<p>福特與吉利討論利用福特在歐洲的工廠空間</p>
<p>談判包括共享車輛技術，包括自動駕駛技術</p>
<p>越來越多的汽車製造商尋求合作以分攤成本</p>
<p>2 月 4 日（路透社）- 福特（F.N）與中國的吉利（GEELY.UL）正在討論潛在的合作關係，八位知情人士表示，全球汽車製造商希望共享更重的技術和製造成本。</p>
<p>這些公司正在談判讓吉利利用福特在歐洲的工廠空間生產該地區的車輛，三位知情人士表示。他們還討論了共享車輛技術的潛在框架，包括自動駕駛技術，根據兩位不同的知情人士的説法。</p>
<p>圍繞歐洲製造的談判更加深入，兩位人士表示。福特本週派遣代表團前往中國以加深討論，此前吉利高管與福特領導人在密歇根州進行了會議，一些知情人士表示。</p>
<p>吉利與福特之間的談判已經進行數月，五位消息來源表示，他們拒絕透露姓名，因為討論是私密且持續的。路透社無法確定談判的全部範圍或是否會達成協議，包括針對美國市場的協議。</p>
<p>吉利拒絕置評。福特表示：“我們與許多公司就各種主題進行討論。有時這些討論會落實，有時則不會。”</p>
<p>由於拜登政府施加的關税和限制，中國汽車製造商實際上被排除在美國市場之外，拜登政府以數據收集和車輛軟件的國家安全風險為由。任何將先進中國車輛技術引入美國市場的協議可能會引起特朗普政府和一些立法者的關注。</p>
<p>‘謙卑’ 的中國技術</p>
<p>一項協議可能幫助福特在與全球競爭對手在連接車輛技術和自主駕駛等領域的競爭中迎頭趕上，這也是特斯拉（TSLA.O）的優先事項，並且是中國汽車製造商的主要關注點。福特首席執行官吉姆·法利對公司需要縮小與中國的競爭差距表示了明確的看法。</p>
<p>在去年的阿斯彭思想節採訪中，法利稱中國在電動車和連接車輛技術方面的全球領先地位是 “我見過的最謙卑的事情。”</p>
<p>他還回應了關於美國總統唐納德·特朗普是否會否決福特與中國汽車製造商之間潛在合資企業的問題。</p>
<p>法利表示：“我不認為會。只要有適當的保護措施，我們以正確的方式考慮這個問題，我發現政府在這方面是開放的，因為我認為他們知道這是必要的。”</p>
<p>在福特的歐洲工廠空間生產一些汽車可能幫助吉利避免歐盟對中國製造電動車的關税。2024 年，歐盟對進口中國電動車徵收最高達 37.6% 的臨時關税，警告可能會出現不公平補貼車輛的洪水。</p>
<p>西班牙瓦倫西亞的福特工廠最有可能參與這些談判，一位知情人士表示。</p>
<p>幾家中國汽車製造商已採取措施在歐洲設立生產。中國汽車製造商零跑汽車（9863.HK）的車輛將在西班牙的斯特蘭蒂斯工廠生產，作為合資企業的一部分。供應商也在達成類似協議，中國的廣汽集團（601238.SS）和小鵬（9868.HK）將在奧地利的麥格納國際（MG.TO）設施生產一款電動車型。</p>
<p>吉利已與雷諾（RENA.PA）在韓國和巴西建立合作關係，共同生產和銷售基於吉利技術的汽車，利用法國汽車製造商的工廠和銷售網絡。這一戰略似乎正在取得成效，雷諾品牌汽車在 2025 年歐洲以外的銷量同比增長 11%，而 2024 年則下降了 0.6%。</p>
<h3>日益關注合作關係</h3>
<p>法利也對合作關係的必要性表示了明確的看法，汽車製造商最近與雷諾在歐洲達成了一項電動車生產協議。</p>
<p>與吉利的商業合作關係，涉及針對美國市場的車輛或技術，可能會受到美國立法者的審查，他們之前曾抨擊福特決定從中國電池製造商寧德時代（300750.SZ）獲得電池技術許可，用於密歇根州的一家工廠。</p>
<p>根據拜登政府起草的提案規則，美國商務部禁止在美國銷售和使用的連接車輛中使用來自中國和其他 “對手” 國家的通信技術和服務，理由是 “國家安全” 問題。</p>
<p>路透社在 1 月報道，特朗普政府最近將負責阻止中國汽車和技術進入美國市場的商務部官員伊麗莎白 “莉茲”·坎農驅逐出局。</p>
<p>這些規則仍然有效，特朗普政府迄今尚未表示打算修改這些規則。特朗普上個月重申，他歡迎希望在美國本土生產汽車的中國汽車製造商，只要他們帶來投資和就業機會。</p>
<p>吉利汽車，包括極氪和領克品牌，2025 年的銷量增長了 39%，超過 300 萬輛。包括沃爾沃汽車和蓮花等其他關聯品牌，吉利是僅次於比亞迪（002594.SZ）的第二大中國汽車製造商。</p>
<p>在創始人李書福的領導下，吉利也積極尋求外國合作伙伴。吉利於 2010 年以 18 億美元收購了福特的沃爾沃。</p>
<p>上週，《金融時報》報道福特與小米（1810.HK）就一項合作進行談判，該合作將允許小米在美國製造電動車，引用知情人士的話。福特和小米均表示該報道不準確。</p>

