<p>這一年才剛開始幾周，Genesis 已經經歷了許多新聞。除了該品牌將在 2026 年進入另外四個歐洲國家外，現在還有一位新 CEO，李時赫。他在韓國以外使用的名字是 ‘Sean’，他的任務是到 2030 年將全球銷量提升至每年 35 萬輛。此外，許多媒體仍然錯誤地報道這一目標為 2035 年，原因不明。</p>
<p>與 2025 年的結果（221,482 輛）相比，全球交付量提升超過 10 萬輛汽車和 SUV 似乎是可能的。韓國仍然是最大的市場，去年銷量為 118,395 輛，其次是美國，銷量為 82,331 輛，創下新紀錄。</p>
<p>除了這兩個主要市場，加拿大（約 8,000 輛）、沙特阿拉伯（接近 5,000 輛）、澳大利亞（1,602 輛）甚至英國（1,225 輛）等國家也以較小的規模做出了貢獻。中國市場仍然困難，去年沒有本地生產，銷量不足 1,000 輛。</p>
<p><strong>下一個市場可能是哪裏？</strong></p>
<p>在印度的潛在市場推出將是值得的，儘管由於各種持續因素，豪華車的銷量不斷上升，但仍處於較小的水平。巴西、日本、墨西哥、瑞典和挪威可能是現代汽車嘗試推出其豪華品牌的其他市場。</p>
<p>理論上重返俄羅斯也將大大有助於整體目標，這是一個 Genesis 在 HMG 撤回品牌之前表現非常好的國家。2021 年，銷量同比激增 248%，達到 4,480 輛，儘管我們都知道 2022 年發生了什麼。</p>
<p>現代汽車能為 Genesis 做的最好的事情就是提供更多車型，並通過及時的改款和動力系統更新保持現有車型的新鮮感。這似乎確實是計劃，值得注意的是，一些較舊和/或表現不佳的車型將得到關注，而不是被淘汰。其中之一就是 G70。</p>
<p><strong>一款十年的 Genesis？</strong></p>
<p>如果該品牌最小的轎車和旅行車的生產持續到 2027 年 9 月，Genesis 將擁有一款十年的車型。關於 RN2，一款電動替代車型的工作據説在 2024 年停止。相反，新的世代可能會在 2028 年到來：仍然是電動車，但配備有續航擴展的備用發動機。</p>
<p>在看似令人驚訝的發展中，現有的 IK 系列四門和五門車型據説將進行另一次改款。這些修訂模型的代碼是 IK PE2（PE 表示改款，這將是其第二次重新造型）。將 G70 保持在寶馬 3 系細分市場將是一個明智的舉動，IK PE2 將作為一種佔位符，直到帶有電氣化選項的後續車型到來。</p>
<p>GV60 比 G70 稍短，是 Genesis 的入門級 SUV。在 GV90 出現之前，它也是唯一的純電動車型。實際上，這款中型電動車的命運存在很大的問號。其在歐洲、美國和韓國的銷量遠未強勁，因此其替代車型幾乎肯定會提供混合動力和/或續航擴展選項。</p>
<p><strong>2028 年會有 GV60 的繼任者嗎？</strong></p>
<p>期待 2028 年 GV60 的替代車型首發。雖然許多人在想 GV40 或 GV50 何時會到來，但沒有官方計劃進入 4.1-4.3 米長的細分市場。然而，如果當前的車型在新的歐洲市場表現不佳，可能會加快推出一款小型 SUV。</p>
<p>如果 Magma 版本能夠吸引關注和銷售興趣，JW1 系列 GV60 的前景可能會改善。該版本在本土市場剛剛推出，外觀引人注目，具備強大的動力，最高時速為 264 公里/小時，功率為 448 千瓦，扭矩高達 790 牛米，得益於兩個電動機。預計到年中將開始向美國、加拿大和歐洲出口。</p>
<p>GV70 和 GV80 在 Genesis 的兩個主要市場中繼續表現良好。GV70 EREV 的生產據説仍在按計劃進行，HMGMA 的喬治亞工廠將於 12 月開始生產。隨後，韓國的生產將於 2027 年 3 月開始，儘管後者可能會是混合動力車型。</p>
<p><strong>更大的 SUV</strong></p>
<p>至於更大的 GV80 及其轎跑 SUV 兄弟，Magma 版本預計將在 2027 年出現，現有車型將在 2026 年晚些時候進行改款。此外，尚未發佈的 GV80 混合動力和 GV80 轎跑混合動力的生產計劃於 9 月開始。繼任者預計將在 2029 年出現，下一代 GV80 的代碼為 JX2。預計將提供電動和混合動力。生產可能在韓國和美國進行。</p>
<p>現在升級一個尺寸，最近的報告稱 GV90 的揭幕可能會有最後時刻的延遲。雖然預計將在紐約車展上首發，但首發可能會在 4 月之後的較晚時間進行。這些信息都不是官方的，消息來源還表示，理解為單獨車型的教練門車身樣式可能要到 2027 年才會推出。</p>
<p>GV90 會有混合動力版本嗎？目前看來，這款大型 SUV 似乎只會是電動的，這將阻礙其在 Genesis 兩個主要市場的潛力。然而，有人認為現代汽車已經開始着手調整平台，以兼容 EREV 系統。</p>
<p><strong>定製部門？</strong></p>
<p>可能還會有一些高價小眾 Genesis 車型推出。第一個邏輯上將是 JG1 GV90 的教練門版本。下一代 G90 的旅行版也可能適用同樣的規則，正如去年底的 Wingback 概念所預示的那樣（見圖）。</p>
<p>其他潛在的超豪華系列車型可能包括 2022 年華麗的 X Coupe 和 X Convertible 概念的量產版本。一些消息來源表示將生產 500 輛，但這個項目也可能已經被擱置。</p>
<p>我們不應忘記在 2025 年 4 月紐約車展首發的 X Gran Equator Concept。這款以往 AMC Eagle 風格為靈感的高檔旅行車，可能會貼上 GV75 或 GV85 的標誌。預計將在 2028 年或 2029 年上市。</p>
<p><strong>大型汽車和超級跑車</strong></p>
<p>回到汽車方面，G80 將在 2027 年進行第二次改款，其繼任者的推出則推遲至 2029 年。據説該轎車的開發代號為 RG4，預計將配備 100 kWh 的固態電池，採用 CTB（Cells To Body）設計。其架構被認為是 eM，最初計劃為純電動，但現在也傳出混合動力/EREV 動力的消息。</p>
