<p>美國航空表示，暴風雪導致超過 9000 個航班取消</p>
<p>工會表示，機組人員等待數小時尋求幫助，並努力尋找酒店</p>
<p>美國航空使用罕見的額外薪酬激勵來填補空缺航班</p>
<p>干擾加深了員工的挫敗感，因為美國航空在利潤上落後於達美和聯合航空</p>
<p>作者：Rajesh Kumar Singh</p>
<p>芝加哥，1 月 28 日（路透社）- 上週末席捲美國的冬季風暴不僅使數千個美國航空（AAL.O）航班停飛。它還給該航空公司的恢復系統帶來了壓力——從為機組人員尋找酒店房間到在取消數天後重建航班計劃。美國航空表示，這場風暴導致超過 9000 個航班取消，這是其歷史上最大的天氣相關干擾。該航空公司初步估計，影響將使第一季度收入減少 1.5 億至 2 億美元，並略微削減計劃的飛行能力。</p>
<p>首席執行官羅伯特·艾索姆表示，美國航空受到的影響比一些競爭對手更大，因為風暴襲擊了其系統的核心。冰雪在達拉斯 - 沃斯堡地區持續存在，該地區是該航空公司最大的樞紐，近三分之一的員工居住在此，使得員工很難到達機場。</p>
<p>艾索姆表示，風暴同時襲擊了該航空公司九個最大運營地點中的五個，並沿東海岸移動。截至週三東部時間上午 10:45，美國航空已取消 459 個航班，約佔當天計劃出發航班的 15%，而達美航空取消了 12 個航班，聯合航空取消了 10 個航班。</p>
<p>路透社審查的工會官員採訪和內部機組消息顯示，風暴過後最大的壓力隨之而來，因為機組人員努力聯繫重新分配他們的團隊，並安排酒店和交通，在某些情況下甚至找不到可以休息的地方。美國航空啓動了額外薪酬條款，以説服機組人員接手未分配的航班，突顯出其人手緊張。</p>
<h3>機組人員被困，酒店房間稀缺</h3>
<p>大風暴通常會使機組人員分散，並給整個行業的酒店容量帶來壓力，但工會表示，這場風暴暴露了美國航空在航班取消積累時重新連接機組人員的困難。</p>
<p>專業空乘人員協會主席朱莉·赫德里克告訴路透社，一些機組人員在機場航站樓過夜。她表示，空乘人員等待六到十一小時才能聯繫到負責修復航班計劃和安排酒店及交通的部門。</p>
<p>工會表示，機組人員在航班取消後等待數小時以獲得更正的任務，隨後又因酒店房間和交通的進一步延誤而耽擱。在某些情況下，空乘人員甚至沒有獲得酒店安排。</p>
<p>“感覺這可能是我們處理過的最糟糕的恢復情況，” 赫德里克説。</p>
<p>代表美國航空飛行員的聯合飛行員協會也表達了類似的觀點。在週二晚間發給會員的備忘錄中，其主席尼克·西爾瓦表示，許多飛行員在機場航站樓、過夜酒店或作為乘客飛往其他城市時閲讀他的備忘錄，以便能夠操作航班。</p>
<p>他指責管理層反應不足，並表示工會計劃提出申訴，包括對干擾期間酒店質量的投訴。</p>
<p>美國航空沒有直接回應工會的指控。作為對路透社提問的回應，該航空公司分享了首席運營官大衞·西摩的員工通知和運營恢復更新。</p>
<p>在週二晚間的員工通知中，西摩表示，團隊正在重新調配飛機，並在達拉斯 - 沃斯堡釋放登機口，以保持航班的正常運行。在恢復更新中，美國航空表示，截至下午中段，已處理的出發和到達航班數量已超過前一天，並將旅行豁免延長至週四。</p>
<p>“這場風暴影響的最糟糕階段已經過去，” 西摩寫道。</p>
<h3>額外薪酬加速恢復</h3>
<p>路透社看到的內部消息顯示，美國航空在重建航班計劃時，向機組人員提供額外的激勵薪酬，以説服飛行員接手未分配的航班。</p>
<p>在週二和週三的消息中，一位運營高管告訴飛行員，該航空公司啓動了一項特殊薪酬規則，在某些日子上增加相當於五小時十五分鐘的額外薪酬，此外還有常規薪酬。</p>
<p>一位熟悉該計劃的飛行員表示，這項激勵措施正在廣泛應用，並稱這是他記得的第一次使用該條款——這表明恢復過程的困難。此時，員工對美國航空的財務表現感到越來越沮喪，因為其業績落後於達美航空（DAL.N）和聯合航空（UAL.O），以及最近的利潤分享支付的規模。一些空乘人員抱怨，由於美國航空的利潤落後於競爭對手，利潤分享支付相對較少，赫德里克表示，這加劇了已經緊張的一週。</p>
<p>“今天不是發佈這個消息的好日子，” 她在週二説，並補充説，這一時機加深了員工的挫敗感，因為他們面臨着長時間等待幫助和不確定的住宿問題。</p>
<p>在他的通知中，西爾瓦表示，許多美國航空的飛行員在過去三年中與達美和聯合的同行相比，收入存在 “六位數” 的差距。他指責管理層重複同樣的解釋，來解釋美國航空在財務和運營表現上的滯後。</p>
<p>美國航空首席財務官德文·梅告訴路透社，該航空公司預計週三隨着達拉斯 - 沃斯堡地區氣温回升，航班取消情況將有所緩解，預計到週四運營接近正常。</p>
<p>赫德里克表示，現在下結論為時尚早，儘管風暴在週末達到高峰，但更困難的階段是讓機組人員休息、安置並恢復飛行狀態。</p>

