<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/6LW1Rw21BaaTSo7p86BRLQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD04Mjg-/https://media.zenfs.com/en/afp.com.sg/5011ac36e39e58c4c4a9b591c0a16810?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/6LW1Rw21BaaTSo7p86BRLQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD04Mjg-/https://media.zenfs.com/en/afp.com.sg/5011ac36e39e58c4c4a9b591c0a16810"/></p>
<p>電池電動汽車在去年歐盟的銷售中顯示出最大的百分比增長，但混合動力電動汽車是消費者的首選（Ina FASSBENDER）</p>
<p>混合動力電動汽車在去年取代純汽油車，成為歐洲消費者的首選動力選項，數據顯示週二發佈。</p>
<p>根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）的數據，2025 年歐盟註冊的新車數量達到 1080 萬輛，比前一年增長 1.8%。</p>
<p>然而，貿易協會在一份聲明中表示，新車銷售 “仍遠低於疫情前的水平”。</p>
<p>儘管整體銷售增長僅為温和，消費者仍繼續向混合動力和電池電動汽車轉變。</p>
<p>混合動力電動汽車的銷售去年增長了 13.5%，佔歐盟總銷售的 34.5%，超過了汽油車的 26.6%。</p>
<p>與此同時，電池電動汽車的銷售增長了 30%，佔整體銷售的 17.4%，儘管 ACEA 指出，這一增長源於 2024 年的疲軟表現，需要進一步提升以保持與歐盟轉型目標的一致性。</p>
<p>插電式混合動力汽車的銷售也有所上升，但汽油和柴油車輛的銷售下降。</p>
<p>汽油和柴油車的市場份額合計降至 35.5%，低於 2024 年的 45.2%。</p>
<p>大眾集團去年銷售增長了 5.5%，進一步鞏固了其作為歐洲銷量最高汽車製造商的地位。</p>
<p>法國的雷諾也實現了類似的增長，但擁有多個歐洲品牌（如標緻和菲亞特）的斯特蘭蒂斯銷售下降了 4.7%。</p>
<p>中國汽車製造商比亞迪去年在歐盟的銷售增長了三倍，儘管基數較小。</p>
<p>中國的上汽集團（MG 品牌的擁有者）銷售增長了三分之一。</p>
<p>特斯拉的銷售去年下降了近 38%，因為該電動車品牌因與億萬富翁埃隆·馬斯克的關聯而在歐洲受到聲譽損害，後者曾支持美國總統唐納德·特朗普，隨後與其關係破裂，並支持德國極右翼的 AfD 黨。</p>
<p>leb/rl/</p>

<p>混合動力電動車已成為歐洲消費者的首選，預計在 2025 年超越汽油車。根據歐洲汽車製造商協會的數據，註冊的新車數量達到了 1080 萬輛，比去年增長了 1.8%。混合動力車的銷量增長了 13.5%，佔據了 34.5% 的市場份額，而電池電動汽車的銷量增長了 30%，佔據了 17.4%。儘管整體銷量增長，汽油和柴油車的市場份額卻降至 35.5%。大眾集團在銷量增長方面領先，而特斯拉的銷量因聲譽問題下降了近 38%</p>