<p>看一下最大的轎車，G90 將在 2026 年進行改款，並將在 2028 年或 2029 年進入新一代。如果 Genesis 真的推出旅行車車身，即使數量非常少，這將是一個大膽的舉動，我們可能會看到奧迪、寶馬和/或梅賽德斯在 2030 年代初期以同樣的方式試水。</p>
<p>最後，一款中置發動機的超級跑車可能也會在 2028 年或 2029 年推出。兩個月前的 Magma GT 概念車預示了其外觀。至於動力，預計會有某種電氣化，可能是混合動力。另一個通過新原型車的預覽將在 2027 年或甚至今年年底揭曉。</p>
<p>為什麼 Genesis 的電動 G80 勝過 BMW i7</p>
<p>Genesis：新任首席執行官和未來車型詳情</p>
<p>《現代汽車集團未來車型 2026-2036：Genesis》最初由 Just Auto 創作併發布，屬於 GlobalData 旗下品牌。</p>
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<p>現代汽車集團的豪華部門 Genesis 計劃通過新任首席執行官擴大其全球影響力，目標是在 2030 年前實現年銷售 35 萬輛。該品牌計劃進入包括印度在內的新市場，同時通過更新和推出新電動車型來增強其車型陣容。G70 轎車將進行改款，GV60 SUV 的繼任者預計將在 2028 年推出。GV70 和 GV80 車型繼續表現良好，混合動力版本也在籌備中。總體而言，Genesis 旨在通過戰略性的車型更新和市場擴展提升其市場地位</p>

<p>The year is only a few weeks old and already Genesis has seen much in the way of news. Along with the brand’s arrival in a further four European countries during 2026, there is now a new CEO, Sihyeok Lee. ‘Sean’, the name he uses outside South Korea, has been tasked with lifting global sales to 350,000 vehicles a year by 2030. Also, for reasons unknown, many media continue to incorrectly report 2035 for this target.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一年才剛開始幾周，Genesis 已經經歷了許多新聞。除了該品牌將在 2026 年進入另外四個歐洲國家外，現在還有一位新 CEO，李時赫。他在韓國以外使用的名字是 ‘Sean’，他的任務是到 2030 年將全球銷量提升至每年 35 萬輛。此外，許多媒體仍然錯誤地報道這一目標為 2035 年，原因不明。</p>
</div><p>Elevating worldwide deliveries by more than 100,000 cars and SUVs compared to the result for 2025 (221,482) looks possible. The ROK remains the top market, the tally for last year being 118,395, followed by the USA, which, at 82,331, was a new record.</p>
<div class="lb-trans"><p>與 2025 年的結果（221,482 輛）相比，全球交付量提升超過 10 萬輛汽車和 SUV 似乎是可能的。韓國仍然是最大的市場，去年銷量為 118,395 輛，其次是美國，銷量為 82,331 輛，創下新紀錄。</p>
</div><p>As well as the big two, nations such as Canada (circa 8,000), Saudi Arabia (close to 5,000), Australia (1,602) and even the UK (1,225) each contributed at a more modest level. China remains difficult, with no local production and fewer than 1,000 vehicles sold last year.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了這兩個主要市場，加拿大（約 8,000 輛）、沙特阿拉伯（接近 5,000 輛）、澳大利亞（1,602 輛）甚至英國（1,225 輛）等國家也以較小的規模做出了貢獻。中國市場仍然困難，去年沒有本地生產，銷量不足 1,000 輛。</p>
</div><p><strong>Which markets could be next?</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>下一個市場可能是哪裏？</strong></p>
</div><p>A potential market launch in India would be worthwhile, with sales of luxury vehicles there constantly on the rise, albeit to only small levels due to various ongoing factors. Brazil, Japan, Mexico, Sweden and Norway could be other markets where Hyundai might attempt to introduce its luxury marque.</p>
