<p>中國電動車製造商小鵬汽車計劃在 2026 年將其海外銷售翻倍，旨在在比亞迪和零跑等國內競爭對手中爭奪更大的全球市場份額。這家總部位於廣州的公司預計今年將在中國大陸以外交付超過 90,000 輛汽車，約佔其年度目標產量的 15%，因為它在國內競爭加劇的情況下加快國際擴張。據兩位知情人士透露，小鵬汽車計劃依靠其不斷擴大的經銷商網絡來提升在歐洲、中東和東南亞的銷售。其一些高端車型，包括 G6 運動型多用途車和 X9 多功能車，已經在這些市場獲得了電動車買家的關注。小鵬汽車在本月早些時候的聲明中表示，去年其海外出貨量為 45,008 輛，同比增長 96%。該公司拒絕對今年的出口目標發表評論。小鵬的海外擴張反映了中國電動車製造商的更廣泛轉變，隨着國內市場增長放緩，它們正在加大海外銷售的努力。全球最大的電動車組裝商比亞迪計劃今年海外交付增長 24%，目標是向國際客户交付 130 萬輛汽車，比亞迪品牌與公共關係總經理李雲飛在週六的上海媒體簡報會上表示。斯特蘭蒂斯支持的零跑汽車也提高了其目標。首席運營官徐俊在 12 月表示，公司預計到 2026 年海外銷售將佔總交付量的 10%，高於 2025 年的 5%。瑞銀中國汽車研究負責人保羅·龔表示：“國內增長放緩將促使汽車製造商探索海外未開發的潛力。成熟的分銷渠道、品牌認知度的提高以及它們在海外的成品生產設施將幫助它們擴大市場份額。” 根據中國汽車工業協會的數據，中國是全球最大的電動車生產國，去年共出口 260 萬輛電動車，包括電池電動車和插電式混合動力車，同比增長 104%。然而，瑞銀預計今年出口增長將放緩，基於 2025 年建立的高基數。德意志銀行預測，2026 年中國大陸乘用車銷量將下降 5%，而瑞銀預計下降 2%，原因是行業產能過剩和政府支持減弱。去年，電動車買家免除了 10% 的購置税，而現在隨着北京逐步取消這一激勵措施，他們需要支付 5% 的税。該税率預計將在 2028 年恢復至 10%。中國電動車製造商還在海外建立生產能力，以通過本地組裝車輛來降低成本。上個月，小鵬汽車宣佈與馬來西亞公司 EP Manufacturing Berhad（EPMB）建立合作伙伴關係，在馬來西亞生產其智能電動車，目標是滿足當地及更廣泛的東南亞需求。該設施將是小鵬在該地區的第二個生產基地，此前在印度尼西亞啓動了一條完全拆解組裝線，並於 7 月開始向國內客户供貨。完全拆解組裝是指關鍵組件在中國製造並運送到海外進行最終組裝的工廠。</p>

華夏中證新能源汽車ETF

納斯達克全球汽車指數 - First Trust

小鵬汽車

華寶智能電動汽車ETF

零跑汽車

平安中證新能源汽車產業ETF

自動駕駛和電動汽車 ETF - GlobalX

<p>中國電動車製造商小鵬汽車計劃到 2026 年將海外銷售翻倍，目標是今年在中國以外交付超過 90,000 輛汽車。該公司部分由大眾汽車持有，正在擴大其在歐洲、中東和東南亞的經銷商網絡。小鵬汽車的海外銷售去年激增 96%，反映出中國電動車製造商在國內增長放緩的情況下，探索國際市場的趨勢。比亞迪和零跑汽車等其他公司也在增加其海外雄心。小鵬汽車正在海外建立生產設施，包括在馬來西亞的合作，以滿足當地需求</p>

