<div id="readability-page-1"><div id="conimg_0"> <p>長和（001）有份持股的中國飛機服務，與法國航空服務公司 Elior Asia 簽署合作備忘錄，宣布成立合資企業，在香港開拓飛機拆解業務，並成立首個飛機部件交易中心，藉此建立亞洲首個飛機退役可持續供應鏈。 中飛服務行政總裁 Norbert Marx 表示，全球飛機交付缺口達 5,000 架，對替換件和備件需求上升，而香港定位更能吸引東南亞及一帶一路國家的客戶。</p><h2>航企可在港處理退役機隊</h2><p>根據合作備忘錄，合資公司由中飛服務及 Elior Asia 各持股 50%，將在中飛位於香港國際機場的機庫，處理飛機退役的多階段流程，包括拆解、零件重新認證與貿易，以及金屬回收。中飛指，該公司在飛機維修方面發展成熟，而 Elior 屬全球可持續飛機退役與回收服務的專家，是次合作讓亞洲區內的航空公司多一個選擇，可以在香港處理退役機隊。</p><p>Norbert Marx 指出，2019 年至今全球飛機交付缺口超過 5,000 架，其中一個主因是引擎供應短缺，以致很多飛機被迫押後退役時間，帶動對替換件和備件的需求上升。他續稱，因飛機零部件供應不足，退役飛機拆解市場的發展潛力龐大，每架退役飛機中，從渦輪引擎到外殼金屬，高達 90% 材料和部件可以回收予其他飛機更換及重用。</p><h2>合資公司今年展開業務</h2><p>Marx 預計，合資公司在今年展開業務，期望可每一至兩星期持續有飛機來港退役，並將零部件在交易市場流轉。他又指出，由於航空業需應對地緣政治風險，以及考慮退役處置成本，在香港設立飛機部件交易中心，能夠連繫中國供應鏈，吸引東南亞及一帶一路國家飛機來港退役，與到歐美市場退役相比更具競爭力。但他強調，該企從事國際性業務，歡迎全球任何飛機來港。</p><p>中飛服務主要由長和及中航集團持有，各持股 47.97%，餘下由中華航空持股 4.06%。事實上，長和亦有份促進是次合作，Marx 提及，長和屬一家國際集團，了解同樣是國際級領域的航空飛機管理行業，今次大力支持中飛與 Elior 合作，推動香港航空服務業新發展。</p><p>Elior Group 亞洲行政總裁張羿則指出，在港建立據點除了發展可持續航空回收生態圈，更應推動本港相關產業發展，如航空業保險等，並能引入更多飛機租賃公司來港發展。她又稱，希望政府能為該行業作出支援，「我們不求減稅，希望能夠協助對外推廣行業。」</p> </div></div>

長和

<p>長和旗下的中國飛機服務與 Elior Asia 籤署合作備忘錄，成立合資企業，在香港設立飛機部件交易中心，推動飛機拆解業務，建立亞洲首個飛機退役可持續供應鏈。合資公司由雙方各持股 50%，將在香港國際機場處理飛機退役的多階段流程。預計每一至兩星期將有飛機來港退役，滿足日益增長的替換件和備件需求。</p>

長和旗下中國飛機服務與 Elior Asia 合作 在港設飛機部件交易中心

長和旗下中國飛機服務與 Elior Asia 合作在港設飛機部件交易中心