通訊時，有一條突發新聞。</em> <strong><em>國家運輸安全委員會</em></strong> <em>已對</em> <strong><em>Waymo</em></strong> <em>展開調查，因為其機器人出租車在至少兩個州多次被發現非法超越停靠的校車。</em> <em>在這裏閲讀完整故事</em> _。</p>
<p><em>現在進入我們的常規節目……</em></p>
<p><strong>特斯拉</strong> 本週採取了一些行動 —— 就在其季度財報發佈之前 —— 旨在展示其在自動駕駛技術方面的進展，甚至是主導地位。但等等，這不僅僅是表面現象。</p>
<p>本週開始，特斯拉在奧斯汀為乘客提供了沒有人類安全駕駛員坐在前排的機器人出租車服務。如果您還記得，特斯拉去年在奧斯汀推出了一項有限服務，使用一批改裝的特斯拉 Model Y 車輛，運行公司更先進的駕駛軟件版本，稱為全自動駕駛監督版（這次是 “無監督”）。自推出以來，人類安全操作員一直坐在前排乘客座位上以防萬一。</p>
<p>並非特斯拉在奧斯汀的所有車隊都將完全無人駕駛，顯然在那些無人駕駛的車輛後面還有一輛追蹤車。不過，這一舉動值得注意，表明特斯拉正朝着更廣泛的推廣邁進。</p>
<p>與此同時，特斯拉已取消了 Autopilot，這一先進的駕駛輔助系統最初於 2014 年引入其車輛。Autopilot 多年來經歷了幾次軟件和硬件的迭代，增加了新的功能。</p>
<p>Techcrunch 事件</p>
<p>舊金山 |2026 年 10 月 13-15 日</p>
<p>Autopilot 立即受到歡迎，但也引發爭議，部分原因是這個名稱暗示該系統的能力超過了實際水平。（駕駛員負責，並且在啓用 Autopilot 時應將手放在方向盤上。）</p>
<p>特斯拉最終在其所有車輛中將基本的 Autopilot 系統作為標準配置，同時推出並收費更強大的系統，現在稱為全自動駕駛（監督版）。基本版本（現在已取消）包括交通感知巡航控制，車輛與前方車輛保持設定距離，以及自動轉向功能，使車輛在車道中居中行駛並進行轉向。</p>
<p>其決定取消標準的 ADAS 系統是在特斯拉表示將停止收取一次性 8,000 美元的 FSD 軟件費用，並將所有客户轉為按月訂閲後的一週。</p>
<p>綜合來看，這些決定提供了一個簡單的解釋：特斯拉希望在將自己定位為 AI 和機器人公司時，更多地確認來自 FSD 的收入。</p>
<p>但還有另一個可能的原因。該公司在加利福尼亞州面臨 30 天的製造和經銷商許可證暫停，此前一名法官在 12 月裁定特斯拉通過誇大 Autopilot 和 FSD 的能力進行了欺騙性營銷。</p>
<p>該裁決已被暫時擱置 60 天，以允許特斯拉遵守。取消 Autopilot 名稱，同時從 FSD 中獲利，是一個相當大膽的舉動。但也許特斯拉認為這足以讓機動車輛管理局滿意。</p>
<h2>交易！</h2>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/10/money-the-station.png/query-dz02ODA?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="680" height="170" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/10/money-the-station.png/query-dz02ODA"/></p>
<p><strong>圖片來源：</strong> Bryce Durbin</p>
<p><strong>Zipline</strong>，這家自主無人機配送和物流初創公司，已經存在超過十年，最初在盧旺達提供血液配送。它的進展緩慢而穩定，在其他非洲國家取得了勝利，並擴展到美國。在 2025 年推出了一種名為 P2 的新無人機平台後，其發展軌跡加速，專注於食品和其他商品的家庭配送。</p>
<p>現在，憑藉 6 億美元的新融資，其擴張雄心已增長。該公司目前的估值為 76 億美元，正在將其服務擴展到休斯頓和鳳凰城，並計劃在 2026 年擴展到至少四個美國州。</p>
<p>富達管理與研究公司、Baillie Gifford、Valor Equity Partners 和 Tiger Global 參與了這一融資輪。</p>
<p><strong>其他引起我注意的交易……</strong></p>
<p><strong>ABZ Innovation</strong>，一家總部位於歐洲的重型農業和工業無人機制造商，在 Vsquared Ventures 的主導下籌集了 820 萬美元的融資，Assembly Ventures 和 Day One Capital 也參與了其中。</p>
<p><strong>Ethernovia</strong>，一家位於加利福尼亞州聖荷西的初創公司，製造用於自主車輛的以太網系統，在 Maverick Silicon 的主導下籌集了 9000 萬美元的 B 輪融資——這是由對沖基金 Maverick Capital 於 2024 年創建的一個專注於 AI 的基金。</p>
<p><strong>Serve Robotics</strong>，這家由 Nvidia 和 Uber 支持的人行道配送機器人公司，收購了 <strong>Diligent Robotics</strong>，該交易使普通股的估值達到 2900 萬美元。Diligent 建造名為 Moxi 的機器人，旨在通過配送實驗室樣本、供應品和其他任務來協助醫院。注意：請關注未來一年更多自主車輛技術與機器人交叉的情況。</p>
<p><strong>Terralayr</strong>，一家德國電網規模的電池儲存公司，在 Eurazeo 的主導下籌集了 1.92 億歐元的融資。RIVE Private Investment、Creandum、Earlybird、Norrsken VC 和 Picus Capital 也參與了其中。</p>
<p><strong>TrueCar</strong> 創始人 Scott Painter 通過他的公司 Fair Holdings 以 2.27 億美元的交易重新收購了該公司，合作伙伴包括 AutoNation、PenFed Credit Union、Zurich North America 等。TrueCar 將不再公開交易，Painter 已迴歸 CEO 職位。</p>
<h2>值得關注的閲讀和其他小道消息</h2>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/12/the-station-ride-hailing1.png/query-dz02ODA?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="678" height="170" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/12/the-station-ride-hailing1.png/query-dz02ODA"/></p>
