<ul>
<li>中國正式禁止電動車上隱藏和隱蔽的車門把手，成為全球首個此類安全政策。</li>
<li>該法規將於 2027 年 1 月 1 日生效，已獲批准的車型有至 2029 年的寬限期。電動車及其他在中國銷售的汽車將很快要求配備具有機械釋放功能的外部和內部把手，以改善緊急情況下的進入。</li>
<li>此舉影響了許多在中國受歡迎的電動車，包括特斯拉，但可能會影響全球汽車安全標準。</li>
</ul>
<p>電動汽車可能是未來，但它們所開創的車門把手現在比以往任何時候都有了更多的過期日期。</p>
<p>隨着全球安全問題的日益增加，中國正式禁止了特斯拉和其他電動車所流行的平 flush 隱藏式車門把手。全球最大的新車市場的汽車製造商有直到 2029 年 1 月的時間來更改他們的設計，彭博社 今日報道。</p>
<p>在中國政府 去年花費了大量時間 調查與車門把手相關的安全問題後，該國工業和信息化部的這一舉措正式為這一有爭議的設計特徵設定了結束日期。儘管這一舉措僅影響中國的汽車市場，但其龐大的規模和對全球汽車產業的重要性，以及其他地方的安全問題，可能意味着對這一門設計的轉變。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="2025 特斯拉 Model Y" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>2025 特斯拉 Model Y</p>
<p>照片來源：Patrick George</p>
<p>隱蔽式車門把手可以追溯到 20 世紀 40 年代和 50 年代，當時它們被用於公路汽車，以模擬許多賽車的空氣動力學特徵和整體風格。（傳奇的梅賽德斯 - 奔馳 300 SL 鷗翼車 就是這種設計）。但在現代，它們被 特斯拉 Model S 所普及，既可以通過減少空氣阻力來提高電動車的續航里程，又可以為汽車創造一種未來感的 “感覺”。這種設計理念迅速傳播到整個行業，尤其是電動車——同時也去除了機械連接到車鎖的想法，依賴電子開關來降低成本。</p>
<p>但這種設計轉變帶來了幾個不幸的後果。在過去的幾年中，特斯拉和其他使用這種設計的汽車製造商受到批評，因為乘客在事故發生時難以進入或逃離他們的汽車。</p>
<p>急救人員在緊急情況下也常常難以進入這些汽車。彭博社 的調查發現，美國汽車安全監管機構收到超過 140 起與各種特斯拉車型的車門把手相關的消費者投訴，該媒體還 將其與 15 起交通死亡事件聯繫在一起。</p>
<p>一些特斯拉車主甚至開始攜帶設備，以幫助他們在發生火災時逃離汽車，或者在把手上添加繩索或其他改裝。福特、Fisker 和其他汽車製造商也因電子車門把手故障而發出了召回通知。</p>
<p>在中國，電力故障 reportedly 導致緊急救援人員無法打開兩輛小米電動車的車門，使乘客在火災中喪生。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="2025 起亞 EV6" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>2025 起亞 EV6</p>
<p>照片來源：Patrick George</p>
<p>除了安全問題，這種類型的車門把手最終也不是理想的設計。例如，我自己的起亞 EV6 的把手在冬天可能會結冰，我有過關節炎嚴重的乘客甚至無法打開它們。（起亞隨後 使把手在門解鎖時彈出 以適應整個 EV6 系列。）</p>
<p>最終，任何在效率和風格上的提升可能都不值得。但現在汽車行業必須收縮。_彭博社_估計，中國的整個車型系列可能需要花費數千萬美元來更改現有和即將推出車型的設計。在該國，新車門把手規則要求有足夠大的凹槽空間供手握住，並在內部標示如何打開它們，以及把手需要放置的位置。</p>
<p>如果歐洲和美國的監管機構也採取行動，汽車製造商可能別無選擇，只能在其他地方也這樣做。而這可能很快就會發生：國會提出了一項新法案，SAFE Exit Act，上個月被提出以推動電動車車門的聯邦標準。</p>
<p>“利潤，尤其是風格，絕不應置於人命之前。埃隆·馬斯克和他的特斯拉設計既不安全，也不高效，[他們] 已經導致人們失去生命，” 該法案的作者、伊利諾伊州眾議員羅賓·凱利表示。https://robinkelly.house.gov/media-center/press-releases/rep-kelly-introduces-bill-addressing-tesla-electric-vehicle-door。“當事故或電力故障使駕駛員和乘客被困在自己的汽車內時，這不是創新——這是安全失敗。”</p>
<p><em>聯繫作者：patrick.george@insideevs.com</em></p>
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<p>中國已禁止電動車使用隱藏式車門把手，規定自 2027 年 1 月 1 日起生效，現有車型有至 2029 年的寬限期。該法規旨在增強緊急情況下的進入和安全性，影響特斯拉等熱門電動車。此決定是基於安全顧慮，包括乘客和急救人員在緊急情況下的困難。汽車製造商可能面臨重設計車輛的重大成本，其他市場也可能出現類似的法規。這一舉措反映了汽車安全標準的轉變，優先考慮人類安全而非設計美學</p>

