<p>作者：Claudia Assis</p>
<p>本週，該股票的跌幅超過了其他任何美國航空公司的股票，乘客們的沮喪情緒在美國航空公司中不斷加劇。</p>
<p>週日，一架美國航空的飛機在紐約拉瓜迪亞機場。該航空公司在從最近的冬季風暴中恢復方面的表現不如其他航空公司。</p>
<p>隨着美國航空公司本週努力擺脱雪和冰的困擾，美國航空似乎陷入了自我製造的風暴之中。</p>
<p>美國航空（AAL）仍在努力恢復，週三以在大規模風暴後導致航班取消的 “光榮” 稱號而著稱，該風暴給從德克薩斯州到馬薩諸塞州的一片地區帶來了大量的雪和冰。</p>
<p>根據航空分析公司 Cirium 的數據，美國航空從週五到週二取消了 10,569 個航班，佔其計劃航班的 39%。與此同時，達美航空取消了 18% 的航班，聯合航空取消了 15.5%。總體而言，美國航空公司因風暴取消了 22,013 個航班，Cirium 表示。</p>
<p>根據 FlightAware 的數據，美國航空週三再次位居榜首，取消了 483 個航班，還有超過 160 個航班被地區合作伙伴取消。</p>
<p>除了風暴，本週美國航空還報告了六個季度以來首次未能達到華爾街預期的財務業績。它表示，風暴可能會使當前季度的收入減少多達 2 億美元。</p>
<p>上週，《華爾街日報》將美國航空和前沿航空列為 2025 年最差航空公司。該報表示：“美國航空在我們的排名中很少表現出色，但 2025 年特別糟糕。”</p>
<p>在社交媒體上，憤怒的客户發誓再也不乘坐美國航空，並指出甚至機組人員也在前往目的地時遇到困難。本週，該航空公司的一個工會呼籲罷免首席執行官羅伯特·艾索姆。</p>
<p>風暴嚴重影響了美國航空的幾個主要樞紐，包括達拉斯，該地區早期遭受了冰和凍雨的襲擊。北卡羅來納州的夏洛特也受到冬季風暴的嚴重影響。</p>
<p>但儘管週二的利潤和收入未達預期，華爾街迄今仍對該公司保持信心。本週沒有主要研究分析師改變對美國航空股票的評級。許多分析師將該股票評為買入，但通常將美國航空排在與競爭對手聯合航空（UAL）和達美航空（DAL）的 “最佳” 名單中的第三位，後者早早開始吸引更有利潤的旅客。</p>
<p>近年來，美國航空公司面臨了幾次引人注目的航班中斷事件，其中包括 2022 年 12 月的西南航空和 2023 年 7 月 4 日週末的聯合航空。但他們在技術方面進行了重大投資，因此變得更加有韌性，Atmosphere Research Group 的旅遊行業分析師亨利·哈特維爾特表示。</p>
<p>由於一些機組人員在連接美國航空的調度系統時遇到困難，哈特維爾特表示，他無法理解為什麼該航空公司沒有進行 “相同的投資，並且在風暴中被擾亂了這麼長時間。”</p>
<p>美國航空 “在商業上並不處於強勢地位”，無法承受聲譽受損的打擊，這可能進一步削弱客户對該航空公司的偏好，至少在短期內。它可能 “接近崩潰的邊緣。董事會需要醒悟，意識到他們不能在投資上吝嗇，” 哈特維爾特説。</p>
<p>“美國航空將主要在價格上競爭，而這並不是成功的方式，” 他説，因為聯合航空和達美航空在高端票價和附加服務上佔據了市場。</p>
<p>美國航空表示正在努力恢復。“美國各地的團隊繼續晝夜工作，以全面恢復我們的運營，” 該航空公司在關於風暴的最新聲明中表示。“取消航班不是我們希望看到的，無論是對我們的客户還是我們的團隊成員，航空公司各個團隊都在努力減少航班取消。”</p>
<p>對於華爾街來説，一個亮點是美國航空一直在償還債務，並預計今年將產生超過 20 億美元的自由現金流，目標是在年底之前將債務降至 350 億美元，比之前的目標提前一年。</p>
<p>德意志銀行的分析師在週三的一份報告中表示，美國航空在其產品、品牌和網絡上的投資 “應該在 2026 年結出成果”。</p>
<p>其他分析師喜歡美國航空已經在其當前季度的指導中考慮了風暴的影響和一些保守性。但瑞銀的分析師則採取了更謹慎的語氣，強調了 “競爭擔憂”，因為美國航空和聯合航空在芝加哥的奧黑爾機場爭奪航班時陷入了競爭。</p>
<p>然後是對領導層變動的呼聲。艾索姆於 2022 年 3 月擔任首席執行官，但對許多人來説，他尚未在行業中留下印記，像其他航空公司的首席執行官那樣。聯合航空的斯科特·柯比被視為一位大膽、直率的領導者，而達美航空的埃德·巴斯蒂安則被視為一位財務精明的高管，享受着紮實的金融背景帶來的好處。</p>
<p>“很多人覺得羅伯特·艾索姆可能有些力不從心，” 哈特維爾特説。</p>
<p>週二，美國航空的空乘人員工會呼籲該航空公司進行領導層變動，稱其在競爭對手面前 “落後多年”，並忽視了對其產品和客户體驗的投資。</p>
<p>美國航空尚未立即回應關於工會主張的評論請求。</p>
<p>週三，該股票有所回升，但本週的跌幅超過了其他任何美國航空公司的股票，週三之前的損失超過 8%。相比之下，達美航空和聯合航空的股票本週迄今的跌幅接近 3%。</p>
<p>美國航空的股票在過去 12 個月中下跌了 22.5%，而美國全球航空交易所交易基金 JETS 在同一時期上漲了 5.8%，標準普爾 500 指數 SPX 上漲了 15.5%。</p>
<p>-Claudia Assis</p>
<p>此內容由 MarketWatch 創作，MarketWatch 由道瓊斯公司運營。MarketWatch 與道瓊斯新聞通訊和《華爾街日報》獨立出版。</p>
<p>（完）道瓊斯新聞通訊</p>
<p>01-29-26 0752ET</p>