<p><strong>圖片來源：</strong> Bryce Durbin</p>
<p><strong>奧斯汀·拉塞爾</strong>，破產激光雷達公司 Luminar 的創始人和前 CEO，同意接受電子傳票，提供與該公司相關的手機信息。該傳票與 Luminar 正在進行的破產程序有關。</p>
<p>中國汽車製造商 <strong>吉利控股集團</strong> 發佈了其五年藍圖，其中包括一個關於機器人出租車的部分。該公司表示，到 2030 年，其 <strong>曹操出行</strong> 的網約車部門將運營一支覆蓋中國主要城市的 100,000 輛機器人出租車車隊。它還暗示未來有計劃擴展到中國以外的市場。</p>
<p><strong>通用汽車</strong> 正在將兩款燃油車的生產從中國和墨西哥轉移到美國堪薩斯州的一家工廠。這一變化也意味着其重新推出的雪佛蘭 Bolt EV 將停止生產，這是目前在堪薩斯州費爾法克斯組裝廠唯一生產的車型。閲讀更多以瞭解雪佛蘭 Bolt EV 的生產何時結束。</p>
<p><strong>特斯拉</strong> 計劃重新啓動對 Dojo3 的工作，這是該公司之前放棄的第三代 AI 芯片。Dojo3 不會用於訓練自動駕駛模型。相反，首席執行官埃隆·馬斯克表示，它將專注於 “基於空間的 AI 計算”。</p>
<p><strong>Waymo</strong> 在邁阿密啓動了其機器人出租車服務。將根據滾動方式接受接送，面向近 10,000 名在等待名單上的當地居民。</p>
<h2>還有一件事……</h2>
<p><strong>亞歷克斯·羅伊</strong> 與我和埃德·尼德邁耶共同主持 Autonocast，他剛剛在一輛特斯拉 Model S 中從洛杉磯旅行到紐約，車輛的全自動駕駛監督軟件處理了所有駕駛。這條 “炮彈跑” 路線是羅伊熟悉的；他在 2007 年以 31 小時 4 分鐘的時間創造了跨大陸駕駛記錄。他還在電動車中創造了其他炮彈跑記錄。其他人也跟隨並打破了這些記錄。</p>
<p>根據羅伊的説法，他用視頻記錄了整個行程，FSD（版本 14.2.2.3）完成了 3,081 英里旅程的 100% 駕駛。這包括駛出高速公路並在電動車充電站停車。總時間為 58 小時 22 分鐘。</p>

<p>美國國家運輸安全委員會正在調查 Waymo 的非法機器人出租車運營。特斯拉在奧斯丁推出了無人駕駛機器人出租車服務，並停止了其自動駕駛系統，轉而採用全自動駕駛軟件的訂閲模式。這一舉措是在關於自動駕駛功能誤導性營銷的法律挑戰中進行的。此外，無人機配送初創公司 Zipline 獲得了 6 億美元的融資，以擴展其在美國的服務。其他值得注意的融資輪次包括 ABZ Innovation 和 Ethernovia，而 Serve Robotics 則收購了 Diligent Robotics</p>

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</div><p><em>A quick bit of breaking news that hit just as we were about to send this newsletter out. The</em> <strong><em>National Transportation Safety Board</em></strong> <em>has opened an investigation into</em> <strong><em>Waymo</em></strong> <em>after its robotaxis have been spotted illegally passing stopped school buses numerous times in at least two states.</em> <em>Read the full story here</em> <em>.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>在我們即將發送這份通訊時，有一條突發新聞。</em> <strong><em>國家運輸安全委員會</em></strong> <em>已對</em> <strong><em>Waymo</em></strong> <em>展開調查，因為其機器人出租車在至少兩個州多次被發現非法超越停靠的校車。</em> <em>在這裏閲讀完整故事</em> _。</p>
</div><p><em>Now onto our regular programming …</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>現在進入我們的常規節目……</em></p>
</div><p><strong>Tesla</strong> made a couple of moves this week — and just before its quarterly earnings drops — designed to show its progress, and even dominance, in automated driving technology. But, hold up, there is more to it than mere optics.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>特斯拉</strong> 本週採取了一些行動 —— 就在其季度財報發佈之前 —— 旨在展示其在自動駕駛技術方面的進展，甚至是主導地位。但等等，這不僅僅是表面現象。</p>
</div><p>The week started with Tesla offering passengers robotaxi rides in Austin without a human safety driver in the front seat. If you recall, Tesla launched a limited service in Austin last year with a fleet of modified Tesla Model Y vehicles running a more advanced version of the company’s driving software known as Full Self-Driving Supervised (this one being “unsupervised”). Human safety operators have been riding in the front passenger seat as a precaution since the rollout.</p>
