<p>（第一財經）1 月 28 日——全球最大的電動車電池生產商寧德時代計劃廣泛推廣鈉離子電池，這種電池在某些領域已開始實現規模化，作為鋰離子產品的替代品，標誌着更廣泛的能源重組的開始，公司的首席技術官表示。</p>
<p>高煥在最近的一次採訪中表示，鈉離子電池與鋰離子電池相比有明顯的優勢，但也存在缺點。其優點包括獲取鈉資源比獲取鋰資源更容易、低温性能更好、安全性更高，以及在高倍率充電時温度升高不明顯，但另一方面，它們的工業化成本更高、供應鏈不夠成熟、能量密度較低。</p>
<p>鈉離子電池在電池行業成為熱門話題，緊隨寧德時代發佈的天星 II 系列輕型商用車解決方案。值得注意的是，低温版是市場上首款量產的鈉離子電池。</p>
<p>寧德時代在去年四月推出了其鈉離子電池品牌 Naxtra，其產品成為全球首款量產的高密度鈉離子電池。業內人士認為，此舉是鈉離子電池加速進入商業應用階段的重要指標。</p>
<p>然而，高煥警告稱，鈉離子電池仍處於早期發展階段，其發展路徑將與鋰離子電池相似，但可能進展更快。他指出，寧德時代計劃確保在未來三年內，鈉離子電池的性價比和能量密度將與鋰離子電池相當。</p>
<p>在去年年底舉行的供應商會議上，寧德時代表示，鈉離子電池將在今年廣泛應用於換電、乘用車、商用車和儲能領域，為鈉離子和鋰離子電池的雙軌發展趨勢鋪平道路。</p>
<p>據報道，由京東、廣汽集團新能源車事業部廣汽埃安和寧德時代聯合推出的 Aion UT Super 將推出鈉離子電池版，預計將在今年第二季度開始量產。</p>
<p>根據智庫中國 EV100 的數據，到 2030 年，汽車和非汽車用鈉離子電池的出貨量可能超過 100 吉瓦時。</p>
<p>摩根士丹利預測，隨着未來三年供應鏈能力的改善，成本下降將加速。當生產能力達到 100 吉瓦時時，鈉離子電池的成本可能比磷酸鐵鋰電池便宜 30% 以上。</p>
<p>編輯：馬丁·卡迪耶夫</p>

寧德時代

<p>寧德時代（CATL）首席技術官高煥表示，公司將推廣鈉離子電池作為鋰離子電池的可擴展替代品。鈉離子電池具有更好的低温性能和安全性等優勢，但也面臨更高成本和較低能量密度等挑戰。寧德時代的鈉離子品牌 Naxtra 旨在三年內實現成本效益和能量密度與鋰離子電池的平價。公司計劃在各種應用中使用鈉離子電池，預計到 2030 年出貨量將超過 100 GWh。摩根士丹利預測，隨着供應鏈的改善，成本將顯著降低</p>