福特汽車

吉利汽車

GELHY

吉利汽車(ADR)

<p>福特汽車和吉利汽車正在討論潛在的合作伙伴關係，涉及製造和技術，特別是在歐洲。談判包括利用福特的工廠空間讓吉利生產車輛，並共享車輛技術，包括自動駕駛。這一合作旨在幫助兩家公司應對不斷上升的成本，並增強競爭力，尤其是針對中國汽車製造商。然而，由於對中國技術的國家安全擔憂，任何交易可能會受到美國立法者的審查。福特位於西班牙的瓦倫西亞工廠可能會參與其中，因為歐盟已對中國電動車徵收關税</p>

<p>Ford and Geely discuss using Ford’s European factory space</p>
<div class="lb-trans"><p>福特與吉利討論利用福特在歐洲的工廠空間</p>
</div><p>Talks include shared vehicle technologies including for automated driving</p>
<div class="lb-trans"><p>談判包括共享車輛技術，包括自動駕駛技術</p>
</div><p>More automakers are seeking out partnerships to defray costs</p>
<div class="lb-trans"><p>越來越多的汽車製造商尋求合作以分攤成本</p>
</div><p>Feb 4 (Reuters) - Ford (F.N) and China’s Geely (GEELY.UL) are in discussions about a potential partnership, eight people with knowledge of the ongoing talks said, as the world’s carmakers look to share heavier technology and manufacturing costs.</p>
<div class="lb-trans"><p>2 月 4 日（路透社）- 福特（F.N）與中國的吉利（GEELY.UL）正在討論潛在的合作關係，八位知情人士表示，全球汽車製造商希望共享更重的技術和製造成本。</p>
</div><p>The companies are in talks to have Geely use Ford factory space in Europe to produce vehicles for the region, three people familiar with the matter said. They also have discussed the potential framework for shared vehicle technologies, including for automated driving, according to two different people with knowledge of the talks.</p>
<div class="lb-trans"><p>這些公司正在談判讓吉利利用福特在歐洲的工廠空間生產該地區的車輛，三位知情人士表示。他們還討論了共享車輛技術的潛在框架，包括自動駕駛技術，根據兩位不同的知情人士的説法。</p>
</div><p>The talks centered on European manufacturing are more advanced, two people said. Ford sent a delegation to China this week to intensify discussions, which followed meetings last week in Michigan between senior Geely executives and Ford leaders, some of the people said.</p>
<div class="lb-trans"><p>圍繞歐洲製造的談判更加深入，兩位人士表示。福特本週派遣代表團前往中國以加深討論，此前吉利高管與福特領導人在密歇根州進行了會議，一些知情人士表示。</p>
</div><p>Talks between Geely and Ford have been underway for months, said five of the sources, who declined to be named because the discussions are private and ongoing. Reuters could not determine the full scope of the talks or if they would result in a deal, including for the U.S. market.</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利與福特之間的談判已經進行數月，五位消息來源表示，他們拒絕透露姓名，因為討論是私密且持續的。路透社無法確定談判的全部範圍或是否會達成協議，包括針對美國市場的協議。</p>
</div><p>Geely declined to comment. Ford said: “We have discussions with lots of companies all the time on a variety of topics. Sometimes they materialize, sometimes they don’t.”</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利拒絕置評。福特表示：“我們與許多公司就各種主題進行討論。有時這些討論會落實，有時則不會。”</p>
</div><p>Chinese automakers have effectively been shut out of the U.S. market because of tariffs and restrictions imposed during the Biden administration, which cited national security risks from data collection and vehicle software. Any deal to bring advanced Chinese vehicle technology to the U.S. market would likely draw scrutiny from the Trump administration and some lawmakers.</p>
<div class="lb-trans"><p>由於拜登政府施加的關税和限制，中國汽車製造商實際上被排除在美國市場之外，拜登政府以數據收集和車輛軟件的國家安全風險為由。任何將先進中國車輛技術引入美國市場的協議可能會引起特朗普政府和一些立法者的關注。</p>
</div><p>‘HUMBLING’ CHINESE TECHNOLOGY</p>