<div class="lb-trans"><p>本週開始，特斯拉在奧斯汀為乘客提供了沒有人類安全駕駛員坐在前排的機器人出租車服務。如果您還記得，特斯拉去年在奧斯汀推出了一項有限服務，使用一批改裝的特斯拉 Model Y 車輛，運行公司更先進的駕駛軟件版本，稱為全自動駕駛監督版（這次是 “無監督”）。自推出以來，人類安全操作員一直坐在前排乘客座位上以防萬一。</p>
</div><p>Not all of Tesla’s fleet in Austin will be fully driverless, and there is apparently a chase vehicle behind those that are. Still, it is notable and suggests Tesla is moving toward a broader ramp-up.</p>
<div class="lb-trans"><p>並非特斯拉在奧斯汀的所有車隊都將完全無人駕駛，顯然在那些無人駕駛的車輛後面還有一輛追蹤車。不過，這一舉動值得注意，表明特斯拉正朝着更廣泛的推廣邁進。</p>
</div><p>Meanwhile, Tesla has killed Autopilot, the advanced driver-assistance system that was initially introduced to its vehicles in 2014. Autopilot has gone through several software and hardware iterations over the years with new capabilities.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，特斯拉已取消了 Autopilot，這一先進的駕駛輔助系統最初於 2014 年引入其車輛。Autopilot 多年來經歷了幾次軟件和硬件的迭代，增加了新的功能。</p>
</div><p>Techcrunch event</p>
<div class="lb-trans"><p>Techcrunch 事件</p>
</div><p>San Francisco|October 13-15, 2026</p>
<div class="lb-trans"><p>舊金山 |2026 年 10 月 13-15 日</p>
</div><p>Autopilot was instantly popular and controversial, in part because the name implied the system was more capable than it actually was. (Drivers are responsible and are supposed to have their hands on the wheel when Autopilot is engaged.)</p>
<div class="lb-trans"><p>Autopilot 立即受到歡迎，但也引發爭議，部分原因是這個名稱暗示該系統的能力超過了實際水平。（駕駛員負責，並且在啓用 Autopilot 時應將手放在方向盤上。）</p>
</div><p>Tesla eventually made a basic Autopilot system standard in all of its vehicles, while launching and charging for a more robust system known now as Full Self-Driving (Supervised). The basic version, which is now dead, included traffic-aware cruise control, in which the vehicle maintains a set distance with cars ahead, and Autosteer, a feature that centers the vehicle in the lane and steers it.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉最終在其所有車輛中將基本的 Autopilot 系統作為標準配置，同時推出並收費更強大的系統，現在稱為全自動駕駛（監督版）。基本版本（現在已取消）包括交通感知巡航控制，車輛與前方車輛保持設定距離，以及自動轉向功能，使車輛在車道中居中行駛並進行轉向。</p>
</div><p>Its decision to kill what was standard ADAS comes one week after Tesla said it would stop charging a one-time $8,000 fee for the FSD software and move all customers to a monthly subscription.</p>
<div class="lb-trans"><p>其決定取消標準的 ADAS 系統是在特斯拉表示將停止收取一次性 8,000 美元的 FSD 軟件費用，並將所有客户轉為按月訂閲後的一週。</p>
</div><p>These decisions when taken together offer a simple enough explanation: Tesla wants to recognize more revenue from FSD as it positions itself as an AI and robotics company.</p>
<div class="lb-trans"><p>綜合來看，這些決定提供了一個簡單的解釋：特斯拉希望在將自己定位為 AI 和機器人公司時，更多地確認來自 FSD 的收入。</p>
</div><p>But there is another possible reason. The company is facing a 30-day suspension of its manufacturing and dealer licenses in California after a judge ruled in December that Tesla engaged in deceptive marketing by overstating the capabilities of Autopilot and FSD.</p>