道瓊斯運輸類股平均指數 ETF - iShares

AALG

美國航空

全球航空業 ETF - U.S. Global

標普交通運輸 ETF - SPDR

AIRL

<p>美國航空因冬季風暴遭遇重大幹擾，導致超過 9,000 個航班被取消，這是其歷史上最大的一次天氣相關干擾。風暴影響了航空公司的復甦努力，機組人員在尋找酒店住宿方面遇到困難，並面臨長時間的等待以獲得幫助。首席執行官羅伯特·艾索姆指出，風暴影響了關鍵的運營樞紐，預計第一季度的收入損失在 1.5 億到 2 億美元之間。作為回應，美國航空啓動了額外薪酬激勵措施，以鼓勵員工在航空公司財務表現不佳的情況下覆蓋未分配的航班</p>

<p>American Airlines says storm caused more than 9,000 flight cancellations</p>
<div class="lb-trans"><p>美國航空表示，暴風雪導致超過 9000 個航班取消</p>
</div><p>Unions say crews waited hours for help and struggled to get hotels</p>
<div class="lb-trans"><p>工會表示，機組人員等待數小時尋求幫助，並努力尋找酒店</p>
</div><p>American used rare extra-pay incentives to staff open trips</p>
<div class="lb-trans"><p>美國航空使用罕見的額外薪酬激勵來填補空缺航班</p>
</div><p>Disruption deepens worker frustration as American trails Delta, United on profits</p>
<div class="lb-trans"><p>干擾加深了員工的挫敗感，因為美國航空在利潤上落後於達美和聯合航空</p>
</div><p>By Rajesh Kumar Singh</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：Rajesh Kumar Singh</p>
</div><p>CHICAGO, Jan 28 (Reuters) - The winter storm that swept the U.S. last weekend did more than ground thousands of American Airlines (AAL.O) flights. It strained the carrier’s recovery system — from finding crews hotel rooms to rebuilding schedules after days of cancellations. American, which marks its centennial this year, said the storm has caused more than 9,000 cancellations, the largest weather-related disruption in its history. The carrier’s preliminary estimate is that the fallout will cut first-quarter revenue by $150 million to $200 million and slightly trim planned flying capacity.</p>
<div class="lb-trans"><p>芝加哥，1 月 28 日（路透社）- 上週末席捲美國的冬季風暴不僅使數千個美國航空（AAL.O）航班停飛。它還給該航空公司的恢復系統帶來了壓力——從為機組人員尋找酒店房間到在取消數天後重建航班計劃。美國航空表示，這場風暴導致超過 9000 個航班取消，這是其歷史上最大的天氣相關干擾。該航空公司初步估計，影響將使第一季度收入減少 1.5 億至 2 億美元，並略微削減計劃的飛行能力。</p>
</div><p>CEO Robert Isom said American was hit harder than some rivals because the storm struck the heart of its system. Ice lingered around the Dallas-Fort Worth area, the airline’s biggest hub, where nearly one-third of American’s employees live, making it difficult for workers to reach the airport.</p>
<div class="lb-trans"><p>首席執行官羅伯特·艾索姆表示，美國航空受到的影響比一些競爭對手更大，因為風暴襲擊了其系統的核心。冰雪在達拉斯 - 沃斯堡地區持續存在，該地區是該航空公司最大的樞紐，近三分之一的員工居住在此，使得員工很難到達機場。</p>
</div><p>Isom said the storm hit five of the airline’s nine largest operating locations at the same time as it moved up the East Coast. As of 10:45 a.m. ET on Wednesday, American had canceled 459 flights, about 15% of its scheduled departures for the day, according to flight-tracking site FlightAware. Delta canceled 12 flights and United canceled 10.</p>
<div class="lb-trans"><p>艾索姆表示，風暴同時襲擊了該航空公司九個最大運營地點中的五個，並沿東海岸移動。截至週三東部時間上午 10:45，美國航空已取消 459 個航班，約佔當天計劃出發航班的 15%，而達美航空取消了 12 個航班，聯合航空取消了 10 個航班。</p>
</div><p>Interviews with union officials and internal crew messages reviewed by Reuters show the biggest strain followed the storm, as crews struggled to reach the teams that reassign them and arrange hotels and transportation, in some cases not finding places to sleep. American activated an extra-pay provision to persuade crews to pick up unassigned trips, underscoring its tight staffing.</p>