<p>Chinese electric vehicle (EV) maker Xpeng is aiming to double its overseas sales in 2026, as it battles domestic rivals such as BYD and Leapmotor for a bigger slice of the global market. The Guangzhou-based company expects to deliver more than 90,000 vehicles to customers outside mainland China this year – about 15 per cent of its targeted annual output – as it accelerates its international expansion amid intensifying competition at home, according to two people familiar with the matter. Part owned by Volkswagen, Xpeng plans to lean on its growing dealer network to lift sales in Europe, the Middle East and Southeast Asia. Some of its higher-end models, including the G6 sport utility vehicle and X9 multipurpose vehicle, have already gained traction with EV buyers in those markets. Xpeng shipped 45,008 vehicles overseas last year, up 96 per cent from 2024, it said in a statement earlier this month. The company declined to comment on its export target for this year. Xpeng’s overseas push mirrors a broader shift among Chinese EV makers, which are stepping up efforts to sell abroad as growth slows in the domestic market. BYD, the world’s largest EV assembler, is targeting a 24 per cent increase in overseas deliveries this year, aiming to ship 1.3 million vehicles to international customers, Li Yunfei, its general manager of branding and public relations, said at a media briefing in Shanghai on Saturday. Stellantis-backed Leapmotor has also raised its ambitions. In December, chief operating officer Xu Jun said the company expected overseas sales to account for 10 per cent of total deliveries in 2026, up from 5 per cent in 2025. “Slowing growth at home will prompt carmakers to explore untapped potential abroad,” said Paul Gong, head of China automotive research at UBS. “Established distribution channels, increased brand recognition, as well as their finished production facilities abroad, will help them enlarge their market share.” China, the world’s largest electric vehicle producer, shipped 2.6 million EVs last year – including battery electric and plug-in hybrid models – up 104 per cent year on year, according to the China Association of Automobile Manufacturers. However, UBS expects export growth to cool this year, coming off the high base established in 2025. Deutsche Bank forecast mainland passenger car sales would fall 5 per cent in 2026, while UBS projected a 2 per cent decline, citing industry overcapacity and softening government support. EV buyers, who were exempt from the 10 per cent purchase tax last year, are now paying a 5 per cent levy as Beijing gradually phases out the incentive. The tax is set to return to the full 10 per cent rate in 2028. Chinese EV makers are also building manufacturing capacity overseas to reduce costs by assembling vehicles locally. Last month, Xpeng announced a partnership with Malaysian firm EP Manufacturing Berhad (EPMB) to produce its intelligent electric vehicles in Malaysia, targeting local and wider Southeast Asian demand. The facility will be Xpeng’s second production base in the region, following the launch of a completely knocked-down assembly line in Indonesia, which began supplying domestic customers in July. Completely knocked-down assembly refers to factories where key components are manufactured in China and shipped overseas for final assembly.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國電動車製造商小鵬汽車計劃在 2026 年將其海外銷售翻倍，旨在在比亞迪和零跑等國內競爭對手中爭奪更大的全球市場份額。這家總部位於廣州的公司預計今年將在中國大陸以外交付超過 90,000 輛汽車，約佔其年度目標產量的 15%，因為它在國內競爭加劇的情況下加快國際擴張。據兩位知情人士透露，小鵬汽車計劃依靠其不斷擴大的經銷商網絡來提升在歐洲、中東和東南亞的銷售。其一些高端車型，包括 G6 運動型多用途車和 X9 多功能車，已經在這些市場獲得了電動車買家的關注。小鵬汽車在本月早些時候的聲明中表示，去年其海外出貨量為 45,008 輛，同比增長 96%。該公司拒絕對今年的出口目標發表評論。小鵬的海外擴張反映了中國電動車製造商的更廣泛轉變，隨着國內市場增長放緩，它們正在加大海外銷售的努力。全球最大的電動車組裝商比亞迪計劃今年海外交付增長 24%，目標是向國際客户交付 130 萬輛汽車，比亞迪品牌與公共關係總經理李雲飛在週六的上海媒體簡報會上表示。斯特蘭蒂斯支持的零跑汽車也提高了其目標。首席運營官徐俊在 12 月表示，公司預計到 2026 年海外銷售將佔總交付量的 10%，高於 2025 年的 5%。瑞銀中國汽車研究負責人保羅·龔表示：“國內增長放緩將促使汽車製造商探索海外未開發的潛力。成熟的分銷渠道、品牌認知度的提高以及它們在海外的成品生產設施將幫助它們擴大市場份額。” 根據中國汽車工業協會的數據，中國是全球最大的電動車生產國，去年共出口 260 萬輛電動車，包括電池電動車和插電式混合動力車，同比增長 104%。然而，瑞銀預計今年出口增長將放緩，基於 2025 年建立的高基數。德意志銀行預測，2026 年中國大陸乘用車銷量將下降 5%，而瑞銀預計下降 2%，原因是行業產能過剩和政府支持減弱。去年，電動車買家免除了 10% 的購置税，而現在隨着北京逐步取消這一激勵措施，他們需要支付 5% 的税。該税率預計將在 2028 年恢復至 10%。中國電動車製造商還在海外建立生產能力，以通過本地組裝車輛來降低成本。上個月，小鵬汽車宣佈與馬來西亞公司 EP Manufacturing Berhad（EPMB）建立合作伙伴關係，在馬來西亞生產其智能電動車，目標是滿足當地及更廣泛的東南亞需求。該設施將是小鵬在該地區的第二個生產基地，此前在印度尼西亞啓動了一條完全拆解組裝線，並於 7 月開始向國內客户供貨。完全拆解組裝是指關鍵組件在中國製造並運送到海外進行最終組裝的工廠。</p>
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Xpeng targets overseas sales surge in 2026 as China EV battle goes global

- 小鵬汽車計劃在 2026 年將海外銷售翻倍，目標交付超過 90,000 輛。  
- 去年，小鵬海外銷量為 45,008 輛，同比增長 96%。  
- 中國電動車製造商正加快出口，以應對國內市場增長放緩。

隨着中國電動汽車競爭走向全球，小鵬汽車計劃在 2026 年實現海外銷售的激增