<p>去年夏天，前德鐵子公司與東布拉班特地區延長了公共交通合同，期限為 12.5 年。根據這一協議，Arriva 承諾為該地區採購 170 輛新的零排放公交車，包括電池電動和潛在的燃料電池公交車。新合同將於 2026 年 12 月開始生效。</p>
<p>今年早些時候，Arriva Personenvervoer Netherlands 從 Irizar 訂購了總共 39 輛電池電動公交車，具體為 ie 電車型號，提供兩種長度。這些設計類似於電車的公交車將主要服務於蒂爾堡和赫爾託亨博斯的城市路線。在蒂爾堡，將部署 21 輛 18 米的鉸接式公交車，而在赫爾託亨博斯，由於歷史市中心的限制，將運營 12 米的單車公交車。</p>
<p>現在已確認又訂購了 128 輛電池電動公交車，來自宇通，同樣有多種型號。具體而言，44 輛 13 米或 15 米的車輛將作為電動城際公交車，服務於高流量的 ‘Bravodirect’ 路線，而 40 輛每輛 12 米的低地板單車公交車將用於區域服務。</p>
<p>這 167 輛新的電池電動公交車將加入當前特許經營下的 83 輛現有電動公交車，品牌為 VDL 和沃爾沃。來自 Irizar 和宇通的新公交車有一個共同特點：它們的電池電動動力系統。如前所述，2025 年的合同最初僅規定 ‘零排放公交車’，但 Arriva 最終選擇不使用氫電動公交車。</p>
<p>“我們很高興，現在所有手續都已完成，我們終於可以宣佈將為東布拉班特特許經營部署哪些公交車。對於我們的司機來説，這裏是他們的日常工作場所，他們自然想知道未來 12.5 年將會是什麼樣子，” Arriva 區域總監 Jan Pieter Been 表示。“現有的部分公交車隊將繼續服務，但最重要的擴展涉及採購 128 輛宇通和 39 輛 Irizar 公交車。”</p>
<p>雖然城際和區域公交車將完全電動運營，但儘管有 167 輛新的電動公交車，東布拉班特的公交車隊並非完全電動。Arriva 還訂購了 32 輛基於梅賽德斯 - 奔馳斯賓特的六米城市公交車——由內燃機驅動。“這種類型的公交車目前尚未有經濟運營的電池電動型號可用。續航里程與允許的總車重結合，對於持有 B 類駕駛執照的司機來説，限制太大，” Arriva 解釋道。“一旦技術和/或法律上可行，過渡到電動社區公交服務也將被考慮。”</p>
<p>sustainable-bus.com, arriva.nl (荷蘭語)</p>

宇通客車

<p>Arriva，一家公共交通運營商，將於 2026 年 12 月在荷蘭東布拉班特引入 167 輛新電動公交車。這包括來自宇通的 128 輛和來自 Irizar 的 39 輛，作為一項為期 12.5 年的合同延長的一部分。車隊將包括多種型號，包括城際和區域公交車，而 32 輛較小的城市公交車仍將使用內燃機，因目前電動選項的限制。Arriva 旨在提升該地區的零排放交通服務</p>

