<p>特斯拉已確認，現已使用乾電極工藝生產其 4680 電池單元的正極和負極，這標誌着該公司在努力實現工業化的技術上取得了關鍵突破。</p>
<p>在特斯拉的 2025 財年第四季度更新信中披露的這一消息表明，該公司終於解決了其下一代電池單元最具挑戰性的方面之一。</p>
<h2><strong>幹負極 4680 電池</strong></h2>
<p>在其 2025 財年第四季度更新信中，特斯拉表示，現已生產出在乾電極工藝下製造的 4680 電池單元的正極和負極。該確認解決了長期以來關於特斯拉是否能夠將其幹負極工藝投入持續生產的疑問。</p>
<p>這一披露在 X 平台上得到了特斯拉 4680 電池副總裁 Bonne Eggleston 的強調，他寫道：“兩個電極都使用我們的幹工藝。”</p>
<p>特斯拉在 2020 年的電池日演示中首次介紹了乾電極概念，認為這是一種簡化生產、減少工廠佔地、降低成本和提高能量密度的方法。儘管特斯拉已經生產 4680 電池一段時間，但該公司之前在部分工藝中依賴於更傳統的方法，這引發了關於是否能夠實現完整的乾電極工藝的質疑。</p>
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<p>兩個電極都使用我們的幹工藝</p>
<p>— Bonne Eggleston (@BonneEggleston) 2026 年 1 月 28 日</p>
</blockquote>
<h2><strong>Model Y 的 4680 電池組</strong></h2>
<p>特斯拉還在其 2025 財年第四季度更新信中透露，已開始為某些 Model Y 車型生產使用其自家 4680 電池單元的電池組。根據特斯拉的説法：</p>
<p>“我們已開始為某些 Model Y 生產使用我們的 4680 電池單元的電池組，從而開啓了一個額外的供應渠道，以幫助應對因貿易壁壘和關税風險而日益複雜的供應鏈挑戰。”</p>
<p>這一時機值得注意。隨着特斯拉準備逐步停止 Model S 和 Model X 的生產，Model Y 和 Model 3 預計將佔據公司車輛產量的更大份額。確保 Model Y 能夠配備國內生產的 4680 電池組，使特斯拉在美國維持生產量的靈活性更大，即使全球電池供應鏈面臨日益複雜的局面。</p>
<p>特斯拉確認其終於解決了 4680 電池的幹負極工藝的文章首次出現在 TESLARATI 上。</p>

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特斯拉

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<p>特斯拉確認其 4680 電池技術取得突破，表示現在採用乾電極工藝生產陽極和陰極。這一發展在特斯拉 2025 財年第四季度更新中得到了強調，解決了之前關於持續生產可行性的擔憂。此外，特斯拉已開始為某些 Model Y 車型生產搭載這些 4680 電池單元的電池組，增強了其應對供應鏈挑戰的能力。這一舉措至關重要，因為特斯拉正將重點從 Model S 和 Model X 轉向 Model Y 和 Model 3 的生產</p>