<div class="lb-trans"><p>在印度的潛在市場推出將是值得的，儘管由於各種持續因素，豪華車的銷量不斷上升，但仍處於較小的水平。巴西、日本、墨西哥、瑞典和挪威可能是現代汽車嘗試推出其豪華品牌的其他市場。</p>
</div><p>A theoretical return to Russia would also greatly aid the overall target, this being a country where Genesis performed very well indeed before HMG withdrew its brands. In 2021, there was a year on year surge of 248 per cent to 4,480 vehicles, though we all know what then happened in 2022.</p>
<div class="lb-trans"><p>理論上重返俄羅斯也將大大有助於整體目標，這是一個 Genesis 在 HMG 撤回品牌之前表現非常好的國家。2021 年，銷量同比激增 248%，達到 4,480 輛，儘管我們都知道 2022 年發生了什麼。</p>
</div><p>The best thing Hyundai Motor could do for Genesis is give it more models, and keep what already exists fresh via timely facelifts and powertrain updates. That certainly seems to be the plan, while interestingly, a couple of older and/or poorly performing cars will have some attention rather than be chopped. One such is the G70.</p>
<div class="lb-trans"><p>現代汽車能為 Genesis 做的最好的事情就是提供更多車型，並通過及時的改款和動力系統更新保持現有車型的新鮮感。這似乎確實是計劃，值得注意的是，一些較舊和/或表現不佳的車型將得到關注，而不是被淘汰。其中之一就是 G70。</p>
</div><p><strong>A ten-year old Genesis?</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>一款十年的 Genesis？</strong></p>
</div><p>Should production of the brand’s smallest sedan and wagon continue until September 2027, Genesis would have a decade-old model in its line-up. Work on RN2, an electric replacement, was reportedly stopped in 2024. Instead, a new generation could now arrive in 2028: still an EV but with a range-extending back-up engine.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果該品牌最小的轎車和旅行車的生產持續到 2027 年 9 月，Genesis 將擁有一款十年的車型。關於 RN2，一款電動替代車型的工作據説在 2024 年停止。相反，新的世代可能會在 2028 年到來：仍然是電動車，但配備有續航擴展的備用發動機。</p>
</div><p>In what may seem to be a surprising development, the existing IK series four- and five-door cars are said to be getting another refresh. The code for these revised models is IK PE2 (PE means facelift and this would be its second restyle). Keeping the G70 in the BMW 3 Series segment would be a sensible move, IK PE2 remaining a sort of place-holder until a follow-up with that electrified option arrives.</p>
<div class="lb-trans"><p>在看似令人驚訝的發展中，現有的 IK 系列四門和五門車型據説將進行另一次改款。這些修訂模型的代碼是 IK PE2（PE 表示改款，這將是其第二次重新造型）。將 G70 保持在寶馬 3 系細分市場將是一個明智的舉動，IK PE2 將作為一種佔位符，直到帶有電氣化選項的後續車型到來。</p>
</div><p>A little shorter than the G70, the GV60 is Genesis’ entry level SUV. And until the GV90 appears, it also remains the sole electric-only model. There is in fact a large question mark over the fate of this medium sized EV. Sales in Europe, the US and Korea are far from strong so its replacement will almost certainly see a hybrid and/or range extender option become available.</p>