<div class="lb-trans"><p>路透社審查的工會官員採訪和內部機組消息顯示，風暴過後最大的壓力隨之而來，因為機組人員努力聯繫重新分配他們的團隊，並安排酒店和交通，在某些情況下甚至找不到可以休息的地方。美國航空啓動了額外薪酬條款，以説服機組人員接手未分配的航班，突顯出其人手緊張。</p>
</div><h3>CREWS STUCK, HOTEL ROOMS SCARCE</h3>
<div class="lb-trans"><h3>機組人員被困，酒店房間稀缺</h3>
</div><p>Big storms routinely scatter crews and strain hotel capacity across the industry, but unions said the storm exposed how hard it was for American to reconnect crews to flights as cancellations piled up.</p>
<div class="lb-trans"><p>大風暴通常會使機組人員分散，並給整個行業的酒店容量帶來壓力，但工會表示，這場風暴暴露了美國航空在航班取消積累時重新連接機組人員的困難。</p>
</div><p>Julie Hedrick, president of the Association of Professional Flight Attendants, told Reuters some crews spent a night in airport terminals. She said flight attendants waited six to 11 hours to reach the departments responsible for fixing schedules and arranging hotels and rides.</p>
<div class="lb-trans"><p>專業空乘人員協會主席朱莉·赫德里克告訴路透社，一些機組人員在機場航站樓過夜。她表示，空乘人員等待六到十一小時才能聯繫到負責修復航班計劃和安排酒店及交通的部門。</p>
</div><p>The union said crews waited hours for corrected assignments after cancellations, followed by further delays for hotel rooms and transportation. In some cases, it said, flight attendants received no hotel assignment at all.</p>
<div class="lb-trans"><p>工會表示，機組人員在航班取消後等待數小時以獲得更正的任務，隨後又因酒店房間和交通的進一步延誤而耽擱。在某些情況下，空乘人員甚至沒有獲得酒店安排。</p>
</div><p>“It feels like this has probably been the worst we’ve dealt with, in terms of recovering,” Hedrick said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“感覺這可能是我們處理過的最糟糕的恢復情況，” 赫德里克説。</p>
</div><p>The Allied Pilots Association, which represents American’s pilots, struck a similar note. In a memo to members late Tuesday seen by Reuters, its president Nick Silva said many pilots were reading his note from airport terminals, layover hotels or while flying as passengers to other cities so they could operate flights.</p>
<div class="lb-trans"><p>代表美國航空飛行員的聯合飛行員協會也表達了類似的觀點。在週二晚間發給會員的備忘錄中，其主席尼克·西爾瓦表示，許多飛行員在機場航站樓、過夜酒店或作為乘客飛往其他城市時閲讀他的備忘錄，以便能夠操作航班。</p>
</div><p>He accused management of an insufficient response and said the union planned to file grievances, including complaints over hotel quality during the disruption.</p>
<div class="lb-trans"><p>他指責管理層反應不足，並表示工會計劃提出申訴，包括對干擾期間酒店質量的投訴。</p>
</div><p>American did not directly address the unions’ claims. In response to Reuters’ questions, the airline shared an employee note from Chief Operating Officer David Seymour and an operational recovery update.</p>
<div class="lb-trans"><p>美國航空沒有直接回應工會的指控。作為對路透社提問的回應，該航空公司分享了首席運營官大衞·西摩的員工通知和運營恢復更新。</p>
</div><p>In the employee note late Tuesday, Seymour said teams were repositioning aircraft and freeing up gates at Dallas-Fort Worth to keep flights moving. In the recovery update, American said by mid-afternoon, it had already handled more departures and arrivals at the airport than it did the day before, and extended travel waivers through Thursday.</p>
<div class="lb-trans"><p>在週二晚間的員工通知中，西摩表示，團隊正在重新調配飛機，並在達拉斯 - 沃斯堡釋放登機口，以保持航班的正常運行。在恢復更新中，美國航空表示，截至下午中段，已處理的出發和到達航班數量已超過前一天，並將旅行豁免延長至週四。</p>