<p>(Yicai) Jan. 28 -- Contemporary Amperex Technology, the world's biggest producer of electric vehicle batteries, aims to widely promote sodium-ion batteries, which have started to achieve scalability in certain areas as a replacement for lithium-ion products, marking the beginning of a broader energy restructuring, according to its chief technology officer.</p>
<div class="lb-trans"><p>（第一財經）1 月 28 日——全球最大的電動車電池生產商寧德時代計劃廣泛推廣鈉離子電池，這種電池在某些領域已開始實現規模化，作為鋰離子產品的替代品，標誌着更廣泛的能源重組的開始，公司的首席技術官表示。</p>
</div><p>Sodium-ion batteries have clear advantages but also disadvantages compared with lithium-ion batteries, Gao Huan said in a recent interview. The benefits include easier access to sodium resources than to lithium ones, better low-temperature performance, higher safety, and less significant temperature increases during high-rate charging, but on the other hand, they have higher industrialization costs, a less mature supply chain, and lower energy density, Gao pointed out.</p>
<div class="lb-trans"><p>高煥在最近的一次採訪中表示，鈉離子電池與鋰離子電池相比有明顯的優勢，但也存在缺點。其優點包括獲取鈉資源比獲取鋰資源更容易、低温性能更好、安全性更高，以及在高倍率充電時温度升高不明顯，但另一方面，它們的工業化成本更高、供應鏈不夠成熟、能量密度較低。</p>
</div><p>Sodium-ion batteries became a hot topic in the battery industry, following the release of CATL's Tianxing II series solutions for light commercial vehicles. Notably, the low-temperature version is the first mass-produced sodium-ion battery on the market.</p>
<div class="lb-trans"><p>鈉離子電池在電池行業成為熱門話題，緊隨寧德時代發佈的天星 II 系列輕型商用車解決方案。值得注意的是，低温版是市場上首款量產的鈉離子電池。</p>
</div><p>CATL launched its sodium-ion battery brand Naxtra last April, with its products becoming the world's first mass-produced, high-density ones of their kind. Industry insiders see the move as a significant indicator of sodium-ion batteries accelerating their entry into the commercial application stage.</p>
<div class="lb-trans"><p>寧德時代在去年四月推出了其鈉離子電池品牌 Naxtra，其產品成為全球首款量產的高密度鈉離子電池。業內人士認為，此舉是鈉離子電池加速進入商業應用階段的重要指標。</p>
</div><p>However, Gao cautioned that sodium-ion batteries are still in the early stages of development, with their development path to be similar to that of lithium-ion batteries, but may progress more rapidly. CATL plans to ensure that within the next three years, the cost-effectiveness and energy density of sodium-ion batteries will be comparable to that of lithium-ion ones, he pointed out.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，高煥警告稱，鈉離子電池仍處於早期發展階段，其發展路徑將與鋰離子電池相似，但可能進展更快。他指出，寧德時代計劃確保在未來三年內，鈉離子電池的性價比和能量密度將與鋰離子電池相當。</p>
</div><p>At the supplier conference held at the end of last year, CATL said that sodium-ion batteries would be widely used in battery swapping, passenger vehicles, commercial vehicles, and energy storage this year, paving the way for a new trend of dual-track development of sodium-ion and lithium-ion batteries.</p>
<div class="lb-trans"><p>在去年年底舉行的供應商會議上，寧德時代表示，鈉離子電池將在今年廣泛應用於換電、乘用車、商用車和儲能領域，為鈉離子和鋰離子電池的雙軌發展趨勢鋪平道路。</p>
</div><p>The Aion UT Super, a joint model launched by JD.Com, GAC Group's new energy vehicle arm GAC Aion, and CATL, will reportedly feature a sodium-ion battery edition, with mass production expected to begin in the second quarter of this year.</p>
<div class="lb-trans"><p>據報道，由京東、廣汽集團新能源車事業部廣汽埃安和寧德時代聯合推出的 Aion UT Super 將推出鈉離子電池版，預計將在今年第二季度開始量產。</p>
</div><p>Shipments of sodium-ion batteries for autos and non-autos will likely exceed 100 gigawatt-hours by 2030, according to data from think tank China EV100.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據智庫中國 EV100 的數據，到 2030 年，汽車和非汽車用鈉離子電池的出貨量可能超過 100 吉瓦時。</p>
</div><p>Morgan Stanley predicted that as supply chain capacities improve over the next three years, the decline in cost will accelerate. When production capacity reaches 100 GWh, sodium-ion batteries could be more than 30 percent cheaper than lithium-iron phosphate ones.</p>
<div class="lb-trans"><p>摩根士丹利預測，隨着未來三年供應鏈能力的改善，成本下降將加速。當生產能力達到 100 吉瓦時時，鈉離子電池的成本可能比磷酸鐵鋰電池便宜 30% 以上。</p>
</div><p>Editor: Martin Kadiev</p>
<div class="lb-trans"><p>編輯：馬丁·卡迪耶夫</p>
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寧德時代的首席技術官表示，中國的寧德時代將加大對鈉離子電池的推動力度