<p>隨着中國企業加速海外擴張，行業領袖呼籲採取更具合作驅動的方法，而不僅僅是在海外建廠——他們認為這一策略可以幫助緩解日益增長的產能過剩擔憂。在進一步進入全球市場的過程中，浙江吉利控股集團副董事長李東輝在週二於香港舉行的亞洲金融論壇（AFF）上表示，將優先考慮合作而非快速擴張產能。李東輝表示：“我們認為在每個國家簡單地增加產能並不是最佳選擇。” 他強調了中國汽車製造商在海外擴張時面臨的一個關鍵挑戰。“實際上，包括歐洲國家在內的許多國家也可能面臨產能過剩的挑戰。” 李東輝的言論正值中國企業在國內競爭激烈和北京更廣泛推動企業走向全球的背景下，越來越多地尋求海外增長。包括吉利在內的主要汽車製造商已制定了雄心勃勃的國際戰略，支持其雄心勃勃的銷售目標和大量投資。吉利設定了到 2030 年全球銷售超過 650 萬輛汽車的目標，涵蓋乘用車和商用車——比其預計在 2025 年銷售 412 萬輛的目標增加 58%。論壇上的高管表示，香港已成為支持這一外向推動的關鍵平台，提供深厚的資本市場和接觸全球投資者的機會，以資助海外擴張。作為紮根於大灣區的公司，小鵬汽車在美國和香港雙重上市，受益於香港的金融生態系統，電動車製造商的副董事長兼聯席總裁顧宏地表示：“我們非常幸運能夠利用香港金融體系提供的支持。” 顧宏地表示，小鵬汽車承諾在 2026 年至 2030 年間全面致力於全球化，將其核心產品——包括智能汽車、機器人出租車、機器人和低空飛行器——推向海外市場。根據本月與董事長兼首席執行官何小鵬的採訪，該公司已進入約 60 個國家和地區，並在美國和歐洲建立了研發中心，計劃擴展到東南亞。顧宏地表示，公司還在建立本地製造和供應鏈能力。儘管如此，行業觀察人士表示，中國企業的國際化推動才剛剛開始。香港商務及經濟發展局局長邱應華在十月政府工作組啓動時表示，隨着中國從高速增長轉向高質量發展，越來越多的大陸企業積極擴展到海外市場。他指出，全球南方、“一帶一路” 倡議國家和其他新興經濟體的興趣日益增長。該工作組由來自商業、法律、會計和投資領域的成員組成，旨在幫助大陸企業探索新的海外市場。阿里巴巴集團控股有限公司首席財務官徐勇表示，香港仍然是該集團全球戰略的關鍵樞紐，特別是在籌款和投資者互動方面。徐勇表示，香港開放的證券交易所和豐富的專業服務池使創新融資解決方案成為可能，並指出阿里巴巴在過去兩年中在香港籌集了約 100 億美元。“這個市場非常重要——資金雄厚且非常創新，” 他説。</p>

GELHY

吉利汽車

吉利汽車(ADR)

<p>中國公司正在將海外擴張戰略從建廠轉向建立合作伙伴關係，浙江吉利的副董事長在亞洲金融論壇上強調了這一點。這種方法旨在解決各個市場上關於產能過剩的擔憂。吉利計劃到 2030 年在全球銷售超過 650 萬輛汽車，而小鵬則致力於到 2030 年實現產品全球化，利用香港的金融生態系統提供支持。行業專家指出，中國企業的國際化進程才剛剛開始，重點是新興市場和創新融資解決方案</p>