AALG

美國航空

標普交通運輸 ETF - SPDR

AIRL

全球航空業 ETF - U.S. Global

道瓊斯運輸類股平均指數 ETF - iShares

<p>美國航空在一場嚴重的冬季風暴中面臨了艱難的一週，導致超過 10,000 個航班被取消，預計收入損失達到 2 億美元。該航空公司的股票大幅下跌，並且報告了六個季度以來的首次財務失利。儘管局勢動盪，華爾街分析師仍維持其評級，有些人認為該航空公司的投資在長期內可能是有利的。然而，隨着客户不滿情緒上升和競爭壓力加大，呼籲領導層變動的聲音也在增加</p>

<p>By Claudia Assis</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：Claudia Assis</p>
</div><p>The stock is down more than any other U.S. airline stock this week, and frustration has mounted among American's passengers</p>
<div class="lb-trans"><p>本週，該股票的跌幅超過了其他任何美國航空公司的股票，乘客們的沮喪情緒在美國航空公司中不斷加劇。</p>
</div><p>An American Airlines jet at New York's LaGuardia airport on Sunday. The airline has struggled more than others to recover from the recent winter storm.</p>
<div class="lb-trans"><p>週日，一架美國航空的飛機在紐約拉瓜迪亞機場。該航空公司在從最近的冬季風暴中恢復方面的表現不如其他航空公司。</p>
</div><p>As U.S. airlines dig themselves out of the snow and ice this week, American Airlines seems to be mired in a storm of its own making.</p>
<div class="lb-trans"><p>隨着美國航空公司本週努力擺脱雪和冰的困擾，美國航空似乎陷入了自我製造的風暴之中。</p>
</div><p>American (AAL) is still struggling to recover, with the dubious honor on Wednesday of leading flight cancellations in the aftermath of the massive storm that brought huge quantities of snow and ice to a swath of the country stretching from Texas to Massachusetts.</p>
<div class="lb-trans"><p>美國航空（AAL）仍在努力恢復，週三以在大規模風暴後導致航班取消的 “光榮” 稱號而著稱，該風暴給從德克薩斯州到馬薩諸塞州的一片地區帶來了大量的雪和冰。</p>
</div><p>American canceled 10,569 flights from Friday to Tuesday, or 39% of its scheduled flights, according to aviation analytics company Cirium. Delta, meanwhile, canceled 18% of its flights and United canceled 15.5%. Overall, U.S. airlines canceled 22,013 flights because of the storm, Cirium said.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據航空分析公司 Cirium 的數據，美國航空從週五到週二取消了 10,569 個航班，佔其計劃航班的 39%。與此同時，達美航空取消了 18% 的航班，聯合航空取消了 15.5%。總體而言，美國航空公司因風暴取消了 22,013 個航班，Cirium 表示。</p>
</div><p>American topped the board again on Wednesday, with 483 flights canceled, along with more than 160 flights canceled by a regional partner, according to FlightAware.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 FlightAware 的數據，美國航空週三再次位居榜首，取消了 483 個航班，還有超過 160 個航班被地區合作伙伴取消。</p>
</div><p>In addition to the storm, this week American reported its first quarterly financial miss after six quarters of beating Wall Street expectations.It said the storm could lower revenue by up to $200 million in the current quarter.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了風暴，本週美國航空還報告了六個季度以來首次未能達到華爾街預期的財務業績。它表示，風暴可能會使當前季度的收入減少多達 2 億美元。</p>
</div><p>Last week, American and Frontier were singled out by the Wall Street Journal as the worst airlines of 2025. &#34;American rarely shines in our rankings, but 2025 was particularly ugly,&#34; the Journal said.</p>
<div class="lb-trans"><p>上週，《華爾街日報》將美國航空和前沿航空列為 2025 年最差航空公司。該報表示：“美國航空在我們的排名中很少表現出色，但 2025 年特別糟糕。”</p>
</div><p>On social media, angry customers vowed to never again fly American, and some highlighted that even crew members were having trouble getting where they needed to go. One of the airline's unions this week called for the ouster of Chief Executive Robert Isom.</p>
<div class="lb-trans"><p>在社交媒體上，憤怒的客户發誓再也不乘坐美國航空，並指出甚至機組人員也在前往目的地時遇到困難。本週，該航空公司的一個工會呼籲罷免首席執行官羅伯特·艾索姆。</p>