</div><p>“The worst of this storm’s impacts is behind us,” Seymour wrote.</p>
<div class="lb-trans"><p>“這場風暴影響的最糟糕階段已經過去，” 西摩寫道。</p>
</div><h3>EXTRA PAY TO SPEED RECOVERY</h3>
<div class="lb-trans"><h3>額外薪酬加速恢復</h3>
</div><p>Internal messages to pilots seen by Reuters show American has been offering extra incentive pay to staff trips as it rebuilds its schedule, a move aimed at persuading pilots to pick up unassigned flights.</p>
<div class="lb-trans"><p>路透社看到的內部消息顯示，美國航空在重建航班計劃時，向機組人員提供額外的激勵薪酬，以説服飛行員接手未分配的航班。</p>
</div><p>In messages dated Tuesday and Wednesday, an operations executive told pilots the airline activated a special pay rule that adds the equivalent of five hours and 15 minutes of extra pay on certain days, on top of regular pay.</p>
<div class="lb-trans"><p>在週二和週三的消息中，一位運營高管告訴飛行員，該航空公司啓動了一項特殊薪酬規則，在某些日子上增加相當於五小時十五分鐘的額外薪酬，此外還有常規薪酬。</p>
</div><p>A pilot familiar with the program said the incentive was being applied widely and described it as the first time he could recall the provision being used — a sign of how difficult the recovery has been. The turmoil comes amid mounting frustration among employees over American’s financial performance, which has lagged Delta Air Lines (DAL.N) and United Airlines (UAL.O) , and over the size of recent profit-sharing payouts. Some flight attendants complained their profit-sharing payments were modest because American’s profit lagged rivals’ earnings last year, which Hedrick said added to an already tense week.</p>
<div class="lb-trans"><p>一位熟悉該計劃的飛行員表示，這項激勵措施正在廣泛應用，並稱這是他記得的第一次使用該條款——這表明恢復過程的困難。此時，員工對美國航空的財務表現感到越來越沮喪，因為其業績落後於達美航空（DAL.N）和聯合航空（UAL.O），以及最近的利潤分享支付的規模。一些空乘人員抱怨，由於美國航空的利潤落後於競爭對手，利潤分享支付相對較少，赫德里克表示，這加劇了已經緊張的一週。</p>
</div><p>“Today was not a good day for that to come out,” she said on Tuesday, adding that the timing deepened frustration as crews faced long waits for help and uncertainty over where they would sleep.</p>
<div class="lb-trans"><p>“今天不是發佈這個消息的好日子，” 她在週二説，並補充説，這一時機加深了員工的挫敗感，因為他們面臨着長時間等待幫助和不確定的住宿問題。</p>
</div><p>In his note, Silva said many American pilots have seen a “six-figure” pay gap compared with peers at Delta and United over the past three years. He accused management of recycling the same explanations for American’s lagging financial and operational performance.</p>
<div class="lb-trans"><p>在他的通知中，西爾瓦表示，許多美國航空的飛行員在過去三年中與達美和聯合的同行相比，收入存在 “六位數” 的差距。他指責管理層重複同樣的解釋，來解釋美國航空在財務和運營表現上的滯後。</p>
</div><p>American Chief Financial Officer Devon May told Reuters the airline expected cancellations to ease on Wednesday as temperatures rise in the Dallas-Fort Worth region, with operations close to normal by Thursday.</p>
<div class="lb-trans"><p>美國航空首席財務官德文·梅告訴路透社，該航空公司預計週三隨着達拉斯 - 沃斯堡地區氣温回升，航班取消情況將有所緩解，預計到週四運營接近正常。</p>
</div><p>Hedrick said it was too soon to be confident, noting that while the storm peaked over the weekend, the harder phase has been getting crews rested, housed and back in position to fly.</p>
<div class="lb-trans"><p>赫德里克表示，現在下結論為時尚早，儘管風暴在週末達到高峰，但更困難的階段是讓機組人員休息、安置並恢復飛行狀態。</p>
</div>

焦點 - 風暴對美國航空構成考驗，滯留的機組人員面臨酒店短缺和長時間等待援助