<p>特斯拉的長期戰略正在經歷根本性的轉變。公司不再專注於向消費者銷售車輛，而是將自己定位為一種運輸即服務（TaaS）提供商，在這種模式下，自動駕駛里程比單元銷售更為重要。</p>
<p>這一轉變在特斯拉第四季度的財報電話會議上得到了明確的表述，公司的高管們強調，自動駕駛顯著擴大了公司的總可尋址市場，超越了傳統的汽車擁有權。特斯拉的車輛工程負責人拉爾斯·莫拉維在回答關於公司計劃推出不同價格區間新車型的問題時解釋了這一點。</p>
<p>“在這個新的自動駕駛市場中，您必須開始考慮我們將提供運輸作為服務，而不僅僅是購買車輛的總可尋址市場。當然，我們確實計劃推出各種形狀和尺寸的機器人出租車，但顯然，Cybercab 將佔據大多數的市場份額。”</p>
<p>這些評論出現在特斯拉加速從車輛生產轉向自動駕駛、機器人技術和人工智能的背景下。首席執行官埃隆·馬斯克確認，曾讓特斯拉聲名鵲起的 Model S 和 Model X 將在第二季度停產，弗裏蒙特工廠的空間將被重新用於 Optimus 人形機器人生產。</p>
<p>在電話會議上，馬斯克直言不諱地談到了特斯拉的方向。“未來絕大多數的行駛里程將是自動駕駛的，” 他説，並補充道，“我認為從長遠來看，我們唯一會製造的車輛將是自動駕駛車輛。” 這一願景將即將推出的 Cybercab——特斯拉專門設計的機器人出租車（可能不會最終命名為 Cybercab）——置於其運輸戰略的中心，而不是作為與消費者車輛並列的利基產品。</p>
<p>這一未來究竟有多遠，以及這一戰略最終是否成功，仍有待觀察。然而，隨着 Cybercab 的生產預計將在四月開始，而無監督全自動駕駛仍未實現，特斯拉似乎正在關鍵技術里程碑之前進行轉型。</p>
<p>我們所知道的是，特斯拉正在選擇擺脱造就其今日成就的根基。在過去十多年中，特斯拉的身份是由人們渴望擁有的車輛所塑造的——這些汽車象徵着技術進步、環保雄心以及與傳統汽車製造商的決裂。現在這一切正在改變，隨着特斯拉全面投入自動駕駛和機器人技術，它正在拋棄那些幫助其建立聲譽的消費者，而是押注於未來是我們召喚的汽車，而不是我們駕駛的汽車。</p>

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<p>特斯拉正在將其長期戰略從銷售車輛轉變為成為一種運輸即服務（TaaS）提供商，重點關注自動駕駛而非單位銷售。在第四季度的財報電話會議上，管理層強調了通過自動駕駛里程擴展總可尋址市場。首席執行官埃隆·馬斯克表示，未來的生產將主要涉及自動駕駛車輛，未來推出的 Cybercab 將成為這一戰略的核心。這一轉變標誌着特斯拉作為消費者車輛製造商身份的重大變化，因為它更傾向於自動駕駛和機器人技術，而非傳統的汽車擁有權</p>