</div><p>The storm hobbled several of American's major hubs, including Dallas, which was pummeled early on by ice and freezing rain. Charlotte, N.C., was also hit hard by the winter storm.</p>
<div class="lb-trans"><p>風暴嚴重影響了美國航空的幾個主要樞紐，包括達拉斯，該地區早期遭受了冰和凍雨的襲擊。北卡羅來納州的夏洛特也受到冬季風暴的嚴重影響。</p>
</div><p>But despite Tuesday's profit and revenue miss, Wall Street so far has kept its faith in the company. No major research analysts changed their ratings this week on American's stock. Many of those analyst rate the stock a buy but generally have American in third place on their &#34;best of&#34; lists relative to rivals United Airlines (UAL) and Delta Air Lines (DAL), which were early to court more profitable travelers.</p>
<div class="lb-trans"><p>但儘管週二的利潤和收入未達預期，華爾街迄今仍對該公司保持信心。本週沒有主要研究分析師改變對美國航空股票的評級。許多分析師將該股票評為買入，但通常將美國航空排在與競爭對手聯合航空（UAL）和達美航空（DAL）的 “最佳” 名單中的第三位，後者早早開始吸引更有利潤的旅客。</p>
</div><p>U.S. airlines have faced several headline-grabbing flight disruptions in recent years, among them Southwest in December 2022 and United over the July 4 weekend in 2023. But they made significant investments in technology and became more resilient as a result, said Henry Harteveldt, a travel industry analyst with Atmosphere Research Group.</p>
<div class="lb-trans"><p>近年來，美國航空公司面臨了幾次引人注目的航班中斷事件，其中包括 2022 年 12 月的西南航空和 2023 年 7 月 4 日週末的聯合航空。但他們在技術方面進行了重大投資，因此變得更加有韌性，Atmosphere Research Group 的旅遊行業分析師亨利·哈特維爾特表示。</p>
</div><p>With some crew members having trouble connecting to American's scheduling system, Harteveldt said he can't understand why the airline hasn't made &#34;some of the same investments and somehow has allowed itself to be thrown off track by the storm and for so long.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>由於一些機組人員在連接美國航空的調度系統時遇到困難，哈特維爾特表示，他無法理解為什麼該航空公司沒有進行 “相同的投資，並且在風暴中被擾亂了這麼長時間。”</p>
</div><p>American &#34;is not in a position of strength as a business&#34; to weather the reputational hit, which may further weaken customer preference for the airline, at least in the short term. It may be &#34;close to a breaking point. its board of directors need to wake up and realize that they can't skimp on investments,&#34; Harteveldt said.</p>
<div class="lb-trans"><p>美國航空 “在商業上並不處於強勢地位”，無法承受聲譽受損的打擊，這可能進一步削弱客户對該航空公司的偏好，至少在短期內。它可能 “接近崩潰的邊緣。董事會需要醒悟，意識到他們不能在投資上吝嗇，” 哈特維爾特説。</p>
</div><p>&#34;American will be left competing primarily on price, and that's not the way to become successful,&#34; he said, as United and Delta stake claims on premium fares and perks.</p>
<div class="lb-trans"><p>“美國航空將主要在價格上競爭，而這並不是成功的方式，” 他説，因為聯合航空和達美航空在高端票價和附加服務上佔據了市場。</p>
</div><p>American says it is digging itself out. &#34;Teams across American continue to work around the clock to fully restore our operation,&#34; the airline said in its most recent statement about the storm. &#34;Cancellations are not what we want for our customers or our team members, and teams across the airline are working diligently to minimize them.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>美國航空表示正在努力恢復。“美國各地的團隊繼續晝夜工作，以全面恢復我們的運營，” 該航空公司在關於風暴的最新聲明中表示。“取消航班不是我們希望看到的，無論是對我們的客户還是我們的團隊成員，航空公司各個團隊都在努力減少航班取消。”</p>
</div><p>For Wall Street, one highlight is that American has been paying down debt and projected more than $2 billion in free cash flow this year, with the goal of bringing its debt under $35 billion by the end of the year, one year ahead of a previous target.</p>
