<p>（第一財經）1 月 26 日——由德國汽車製造商戴姆勒與中國汽車製造商吉利汽車控股合資生產的電動車品牌 Smart，儘管在中國的銷量在過去兩年中大幅下滑，但仍在積極擴展其全球零售網絡。</p>
<p>Smart 在中國的銷量去年下降了 7%，這是連續第二年下滑，但全球門店數量同比增長了 25%。</p>
<p>Smart 最初設定了 2025 年銷售 12 萬輛的目標，但後來將其削減至 8 萬輛，上海一家 Smart 門店的經理吳楊告訴第一財經。</p>
<p>在新年當天，Smart 推出了限量版 “馬年” Smart #1 車型，將價格從標準版的 139,900 元（約 20,000 美元）下調了 15,000 元（約 2,150 美元）。僅有 1,000 輛可供銷售，但尚未售罄。</p>
<p>“這些 ‘馬年’ 車型都是去年生產的，作為 1,000 輛的清倉銷售。清倉的真正原因是 Smart 去年沒有達到銷售目標，” 吳説。</p>
<p>Smart 尚未披露其 2025 年的實際銷售目標或銷售數據。但新投保車輛的數據表明，去年在中國的銷量同比下降了 7%，僅略超過 30,000 輛。</p>
<p>吳表示，Smart2026 年的目標仍為 8 萬輛。該品牌計劃在今年推出兩款新車型，除了已經在售的三款車型。</p>
<p>與此同時，Smart 的零售網絡擴展正在加速。Smart 的全球門店數量去年同比激增 25%，達到 688 家。在東南亞、大洋洲、中東和拉丁美洲等新興市場，門店數量激增了 130%，達到 72 家，而在中國的門店數量增長了 43%，達到 294 家。</p>
<p>Smart 成立於 1994 年，由位於斯圖加特的戴姆勒和瑞士鐘錶製造商 Swatch 共同創辦，以生產緊湊、獨特的兩廂微型車而聞名。其全球年銷量曾達到 15 萬輛，但由於難以瞄準小眾市場，Smart 在 2017 年至 2019 年間逐漸停止了在許多市場的生產。</p>
<p>為了復興該品牌，總部位於杭州的吉利與戴姆勒的梅賽德斯 - 奔馳於 2019 年成立了一個平等的合資企業 Smart Automobile，將 Smart 轉型為純電動車品牌。</p>
<p>事實上，像 Smart 這樣的中高端電動車也面臨類似的挑戰。例如，德國寶馬與中國長城汽車的 50:50 合資企業 Spotlight Automotive 生產的 MINI 電動車，也不再暢銷。</p>
<p>編輯：金·泰勒</p>

華夏中證新能源汽車ETF

MBGYY

華寶智能電動汽車ETF

吉利汽車

戴姆勒

納斯達克全球汽車指數 - First Trust

吉利汽車(ADR)

平安中證新能源汽車產業ETF

GELHY

<p>來自戴姆勒和吉利的電動車品牌 Smart 正在擴大其全球零售網絡，儘管在中國的銷售額連續第二年下降了 7%。全球門店數量增加了 25%，達到 688 家，尤其在新興市場增長顯著。Smart 的 2025 年銷售目標從 120,000 輛下調至 80,000 輛。該品牌推出了一款限量版車型，並以折扣價銷售，但銷售未達到預期。Smart 計劃在今年推出另外兩款車型，同時繼續擴大零售網絡</p>