<div class="lb-trans"><p>GV60 比 G70 稍短，是 Genesis 的入門級 SUV。在 GV90 出現之前，它也是唯一的純電動車型。實際上，這款中型電動車的命運存在很大的問號。其在歐洲、美國和韓國的銷量遠未強勁，因此其替代車型幾乎肯定會提供混合動力和/或續航擴展選項。</p>
</div><p><strong>A GV60 successor in 2028?</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>2028 年會有 GV60 的繼任者嗎？</strong></p>
</div><p>Look to 2028 for the debut of the GV60’s replacement. And while many wonder when a GV40 or GV50 will arrive, there are no official plans to enter the 4.1-4.3 m long segment. However, if the current line-up doesn’t work well in the newer European markets, a small-ish SUV will probably be fast-tracked.</p>
<div class="lb-trans"><p>期待 2028 年 GV60 的替代車型首發。雖然許多人在想 GV40 或 GV50 何時會到來，但沒有官方計劃進入 4.1-4.3 米長的細分市場。然而，如果當前的車型在新的歐洲市場表現不佳，可能會加快推出一款小型 SUV。</p>
</div><p>Things could improve for the JW1 series GV60 if the Magma variant manages to draw both attention and sales interest to this crossover/SUV. Launched in the home market just a week ago, this dramatic-looking variant has vast power, a 264 km/h top speed and 448 kW with up to 790 Nm thanks to two motors. Exports to the US, Canada and Europe are due to commence by mid-year.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果 Magma 版本能夠吸引關注和銷售興趣，JW1 系列 GV60 的前景可能會改善。該版本在本土市場剛剛推出，外觀引人注目，具備強大的動力，最高時速為 264 公里/小時，功率為 448 千瓦，扭矩高達 790 牛米，得益於兩個電動機。預計到年中將開始向美國、加拿大和歐洲出口。</p>
</div><p>The GV70 and GV80 continue to be very good performers in both of Genesis’ top two markets. Build of a GV70 EREV is said to still be on schedule for HMGMA’s Georgia factory commencing in December. Then comes production in South Korea commencing in March 2027 though the latter could instead be a hybrid.</p>
<div class="lb-trans"><p>GV70 和 GV80 在 Genesis 的兩個主要市場中繼續表現良好。GV70 EREV 的生產據説仍在按計劃進行，HMGMA 的喬治亞工廠將於 12 月開始生產。隨後，韓國的生產將於 2027 年 3 月開始，儘管後者可能會是混合動力車型。</p>
</div><p><strong>Larger SUVs</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>更大的 SUV</strong></p>
</div><p>As for the bigger GV80 and its coupe-SUV brother, Magma variants should appear in 2027 after a facelift for the existing line-up later in 2026. Also, production of the as yet unseen GV80 Hybrid and GV80 Coupe Hybrid is set to start in September. Successors are due to start appearing in 2029, the code for the next generation GV80 being JX2. Electric and Hybrid power is expected. Build could be in both Korea and the USA.</p>
<div class="lb-trans"><p>至於更大的 GV80 及其轎跑 SUV 兄弟，Magma 版本預計將在 2027 年出現，現有車型將在 2026 年晚些時候進行改款。此外，尚未發佈的 GV80 混合動力和 GV80 轎跑混合動力的生產計劃於 9 月開始。繼任者預計將在 2029 年出現，下一代 GV80 的代碼為 JX2。預計將提供電動和混合動力。生產可能在韓國和美國進行。</p>