<div class="lb-trans"><p>對於華爾街來説，一個亮點是美國航空一直在償還債務，並預計今年將產生超過 20 億美元的自由現金流，目標是在年底之前將債務降至 350 億美元，比之前的目標提前一年。</p>
</div><p>American's investments in its products, brand and network &#34;should bearfruit in 2026,&#34; analysts at Deutsche Bank said in a note Wednesday.</p>
<div class="lb-trans"><p>德意志銀行的分析師在週三的一份報告中表示，美國航空在其產品、品牌和網絡上的投資 “應該在 2026 年結出成果”。</p>
</div><p>Other analysts liked that American has already included the storm's effects and some conservatism in its guidance for the current quarter. But analysts at UBS struck a more cautious tone, highlighting &#34;competitive concerns,&#34; with American and United locked in a fight for slots at Chicago's O'Hare airport.</p>
<div class="lb-trans"><p>其他分析師喜歡美國航空已經在其當前季度的指導中考慮了風暴的影響和一些保守性。但瑞銀的分析師則採取了更謹慎的語氣，強調了 “競爭擔憂”，因為美國航空和聯合航空在芝加哥的奧黑爾機場爭奪航班時陷入了競爭。</p>
</div><p>Then there are the calls for leadership change. Isom took the CEO job in March 2022, but for many he hasn't yet made his mark in the industry like other airline CEOs. United's Scott Kirby is seen as a bold, straightforward leader, while Delta's Ed Bastian is viewed as financially astute executive, reaping the benefits of a solid background in finance.</p>
<div class="lb-trans"><p>然後是對領導層變動的呼聲。艾索姆於 2022 年 3 月擔任首席執行官，但對許多人來説，他尚未在行業中留下印記，像其他航空公司的首席執行官那樣。聯合航空的斯科特·柯比被視為一位大膽、直率的領導者，而達美航空的埃德·巴斯蒂安則被視為一位財務精明的高管，享受着紮實的金融背景帶來的好處。</p>
</div><p>&#34;A lot of people feel that Robert Isom is maybe over his head,&#34; Harteveldt said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“很多人覺得羅伯特·艾索姆可能有些力不從心，” 哈特維爾特説。</p>
</div><p>On Tuesday, American's flight attendants union called for leadership changes at the airline, saying it is &#34;years behind&#34; competitors and has ignored investments in its product and in customer experience.</p>
<div class="lb-trans"><p>週二，美國航空的空乘人員工會呼籲該航空公司進行領導層變動，稱其在競爭對手面前 “落後多年”，並忽視了對其產品和客户體驗的投資。</p>
</div><p>American did not immediately respond to a request for comment about the union's contentions.</p>
<div class="lb-trans"><p>美國航空尚未立即回應關於工會主張的評論請求。</p>
</div><p>The stock recovered some ground on Wednesday, but it has been hit harder than any other U.S. airline stock taahis week, posting losses of more than 8% through Wednesday. In comparison, shares of Delta and United have declined closer to 3% so far this week.</p>
<div class="lb-trans"><p>週三，該股票有所回升，但本週的跌幅超過了其他任何美國航空公司的股票，週三之前的損失超過 8%。相比之下，達美航空和聯合航空的股票本週迄今的跌幅接近 3%。</p>
</div><p>American's shares have lost 22.5% in the past 12 months, contrasting with gains of 5.8% for the U.S. Global Jets exchange-traded fund JETS and 15.5% for the S&amp;P 500 index SPX in the same period.</p>
<div class="lb-trans"><p>美國航空的股票在過去 12 個月中下跌了 22.5%，而美國全球航空交易所交易基金 JETS 在同一時期上漲了 5.8%，標準普爾 500 指數 SPX 上漲了 15.5%。</p>
</div><p>-Claudia Assis</p>
<div class="lb-trans"><p>-Claudia Assis</p>
</div><p>This content was created by MarketWatch, which is operated by Dow Jones &amp; Co. MarketWatch is published independently from Dow Jones Newswires and The Wall Street Journal.</p>
<div class="lb-trans"><p>此內容由 MarketWatch 創作，MarketWatch 由道瓊斯公司運營。MarketWatch 與道瓊斯新聞通訊和《華爾街日報》獨立出版。</p>
</div><p>(END) Dow Jones Newswires</p>
<div class="lb-trans"><p>（完）道瓊斯新聞通訊</p>
</div><p>01-29-26 0752ET</p>
<div class="lb-trans"><p>01-29-26 0752ET</p>
</div>

10,000 次航班被取消，暴風雨導致 2 億美元的損失以及股價暴跌：美國航空經歷了糟糕的一週