<ul>
<li>通用汽車宣佈 2025 年來自 OnStar 和 Super Cruise 的收入為 54 億美元。</li>
<li>這家底特律汽車製造商在 2025 年結束時擁有超過 620,000 名 Super Cruise 訂閲用户，比 2024 年增長了 80%。</li>
<li>與此同時，到 2025 年底，Super Cruise 僅產生了約 2.34 億美元的收入。</li>
</ul>
<p>通用汽車今天向投資者傳達的主要信息是，它在 2025 年應對了不均衡的電動車需求、監管波動和嚴峻的關税環境，表現優於大多數汽車製造商。但它去年的一個更大勝利並不是來自於汽車銷售。</p>
<p>在今天的第四季度和 2025 年年度財報電話會議之前，通用汽車宣佈其 軟件和訂閲業務 正在迅速增長。這家汽車製造商表示，去年它記錄了 54 億美元的遞延收入（意味着通過定期服務獲得的未賺取收入）來自其各種與 OnStar 相關的連接服務。這些服務包括各種安全系統、車載 WiFi、訪問音頻流媒體應用等。通用汽車預計 2026 年軟件的遞延收入將上升至 75 億美元。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="MyCadillac 智能手機應用" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>MyCadillac 智能手機應用</p>
<p>照片來源：通用汽車</p>
<p>然而，更大的新聞可能是 Super Cruise 的用户增長，這是通用汽車的無手駕駛高速公路自動駕駛輔助系統（ADAS）。通用汽車表示，2025 年結束時擁有超過 620,000 名 Super Cruise 訂閲用户，比前一年增長了 80%。Super Cruise 允許駕駛員在監控道路的同時將手從方向盤上移開，適用於美國和加拿大超過 750,000 英里的映射道路。到 2028 年，通用汽車計劃將該技術也實現 “無眼監控”，首款將是 配備激光雷達的凱迪拉克 Escalade IQ。</p>
<p>通用汽車還表示，它通過 Super Cruise 在二手車購買中推動收入，這是汽車製造商通常不賺錢的領域，除了維修零件。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="2024 款雪佛蘭 Silverado EV RST Super Cruise" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>2024 款雪佛蘭 Silverado EV RST Super Cruise</p>
<p>照片來源：雪佛蘭</p>
<p>與此同時，Super Cruise 在 2025 年產生了 2.34 億美元的收入。雖然通用汽車表示這一數字預計在 2026 年將上升至 “接近 4 億美元”，但要收回在自動駕駛技術上的大量投資仍任重道遠，包括其現在已取消的 Cruise 機器人出租車服務。</p>
<p>但對於通用汽車的資產負債表而言，訂閲和 Super Cruise 的收入顯示出向幾乎每個汽車製造商現在所追求的目標邁進：不僅僅通過一次性銷售汽車來賺錢。全球汽車行業正在追求類似科技公司的估值，並尋求通過 訂閲和軟件 獲得經常性收入。</p>
<p>然而，在許多情況下，客户對支付曾經包含在汽車購買中的功能的訂閲費用表示反感。幾年前，寶馬因 在某些市場對加熱座椅收取訂閲費用而遭到車主的強烈反對，導致其迅速撤回。</p>
<p>通用汽車決定 不在其電動車中使用 Apple CarPlay 和 Android Auto——並且隨着時間的推移，在其燃油車中也不使用——已被證明極具爭議。作為流行的智能手機鏡像系統的替代，通用汽車的電動車專有軟件 使用各種第三方應用，如 Spotify 和 Apple Music，但各種功能仍需付費訂閲。</p>
<p><em>這是一個突發新聞帖子。將會更新。</em></p>
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通用汽車

<p>通用汽車（GM）預計到 2025 年，其 OnStar 和 Super Cruise 服務的收入將達到 54 億美元，Super Cruise 的訂閲用户將增加 80%，超過 620,000 人。儘管在 2025 年 Super Cruise 的收入僅為 2.34 億美元，GM 預計這一數字將在 2026 年接近 4 億美元。該汽車製造商旨在提升其軟件和訂閲收入，預計遞延收入將在 2026 年達到 75 億美元。GM 的戰略專注於超越傳統汽車銷售的經常性收入，同時應對電動車市場的挑戰</p>