<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/6LW1Rw21BaaTSo7p86BRLQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD04Mjg-/https://media.zenfs.com/en/afp.com.sg/5011ac36e39e58c4c4a9b591c0a16810" alt="" original-src="https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/6LW1Rw21BaaTSo7p86BRLQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD04Mjg-/https://media.zenfs.com/en/afp.com.sg/5011ac36e39e58c4c4a9b591c0a16810"/></p>
<p>Battery-electric vehicles showed the biggest percentage gain in sales last year in the EU, but hybrid-electrics were the top choice of consumers (Ina FASSBENDER)</p>
<div class="lb-trans"><p>電池電動汽車在去年歐盟的銷售中顯示出最大的百分比增長，但混合動力電動汽車是消費者的首選（Ina FASSBENDER）</p>
</div><p>Hybrid-electric vehicles dethroned purely petrol-powered cars as the top power option among consumers in Europe last year, data showed Tuesday.</p>
<div class="lb-trans"><p>混合動力電動汽車在去年取代純汽油車，成為歐洲消費者的首選動力選項，數據顯示週二發佈。</p>
</div><p>Some 10.8 million new vehicles were registered in 2025 in the European Union, an increase of 1.8 percent from the previous year, according to the European Automobile Manufacturers' Association (ACEA).</p>
<div class="lb-trans"><p>根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）的數據，2025 年歐盟註冊的新車數量達到 1080 萬輛，比前一年增長 1.8%。</p>
</div><p>New car sales &#34;remain well below pre-pandemic levels&#34;, however, the trade association said in a statement.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，貿易協會在一份聲明中表示，新車銷售 “仍遠低於疫情前的水平”。</p>
</div><p>Despite the only modest overall sales growth, consumers continued to shift towards hybrid and battery-electric vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管整體銷售增長僅為温和，消費者仍繼續向混合動力和電池電動汽車轉變。</p>
</div><p>Sales of hybrid-electric vehicles climbed by 13.5 percent last year to account for 34.5 percent of total sales in the EU last year, putting them ahead of petrol cars at 26.6 percent.</p>
<div class="lb-trans"><p>混合動力電動汽車的銷售去年增長了 13.5%，佔歐盟總銷售的 34.5%，超過了汽油車的 26.6%。</p>
</div><p>Meanwhile, sales of battery-electric vehicles jumped by 30 percent to account for 17.4 percent of overall sales, though the ACEA noted that the gain was from a weak performance in 2024 and needs to rise further to stay on track with the EU's transition goals.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，電池電動汽車的銷售增長了 30%，佔整體銷售的 17.4%，儘管 ACEA 指出，這一增長源於 2024 年的疲軟表現，需要進一步提升以保持與歐盟轉型目標的一致性。</p>
</div><p>Sales of plug-in hybrids also rose, but sales of petrol and diesel vehicles dropped.</p>
<div class="lb-trans"><p>插電式混合動力汽車的銷售也有所上升，但汽油和柴油車輛的銷售下降。</p>
</div><p>The combined market share of petrol and diesel cars fell to 35.5 percent, down from 45.2 percent in 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>汽油和柴油車的市場份額合計降至 35.5%，低於 2024 年的 45.2%。</p>
</div><p>Volkswagen Group saw sales rise by 5.5 percent last year to increase its lead as the top-selling carmaker in Europe.</p>
<div class="lb-trans"><p>大眾集團去年銷售增長了 5.5%，進一步鞏固了其作為歐洲銷量最高汽車製造商的地位。</p>
</div><p>France's Renault saw similar growth, but Stellantis, which owns several European brands such as Peugeot and Fiat, saw sales slide by 4.7 percent.</p>
<div class="lb-trans"><p>法國的雷諾也實現了類似的增長，但擁有多個歐洲品牌（如標緻和菲亞特）的斯特蘭蒂斯銷售下降了 4.7%。</p>
</div><p>Chinese carmaker BYD tripled its sales in the EU last year, although from a small base.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國汽車製造商比亞迪去年在歐盟的銷售增長了三倍，儘管基數較小。</p>
</div><p>China's SAIC Motor, which owns the MG brand, saw sales rise by a third.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國的上汽集團（MG 品牌的擁有者）銷售增長了三分之一。</p>
</div><p>Sales of Teslas fell by nearly 38 percent last year as the electric car brand has suffered reputational damage in Europe from its association with billionaire Elon Musk, who backed US President Donald Trump before a falling-out, and who has endorsed Germany's far-right AfD party.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的銷售去年下降了近 38%，因為該電動車品牌因與億萬富翁埃隆·馬斯克的關聯而在歐洲受到聲譽損害，後者曾支持美國總統唐納德·特朗普，隨後與其關係破裂，並支持德國極右翼的 AfD 黨。</p>
</div><p>leb/rl/</p>
<div class="lb-trans"><p>leb/rl/</p>
</div>

Hybrid cars top choice for consumers in Europe in 2025: data

- 2025 年，歐盟註冊的新車數量達 1080 萬輛，同比增長 1.8%。  
- 混合動力車銷量攀升 13.5%，市場份額達 34.5%。  
- 電動車銷量增長 30%，市場份額為 17.4%，但仍低於疫情前水平。

數據顯示，混合動力汽車將在 2025 年成為歐洲消費者的首選