<div class="lb-trans"><p>但還有另一個可能的原因。該公司在加利福尼亞州面臨 30 天的製造和經銷商許可證暫停，此前一名法官在 12 月裁定特斯拉通過誇大 Autopilot 和 FSD 的能力進行了欺騙性營銷。</p>
</div><p>The ruling has been stayed for 60 days to allow Tesla to comply. Dropping the Autopilot name while cashing in on FSD is a rather bold move. But perhaps Tesla believes this is enough to satiate the DMV.</p>
<div class="lb-trans"><p>該裁決已被暫時擱置 60 天，以允許特斯拉遵守。取消 Autopilot 名稱，同時從 FSD 中獲利，是一個相當大膽的舉動。但也許特斯拉認為這足以讓機動車輛管理局滿意。</p>
</div><h2>Deals!</h2>
<div class="lb-trans"><h2>交易！</h2>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/10/money-the-station.png/query-dz02ODA" alt="" original-src="https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/10/money-the-station.png?w=680"/></p>
<p><strong>Image Credits:</strong> Bryce Durbin</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>圖片來源：</strong> Bryce Durbin</p>
</div><p><strong>Zipline</strong>, the autonomous drone-delivery and logistics startup, has been around for more than a decade, starting in Rwanda delivering blood. Its progress has been slow and steady, notching wins in other African countries and expanding to the United States. That trajectory sped up after it launched a new drone platform in 2025 called P2 that focuses on home delivery of food and other goods.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Zipline</strong>，這家自主無人機配送和物流初創公司，已經存在超過十年，最初在盧旺達提供血液配送。它的進展緩慢而穩定，在其他非洲國家取得了勝利，並擴展到美國。在 2025 年推出了一種名為 P2 的新無人機平台後，其發展軌跡加速，專注於食品和其他商品的家庭配送。</p>
</div><p>Now, fueled with $600 million in new funding, its expansion ambitions have grown. The company, which is now valued at $7.6 billion, is bringing its service to Houston and Phoenix and plans to expand to at least four more U.S. states in 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>現在，憑藉 6 億美元的新融資，其擴張雄心已增長。該公司目前的估值為 76 億美元，正在將其服務擴展到休斯頓和鳳凰城，並計劃在 2026 年擴展到至少四個美國州。</p>
</div><p>Fidelity Management &amp; Research Company, Baillie Gifford, Valor Equity Partners, and Tiger Global participated in the funding round.</p>
<div class="lb-trans"><p>富達管理與研究公司、Baillie Gifford、Valor Equity Partners 和 Tiger Global 參與了這一融資輪。</p>
</div><p><strong>Other deals that got my attention …</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>其他引起我注意的交易……</strong></p>
</div><p><strong>ABZ Innovation</strong>, a Europe-based maker of heavy-duty agricultural and industrial drones, raised $8.2 million in a funding round led by Vsquared Ventures, with participation from Assembly Ventures and Day One Capital.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>ABZ Innovation</strong>，一家總部位於歐洲的重型農業和工業無人機制造商，在 Vsquared Ventures 的主導下籌集了 820 萬美元的融資，Assembly Ventures 和 Day One Capital 也參與了其中。</p>
</div><p><strong>Ethernovia</strong>, a San Jose, California-based startup that makes Ethernet-based systems for autonomous vehicles, raised $90 million in a Series B funding round led by Maverick Silicon — an AI-focused fund created in 2024 by hedge fund Maverick Capital.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Ethernovia</strong>，一家位於加利福尼亞州聖荷西的初創公司，製造用於自主車輛的以太網系統，在 Maverick Silicon 的主導下籌集了 9000 萬美元的 B 輪融資——這是由對沖基金 Maverick Capital 於 2024 年創建的一個專注於 AI 的基金。</p>