<p>As Chinese companies accelerate their overseas expansion, industry leaders are urging a more partnership-driven approach rather than simply building factories abroad – a strategy they say could help ease growing concerns about excess capacity. As it pushes further into global markets, Zhejiang Geely Holding Group will prioritise partnerships over rapid capacity build-outs, vice-chairman Daniel Li Donghui said at the Asian Financial Forum (AFF) in Hong Kong on Tuesday. “We don’t think it’s the best idea to simply increase capacity in every country,” Li said, highlighting one of the key challenges facing Chinese carmakers as they expand overseas. “Actually, many countries, including European countries, may also face the challenge of overcapacity.” Li’s remarks come as Chinese companies increasingly look overseas for growth amid fierce competition at home and Beijing’s broader push to encourage firms to go global. Major carmakers, including Geely, have laid out aggressive international strategies backed by ambitious sales targets and heavy investment. Geely has set a goal of selling more than 6.5 million vehicles globally by 2030, spanning both passenger and commercial models – a 58 per cent increase from its projected 4.12 million units in 2025. Executives at the forum said Hong Kong has emerged as a key platform supporting this outward push, offering deep capital markets and access to global investors to fund overseas expansion. As a company rooted in the Greater Bay Area, Xpeng, which is dual-listed in the US and Hong Kong, has benefited significantly from the city’s financial ecosystem, said Brian Gu, vice-chairman and co-president of the electric vehicle maker. “We’re very, very fortunate to be able to tap into the support that Hong Kong’s financial system has provided,” Gu said. Xpeng has pledged to fully commit to globalisation between 2026 and 2030, bringing its core products – including smart cars, robotaxis, robotics and low-altitude flying vehicles – to overseas markets, according to an interview this month with chairman and CEO He Xiaopeng. The company has already entered about 60 countries and regions and has established research and development centres in the US and Europe, with plans to expand into Southeast Asia. It has also been building local manufacturing and supply-chain capabilities, Gu said. Still, industry observers say the international push by Chinese firms is only just beginning. As the country shifts from high-speed growth to high-quality development, more mainland enterprises are actively expanding into overseas markets,” said Algernon Yau Ying-wah, Hong Kong’s Secretary for Commerce and Economic Development, speaking in October at the launch of a government task force. He pointed to growing interest in the Global South, Belt and Road Initiative countries and other emerging economies. The task force draws members from the business, legal, accounting and investment sectors to help mainland companies explore new overseas markets. Toby Xu, chief financial officer of Alibaba Group Holding, which owns the Post, said the city remained a critical hub for the group’s global strategy, particularly for fundraising and investor engagement. Hong Kong’s open-minded stock exchange and deep pool of professional services had enabled innovative financing solutions, Xu said, noting that Alibaba had raised about US$10 billion in the city over the past two years. “This market is very significant – very deep-pocketed and very innovative,” he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>隨着中國企業加速海外擴張，行業領袖呼籲採取更具合作驅動的方法，而不僅僅是在海外建廠——他們認為這一策略可以幫助緩解日益增長的產能過剩擔憂。在進一步進入全球市場的過程中，浙江吉利控股集團副董事長李東輝在週二於香港舉行的亞洲金融論壇（AFF）上表示，將優先考慮合作而非快速擴張產能。李東輝表示：“我們認為在每個國家簡單地增加產能並不是最佳選擇。” 他強調了中國汽車製造商在海外擴張時面臨的一個關鍵挑戰。“實際上，包括歐洲國家在內的許多國家也可能面臨產能過剩的挑戰。” 李東輝的言論正值中國企業在國內競爭激烈和北京更廣泛推動企業走向全球的背景下，越來越多地尋求海外增長。包括吉利在內的主要汽車製造商已制定了雄心勃勃的國際戰略，支持其雄心勃勃的銷售目標和大量投資。吉利設定了到 2030 年全球銷售超過 650 萬輛汽車的目標，涵蓋乘用車和商用車——比其預計在 2025 年銷售 412 萬輛的目標增加 58%。論壇上的高管表示，香港已成為支持這一外向推動的關鍵平台，提供深厚的資本市場和接觸全球投資者的機會，以資助海外擴張。作為紮根於大灣區的公司，小鵬汽車在美國和香港雙重上市，受益於香港的金融生態系統，電動車製造商的副董事長兼聯席總裁顧宏地表示：“我們非常幸運能夠利用香港金融體系提供的支持。” 顧宏地表示，小鵬汽車承諾在 2026 年至 2030 年間全面致力於全球化，將其核心產品——包括智能汽車、機器人出租車、機器人和低空飛行器——推向海外市場。根據本月與董事長兼首席執行官何小鵬的採訪，該公司已進入約 60 個國家和地區，並在美國和歐洲建立了研發中心，計劃擴展到東南亞。顧宏地表示，公司還在建立本地製造和供應鏈能力。儘管如此，行業觀察人士表示，中國企業的國際化推動才剛剛開始。香港商務及經濟發展局局長邱應華在十月政府工作組啓動時表示，隨着中國從高速增長轉向高質量發展，越來越多的大陸企業積極擴展到海外市場。他指出，全球南方、“一帶一路” 倡議國家和其他新興經濟體的興趣日益增長。該工作組由來自商業、法律、會計和投資領域的成員組成，旨在幫助大陸企業探索新的海外市場。阿里巴巴集團控股有限公司首席財務官徐勇表示，香港仍然是該集團全球戰略的關鍵樞紐，特別是在籌款和投資者互動方面。徐勇表示，香港開放的證券交易所和豐富的專業服務池使創新融資解決方案成為可能，並指出阿里巴巴在過去兩年中在香港籌集了約 100 億美元。“這個市場非常重要——資金雄厚且非常創新，” 他説。</p>
</div>

Partnerships, not plants: Chinese companies rethink overseas expansion strategy

- 中國企業加速海外擴張，倡導以合作為主的策略。  
- 吉利集團副董事長李東輝表示，不應簡單增加產能以應對過剩挑戰。  
- 多家汽車製造商在香港尋求資金支持，以實現更大國際化目標。

合作伙伴關係，而非建廠：中國企業重新審視其海外擴張策略