<p>Last summer, the former Deutsche Bahn subsidiary extended its public transport contract with the East Brabant region by 12.5 years. As part of this agreement, Arriva committed to procuring 170 new zero-emission buses for the area—including battery-electric and potentially fuel-cell buses. The new contract will begin in December 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>去年夏天，前德鐵子公司與東布拉班特地區延長了公共交通合同，期限為 12.5 年。根據這一協議，Arriva 承諾為該地區採購 170 輛新的零排放公交車，包括電池電動和潛在的燃料電池公交車。新合同將於 2026 年 12 月開始生效。</p>
</div><p>Earlier this year, Arriva Personenvervoer Netherlands ordered a total of 39 battery-electric buses from Irizar, specifically the ie tram model, available in two lengths. These buses, designed to resemble trams, will primarily serve urban routes in Tilburg and ’s-Hertogenbosch. In Tilburg, 21 articulated 18-metre buses will be deployed, while in ’s-Hertogenbosch, 12-metre solo buses will operate due to the constraints of the historic city centre.</p>
<div class="lb-trans"><p>今年早些時候，Arriva Personenvervoer Netherlands 從 Irizar 訂購了總共 39 輛電池電動公交車，具體為 ie 電車型號，提供兩種長度。這些設計類似於電車的公交車將主要服務於蒂爾堡和赫爾託亨博斯的城市路線。在蒂爾堡，將部署 21 輛 18 米的鉸接式公交車，而在赫爾託亨博斯，由於歷史市中心的限制，將運營 12 米的單車公交車。</p>
</div><p>It has now been confirmed that an additional 128 battery-electric buses have been ordered from Yutong, also in multiple variants. Specifically, 44 vehicles measuring 13 or 15 metres will serve as electric intercity buses for the high-traffic ‘Bravodirect’ routes, while 40 low-floor solo buses, each 12 metres long, will be used for regional services.</p>
<div class="lb-trans"><p>現在已確認又訂購了 128 輛電池電動公交車，來自宇通，同樣有多種型號。具體而言，44 輛 13 米或 15 米的車輛將作為電動城際公交車，服務於高流量的 ‘Bravodirect’ 路線，而 40 輛每輛 12 米的低地板單車公交車將用於區域服務。</p>
</div><p>The 167 new battery-electric buses will join the 83 existing electric buses from VDL and Volvo under the current concession. The new buses from Irizar and Yutong share a common feature: their battery-electric powertrains. As previously mentioned, the 2025 contract initially specified only ‘zero-emission buses,’ but Arriva ultimately opted against hydrogen-electric buses.</p>
<div class="lb-trans"><p>這 167 輛新的電池電動公交車將加入當前特許經營下的 83 輛現有電動公交車，品牌為 VDL 和沃爾沃。來自 Irizar 和宇通的新公交車有一個共同特點：它們的電池電動動力系統。如前所述，2025 年的合同最初僅規定 ‘零排放公交車’，但 Arriva 最終選擇不使用氫電動公交車。</p>
</div><p>“We are pleased that, now all formalities are complete, we can finally announce which buses we will deploy for the East Brabant concession. For our drivers, this is their daily workplace, and they naturally want to know what it will look like over the next 12.5 years,” said Jan Pieter Been, Regional Director at Arriva. “Part of the current bus fleet will remain in service, but the most significant expansion involves the procurement of 128 Yutong and 39 Irizar buses.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“我們很高興，現在所有手續都已完成，我們終於可以宣佈將為東布拉班特特許經營部署哪些公交車。對於我們的司機來説，這裏是他們的日常工作場所，他們自然想知道未來 12.5 年將會是什麼樣子，” Arriva 區域總監 Jan Pieter Been 表示。“現有的部分公交車隊將繼續服務，但最重要的擴展涉及採購 128 輛宇通和 39 輛 Irizar 公交車。”</p>
</div><p>While the intercity and regional buses will operate fully electrically, the bus fleet in East Brabant will not be entirely electric despite the 167 new e-buses. Arriva has also ordered 32 six-metre city buses based on the Mercedes-Benz Sprinter—powered by internal combustion engines. “This type of bus is not yet available as a battery-electric model for economical operation. The range, combined with the permissible gross vehicle weight, is too limited for drivers holding a Category B driving licence,” Arriva explained. “As soon as this becomes technically and/or legally feasible, the transition to electric community bus services will also be considered.”</p>
<div class="lb-trans"><p>雖然城際和區域公交車將完全電動運營，但儘管有 167 輛新的電動公交車，東布拉班特的公交車隊並非完全電動。Arriva 還訂購了 32 輛基於梅賽德斯 - 奔馳斯賓特的六米城市公交車——由內燃機驅動。“這種類型的公交車目前尚未有經濟運營的電池電動型號可用。續航里程與允許的總車重結合，對於持有 B 類駕駛執照的司機來説，限制太大，” Arriva 解釋道。“一旦技術和/或法律上可行，過渡到電動社區公交服務也將被考慮。”</p>
</div><p>sustainable-bus.com, arriva.nl (in Dutch)</p>
<div class="lb-trans"><p>sustainable-bus.com, arriva.nl (荷蘭語)</p>
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Arriva 為東布拉班特訂購宇通電動巴士