<ul>
<li>General Motors announced $5.4 billion in revenue from OnStar and Super Cruise in 2025.</li>
<li>The Detroit automaker ended 2025 with more than 620,000 Super Cruise subscribers, an 80% increase from 2024.</li>
<li>At the same time, Super Cruise only drove about $234 million in revenue by the end of 2025.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>通用汽車宣佈 2025 年來自 OnStar 和 Super Cruise 的收入為 54 億美元。</li>
<li>這家底特律汽車製造商在 2025 年結束時擁有超過 620,000 名 Super Cruise 訂閲用户，比 2024 年增長了 80%。</li>
<li>與此同時，到 2025 年底，Super Cruise 僅產生了約 2.34 億美元的收入。</li>
</ul>
</div><p>General Motors' headline to investors today is that it weathered uneven electric-vehicle demand, regulatory whiplash, and a challenging tariff environment better than most automakers did in 2025. But one of its bigger wins from last year didn't come from selling cars.</p>
<div class="lb-trans"><p>通用汽車今天向投資者傳達的主要信息是，它在 2025 年應對了不均衡的電動車需求、監管波動和嚴峻的關税環境，表現優於大多數汽車製造商。但它去年的一個更大勝利並不是來自於汽車銷售。</p>
</div><p>Ahead of its fourth-quarter and 2025 annual earnings call today, GM announced that its software and subscription business is quickly gaining steam. The automaker said that last year, it recorded $5.4 billion in deferred revenue (meaning unearned revenue over time, through a recurring service) from its various OnStar-related connected services.These include various safety systems, in-car WiFi,access to audio streaming apps and more. GM is projecting deferred revenue from software to rise to $7.5 billion in 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>在今天的第四季度和 2025 年年度財報電話會議之前，通用汽車宣佈其 軟件和訂閲業務 正在迅速增長。這家汽車製造商表示，去年它記錄了 54 億美元的遞延收入（意味着通過定期服務獲得的未賺取收入）來自其各種與 OnStar 相關的連接服務。這些服務包括各種安全系統、車載 WiFi、訪問音頻流媒體應用等。通用汽車預計 2026 年軟件的遞延收入將上升至 75 億美元。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="MyCadillac smartphone app" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>MyCadillac smartphone app</p>
<div class="lb-trans"><p>MyCadillac 智能手機應用</p>
</div><p>Photo by: General Motors</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：通用汽車</p>
</div><p>The bigger news, however, may be the user growth of Super Cruise, GM's hands-free highway automated driving assistance system (ADAS). GM says it ended 2025 with more than 620,000 Super Cruise subscribers, up 80% from the previous year. Super Cruise allows a driver to take their hands off the wheel while they monitor the road on more than 750,000 miles of mapped roads in the U.S. and Canada. By 2028, GM aims to take the technology &#34;eyes-off&#34; as well, starting with the lidar-equipped Cadillac Escalade IQ.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，更大的新聞可能是 Super Cruise 的用户增長，這是通用汽車的無手駕駛高速公路自動駕駛輔助系統（ADAS）。通用汽車表示，2025 年結束時擁有超過 620,000 名 Super Cruise 訂閲用户，比前一年增長了 80%。Super Cruise 允許駕駛員在監控道路的同時將手從方向盤上移開，適用於美國和加拿大超過 750,000 英里的映射道路。到 2028 年，通用汽車計劃將該技術也實現 “無眼監控”，首款將是 配備激光雷達的凱迪拉克 Escalade IQ。</p>
</div><p>GM also said that it's driving revenue through Super Cruise in used vehicle purchaes, an area where automakers typically don't make money, aside from parts for repairs.</p>
<div class="lb-trans"><p>通用汽車還表示，它通過 Super Cruise 在二手車購買中推動收入，這是汽車製造商通常不賺錢的領域，除了維修零件。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="2024 Chevy Silverado EV RST Super Cruise" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>2024 Chevy Silverado EV RST Super Cruise</p>
<div class="lb-trans"><p>2024 款雪佛蘭 Silverado EV RST Super Cruise</p>
</div><p>Photo by: Chevrolet</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：雪佛蘭</p>
</div><p>At the same time, Super Cruise generated $234 million in revenue in 2025. While GM said that number is expected to rise to &#34;almost $400 million&#34; in 2026, it's a long way to go to recoup the presumably copious investments in autonomous technology, including its now-scrapped Cruise robotaxi service.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，Super Cruise 在 2025 年產生了 2.34 億美元的收入。雖然通用汽車表示這一數字預計在 2026 年將上升至 “接近 4 億美元”，但要收回在自動駕駛技術上的大量投資仍任重道遠，包括其現在已取消的 Cruise 機器人出租車服務。</p>
</div><p>But for GM’s balance sheet, the subscription and Super Cruise revenue shows progress toward what nearly every automaker now wants: making money beyond just selling cars one at a time. The global auto industry is chasing tech company-like valuations and seeking recurring revenue through subscriptions and software.</p>
<div class="lb-trans"><p>但對於通用汽車的資產負債表而言，訂閲和 Super Cruise 的收入顯示出向幾乎每個汽車製造商現在所追求的目標邁進：不僅僅通過一次性銷售汽車來賺錢。全球汽車行業正在追求類似科技公司的估值，並尋求通過 訂閲和軟件 獲得經常性收入。</p>
</div><p>In many instances, however, customers have balked at paying subscription fees for features that were once included upfront with their car purchase. BMW drew considerable ire from its drivers several years ago after charging a subscription fee for heated seats in some markets, leading it to quickly backtrack.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，在許多情況下，客户對支付曾經包含在汽車購買中的功能的訂閲費用表示反感。幾年前，寶馬因 在某些市場對加熱座椅收取訂閲費用而遭到車主的強烈反對，導致其迅速撤回。</p>
</div><p>GM's decision not to use Apple CarPlay and Android Auto in its EVs—and over time, in its gas-powered cars too—has proven extremely controversial. In place of the popular smartphone mirroring systems, GM's EV proprieatry software uses various third-party apps like Spotify and Apple Music, but variousfeatures still require a paid subscription.</p>
<div class="lb-trans"><p>通用汽車決定 不在其電動車中使用 Apple CarPlay 和 Android Auto——並且隨着時間的推移，在其燃油車中也不使用——已被證明極具爭議。作為流行的智能手機鏡像系統的替代，通用汽車的電動車專有軟件 使用各種第三方應用，如 Spotify 和 Apple Music，但各種功能仍需付費訂閲。</p>
</div><p><em>This is a breaking news post. It will be updated.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>這是一個突發新聞帖子。將會更新。</em></p>
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How General Motors Is Turning Software And Subscriptions Into A Money Machine

- 通用汽車宣佈 2025 年從 OnStar 和 Super Cruise 實現 54 億美元收入。
- Super Cruise 用户達到超過 620,000，較 2024 年增長 80%。
- 公司預計 2026 年軟件相關收入將升至 75 億美元。

通用汽車如何將軟件和訂閲服務轉變為盈利機器