特斯拉首席執行官馬斯克證實，該公司已攻克鋰電池製造領域的關鍵技術瓶頸，成功實現乾電極工藝的規模化生產。這一突破被馬斯克稱為鋰電池生產技術的 “重大進展”，標誌着電動汽車行業在降低製造成本與提升生產效率方面邁出了關鍵一步。
馬斯克在社交媒體平台 X 上對此表態稱，將乾電極工藝從實驗室推向規模化量產極具挑戰性，是一項 “極其困難” 的任務。他特別向特斯拉的工程、生產、供應鏈團隊及戰略合作伙伴致以祝賀，確認公司已解決這一長期困擾電池行業的技術難題。
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該消息發佈之際，特斯拉的儲能業務正展現出強勁增長勢頭，而乾電極技術的落地有望進一步鞏固其在能源存儲和電動汽車領域的競爭優勢。儘管特斯拉股價在週五收盤上漲 3.32% 至 430.41 美元，但在盤後交易中跌 1.65%，市場正密切關注這一技術革新對未來利潤率的潛在提振作用。
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特斯拉官方進一步闡述了該技術的商業價值，指出乾電極製造工藝不僅能大幅削減成本和能源消耗，還能顯著簡化工廠流程，並 “極大地” 提升了可擴展性。這一進展意味着特斯拉可能在未來的電池產能擴張中擁有更低的資本支出需求和更高的生產靈活性。
<h2 style="text-align: left">規模化量產：從 “不可能” 到現實</h2>
此次突破的核心在於解決了一項長期被業界視為難以量產的技術。社交媒體用户 @tslaming 在 X 上分享了特斯拉的相關專利文件，隨後引發了馬斯克的確認回應。@tslaming 指出，電池行業多年來普遍認為大規模生產乾電極是不可能的，視其為一種無法擴展的 “實驗室把戲”。然而，特斯拉最新公佈的專利申請顯示，公司已鎖定了乾電極製造的 “秘密配方”。
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馬斯克在回應中強調了實現這一目標的難度，稱其為鋰電池生產技術的重大突破。這一技術的成功落地，打破了傳統電池製造中對濕法溶劑塗布工藝的依賴，驗證了幹法工藝在工業級生產環境中的可行性。
<h2 style="text-align: left">技術優勢：更低成本與更高效率</h2>
根據特斯拉官方及專利披露的信息，乾電極工藝相比傳統濕法工藝具有顯著的成本和環保優勢。簡而言之，該工藝摒棄了對 N-甲基吡咯烷酮（NMP）等有毒濕溶劑的需求，這類溶劑通常對環境和人類健康構成重大風險。
在傳統工藝中，電極塗布需要使用濕溶劑，隨後需要巨大的乾燥爐進行烘乾。而乾電極工藝則通過熱或壓力直接將活性材料塗布在電極上。這種方法不僅簡化了製造流程，消除了昂貴的乾燥步驟，還減少了能源消耗和工廠佔地面積。
此外，該技術還帶來了性能上的提升。相關專利顯示，特斯拉設計了一種純乾式正極，能夠以極少的粘合劑（低至 1.25%）提供最大能量，從而提升電池的能量密度、續航里程及性能。同時，該工藝能更好地保持粒子完整性，延長電池壽命（例如在 2000 次循環後仍保持約 90% 的容量）。
<h2 style="text-align: left">業務背景：儲能增長與汽車銷量挑戰</h2>
這一技術突破正值特斯拉業務發展的關鍵時期。公司第四季度財報顯示，其能源存儲業務保持穩定增長，年度能源存儲部署量攀升至 46.7 吉瓦時（GWh）。早在第三季度，特斯拉的能源存儲收入就已錄得 44% 的同比激增，達到 34 億美元。乾電極技術的應用預計將進一步支持電動汽車和電網存儲產品的廉價、高效製造。
然而，特斯拉在汽車銷售端面臨一定壓力。數據顯示，2025 年 12 月，特斯拉在歐洲市場的銷量為 35,280 輛，較 2024 年同期的 44,190 輛同比下降了 20.2%。在此背景下，通過技術革新降低核心零部件成本，對於特斯拉維持市場競爭力和利潤率顯得尤為重要。
據 BenzingaEdgeRankings 數據，特斯拉目前在動量指標上得分良好，且長期價格趨勢有利。

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特斯拉首席執行官馬斯克證實，公司已攻克並實現了乾電極工藝的規模化生產，他稱此為鋰電池生產技術的 “重大進展”。該技術摒棄了傳統有毒溶劑和昂貴幹燥步驟，能大幅降低製造成本和能耗，並有望提升電池能量密度與壽命，這將為特斯拉在電動汽車與快速增長的儲能業務中，鞏固成本與效率優勢提供關鍵支撐。

- 特斯拉成功實現乾電極工藝的規模化生產，標誌鋰電池技術重大進展。  
- 此舉有望降低製造成本，提升生產效率，鞏固其市場競爭優勢。  
- 乾電極工藝簡化工廠流程，減少能源消耗，提升電池性能。

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鋰電池重大突破！馬斯克：特斯拉實現乾電極電池規模化生產