<p>(Yicai) Jan. 26 -- Smart, the electric car marque produced by a joint venture between German auto manufacturer Daimler and Chinese carmaker Geely Automobile Holdings, continues to aggressively expand its global retail network despite sales in China slumping for the last two years.</p>
<div class="lb-trans"><p>（第一財經）1 月 26 日——由德國汽車製造商戴姆勒與中國汽車製造商吉利汽車控股合資生產的電動車品牌 Smart，儘管在中國的銷量在過去兩年中大幅下滑，但仍在積極擴展其全球零售網絡。</p>
</div><p>Smart’s sales in China tumbled 7 percent last year, marking a second consecutive year of decline, yet global store numbers are up 25 percent year-on-year.</p>
<div class="lb-trans"><p>Smart 在中國的銷量去年下降了 7%，這是連續第二年下滑，但全球門店數量同比增長了 25%。</p>
</div><p>Smart initially set a sales target of 120,000 vehicles for 2025, but later slashed it to 80,000, Wu Yang, a manager at a Smart store in Shanghai, told Yicai.</p>
<div class="lb-trans"><p>Smart 最初設定了 2025 年銷售 12 萬輛的目標，但後來將其削減至 8 萬輛，上海一家 Smart 門店的經理吳楊告訴第一財經。</p>
</div><p>On New Year’s Day, Smart launched a limited number of 'Year of the Horse' versions of the Smart #1 model, slashing the price by CNY15,000 (USD2,150) from the standard edition to CNY139,900 (USD20,000). Only 1,000 units were available, but they have not sold out yet.</p>
<div class="lb-trans"><p>在新年當天，Smart 推出了限量版 “馬年” Smart #1 車型，將價格從標準版的 139,900 元（約 20,000 美元）下調了 15,000 元（約 2,150 美元）。僅有 1,000 輛可供銷售，但尚未售罄。</p>
</div><p>“These ‘Year of the Horse’ vehicles were all produced last year and are being sold as part of a 1,000-unit clearance. The real reason for this clearance is that Smart didn’t hit its sales targets last year,” Wu said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“這些 ‘馬年’ 車型都是去年生產的，作為 1,000 輛的清倉銷售。清倉的真正原因是 Smart 去年沒有達到銷售目標，” 吳説。</p>
</div><p>Smart hasn’t disclosed its actual sales targets or sales figures for 2025 yet. But data on newly insured vehicles shows that sales in China plunged 7 percent from the year before to just over 30,000 autos.</p>
<div class="lb-trans"><p>Smart 尚未披露其 2025 年的實際銷售目標或銷售數據。但新投保車輛的數據表明，去年在中國的銷量同比下降了 7%，僅略超過 30,000 輛。</p>
</div><p>Smart’s target for 2026 is still 80,000 cars, Wu said. The brand plans to launch two more models this year on top of the three already on sale.</p>
<div class="lb-trans"><p>吳表示，Smart2026 年的目標仍為 8 萬輛。該品牌計劃在今年推出兩款新車型，除了已經在售的三款車型。</p>
</div><p>Meanwhile, Smart’s expansion of its retail network is gaining pace. Smart’s global store count surged 25 percent last year from the year before to 688 outlets. Stores in emerging markets such as Southeast Asia, Oceania, the Middle East, and Latin America soared 130 percent to 72 stores and that in China jumped 43 percent to 294.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，Smart 的零售網絡擴展正在加速。Smart 的全球門店數量去年同比激增 25%，達到 688 家。在東南亞、大洋洲、中東和拉丁美洲等新興市場，門店數量激增了 130%，達到 72 家，而在中國的門店數量增長了 43%，達到 294 家。</p>
</div><p>Smart was set up in 1994 by Stuttgart-based Daimler and Swiss watchmaker Swatch, and is known for producing compact, distinctive two-door microcars. Its global annual sales peaked at 150,000 units, but due to the difficulties of targeting a niche market, Smart gradually stopped production in many markets around the world between 2017 and 2019.</p>
<div class="lb-trans"><p>Smart 成立於 1994 年，由位於斯圖加特的戴姆勒和瑞士鐘錶製造商 Swatch 共同創辦，以生產緊湊、獨特的兩廂微型車而聞名。其全球年銷量曾達到 15 萬輛，但由於難以瞄準小眾市場，Smart 在 2017 年至 2019 年間逐漸停止了在許多市場的生產。</p>
</div><p>To revive the brand, Hangzhou-based Geely and Daimler’s Mercedes-Benz set up an equal joint venture, Smart Automobile, in 2019 to transform Smart into a pure electric vehicle brand.</p>
<div class="lb-trans"><p>為了復興該品牌，總部位於杭州的吉利與戴姆勒的梅賽德斯 - 奔馳於 2019 年成立了一個平等的合資企業 Smart Automobile，將 Smart 轉型為純電動車品牌。</p>
</div><p>In fact, other mid-to-high-end EVs like Smart have faced similar challenges. For example, Spotlight Automotive, a 50:50 joint venture between Germany’s BMW and China’s Great Wall Motor, produces electric versions of the MINI, which are also no longer selling so well.</p>
<div class="lb-trans"><p>事實上，像 Smart 這樣的中高端電動車也面臨類似的挑戰。例如，德國寶馬與中國長城汽車的 50:50 合資企業 Spotlight Automotive 生產的 MINI 電動車，也不再暢銷。</p>
</div><p>Editor: Kim Taylor</p>
<div class="lb-trans"><p>編輯：金·泰勒</p>
</div>

Daimler, Geely EV Brand Smart Expands Global Store Count Despite Two Years of Falling China Sales

- Smart 汽車在中國的銷量下降了 7%，但全球門店數量增長 25%。
- 2025 年銷售目標從 120,000 輛下調至 80,000 輛，計劃推出兩款新車型。
- Smart 在新興市場的零售網絡擴展顯著，新增門店數量同比增長 130%。

儘管在中國的銷量連續兩年下降，戴姆勒和吉利的電動車品牌 Smart 仍在全球擴展其門店數量