</div><p>Going one size up now, recent reports claim there might be a last-minute delay to revealing the GV90. While it had been expected to premiere at the New York Auto Show, the debut could instead take place rather later than April. None of this is official information, and sources also indicate that the coach-doors body style, understood to be a separate model, may not become available until 2027.</p>
<div class="lb-trans"><p>現在升級一個尺寸，最近的報告稱 GV90 的揭幕可能會有最後時刻的延遲。雖然預計將在紐約車展上首發，但首發可能會在 4 月之後的較晚時間進行。這些信息都不是官方的，消息來源還表示，理解為單獨車型的教練門車身樣式可能要到 2027 年才會推出。</p>
</div><p>Will there also be a GV90 Hybrid? For now, it would seem the big SUV will only be electric, something which will hinder its potential in Genesis’ two big markets. However it is believed that Hyundai has already started work on adapting the platform for compatibility with an EREV system.</p>
<div class="lb-trans"><p>GV90 會有混合動力版本嗎？目前看來，這款大型 SUV 似乎只會是電動的，這將阻礙其在 Genesis 兩個主要市場的潛力。然而，有人認為現代汽車已經開始着手調整平台，以兼容 EREV 系統。</p>
</div><p><strong>A bespoke division?</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>定製部門？</strong></p>
</div><p>There might be a few high-priced niche Genesis vehicles to come too. The first would logically be the coach-doors version of the JG1 GV90. The same rule might apply to an estate version of the next G90, as heralded by the Wingback concept from late last year (see image).</p>
<div class="lb-trans"><p>可能還會有一些高價小眾 Genesis 車型推出。第一個邏輯上將是 JG1 GV90 的教練門版本。下一代 G90 的旅行版也可能適用同樣的規則，正如去年底的 Wingback 概念所預示的那樣（見圖）。</p>
</div><p>Other potential vehicles for a super-luxury series might include production versions of the gorgeous X Coupe and X Convertible concepts from 2022. Some sources have stated that a combined 500 cars will be made though this project could just as likely have been shelved.</p>
<div class="lb-trans"><p>其他潛在的超豪華系列車型可能包括 2022 年華麗的 X Coupe 和 X Convertible 概念的量產版本。一些消息來源表示將生產 500 輛，但這個項目也可能已經被擱置。</p>
</div><p>We shouldn’t forget about the X Gran Equator Concept which premiered at the New York auto show in April 2025. An elevated estate in the style of the AMC Eagle from long ago, this oddly-proportioned SUV might wear a GV75 or GV85 badge. Look to 2028 or 2029 for its potential market launch.</p>
<div class="lb-trans"><p>我們不應忘記在 2025 年 4 月紐約車展首發的 X Gran Equator Concept。這款以往 AMC Eagle 風格為靈感的高檔旅行車，可能會貼上 GV75 或 GV85 的標誌。預計將在 2028 年或 2029 年上市。</p>
</div><p><strong>Big cars, and a supercar</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>大型汽車和超級跑車</strong></p>