<p>Tesla has confirmed that it is now producing both the anode and cathode of its 4680 battery cells using a dry-electrode process, marking a key breakthrough in a technology the company has been working to industrialize for years.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉已確認，現已使用乾電極工藝生產其 4680 電池單元的正極和負極，這標誌着該公司在努力實現工業化的技術上取得了關鍵突破。</p>
</div><p>The update, disclosed in Tesla’s Q4 and FY 2025 update letter, suggests the company has finally resolved one of the most challenging aspects of its next-generation battery cells.</p>
<div class="lb-trans"><p>在特斯拉的 2025 財年第四季度更新信中披露的這一消息表明，該公司終於解決了其下一代電池單元最具挑戰性的方面之一。</p>
</div><h2><strong>Dry cathode 4680 cells</strong></h2>
<div class="lb-trans"><h2><strong>幹負極 4680 電池</strong></h2>
</div><p>In its Q4 and FY 2025 update letter, Tesla stated that it is now producing 4680 cells whose anode and cathode were produced during the dry electrode process. The confirmation addresses long-standing questions around whether Tesla could bring its dry cathode process into sustained production.</p>
<div class="lb-trans"><p>在其 2025 財年第四季度更新信中，特斯拉表示，現已生產出在乾電極工藝下製造的 4680 電池單元的正極和負極。該確認解決了長期以來關於特斯拉是否能夠將其幹負極工藝投入持續生產的疑問。</p>
</div><p>The disclosure was highlighted on X by Bonne Eggleston, Tesla’s Vice President of 4680 batteries, who wrote that “both electrodes use our dry process.”</p>
<div class="lb-trans"><p>這一披露在 X 平台上得到了特斯拉 4680 電池副總裁 Bonne Eggleston 的強調，他寫道：“兩個電極都使用我們的幹工藝。”</p>
</div><p>Tesla first introduced the dry-electrode concept during its Battery Day presentation in 2020, pitching it as a way to simplify production, reduce factory footprint, lower costs, and improve energy density. While Tesla has been producing 4680 cells for some time, the company had previously relied on more conventional approaches for parts of the process, leading to questions about whether a full dry-electrode process could even be achieved.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在 2020 年的電池日演示中首次介紹了乾電極概念，認為這是一種簡化生產、減少工廠佔地、降低成本和提高能量密度的方法。儘管特斯拉已經生產 4680 電池一段時間，但該公司之前在部分工藝中依賴於更傳統的方法，這引發了關於是否能夠實現完整的乾電極工藝的質疑。</p>
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<p>Both electrodes use our dry process</p>
<p>— Bonne Eggleston (@BonneEggleston) January 28, 2026</p>
</blockquote>
<div class="lb-trans"><blockquote>
<p>兩個電極都使用我們的幹工藝</p>
<p>— Bonne Eggleston (@BonneEggleston) 2026 年 1 月 28 日</p>
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</div><h2><strong>4680 packs for Model Y</strong></h2>
<div class="lb-trans"><h2><strong>Model Y 的 4680 電池組</strong></h2>
</div><p>Tesla also revealed in its Q4 and FY 2025 Update Letter that it has begun producing battery packs for certain Model Y vehicles using its in-house 4680 cells. As per Tesla:</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉還在其 2025 財年第四季度更新信中透露，已開始為某些 Model Y 車型生產使用其自家 4680 電池單元的電池組。根據特斯拉的説法：</p>
</div><p>“We have begun to produce battery packs for certain Model Ys with our 4680 cells, unlocking an additional vector of supply to help navigate increasingly complex supply chain challenges caused by trade barriers and tariff risks.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“我們已開始為某些 Model Y 生產使用我們的 4680 電池單元的電池組，從而開啓了一個額外的供應渠道，以幫助應對因貿易壁壘和關税風險而日益複雜的供應鏈挑戰。”</p>
</div><p>The timing is notable. With Tesla preparing to wind down Model S and Model X production, the Model Y and Model 3 are expected to account for an even larger share of the company’s vehicle output. Ensuring that the Model Y can be equipped with domestically produced 4680 battery packs gives Tesla greater flexibility to maintain production volumes in the United States, even as global battery supply chains face increasing complexity.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一時機值得注意。隨着特斯拉準備逐步停止 Model S 和 Model X 的生產，Model Y 和 Model 3 預計將佔據公司車輛產量的更大份額。確保 Model Y 能夠配備國內生產的 4680 電池組，使特斯拉在美國維持生產量的靈活性更大，即使全球電池供應鏈面臨日益複雜的局面。</p>
</div><p>The post Tesla confirms that it finally solved its 4680 battery’s dry cathode process appeared first on TESLARATI.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉確認其終於解決了 4680 電池的幹負極工藝的文章首次出現在 TESLARATI 上。</p>
</div>

Tesla confirms that it finally solved its 4680 battery’s dry cathode process

- 特斯拉確認其 4680 電池電極正在採用幹法電極工藝生產。  
- 公司在 2025 財年第四季更新中指出，已實現持續生產幹法電極。  
- 幹法電極可降低成本並提高能量密度，特斯拉開始為 Model Y 生產相關電池包。

特斯拉確認其終於解決了 4680 電池的乾電極工藝問題