<p>Tesla’s long-term strategy is undergoing a fundamental transformation. Rather than focusing on selling vehicles to consumers, the company is positioning itself as a Transportation as a Service (TaaS) provider, where autonomous miles matter more than unit sales.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的長期戰略正在經歷根本性的轉變。公司不再專注於向消費者銷售車輛，而是將自己定位為一種運輸即服務（TaaS）提供商，在這種模式下，自動駕駛里程比單元銷售更為重要。</p>
</div><p>That shift was made clear during Tesla’s Q4 earnings call, where executives emphasized that autonomy dramatically expands the company’s total addressable market beyond traditional car ownership. Tesla’s Head of Vehicle Engineering Lars Moravy explained this in response to a question about the company’s plans to launch new models in different price segments.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一轉變在特斯拉第四季度的財報電話會議上得到了明確的表述，公司的高管們強調，自動駕駛顯著擴大了公司的總可尋址市場，超越了傳統的汽車擁有權。特斯拉的車輛工程負責人拉爾斯·莫拉維在回答關於公司計劃推出不同價格區間新車型的問題時解釋了這一點。</p>
</div><p>“This new autonomous market, you have to start thinking about us as moving to providing transportation as a service, more than the total addressable market for the purchased vehicles alone. Of course we do plan to have robotaxi in various shapes and sizes but obviously Cybercab will be the grand majority of that volume.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“在這個新的自動駕駛市場中，您必須開始考慮我們將提供運輸作為服務，而不僅僅是購買車輛的總可尋址市場。當然，我們確實計劃推出各種形狀和尺寸的機器人出租車，但顯然，Cybercab 將佔據大多數的市場份額。”</p>
</div><p>The comments arrive as Tesla accelerates its pivot from vehicle production toward autonomy, robotics, and AI. CEO Elon Musk confirmed the cars that put Tesla on the map, the Model S and Model X, will be killed off in Q2, with the Fremont factory space being repurposed for Optimus humanoid robot production instead.</p>
<div class="lb-trans"><p>這些評論出現在特斯拉加速從車輛生產轉向自動駕駛、機器人技術和人工智能的背景下。首席執行官埃隆·馬斯克確認，曾讓特斯拉聲名鵲起的 Model S 和 Model X 將在第二季度停產，弗裏蒙特工廠的空間將被重新用於 Optimus 人形機器人生產。</p>
</div><p>On the call, Musk was blunt about Tesla’s direction. “The vast majority of miles traveled will be autonomous in the future,” he said, adding, “I think long term, really the only vehicles that we’ll make will be autonomous vehicles.” That vision places the upcoming Cybercab—Tesla’s purpose-built robotaxi (that might not end up named Cybercab)—at the center of its transportation strategy, rather than as a niche product alongside consumer vehicles that many thought it would be.</p>
<div class="lb-trans"><p>在電話會議上，馬斯克直言不諱地談到了特斯拉的方向。“未來絕大多數的行駛里程將是自動駕駛的，” 他説，並補充道，“我認為從長遠來看，我們唯一會製造的車輛將是自動駕駛車輛。” 這一願景將即將推出的 Cybercab——特斯拉專門設計的機器人出租車（可能不會最終命名為 Cybercab）——置於其運輸戰略的中心，而不是作為與消費者車輛並列的利基產品。</p>
</div><p>How far away that future truly is, and whether this strategy ultimately succeeds, remains to be seen. However, with Cybercab production expected to begin in April and Unsupervised Full Self-Driving still not achieved, Tesla appears to be making its shift ahead of key technological milestones.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一未來究竟有多遠，以及這一戰略最終是否成功，仍有待觀察。然而，隨着 Cybercab 的生產預計將在四月開始，而無監督全自動駕駛仍未實現，特斯拉似乎正在關鍵技術里程碑之前進行轉型。</p>
</div><p>What we do know is that Tesla is choosing to pivot away from what made it what it is today. For more than a decade, Tesla’s identity was shaped by vehicles people aspired to own—cars that symbolized technological progress, environmental ambition, and a break from legacy automakers. That is now changing, and as Tesla leans fully into autonomy and robotics, it is leaving behind the consumer that helped built its reputation, betting instead that the future involves cars we summon, not that we drive.</p>
<div class="lb-trans"><p>我們所知道的是，特斯拉正在選擇擺脱造就其今日成就的根基。在過去十多年中，特斯拉的身份是由人們渴望擁有的車輛所塑造的——這些汽車象徵着技術進步、環保雄心以及與傳統汽車製造商的決裂。現在這一切正在改變，隨着特斯拉全面投入自動駕駛和機器人技術，它正在拋棄那些幫助其建立聲譽的消費者，而是押注於未來是我們召喚的汽車，而不是我們駕駛的汽車。</p>
</div>

Tesla begins pivot away from car sales toward ‘Transportation-as-a-Service’

- 特斯拉正在從傳統汽車銷售轉型為運輸服務提供商。  
- 未來，特斯拉將以自動駕駛為核心，計劃推出機器人出租車。  
- CEO 馬斯克表示，未來絕大多數行駛里程將是自動駕駛。

特斯拉開始從汽車銷售轉型為 “交通即服務”