</div><p>Coming back to cars, the G80 will have a second facelift in 2027, its successor now delayed until 2029. That sedan, the development code for which is said to be RG4, will reportedly have a 100 kWh solid-state battery in a CTB (Cells To Body) package. The architecture is believed to be eM, which was originally intended to be electric-only. Now though, hybrid/EREV power is also said to be in the mix.</p>
<div class="lb-trans"><p>回到汽車方面，G80 將在 2027 年進行第二次改款，其繼任者的推出則推遲至 2029 年。據説該轎車的開發代號為 RG4，預計將配備 100 kWh 的固態電池，採用 CTB（Cells To Body）設計。其架構被認為是 eM，最初計劃為純電動，但現在也傳出混合動力/EREV 動力的消息。</p>
</div><p>Looking at the largest sedan, the G90 will be facelifted later in 2026 and then go to a new generation in 2028 or 2029. It would be a gutsy move if Genesis does offer a wagon body, even in very small volume and we might then see Audi, BMW and/or Mercedes try their luck in the same way come the early 2030s.</p>
<div class="lb-trans"><p>看一下最大的轎車，G90 將在 2026 年進行改款，並將在 2028 年或 2029 年進入新一代。如果 Genesis 真的推出旅行車車身，即使數量非常少，這將是一個大膽的舉動，我們可能會看到奧迪、寶馬和/或梅賽德斯在 2030 年代初期以同樣的方式試水。</p>
</div><p>Finally, a mid-engined supercar is probably also coming but not until 2028 or 2029. The Magma GT concept from two months ago signalled the look. As for what will power it, some kind of electrification is expected, probably hybrid power. Another preview via a fresh prototype will surely be revealed in 2027 or maybe even towards the end of this year.</p>
<div class="lb-trans"><p>最後，一款中置發動機的超級跑車可能也會在 2028 年或 2029 年推出。兩個月前的 Magma GT 概念車預示了其外觀。至於動力，預計會有某種電氣化，可能是混合動力。另一個通過新原型車的預覽將在 2027 年或甚至今年年底揭曉。</p>
</div><p>Why Genesis' electric G80 beats the BMW i7</p>
<div class="lb-trans"><p>為什麼 Genesis 的電動 G80 勝過 BMW i7</p>
</div><p>Genesis: new boss and future model details</p>
<div class="lb-trans"><p>Genesis：新任首席執行官和未來車型詳情</p>
</div><p>&#34;Hyundai Motor Group future models 2026-2036: Genesis&#34; was originally created and published by Just Auto, a GlobalData owned brand.</p>
<div class="lb-trans"><p>《現代汽車集團未來車型 2026-2036：Genesis》最初由 Just Auto 創作併發布，屬於 GlobalData 旗下品牌。</p>
</div><p><em>The information on this site has been included in good faith for general informational purposes only. It is not intended to amount to advice on which you should rely, and we give no representation, warranty or guarantee, whether express or implied as to its accuracy or completeness. You must obtain professional or specialist advice before taking, or refraining from, any action on the basis of the content on our site.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>本網站上的信息是出於良好信念而包含的，僅供一般信息用途。並不打算作為您應依賴的建議，我們不對其準確性或完整性作出任何明示或暗示的陳述、保證或擔保。在根據我們網站的內容採取或不採取任何行動之前，您必須獲得專業或專業人士的建議。</em></p>
</div>

Hyundai Motor Group future models 2026-2036: Genesis

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