如果你沒有聽到這個消息，北美的鄰國加拿大已經批准進口數千輛中國製造的電動汽車，而不再徵收過去幾年限制其在該國增長的 100% 關税。雖然加拿大消費者可能對更便宜的電動汽車感到興奮，但汽車行業官員卻發出了警告。
最新發出警告的是 通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉，她的公司——與美國其他汽車製造商一樣——在很大程度上依賴於與加拿大緊密相連的製造業。她與美國立法者一起警告稱，加拿大的這一舉動可能在長期內造成不利影響。
<h3>獲取關鍵材料信息，直接發送到你的郵箱。</h3>
每個工作日必讀的汽車和科技簡報。
<h2>在這裏註冊。</h2>
歡迎回到 關鍵材料，這是你每天獲取汽車領域電動和科技相關信息的匯總。此外，AI 數據中心預計將推動下一輪芯片短缺，而比亞迪計劃在中國以外銷售更多汽車。讓我們開始吧。
<h2>25%：便宜的中國電動汽車被通用汽車首席執行官稱為 “滑坡”，</h2>
<img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/>
照片來源：帕特里克·喬治
加拿大最近達成的協議允許每年進口多達 49,000 輛中國製造的電動汽車，通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉表示，這對北美汽車製造業構成了風險。
該協議將進口車輛的有效關税率從高達 100% 降低到更為可接受的 6.1%。這在表面上看似對美國汽車行業向加拿大的進口形成了巨大的衝擊，但實際上，這僅佔加拿大年度總汽車銷售的 3%。
儘管如此，巴拉堅持認為這一舉動目光短淺，可能會對現有企業造成更大的威脅。以下是來自 華爾街日報 的獨家報道：
 巴拉表示，加拿大與中國的協議是在本月早些時候宣佈的，這與建立強大的北美工業基礎以及保護該大陸的就業和國家安全相悖。

 “我無法解釋為什麼加拿大會做出這樣的決定，” 巴拉在週二與員工的全員會議上説道。“這變成了一條非常滑的坡道。”

 她指出，中國汽車製造商在中國受益於對進口商徵收的高關税以及限制其他參與者進入其市場的技術限制。

 根據加拿大總理馬克·卡尼辦公室的説法，到本十年末，至少一半的進口電動汽車必須定價為 35,000 加元，約合 26,000 美元。加拿大將與中國汽車製造商合作，及時進行車輛認證，以確保其符合該國的機動車安全標準。
雖然巴拉沒有明確説出這一點，但顯然，中國汽車製造商所代表的價值主張是行業內這些警告的重要組成部分。
卡尼的定價目標明確瞄準市場的經濟型端，而美國汽車製造商在這一領域並沒有佔據主導地位。但至少有一位批評者在來自_汽車新聞加拿大_的評論中反擊了巴拉，稱這至少是部分自我造成的傷害，因為通用汽車最近一直在減少對加拿大汽車行業的投資：
 我並沒有忽視這一點——或者可能數千名通用汽車加拿大員工也沒有——她在通用汽車停止 BrightDrop 電動商業貨車生產線的三個月後發表了這些評論，這導致安大略省英格索爾的通用汽車 CAMI 工廠停工。而這些評論是在汽車製造商結束其奧沙瓦組裝廠的午夜班次的三天前發表的。

 而且，她仍然 “無法解釋為什麼” 加拿大會尋求其他地方的投資——即使其他地方是中國？這正是因為通用汽車最近沒有進行投資。實際上，通用汽車在過去幾年中穩步削減了其在加拿大的製造足跡，關閉了多家工廠。