</div><p><strong>Serve Robotics</strong>, the sidewalk delivery robot company backed by Nvidia and Uber, acquired <strong>Diligent Robotics</strong> in a deal that values the common stock at $29 million. Diligent builds robots named Moxi that are designed to assist in hospitals by delivering lab samples, supplies, and other tasks. Note: Watch for more autonomous vehicle tech-robotics crossovers in the coming year.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Serve Robotics</strong>，這家由 Nvidia 和 Uber 支持的人行道配送機器人公司，收購了 <strong>Diligent Robotics</strong>，該交易使普通股的估值達到 2900 萬美元。Diligent 建造名為 Moxi 的機器人，旨在通過配送實驗室樣本、供應品和其他任務來協助醫院。注意：請關注未來一年更多自主車輛技術與機器人交叉的情況。</p>
</div><p><strong>Terralayr</strong>, a German grid-scale battery storage company, raised €192 million in a round led by Eurazeo. RIVE Private Investment, Creandum, Earlybird, Norrsken VC, and Picus Capital also participated.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Terralayr</strong>，一家德國電網規模的電池儲存公司，在 Eurazeo 的主導下籌集了 1.92 億歐元的融資。RIVE Private Investment、Creandum、Earlybird、Norrsken VC 和 Picus Capital 也參與了其中。</p>
</div><p><strong>TrueCar</strong> founder Scott Painter reacquired the company in a $227 million deal through his firm Fair Holdings, and partners AutoNation, PenFed Credit Union, Zurich North America, and others. TrueCar will no longer be publicly traded, and Painter has returned to the CEO spot.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>TrueCar</strong> 創始人 Scott Painter 通過他的公司 Fair Holdings 以 2.27 億美元的交易重新收購了該公司，合作伙伴包括 AutoNation、PenFed Credit Union、Zurich North America 等。TrueCar 將不再公開交易，Painter 已迴歸 CEO 職位。</p>
</div><h2>Notable reads and other tidbits</h2>
<div class="lb-trans"><h2>值得關注的閲讀和其他小道消息</h2>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/12/the-station-ride-hailing1.png/query-dz02ODA" alt="" original-src="https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/12/the-station-ride-hailing1.png?w=680"/></p>
<p><strong>Image Credits:</strong> Bryce Durbin</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>圖片來源：</strong> Bryce Durbin</p>
</div><p><strong>Austin Russell</strong>, the founder and former CEO of bankrupt lidar company Luminar, agreed to accept an electronic subpoena for information on his phone pertaining to the company. The subpoena is related to Luminar’s ongoing bankruptcy proceeding.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>奧斯汀·拉塞爾</strong>，破產激光雷達公司 Luminar 的創始人和前 CEO，同意接受電子傳票，提供與該公司相關的手機信息。該傳票與 Luminar 正在進行的破產程序有關。</p>
</div><p>Chinese automaker <strong>Geely Holding Group</strong> released its five-year blueprint, and among its many goals is a section on robotaxis. The company said that by 2030 its <strong>Cao Cao Mobility</strong> ride-hailing unit will operate a fleet of 100,000 robotaxis covering major cities in China. It also hinted at plans to expand beyond China “in the future.”</p>
