<p>在 2025 年，比亞迪出口了大約 104 萬輛電池電動汽車和插電式混合動力車。今年，該公司的目標是增長約 25%。雖然這仍然代表着顯著的增長，但比亞迪採取了更為謹慎的態度：從 2024 年到 2025 年，其海外銷售激增超過 150%。</p>
<p>比亞迪品牌與公共關係總經理李雲飛在上海的一次活動中最近宣佈的 130 萬輛海外銷售目標，表明比亞迪在最近幾個月略微調整了計劃。在美國銀行花旗集團 11 月的分析報告中，仍預計海外銷售為 150 萬到 160 萬輛，引用了比亞迪管理層的觀點。</p>
<p>然而，比亞迪近年來進入了眾多新市場，這自然推動了銷量的增加。根據中國的報道，到 2025 年底，比亞迪在 110 個國家活躍。目前尚不清楚公司計劃在今年擴展到多少個新國家。在德國等關鍵市場，公司計劃全面擴展其當地經銷商網絡，以長期促進銷售。</p>
<p>總的來説，比亞迪在 2025 年售出了 460 萬輛新能源車（+7.7%），其中 455 萬輛為乘用車。其中 226 萬輛為電池電動汽車，其餘為插電式混合動力車。這意味着 22.9% 的比亞迪乘用車在中國以外銷售，而 2024 年這一比例約為 10%。2025 年 5 月，製造商透露，計劃到 2030 年實現超過一半的銷售來自中國以外，同時整體銷售也預計將繼續增長。因此，海外業務必須顯著增長以滿足這些雄心。至少比亞迪並不過於依賴單一市場或地區：在 2025 年，歐洲、北美和東盟市場各佔比亞迪海外銷售的約三分之一。</p>
<p>比亞迪的海外業務不僅限於從中國出口。該製造商還在其本土市場以外運營多個工廠，包括在泰國、烏茲別克斯坦、巴西，以及即將在歐洲開設的工廠。然而，這些設施主要為當地市場生產來自中國的車型並進一步出口——有一個例外。Shark 皮卡車型在墨西哥、巴西、澳大利亞、柬埔寨和其他幾個市場銷售——但作為唯一的比亞迪車型，它在中國並不可用。</p>
<p>cnevpost.com, carnewschina.com, scmp.com</p>

<p>中國電動車領軍企業比亞迪計劃到 2026 年在中國以外銷售 130 萬輛汽車，比去年增長 24%。在 2025 年，比亞迪出口了 104 萬輛汽車，並計劃在德國等關鍵市場擴展其經銷網絡。該公司在 2025 年銷售了 460 萬輛新能源車，其中 22.9% 是在中國以外銷售的。比亞迪的目標是到 2030 年國際銷售佔其總銷售額的一半以上，這需要在海外實現顯著增長。該公司在多個國家運營工廠，為當地市場生產車型並進行出口</p>

<p>In 2025, BYD exported around 1.04 million battery-electric vehicles and plug-in hybrids. For this year, the company is targeting growth of approximately a quarter. While this still represents a significant increase, BYD is adopting a more cautious approach: from 2024 to 2025, its overseas sales surged by over 150%.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 2025 年，比亞迪出口了大約 104 萬輛電池電動汽車和插電式混合動力車。今年，該公司的目標是增長約 25%。雖然這仍然代表着顯著的增長，但比亞迪採取了更為謹慎的態度：從 2024 年到 2025 年，其海外銷售激增超過 150%。</p>
</div><p>The target of 1.3 million vehicles for overseas sales, recently announced by Li Yunfei, General Manager for Brand and Public Relations at BYD, at an event in Shanghai, indicates that BYD has slightly adjusted its plans in recent months. In a November analyst report by US bank Citigroup, overseas sales of 1.5 to 1.6 million units were still projected, citing BYD management.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪品牌與公共關係總經理李雲飛在上海的一次活動中最近宣佈的 130 萬輛海外銷售目標，表明比亞迪在最近幾個月略微調整了計劃。在美國銀行花旗集團 11 月的分析報告中，仍預計海外銷售為 150 萬到 160 萬輛，引用了比亞迪管理層的觀點。</p>
</div><p>However, BYD has entered numerous new markets in recent years, which naturally drives increasing volumes. According to reports from China, BYD was active in 110 countries by the end of 2025. It remains unclear how many new countries the company plans to expand into this year. In key markets such as Germany, the company plans a comprehensive expansion of its local dealership network to boost sales in the long term.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，比亞迪近年來進入了眾多新市場，這自然推動了銷量的增加。根據中國的報道，到 2025 年底，比亞迪在 110 個國家活躍。目前尚不清楚公司計劃在今年擴展到多少個新國家。在德國等關鍵市場，公司計劃全面擴展其當地經銷商網絡，以長期促進銷售。</p>
</div><p>In total, BYD sold 4.6 million new energy vehicles in 2025 (+7.7%), of which 4.55 million were passenger cars. Of these, 2.26 million were battery-electric vehicles, with the remainder being plug-in hybrids. That means that 22.9% of all BYD passenger cars were sold outside China, compared to around 10% in 2024. In May 2025, it was revealed that the manufacturer aims to generate more than half of its sales outside China by 2030, while overall sales are also expected to continue rising. The overseas business must therefore grow significantly to meet these ambitions. At least BYD is not overly dependent on individual markets or regions: in 2025, Europe, North America, and the ASEAN markets each accounted for around a third of BYD’s overseas sales.</p>
<div class="lb-trans"><p>總的來説，比亞迪在 2025 年售出了 460 萬輛新能源車（+7.7%），其中 455 萬輛為乘用車。其中 226 萬輛為電池電動汽車，其餘為插電式混合動力車。這意味着 22.9% 的比亞迪乘用車在中國以外銷售，而 2024 年這一比例約為 10%。2025 年 5 月，製造商透露，計劃到 2030 年實現超過一半的銷售來自中國以外，同時整體銷售也預計將繼續增長。因此，海外業務必須顯著增長以滿足這些雄心。至少比亞迪並不過於依賴單一市場或地區：在 2025 年，歐洲、北美和東盟市場各佔比亞迪海外銷售的約三分之一。</p>
</div><p>BYD’s overseas business is not limited to exports from China. The manufacturer also operates several plants outside its home market, including in Thailand, Uzbekistan, Brazil, and soon in Europe. However, these facilities primarily produce models from China for local markets and further export—with one exception. The Shark pickup model is sold in Mexico, Brazil, Australia, Cambodia, and several other markets—but as the only BYD model, it is not available in China.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪的海外業務不僅限於從中國出口。該製造商還在其本土市場以外運營多個工廠，包括在泰國、烏茲別克斯坦、巴西，以及即將在歐洲開設的工廠。然而，這些設施主要為當地市場生產來自中國的車型並進一步出口——有一個例外。Shark 皮卡車型在墨西哥、巴西、澳大利亞、柬埔寨和其他幾個市場銷售——但作為唯一的比亞迪車型，它在中國並不可用。</p>
</div><p>cnevpost.com, carnewschina.com, scmp.com</p>
<div class="lb-trans"><p>cnevpost.com, carnewschina.com, scmp.com</p>
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BYD wants to grow outside of China

- 2025 年，BYD 出口約 104 萬輛電動車，預計 2026 年增長約 25%。
- Li Yunfei 宣佈目標為 130 萬輛海外銷售，2025 年海外業務顯著增長。
- BYD 計劃到 2030 年，實現一半銷售在中國之外，主要市場為歐洲、北美及東南亞。

比亞迪希望在海外市場擴展業務