<div class="lb-trans"><p>‘謙卑’ 的中國技術</p>
</div><p>A deal could help Ford in its race to catch up with global competitors in areas like connected-vehicle technology and autonomy, a priority for Tesla (TSLA.O) and a major focus for Chinese automakers. Ford CEO Jim Farley has been vocal about the need for his company to close a competitive gap with China.</p>
<div class="lb-trans"><p>一項協議可能幫助福特在與全球競爭對手在連接車輛技術和自主駕駛等領域的競爭中迎頭趕上，這也是特斯拉（TSLA.O）的優先事項，並且是中國汽車製造商的主要關注點。福特首席執行官吉姆·法利對公司需要縮小與中國的競爭差距表示了明確的看法。</p>
</div><p>In an interview at the Aspen Ideas Festival last year, Farley called China’s global lead in electric vehicles and connected-vehicle technology “the most humbling thing I have ever seen.”</p>
<div class="lb-trans"><p>在去年的阿斯彭思想節採訪中，法利稱中國在電動車和連接車輛技術方面的全球領先地位是 “我見過的最謙卑的事情。”</p>
</div><p>He also responded to questions about whether U.S. President Donald Trump would nix a potential joint venture between Ford and a Chinese automaker.</p>
<div class="lb-trans"><p>他還回應了關於美國總統唐納德·特朗普是否會否決福特與中國汽車製造商之間潛在合資企業的問題。</p>
</div><p>“I don’t think so,” Farley said. “I think as long as it has the right guardrails and we think about it the right way, no, I’ve found openness throughout the government to do this, because I think they know it’s required.”</p>
<div class="lb-trans"><p>法利表示：“我不認為會。只要有適當的保護措施，我們以正確的方式考慮這個問題，我發現政府在這方面是開放的，因為我認為他們知道這是必要的。”</p>
</div><p>Manufacturing some cars using Ford’s European factory space would likely help Geely avoid the European Union’s tariffs on China-made electric vehicles. In 2024, the EU introduced provisional tariffs of up to 37.6% on imported Chinese EVs, warning of a potential flood of unfairly subsidized vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>在福特的歐洲工廠空間生產一些汽車可能幫助吉利避免歐盟對中國製造電動車的關税。2024 年，歐盟對進口中國電動車徵收最高達 37.6% 的臨時關税，警告可能會出現不公平補貼車輛的洪水。</p>
</div><p>Ford’s plant in Valencia, Spain, would most likely be the factory involved in these talks, a person familiar with the matter said.</p>
<div class="lb-trans"><p>西班牙瓦倫西亞的福特工廠最有可能參與這些談判，一位知情人士表示。</p>
</div><p>Several Chinese carmakers have made moves to set up production in Europe. Vehicles from Chinese automaker Leapmotor (9863.HK) will be built at a Stellantis plant in Spain as part of a joint venture. Suppliers are also striking similar agreements, with China’s Guangzhou Automobile Group (601238.SS) and Xpeng (9868.HK) building an electric model at a Magna International (MG.TO) facility in Austria.</p>
<div class="lb-trans"><p>幾家中國汽車製造商已採取措施在歐洲設立生產。中國汽車製造商零跑汽車（9863.HK）的車輛將在西班牙的斯特蘭蒂斯工廠生產，作為合資企業的一部分。供應商也在達成類似協議，中國的廣汽集團（601238.SS）和小鵬（9868.HK）將在奧地利的麥格納國際（MG.TO）設施生產一款電動車型。</p>
</div><p>Geely has partnered with Renault (RENA.PA) in South Korea and Brazil to jointly produce and sell cars built on Geely technologies using the French automaker’s factories and sales network. The strategy appears to be paying off, as Renault-branded car sales outside Europe rose 11% in 2025 from a year earlier, compared with a 0.6% decline in 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利已與雷諾（RENA.PA）在韓國和巴西建立合作關係，共同生產和銷售基於吉利技術的汽車，利用法國汽車製造商的工廠和銷售網絡。這一戰略似乎正在取得成效，雷諾品牌汽車在 2025 年歐洲以外的銷量同比增長 11%，而 2024 年則下降了 0.6%。</p>
