<p>波音在努力恢復關鍵安全認證權威的過程中，仍然受到嚴格的監管監督，美國聯邦航空管理局局長布萊恩·貝德福德表示，仍需進一步進展。在新加坡舉行的亞洲最大航空展前，貝德福德週一表示，儘管 FAA 繼續與波音合作以幫助其達到這一目標，但該公司仍需做更多工作。他補充説，飛機制造商正在取得重大進展，但這些評論表明，監管信心在經歷了近乎災難性的事故後仍在重建中。</p>
<p>儘管波音在最近幾個月恢復了一些授權權力，貝德福德表示，FAA 的長期目標是最終將最終安全檢查的全部責任重新交還給公司。在這一框架下，FAA 工作人員可以被重新部署到波音的生產設施中，而不是直接處理常規認證工作。該機構依賴於組織指定授權計劃來管理有限的資源，使製造商能夠執行某些監管職能，否則這些職能將由監管機構來完成。</p>
<p>波音的運營改進已經在工廠車間顯現出來。製造質量的進步使公司能夠將 737 Max 項目的產量提高到每月 42 架，較之前的 38 架上限有所增加，這標誌着其最重要的商用噴氣機系列的一個顯著里程碑。對於投資者而言，波音能否繼續恢復監管信任的速度可能與這一生產勢頭是否可持續以及是否逐步恢復額外的認證權威密切相關。</p>

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<p>波音正在接受監管審查，試圖重新獲得安全認證權，FAA 管理員布萊恩·貝德福德表示仍需更多進展。儘管改進措施使 737 Max 的產量增加到每月 42 架，但在過去的製造問題後，監管信心仍在重建中。FAA 的目標是最終將全面的安全檢查責任歸還給波音，這可能會增強運營監督。波音生產勢頭的可持續性對於恢復監管信任和重新獲得額外認證權至關重要</p>

<p>Boeing  remains under close regulatory oversight as it works to regain key safety certification authority, with US Federal Aviation Administration administrator Bryan Bedford signaling that further progress is still required. Speaking Monday in Singapore ahead of Asia's largest air show, Bedford said the company needs to do more, even as the FAA continues to work alongside Boeing to help it reach that point. He added that the planemaker is making great progress, but the comments suggest that regulatory confidence is still being rebuilt years after manufacturing lapses were exposed by a near-catastrophic accident.</p>
<div class="lb-trans"><p>波音在努力恢復關鍵安全認證權威的過程中，仍然受到嚴格的監管監督，美國聯邦航空管理局局長布萊恩·貝德福德表示，仍需進一步進展。在新加坡舉行的亞洲最大航空展前，貝德福德週一表示，儘管 FAA 繼續與波音合作以幫助其達到這一目標，但該公司仍需做更多工作。他補充説，飛機制造商正在取得重大進展，但這些評論表明，監管信心在經歷了近乎災難性的事故後仍在重建中。</p>
</div><p>While Boeing has regained some delegated powers in recent months, Bedford indicated that the FAA's longer-term objective is to eventually return full responsibility for final safety checks to the company. Under that framework, FAA staff could be redeployed deeper into Boeing's production facilities rather than handling routine certification work directly. The agency relies on Organization Designation Authorization programs to manage limited resources, allowing manufacturers to perform certain oversight functions that would otherwise be carried out by regulators.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管波音在最近幾個月恢復了一些授權權力，貝德福德表示，FAA 的長期目標是最終將最終安全檢查的全部責任重新交還給公司。在這一框架下，FAA 工作人員可以被重新部署到波音的生產設施中，而不是直接處理常規認證工作。該機構依賴於組織指定授權計劃來管理有限的資源，使製造商能夠執行某些監管職能，否則這些職能將由監管機構來完成。</p>
</div><p>Operational improvements at Boeing are already showing up on the factory floor. Progress in manufacturing quality has enabled the company to increase output of its 737 Max program to 42 aircraft a month, up from a prior cap of 38, marking a notable milestone for its most important commercial jet line. For investors, the pace at which Boeing can continue restoring regulatory trust could be closely linked to whether this production momentum proves sustainable and whether additional certification authority is gradually returned.</p>
<div class="lb-trans"><p>波音的運營改進已經在工廠車間顯現出來。製造質量的進步使公司能夠將 737 Max 項目的產量提高到每月 42 架，較之前的 38 架上限有所增加，這標誌着其最重要的商用噴氣機系列的一個顯著里程碑。對於投資者而言，波音能否繼續恢復監管信任的速度可能與這一生產勢頭是否可持續以及是否逐步恢復額外的認證權威密切相關。</p>
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FAA Says Boeing Must Do More as 737 Max Output Rises to 42 Monthly

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美國聯邦航空管理局（FAA）表示，隨着 737 Max 的月產量增加到 42 架，波音需要採取更多措施