<ul>
<li>China has officially banned hidden and concealed car door handles on electric vehicles in a world-first safety policy.</li>
<li>The regulation takes effect Jan. 1, 2027, with a grace period until 2029 for models already approved.EVs and other cars sold therewill soon require exterior and interior handles with mechanical releases to improve emergency access.</li>
<li>The move impacts many EVs popular in China, including Tesla, but will likely affect global automotive safety standards.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>中國正式禁止電動車上隱藏和隱蔽的車門把手，成為全球首個此類安全政策。</li>
<li>該法規將於 2027 年 1 月 1 日生效，已獲批准的車型有至 2029 年的寬限期。電動車及其他在中國銷售的汽車將很快要求配備具有機械釋放功能的外部和內部把手，以改善緊急情況下的進入。</li>
<li>此舉影響了許多在中國受歡迎的電動車，包括特斯拉，但可能會影響全球汽車安全標準。</li>
</ul>
</div><p>Electric cars may be the future, but the door handles they pioneered now have more of an expiration date than ever.</p>
<div class="lb-trans"><p>電動汽車可能是未來，但它們所開創的車門把手現在比以往任何時候都有了更多的過期日期。</p>
</div><p>Following a growing spate of global safety concerns, China has formally banned the kinds of flush, hidden door handles popularized by Tesla and other EVs. Automakers in the world's largest new car market haveuntil January 2029 to change their designs, Bloomberg reported today.</p>
<div class="lb-trans"><p>隨着全球安全問題的日益增加，中國正式禁止了特斯拉和其他電動車所流行的平 flush 隱藏式車門把手。全球最大的新車市場的汽車製造商有直到 2029 年 1 月的時間來更改他們的設計，彭博社 今日報道。</p>
</div><p>While the Chinese government spent much of last year investigating safety concerns related to the door handles, the move by the country'sMinistry of Industry and Information Technology formally puts an end date on the controversial design feature. And although the move only impacts China's car market, its sheer size and importance to the global auto industry—and safety issues elsewhere in the world—could mean a shift away from the door design.</p>
<div class="lb-trans"><p>在中國政府 去年花費了大量時間 調查與車門把手相關的安全問題後，該國工業和信息化部的這一舉措正式為這一有爭議的設計特徵設定了結束日期。儘管這一舉措僅影響中國的汽車市場，但其龐大的規模和對全球汽車產業的重要性，以及其他地方的安全問題，可能意味着對這一門設計的轉變。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="2025 Tesla Model Y " original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>2025 Tesla Model Y</p>
<div class="lb-trans"><p>2025 特斯拉 Model Y</p>
</div><p>Photo by: Patrick George</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：Patrick George</p>
</div><p>Concealed car door handlesdate back to the 1940s and '50s, where they were used on road cars to simulate the aerodynamic features and overall style of many race cars. (The legendary Mercedes-Benz 300 SL Gullwing had doors like this, for example.) But in the modern era, they were popularized by the Tesla Model S, both to boost EV range by reducing aerodynamic drag and to create a futuristic &#34;feel&#34; to the cars. That design ethos quickly spread across the rest of the industry, and especially with EVs—as did the idea of removing a mechanical linkage to the door locks while relying on electronic switches to reduce costs.</p>
<div class="lb-trans"><p>隱蔽式車門把手可以追溯到 20 世紀 40 年代和 50 年代，當時它們被用於公路汽車，以模擬許多賽車的空氣動力學特徵和整體風格。（傳奇的梅賽德斯 - 奔馳 300 SL 鷗翼車 就是這種設計）。但在現代，它們被 特斯拉 Model S 所普及，既可以通過減少空氣阻力來提高電動車的續航里程，又可以為汽車創造一種未來感的 “感覺”。這種設計理念迅速傳播到整個行業，尤其是電動車——同時也去除了機械連接到車鎖的想法，依賴電子開關來降低成本。</p>
</div><p>But this design shift carried several unfortunate consequences. Over the past few years, Tesla and other automakers that use them have come under fire when passengers have struggled to get into their cars or escape from them in the event of a crash.</p>
<div class="lb-trans"><p>但這種設計轉變帶來了幾個不幸的後果。在過去的幾年中，特斯拉和其他使用這種設計的汽車製造商受到批評，因為乘客在事故發生時難以進入或逃離他們的汽車。</p>
</div><p>First responders have often struggled to access the cars in emergencies as well. Bloomberg's own investigations have found more than 140 consumer complaints to U.S. auto safety regulators related to door handles on various Tesla models, and the outlet has linked them to 15 traffic deaths.</p>
<div class="lb-trans"><p>急救人員在緊急情況下也常常難以進入這些汽車。彭博社 的調查發現，美國汽車安全監管機構收到超過 140 起與各種特斯拉車型的車門把手相關的消費者投訴，該媒體還 將其與 15 起交通死亡事件聯繫在一起。</p>
</div><p>Some Tesla owners have even begun carrying devices to help them escape from their cars in the event of a fire, or added cords or other retrofits to the handles. Ford, Fisker and other automakers have also issued recalls due to failing or faulty electronic door handles.</p>
<div class="lb-trans"><p>一些特斯拉車主甚至開始攜帶設備，以幫助他們在發生火災時逃離汽車，或者在把手上添加繩索或其他改裝。福特、Fisker 和其他汽車製造商也因電子車門把手故障而發出了召回通知。</p>
</div><p>In China, power failures reportedly prevented emergency crews from opening the doors of two Xiaomi EVs, leaving their passengers to die in fiery crashes.</p>
<div class="lb-trans"><p>在中國，電力故障 reportedly 導致緊急救援人員無法打開兩輛小米電動車的車門，使乘客在火災中喪生。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="2025 Kia EV6" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>2025 Kia EV6</p>
<div class="lb-trans"><p>2025 起亞 EV6</p>
</div><p>Photo by: Patrick George</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：Patrick George</p>
</div><p>And beyond the safety issues, these types of door handles are ultimately just not an ideal design. My own Kia EV6 has handles that can freeze in the winter, for example, and I have had passengers with bad arthritis who are unable to even get them open. (Kia has since made the handles pop out when the doors are unlocked across the entire EV6 lineup.)</p>
<div class="lb-trans"><p>除了安全問題，這種類型的車門把手最終也不是理想的設計。例如，我自己的起亞 EV6 的把手在冬天可能會結冰，我有過關節炎嚴重的乘客甚至無法打開它們。（起亞隨後 使把手在門解鎖時彈出 以適應整個 EV6 系列。）</p>
</div><p>Ultimately, any gains in efficiency and style may just not be worth it. But now the auto industry has to retrench. <em>Bloomberg</em> estimates that entire model lineups in China could incur tens of millions of dollars in costs to change the designs on existing and upcoming models.In that country, the new door handle rules mandate arecessed space large enough for a hand to grasp, and small signage inside indicating how to open them, as well as where handles need to be placed.</p>
<div class="lb-trans"><p>最終，任何在效率和風格上的提升可能都不值得。但現在汽車行業必須收縮。_彭博社_估計，中國的整個車型系列可能需要花費數千萬美元來更改現有和即將推出車型的設計。在該國，新車門把手規則要求有足夠大的凹槽空間供手握住，並在內部標示如何打開它們，以及把手需要放置的位置。</p>
</div><p>Automakers may not have a choice but to do the same elsewhere if European and U.S. regulators crack down as well. And that may soon happen: a new bill in Congress, the SAFE Exit Act, was introduced last month to push forfederal standards for EV doors.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果歐洲和美國的監管機構也採取行動，汽車製造商可能別無選擇，只能在其他地方也這樣做。而這可能很快就會發生：國會提出了一項新法案，SAFE Exit Act，上個月被提出以推動電動車車門的聯邦標準。</p>
</div><p>“Profits and, least of all, style, should not come before people’s lives. Elon Musk and his Tesla designs are not safe, nor efficient, and [they have] cost people their lives,” said Rep. Robin Kelly, D-Ill., the bill's author. “When crashes or power loss leave drivers and passengers trapped inside their own cars, that is not innovation—it’s a safety failure.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>“利潤，尤其是風格，絕不應置於人命之前。埃隆·馬斯克和他的特斯拉設計既不安全，也不高效，[他們] 已經導致人們失去生命，” 該法案的作者、伊利諾伊州眾議員羅賓·凱利表示。https://robinkelly.house.gov/media-center/press-releases/rep-kelly-introduces-bill-addressing-tesla-electric-vehicle-door。“當事故或電力故障使駕駛員和乘客被困在自己的汽車內時，這不是創新——這是安全失敗。”</p>
</div><p><em>Contact the author: patrick.george@insideevs.com</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>聯繫作者：patrick.george@insideevs.com</em></p>
</div><p>More Door News</p>
<div class="lb-trans"><p>更多車門新聞</p>
</div><p>