</div><h3>GROWING FOCUS ON PARTNERSHIPS</h3>
<div class="lb-trans"><h3>日益關注合作關係</h3>
</div><p>Farley has also been outspoken about the need for partnerships and the automaker recently forged an EV production deal in Europe with Renault.</p>
<div class="lb-trans"><p>法利也對合作關係的必要性表示了明確的看法，汽車製造商最近與雷諾在歐洲達成了一項電動車生產協議。</p>
</div><p>A commercial tie-up with Geely for vehicles or technology earmarked for the U.S. would likely face scrutiny from American lawmakers, who previously slammed Ford’s decision to license EV battery technologies from Chinese battery maker CATL (300750.SZ) for a plant in Michigan.</p>
<div class="lb-trans"><p>與吉利的商業合作關係，涉及針對美國市場的車輛或技術，可能會受到美國立法者的審查，他們之前曾抨擊福特決定從中國電池製造商寧德時代（300750.SZ）獲得電池技術許可，用於密歇根州的一家工廠。</p>
</div><p>With proposed rules drafted under the Biden administration, the U.S. Department of Commerce banned using communication technology and services from China and other “adversary” countries in connected vehicles sold and used in the U.S. due to “national security” concerns.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據拜登政府起草的提案規則，美國商務部禁止在美國銷售和使用的連接車輛中使用來自中國和其他 “對手” 國家的通信技術和服務，理由是 “國家安全” 問題。</p>
</div><p>The Trump administration recently pushed out Elizabeth “Liz” Cannon, a Commerce Department official whose office led the effort to bar Chinese cars and technologies from the U.S. market, Reuters reported in January.</p>
<div class="lb-trans"><p>路透社在 1 月報道，特朗普政府最近將負責阻止中國汽車和技術進入美國市場的商務部官員伊麗莎白 “莉茲”·坎農驅逐出局。</p>
</div><p>Those rules remain in place and the Trump administration so far has not signaled that it intends to modify them. Trump last month reiterated that he would welcome a Chinese automaker that wants to build cars on U.S. soil if it brought investment and jobs.</p>
<div class="lb-trans"><p>這些規則仍然有效，特朗普政府迄今尚未表示打算修改這些規則。特朗普上個月重申，他歡迎希望在美國本土生產汽車的中國汽車製造商，只要他們帶來投資和就業機會。</p>
</div><p>Geely Auto, which includes the Zeekr and Lynk &amp; Co brands, posted a 39% jump in sales in 2025 to just over 3 million vehicles. Including other affiliate brands like Volvo Cars and Lotus, Geely is the second-largest Chinese automaker behind BYD (002594.SZ) .</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利汽車，包括極氪和領克品牌，2025 年的銷量增長了 39%，超過 300 萬輛。包括沃爾沃汽車和蓮花等其他關聯品牌，吉利是僅次於比亞迪（002594.SZ）的第二大中國汽車製造商。</p>
</div><p>Under founder Li Shufu, Geely has also been an active dealmaker in seeking out foreign partners. Geely bought Volvo from Ford in 2010 for $1.8 billion.</p>
<div class="lb-trans"><p>在創始人李書福的領導下，吉利也積極尋求外國合作伙伴。吉利於 2010 年以 18 億美元收購了福特的沃爾沃。</p>
</div><p>Last week, the Financial Times reported that Ford and Xiaomi (1810.HK) held talks over a partnership that would have allowed Xiaomi to manufacture EVs in the U.S., citing people familiar with the matter. Ford and Xiaomi have both said the report was inaccurate.</p>
<div class="lb-trans"><p>上週，《金融時報》報道福特與小米（1810.HK）就一項合作進行談判，該合作將允許小米在美國製造電動車，引用知情人士的話。福特和小米均表示該報道不準確。</p>
</div>

EXCLUSIVE-Ford and Geely in talks for manufacturing, technology partnership, sources say

- 福特與吉利討論共享歐洲工廠空間以生產汽車。  
- 雙方探討共享車輛技術，包括自動駕駛。  
- 越來越多的汽車製造商尋求合作以降低成本。

獨家消息——消息人士透露，福特汽車和吉利汽車正在商討製造和技術合作事宜