 通用汽車的決策似乎並沒有旨在建立強大的北美工業基礎。這些行動並不是為了保護就業而採取的，對嗎？
與此同時，加拿大還將確保這些車輛符合該國的安全標準，這些標準與美國的安全標準一致。這意味着在許多情況下，銷售在加拿大的汽車可以輕鬆進入美國——尤其是當它們在墨西哥也熱銷時。無論如何，感覺這裏的多米諾骨牌開始倒下了。
<h2>50%：電動汽車的製造成本正在上升。怪罪於 AI 數據中心</h2>
<img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="特斯拉 Optimus" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/>
照片來源：InsideEVs
就在你以為 COVID 時代的芯片短缺已經成為過去時，汽車行業又出現了一個新敵人：巨大的、嗡嗡作響的 AI 數據中心。
現在，儘管汽車越來越像輪子上的計算機，硅谷並不關心你的新跨界車或甚至軟件定義的車輛。他們想要的是幫助為這些新技術重型汽車內部電子設備供電的內存芯片。隨着 AI 的繁榮，科技巨頭們想要儘可能多的芯片（即使他們不會使用它）——而且他們願意為此支付比汽車公司高得多的價格。
標普全球 在一份報告中對此進行了説明：
<blockquote>
芯片短缺在 2025 年底再次出現，這次主要集中在動態隨機存取內存（DRAM）芯片上，因為飆升的人工智能數據中心需求超出了供應。
汽車客户無法匹配數據中心買家提供的利潤率，面臨着價格大幅上漲和到 2028 年需要圍繞更新的內存技術重新設計車輛電子設備的迫切需求。
供應鏈安全問題已擴展到稀土材料，這些材料對電動機至關重要，而中國大陸的主導地位促使人們尋找替代來源和技術。
</blockquote>
汽車公司甚至沒有使用最先進的內存技術。汽車通常依賴於較舊、較慢的內存技術。這意味着即使是最大的芯片公司，其製造能力也正被幾乎無限資金的人工智能客户的需求所壓倒，這些客户尋求更先進的硬件。
分析師認為，這可能會在 2026 年第二季度開始影響車輛產量。這並不意味着汽車生產會完全停滯。但如果回顧上一次大型半導體危機，這可能會在所有汽車領域引發另一個重大短缺。
<h2>75%：比亞迪計劃今年大幅提升海外銷售</h2>
<img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="比亞迪墨西哥" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/>
照片來源：比亞迪
中國汽車巨頭比亞迪 最近的業績表現不俗。在中國，該品牌受到了良好的反響，儘管整個行業的低迷（這是 解決一個更大問題 的結果）意味着在國內預計會出現下滑。
為了彌補這一低迷，比亞迪表示預計今年在中國以外的銷售將增長近 25%。而這一切都從歐洲開始。南華早報 對此進行了詳細報道：
<blockquote>
這家總部位於深圳的公司，全球最大的純電動和插電式混合動力汽車製造商，預計今年將在中國大陸以外銷售 130 萬輛汽車，比 2025 年增長 24.3%，品牌與公共關係總經理李雲飛在週六的媒體簡報會上表示。
“我們將在一些利潤豐厚的市場推出更多新車型，包括我們的 Denza 品牌車輛，” 他説。“我們的經銷商網絡將進一步擴大。”
</blockquote>
信不信由你，這實際上是比亞迪最初計劃的一個減少。
根據彭博社的數據，花旗集團此前表示，比亞迪在 11 月告訴投資者，計劃在中國以外銷售 150 萬到 160 萬輛。尚不清楚是什麼原因導致比亞迪修訂了這個數字，尤其是加拿大將向中國製造的汽車開放市場的消息傳出後。
因此，比亞迪現在的目標是將其在歐洲的經銷商網絡翻倍。對於傳統汽車製造商來説，形勢並不樂觀，即使有些人並不如其他人那樣擔憂。
<h2>100%：你會購買一輛便宜的中國電動車嗎？</h2>
<img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/>
照片來源：小米
中國電動車既好又便宜。這就是 許多傳統西方汽車製造商不得不出售他們的經驗 而不是最新技術的原因。因此，現在美國幾乎在各個方面都受到中國汽車公司的擠壓，福特首席執行官稱之為非常現實的&#34;生存威脅&#34;。
你準備好了嗎？更重要的是，你願意購買一輛嗎？
更多電動車新聞


美國最大的電動汽車充電網絡正在大力投資 NACS


大眾召回 ID.4 電動車因電池火災風險，告知車主在户外停車


Lucid 剛剛製作了即將推出的中型 SUV 的首批原型車


Scout Motors 的增程電動車&#34;很可能&#34;在純電動車之前到達，首席執行官表示
我們想聽聽你的意見！
你希望在 Insideevs.com 上看到什麼？
參加我們的 3 分鐘調查。
- InsideEVs 團隊
分享這個故事
<ul>
<li>Facebook</li>
<li>X</li>
<li>LinkedIn</li>
<li>Flipboard</li>
<li>Reddit</li>
<li>WhatsApp</li>
<li>[E-Mail](mailto:?body=嘿，我想你會喜歡這篇關於 InsideEVs 的文章。享受吧！%0A%0A 通用汽車首席執行官對北美廉價中國電動車發出警告%0A%0Ahttps%3A%2F%2Finsideevs.com%2Fnews%2F785653%2Fgm-cheap-chinese-evs-slippery%2F&amp;subject=通用汽車首席執行官對北美廉價中國電動車發出警告)</li>
</ul>
查看所有評論
(
)
有線索提供給我們嗎？郵箱：tips@insideevs.com
查看所有評論 ()

通用汽車

自動駕駛和電動汽車 ETF - GlobalX

通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉警告稱，加拿大決定允許進口數千輛中國製造的電動汽車（EV），且不徵收高額關税，這對北美汽車製造業構成風險。有效關税率將從 100% 降至 6.1%，這可能威脅到行業內的既有企業。巴拉批評這一舉措目光短淺，認為這削弱了北美的工業基礎和就業安全。與此同時，人工智能數據中心預計將導致新的芯片短缺，進一步複雜化汽車行業的復甦

GM's CEO Issues Warning Over Cheap Chinese EVs In North America

- 加拿大已批准每年進口最多 49,000 輛中國電動車，關税從 100% 降至 6.1%。  
- 通用汽車 CEO 瑪麗·巴拉警告，此舉將損害北美汽車製造業及就業。  
- BYD 預計今年在海外銷售增長 25%，目標賣出 130 萬輛電動車。

InsideEVs

比亞迪股份

蔚來

比亞迪(ADR)

理想汽車

小鵬汽車

比亞迪

蔚來-SW

小鵬汽車-W

理想汽車-W

通用汽車首席執行官對廉價中國電動汽車進入北美市場發出警告