<div class="lb-trans"><p>中國汽車製造商 <strong>吉利控股集團</strong> 發佈了其五年藍圖，其中包括一個關於機器人出租車的部分。該公司表示，到 2030 年，其 <strong>曹操出行</strong> 的網約車部門將運營一支覆蓋中國主要城市的 100,000 輛機器人出租車車隊。它還暗示未來有計劃擴展到中國以外的市場。</p>
</div><p><strong>General Motors</strong> is moving production of two gas-powered vehicles away from China and Mexico and to a U.S. factory in Kansas. That change will also mean the end of its rebooted Chevrolet Bolt EV, the only vehicle currently built at the Fairfax Assembly Plant in Kansas. Read more to learn when production of the Chevy Bolt EV will end.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>通用汽車</strong> 正在將兩款燃油車的生產從中國和墨西哥轉移到美國堪薩斯州的一家工廠。這一變化也意味着其重新推出的雪佛蘭 Bolt EV 將停止生產，這是目前在堪薩斯州費爾法克斯組裝廠唯一生產的車型。閲讀更多以瞭解雪佛蘭 Bolt EV 的生產何時結束。</p>
</div><p><strong>Tesla</strong> aims to restart work on Dojo3, the company’s previously abandoned third-generation AI chip. Dojo3 won’t be aimed at training self-driving models. Instead, CEO Elon Musk says it will be dedicated to “space-based AI compute.”</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>特斯拉</strong> 計劃重新啓動對 Dojo3 的工作，這是該公司之前放棄的第三代 AI 芯片。Dojo3 不會用於訓練自動駕駛模型。相反，首席執行官埃隆·馬斯克表示，它將專注於 “基於空間的 AI 計算”。</p>
</div><p><strong>Waymo</strong> has opened its robotaxi service in Miami. Riders will be accepted on a rolling basis, to the nearly 10,000 local residents on its waitlist.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Waymo</strong> 在邁阿密啓動了其機器人出租車服務。將根據滾動方式接受接送，面向近 10,000 名在等待名單上的當地居民。</p>
</div><h2>One more thing …</h2>
<div class="lb-trans"><h2>還有一件事……</h2>
</div><p><strong>Alex Roy</strong>, who co-hosts the Autonocast with me and Ed Niedermeyer, just traveled from Los Angeles to New York in a Tesla Model S, in which the vehicle’s Full Self-Driving Supervised software handled all of the driving. This “Cannonball Run” route is one Roy is familiar with; he set the transcontinental driving record in 2007 when he traveled the route in 31 hours and 4 minutes. He has gone on to make other Cannonball Run records in EVs. Others have followed and since beaten those records.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>亞歷克斯·羅伊</strong> 與我和埃德·尼德邁耶共同主持 Autonocast，他剛剛在一輛特斯拉 Model S 中從洛杉磯旅行到紐約，車輛的全自動駕駛監督軟件處理了所有駕駛。這條 “炮彈跑” 路線是羅伊熟悉的；他在 2007 年以 31 小時 4 分鐘的時間創造了跨大陸駕駛記錄。他還在電動車中創造了其他炮彈跑記錄。其他人也跟隨並打破了這些記錄。</p>
</div><p>According to Roy, who captured the entire run on video, the FSD (version 14.2.2.3) drove 100% of the 3,081-mile journey. That included exiting the highway and parking at EV chargers. The time was 58 hours, 22 minutes.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據羅伊的説法，他用視頻記錄了整個行程，FSD（版本 14.2.2.3）完成了 3,081 英里旅程的 100% 駕駛。這包括駛出高速公路並在電動車充電站停車。總時間為 58 小時 22 分鐘。</p>
</div>

TechCrunch Mobility: RIP, Tesla Autopilot, and the NTSB investigates Waymo

- 美國國家運輸安全委員會對 Waymo 的機器人出租車展開調查。
- 特斯拉在奧斯丁提供無人安全駕駛的機器人出租車服務。
- Zipline 獲得 6 億美元融資，計劃在美國擴展服務至六個州。

TechCrunch 移動：特斯拉自動駕駛儀的終結，NTSB 正在調查 Waymo