The Clever Way Volvo Solved The Biggest Issue With Electric Door Handles</p>
<div class="lb-trans"><p>

沃爾沃巧妙解決了電動門把手的最大問題</p>
</div><p>

The War On Electronic Door Handles Just Came To The U.S.</p>
<div class="lb-trans"><p>

電子門把手的戰爭剛剛在美國展開</p>
</div><p>

The Dark Side Of Tesla's Sleek Door Handle Tech</p>
<div class="lb-trans"><p>

特斯拉光滑門把手技術的陰暗面</p>
</div><p>

Tesla Reimagined How Door Handles Work. Now It's Everybody's Problem</p>
<div class="lb-trans"><p>

特斯拉重新構想了門把手的工作方式。現在這是每個人的問題</p>
</div><p>We want your opinion!</p>
<div class="lb-trans"><p>我們想聽聽您的意見！</p>
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<div class="lb-trans"><p>- InsideEVs 團隊</p>
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China Just Banned One Of The Most Controversial Car Features Ever

- 中國正式禁止電動汽車使用隱蔽式車門把手，安全政策於 2027 年生效。  
- 該法規要求外部和內部把手具備機械釋放功能，以改善緊急情況的通道。  
- 此舉可能影響全球汽車安全標準，尤其是特斯拉等品牌。

中國剛剛禁止了一項有史以來最具爭議的汽車功能